patkg

Merci pour ta réponse !! je vais regarder ça de près demain, car perdre de l’huile de boîte n’est bon pour personne !! un ami m’as transmis une vue éclatée du cul de boîte .. ça ressemble à ça !! Et à priori, ça ne devrait pas trop poser de problèmes!!

Bonjour à tous.. mon vieux break a6c5 2.5 tdi boite manuelle marque son territoire en ce moment... (468 000 kms la mémère quand même...) j'ai pu constater ce matin en mettant le véhicule sur une fosse, une légère fuite d'huile au niveau du "cul " de boîte.... Boite manuelle, 2 roues motrices.. qui sait me dire si ce couvercle se démonte aisément, afin de refaire l'étanchéité ou il y a-t-il des précautions à prendre..... genre je démonte les vis du carter et zou, un ressort saute, une bille s'échappe ou je ne sais quoi encore.... Merci pour vos retours !!!

Bin elle ne pompe plus du tout car je suis tombé en panne suite à une acceleration plus brutale que d'habitude, ça à coupé net, et impossible de remettre en route !!!!!!!

de nouveau en rade............. après 5000kms sans aucuns soucis !!!!!!!!! :mur: :mur: 2 défauts au diag direct après la panne : 01318 calculateur de pompe d'injection (J399) signal hors tolérance 01268 régulateur de débit (N146) défectueux en gros, si je ne me trompe pas, le calculateur de la pompe à dégagé !!!!!!!!!! bref c'est la fête !!!!!!!!!!!

non pas du tout ! aucunes adaptations, montée comme ça et ça à fonctionné !! D'après ce que j'ai pu lire ici et la, elle ne devait pas être concernée par un quelconque recodage car étant de novembre 2000.....et c'est tant mieux !!

Merci à toi ! elle a du avoir peur de franchir ses 400 000 qui approchent sans une petite révision, la elle se sent prête !!! et quand je vois comment la mécanique fonctionne encore, je me dis que j'ai bien fait de la réparer !!!

bonjour !!! alors voila, mon a6 était tombée en panne le 23 janvier et elle a enfin repris vie ce 1er octobre dernier !!! lol !! Bon j'avoue, j'ai mis du temps à chercher et installer la Pompe à injection, d'autres priorités et surtout j'avais une autre voiture pour aller bosser........ Mais bon, du coup voila ce que j'ai fais !! démontage et remplacement de la pompe à injection par une occaz qu'un ami m'as revendu, certifiant son bon état de fonctionnement, la réf était la même sauf le dernier caractère qui était différent ancienne 059 130 106 B remplacée par 059 130 106 D. démontage, nettoyage des tubulures d'admission, suppression de la vanne egr. remplacement des 6 bougies de préchauffage, tant qu'a faire remplacement des durites de retour injecteurs, du filtre a gasoil, et du T sur celui ci !! Bon le remplacement de la pompe n'as pas été sans mal lorsque le galet tendeur de la courroie de Pi à foiré, obligé de tout déposer, j'étais fou !!! du coup, j'ai remplacé ce galet, les courroies d'accessoires, et tout remonté en sens inverse !! grosse galère pour ré-amorcer, c'est un truc de dingue ces mécaniques la !!! aspiration par le retour d'injecteur à l'aide d'un vieil aspirateur et d'un montage maison et après plusieurs essais infructueux (dans ces cas la, tu te demande si tu n'as pas merdé dans le calage !!! ) elle a enfin repris vie !!!!!!!!!!!! ouf !! merci à tous !!!

merci pour ta réponse ! alors en effet les bougies (ou plutôt la bougie), je ne pense pas non plus que ça soit la cause.. la vidange, , le niveau est bon, pas de soucis et ça se produisait déjà avant celle çi.... les fumées sont grises ont va dire, mais vraiment pas tout le temps, c'est comme ça par moments difficiles à déterminer.. les injecteurs..........bonne question !!!! mais le phénomène se produirait tout le temps non ??

