Petit recensement soucis recurrents rs6... Avant achat

[krouny]

Salut,

 

Vous trouverez ci contre un petit recensement des soucis connus de ces chères usines à gaz...à tout kilométrage et age...un projet d'achat fait que je me renseigne.....AVANT !

 

-DRC, suspension pilotée

=> fuite de gaz ...remis en pression que chez audi, pour y retourner encore et encore...

à remplacer par des combinés filetés, souvent bilstein B14 ou PSS9

 

-Échangeurs

=> ça fuit..à remplacer par des modèles wagner car l'origine fuiera toujours, surtout si préparation

 

-Alternateur, à remplacer quasi systématiquement

 

-N75 et diverses sondes dont 4 lambdas, 2 débitmètres...

=> accessibles sauf lambdas ou le moteur doit être sorti, certains diront que c'est faisable sans...

 

-Turbos, bien que moins fréquents...mais fragiles

 

-Cardans....dit consommables !

=> Les joints coté roues se fendent à cause de la chaleur du moulbif

 

- Roulements de roues...

=> à changer, on ne sait pourquoi ainsi que les divers silents blocs de barre stab et bras de suspensions

avant à changer quasi impérativement, source de vibrations

 

-Joint de sortie de boite

=> ça coule un peu au milieu de l'auto, joint à changer par le même modèle ou alors un modèle renforcé

 

-Disques non Gmbh à changer car voilage..

 

Je ne parle pas de l'entretien courant

vidange moteur tous les 10 ou 15000 km

vidange de boite tous les 60000 impératif

les bougies et filtres, normal

 

Dans l'entretien normal, on parle aussi des cardans, roulements ainsi que pneus et surtout systematiquement les disques et plaquettes à remplacer par des rs6+ perces...

Là on parle d'un modele origine, assez rare, souvent les modeles sont boostés par MRC et une ligne Milltek :malelovies:

la liste n'est pas exhaustive, sachant qu'il y en a encore que j'oublie je pense...

 

Concernant l'interieur, cuir de bonne qualité, le noir à une belle tendance à devenir tres mat et kaki, le blanc, pareil mais jaune

entourage des commodos qui perdent le revetement, bon ça c'est pas grave, le pauvre rnsd, à changer par un rnse sauf fin 2003 ou 2004 livré d'origine utile tout de meme pour repertorier les concessions, en cas de voyage long et surtout les stations essences, autonomie limitée à 400 km en moyenne...

 

En lisant ça, y a des fous qui roulent tout de meme avec...et qui en cherchent !!!! :icon_biggrin:

 

 

Les specialistes completeront....

Modifié 24 août 2014 par clemdu016969

[Clemdu0169]

très bon récapte ! j'ai épinglé et refais la mise en page . ;)

[krouny]

:bigthumbup:

[gorke]

en gros une caisse de merde !

 

 

edit....j'ai du tomber sur le modèle en or , tout les autres sont à éviter

Modifié 24 août 2014 par gorke

[french]

PTDR

 

mais non tout le monde sait que les caisses de merde sont les RS4 B7 . :MdrDevil: .

[gorke]

MDR

 

mais non c'est les B5 :)

Modifié 24 août 2014 par gorke

[french]

en faite toutes les RS ^^

 

 

même les renault

[Invité funzy74]

Ha bon Renault

Les meganes ou les clio les ont quoi ??

[zizi_magic]

Salut,

 

Vous trouverez ci contre un petit recensement des soucis connus de ces chères usines à gaz...à tout kilométrage et age...un projet d'achat fait que je me renseigne.....AVANT !

 

-DRC, suspension pilotée

=> fuite de gaz ...remis en pression que chez audi, pour y retourner encore et encore...

à remplacer par des combinés filetés, souvent bilstein B14 ou PSS9

 

-Échangeurs

=> ça fuit..à remplacer par des modèles wagner car l'origine fuiera toujours, surtout si préparation

 

-Alternateur, à remplacer quasi systématiquement

 

-N75 et diverses sondes dont 4 lambdas, 2 débitmètres...

=> accessibles sauf lambdas ou le moteur doit être sorti, certains diront que c'est faisable sans...

 

-Turbos, bien que moins fréquents...mais fragiles

 

-Cardans....dit consommables !

=> Les joints coté roues se fendent à cause de la chaleur du moulbif

 

- Roulements de roues...

=> à changer, on ne sait pourquoi ainsi que les divers silents blocs de barre stab et bras de suspensions

avant à changer quasi impérativement, source de vibrations

 

-Joint de sortie de boite

=> ça coule un peu au milieu de l'auto, joint à changer par le même modèle ou alors un modèle renforcé

 

-Disques non Gmbh à changer car voilage..

 

Je ne parle pas de l'entretien courant

vidange moteur tous les 10 ou 15000 km

vidange de boite tous les 60000 impératif

les bougies et filtres, normal

 

Dans l'entretien normal, on parle aussi des cardans, roulements ainsi que pneus et surtout systematiquement les disques et plaquettes à remplacer par des rs6+ perces...