Bonjour à tous !! voila, je viens vers vous pour essayer de solutionner un petit soucis que je rencontre avec mon A6 2.7 de 2005. tout d'abord, mon A6 donc le v6 2.7 , année 2005 et 220 000 kms , juste rodée quoi !! depuis quelques temps, la voiture se mets de temps en temps à fumer..........fumée présente au ralentit sur place ou en roulant.........à tel point que ma chérie s'est fait arrêtée la dernière fois car la fumée à interpellé les policiers en ville !!! La vidange vient d'être faite, avec tous les filtres, mais ce soucis était déjà présent avant... le passage au diag à révélé les défauts suivants : 05660 P161C 001 bougie de préchauffage cylindre 3 coupure statique 01025 P0401 002 Système de recyclage des gaz d'échappement Débit trop faible sporadiquement. Après avoir parcouru le forum et les différentes pistes, je me suis lancé dans le démontage des tubulures d'admission droite et gauche afin de les nettoyer et aussi d'atteindre la vanne Egr...... l'ensemble n'était pas si sale que ça au final !! Mais comme le problème est toujours présent, je me demande si je suis allé aussi loin qu'il l'aurait fallu....... à quoi ressemble exactement la vanne egr sur le 2.7 ?? est -ce juste la pièce qui est reliée a à la tubulure d'admission d'un coté, et à un gros bloc en alu de l'autre (juste à coté du turbo et avec un circuit d'eau dessus) et une capsule à dépression sur elle ou justement cette vanne Egr est ce gros bloc difficilement accessible sans tout démonter ??

salut à tous, enfin ceux qui suivent mon histoire déjà !! lol !! les dernières news......... mon pote est passé à nouveau afin de refaire un diag, histoire de voir et d'effacer d’éventuels défauts.. bilan lors d'un autotest :--> rien à signaler..... Ayant au tel au même moment un ami qui bosse chez Vag, il as fait faire à mon pote la manip suivante lancer un test dans le groupe motopropulseur/ pompe injection..........et la, pas de réponses du calculateur, donc impossible de savoir réllement ce qui en est !!!!!! Cet ami m'as ensuite dis de vérifier si la PI reçois bien son alimentation en 12v. chose que j'aimerai faire, mais une fois que je débranche le connecteur qui est sur la Vp44, qui peux me dire quelles sont les bornes qui doivent être alimentées ??? c'est le dernier contrôle que j'aimerai faire avant de tomber la pompe.............. d'avance merci à vous !!!!!!!!!!

ah ok ok, et tu as démonté de driver , pompe en plaçe sur la voiture ? j'ai vu qu'avec certaines precautions et bcp de minutie, c'etait jouable !!!

Et ça ne laissera pas de traces au diag ??

bon et bien, meme en insistant comme un gros lourdeau........ toute la technique de mr Ladurite mise en plaçe, elle ne veux rien savoir........ je n'ai pas de gasoil qui arrive aux injecteurs.............. le problème est donc ailleurs, pas juste pompe désamorcée............... :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused:

Alors........les dernières news............ ce matin, positionnement du véhicule en pente, le nez vers l'avant.... alimentation en direct avec fils volants de la pompe immergée du réservoir......je l'entends fonctionner, ça c'est good. la jauge à carburant indique quasiment 3/4 plein. 2ème voiture en parallèle moteur tournant pour avoir une bonne tension batterie..... tuyau de retour souple entre pompe injection et filtre pincé avec une pince spécifique.. pssccchhhiiiiiiittttttttttttttt de startpilote dans le boitier de filtre à air bin ça ne pars pas !!! par contre, 2 eme essai avec le raccord d'arrivée de gasoil désséré au niveau de l'entrée de pompe d'injection, le gazole arrive jusque la..... je vais encore insister tout à l'heure avec l'aide d'un collègue, afin qu'il tourne la clé pdt que je m'occupe des interventions moteur...... par contre, si le gasoil arrive bien à la pompe mais n'en ressort pas jusqu'au injecteurs..... c'est la pompe qui est Out ??

Apres m’être battu quelques minutes avec ce satané fond de coffre en Polystyrène.......... :meanie: :meanie: :meanie: il est enfin en dehors du break........... ouf !! je démonte les 3 vis cruciforme d’accès à la trappe de pompe de relevage......bon c'est bien crade en aspect exterieur ...... j'enlève la fiche d'alimentation, je mets mon multimètre entre les bornes 1 et 4.....j'ai bien la tension batterie lorsque je lance le démarreur... par contre, une fois rebranchée, je n'entends pas de bruits en faisant la même manip.......alors: - soit elle est super silencieuse -soit elle ne tourne pas forcément à chaque mise en route -soit elle est Kapout !!!!!!!!!!!!! vos avis ??? merci :reflexion: :reflexion: :reflexion:

hello ! merci pour vos réponses et votre aide !! mon a6 est de novembre 2000. alors, chez moi, ma voiture stationne à plat. à mon boulot, pour une fois, j’étais stationné le cul un peu plus bas que l'avant, et l'ordi de bord me donne 140 kms d'autonomie, donc j'ai aussi pensé à ça.. mes dernières investigations... 20 litres de gazole en complément (est-ce suffisant ??) véhicule remis dans une position plus confortable.........nez vers l'avant dans une pente.. 2ème voiture moteur tournant, câbles de batterie branchés pour avoir la pêche.. essai de démarrage au startpilote dans l'admission, ça fait des bruits que je trouve antimécanique, mais bon, ça consomme le startpilote avec un semblant de démarrage et cela s’arrête assez vite, de nouveau plus rien, qu'un moteur qui tourne au démarreur sans partir.. elle a 400 000 kms quand même, et j'avoue que l'option Startpilote vu les effets, ne m'enchante pas trop !!!! pour le moment, je suis en train de démonter l'habillage du coffre afin d’accéder à la pompe de relevage, histoire de contrôler si elle est bien alimentée ou pas...........

Alors le diag Vagcom, absolument rien à signaler. je me suis encore penché un peu dessus ce midi, en devissant une des arrivées de carburant sur un injecteur, et en lancant le démarreur........eh bien, pas de traçes de gasoil sur celui çi........... je le sent moyen cette histoire la...........

Bonjour à tous !!! Voila moi c'est Patrick, heureux (jusqu'ici) possesseur d'une audi a6 .. j'ai eu par le passé d'autres audi, avec dans l'ordre a4 break tdi 110 quattro 98 a3 tdi 130 2003 Sline (8l) a3 tdi 130 2002 et plus récemment, un break a6 2.7 tdi de 2005, pour transporter la ptite famille et j'ai aussi repris à un pote une A6 2.5 tdi , avec ses 400 000 kms approchants pour moi aller bosser............ et c'est justement elle qui me pose soucis aujourd'hui ........... Ce matin,elle démarre un peu plus difficilement que d'habitude, mais se mets en route assez facilement quand meme... je fais le trajet jusqu'à mon travail, je coupe le moteur. et ce midi, au moment de la reprendre, elle ne démarre plus....... Le démarreur et la batterie sont ok, le moteur est entraîné bien comme il faut......... Je commence par contrôler tous les fusibles un par un, pas de soucis de ce coté la. Ensuite je vérifie l'alimentation des bougies de préchauffage, c'est ok, ça alimente à la mise sous contact, ca reste en + quelques secondes et coupe, le relais qui commande le préchauffage joue bien son rôle. le filtre a gasoil est plein ( de gasoil forcément), le tuyau transparent vers la pompe est rempli aussi, juste une petite bulle sur la partie la plus haute (normal ou pas??) Mon pote est passé avec son ordi , histoire de faire un diag...........rien a signaler, pas de défauts !!! et ça ne démarre toujours pas............ je suis preneur de toutes idées, test, etc...........car comme toutes pannes...........tout allait bien avant, mais la j'aimerai bien la remettre en route !!!!!!!!! d'avance merci !!!!