Là on parle d'un modele origine, assez rare, souvent les modeles sont boostés par MRC et une ligne Milltek :malelovies:

la liste n'est pas exhaustive, sachant qu'il y en a encore que j'oublie je pense...

 

Concernant l'interieur, cuir de bonne qualité, le noir à une belle tendance à devenir tres mat et kaki, le blanc, pareil mais jaune

entourage des commodos qui perdent le revetement, bon ça c'est pas grave, le pauvre rnsd, à changer par un rnse sauf fin 2003 ou 2004 livré d'origine utile tout de meme pour repertorier les concessions, en cas de voyage long et surtout les stations essences, autonomie limitée à 400 km en moyenne...

 

En lisant ça, y a des fous qui roulent tout de meme avec...et qui en cherchent !!!! :icon_biggrin:

 

 

Les specialistes completeront....

 

Oui car c'est une voiture exceptionnelle

 

RS6 veux dire voitrue plaisir

[krouny]

Quand même beaucoup de kékés !!!!

J achete on ne sait comment et on revends 2 mois plus tard parce qu il y un alternateur a changer ou autres !!

 

L autre jour j ai eu un jeune en ligne ... Ouais msieur elle monte a 330 facile ... J ai raccroche de suite

[jean-phi]

L'idéal c'est quelqu'un qui a fait des frais sur le véhicule, ça te montrera qu'il l'a entretenu.

 

j'en ai vu des RS6 ( même ici, une fameuse RS6 sur laquelle je m'étais renseignée, puis vendue, puis des km en moins, plein de frais fait, mais par les anciens proprios ... ) où les frais ne sont pas fait par le dernier acheteur qui s'est juste contenté de faire une vidange chez Franki Auto parce que c'est un super mécano et qu'il a confiance etc etc ...

 

Quand je la revendrai la mienne, je pourrais lacher plus de 10k€ de facture à mon nom quasiment :D

[zizi_magic]

Quand même beaucoup de kékés !!!!

J achete on ne sait comment et on revends 2 mois plus tard parce qu il y un alternateur a changer ou autres !!

 

L autre jour j ai eu un jeune en ligne ... Ouais msieur elle monte a 330 facile ... J ai raccroche de suite

 

mdr :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

[froopy]

je confirme le caractère unique et plus qu'addictif de la bête. Quand on y a gouté, on ne peut plus s'en passer quelque soient les montants qu'on y engloutit. :malelovies:

Modifié 25 août 2014 par froopy

[jean-phi]

D'un autre côté, 10 K€ ça va vite vu que je viens d'en lâcher 5 k€ juste pour une grosse révision et changement de disques et plaquettes.

 

A ce propos, j'ajouterai dans la liste : une série de disques avant fragiles (voir http://forums.audipa...sques-de-frein/ ) mais j'attends le retour de ma concession sur le sujet.

 

Et pour finir, je confirmerai le caractère unique et plus qu'addictif de la bête. Quand on y a gouté, on ne peut plus s'en passer quelque soient les montants qu'on y engloutit. :malelovies:

C'est à ça qu'il faut faire attention.

 

Celui qui te donne x k€ de factures à son nom qui montre qu'il a assumé la bête, et celui qui te dit que tout a été fait, sauf que les factures c'est un autre proprio. Surement que le mec se retrouve esseulé par un changement de pneumatiques ou de sondes et qu'il doit craquer son PEL.

 

Et toi tu es sur C6, donc c'est encore une autre affaire.

Modifié 25 août 2014 par jean-phi

[candidtraveller]

Bonsoir,

J'ai eu la RS6 C5, que j'ai revendu a 48,000 kms pour acheter la C6.

Le seul pblm que j'ai eu a l'epoque a été une fuite du reservoir d'essence. Ca m'avait coûté ds les 5,000 euros pour le remplacer.

Sinon, même avec un chip tuning MTM a 500 ch que j'avais fais faire, pas eu de gros pblm qd elle etait en ma possession.

 

Pour ce qui est de l'autonomie, 500-550 kms max. Comme la C6.

Modifié 27 août 2014 par candidtraveller

[krouny]

550 c'est bien deja !!!!

 

rassure moi sur autoroute à 110 stabilisé !

Modifié 27 août 2014 par krouny

[zizi_magic]

550 c'est bien deja !!!!

 

rassure moi sur autoroute à 110 stabilisé !

 

Plutot 80... :moto: :moto:

 

Car 550-550 km.... la je dis bravo :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

[froopy]

Je confirme avec une C6, j'ai pas encore réussi à faire 500 km avec un plein, bon je n'ai pas encore réussi non plus à rouler à 80, ni même à 110, ni même à 130...... :ripeer:

[krouny]

Plutôt entre 300 et 400 km, le pied léger bien évidemment....

[candidtraveller]

Ma conso moyenne sur la C6 en France est de 14.5, et en Allemagne 16.5. Et je roule pas