Salut les gars ! merci pour les comm's :bigthumbup: alors, concernant les jantes, ce sont des origines audi que j'ai trouvé sur "leboncoin", faut donc surveiller les ptites annonces........ et pour le rabaissement, il sagit d'un kit complet de chez KW, comprenant donc ressorts et jambes de forces reglables.... j'ai eu un peu de mal à trouver ce kit en occasion, car les modèles pour A4 quattro ne courent pas les rues !! et je n'avais pas envie de mettre plus de 1200 euros pour acheter ça en neuf chez le fabricant!!!! <_< <_< <_< elle doit avoir perdu entre 8 et 9 cms de mémoire, le berceau moteur vient de temps en temps toucher le bitume, mais ça va , ça reste raisonnable !!! :eldiablo: :eldiablo: voila les gars........... :coucou: ps, mon a4 affiche désormais plus de 380 000 kms................ :bigthumbup: :bigthumbup:

la peinture "Chrome" existe bel et bien, sinon comment voulez vous que toutes les pièces en plastique soient chromées?? :bigthumbup: un exemple de boîte qui le fait : http://www.chromes.be/ mais je pense que depuis le debut du post, les avis ont évolués vers cette tendance que ça existe.......... :bigthumbup: :bigthumbup:

je voulais aussi vous presenter l'audi A4 b5 d'un de mes potes qui habite près de Barcelone en Espagne..... 1.8turbo, quattro. et lui aussi est très pret du sol !!!!!!!! en effet, il l'as equippé d'un kit airide complet av/ar, et après avoir fait un tour dedans, dans plusieurs conditions de route, ça reste tres confortable et agréable à rouler :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :malelovies:

merci pour les commentaires..... :bigthumbup: c'est vrai que les sorties d'échappement, ce n'est pas terrible, et ta petite modif est sympa, je vais y penser................ :bigthumbup: :bigthumbup: les traitement des vitres est prévu, je me suis renseigné auprès d'un ami pour une idée de tarif.. et pour les tapis de sol en caoutchouc, bin c'est vrai que je ne me suis jamais posé la question, étant donné que ce sont ceux d'origine..................mais pourquoi pas les virer étant donné que celui conducteur commence à être détruit......... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

euh non, moi non plus je ne le ferai pas !!!!!! <_< <_< <_< rien ne vaux une bonne eponge de qualité et un nettoyage à la main................. les rouleaux qui ne rayent pas, te laisseront forcément des traces sur un noir...........c certain!!!!

comme je suis sur un forum Audi, je vais quand meme mettre un peu plus de détails de mon A4................. lors de son premier CT, donc en 2002, elle affichait déjà 200 000 kms, que de l'autoroute par l'ancienne propriètaire, pas fatiguée donc......... la voila, telle que j'ai roulé pendant 3ans j'avais juste monté des jantes d'A6, toujours dans la taille d'origine en 16", car mes jantes etaient fort oxydées... (l'alu qui travaille sous la peinture.....) l'intérieur.........on aime ou on aime pas !!! moi j'aime!!! car oui, tout est bleu à l'intérieur !!! au niveau des plastiques toujours.... et le passe poil bleu des sièges cuirs, apparemment demandé en option lors de l'achat... le compartiment du berlingot de 364 000 kms........... :bigthumbup: et la voila, juste apres la pose des 17", mais avant les stage2 Kw.....................un vrai 4*4 !!!!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :coucou: :coucou:

merci pour les commentaires.......... :bigthumbup: :bigthumbup: voila quelques pics de mes anciennes caisses, ou d'autres de mes actuelles......puisque vous aimez ça !!! :malelovies: :bigsmile: mon ancienne cox, de 1964, dans son jus, juste toute mécanique refaite, freins et trains roulants, et posée par terre............ que j'ai revendu pour acheter un autre coupé Karmann, le blanc etant un type 14, celui s'appelle un type 34 !!!! un petit aperçu du taf que je fais sur le break : et une autre pics de mon type 14............. :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: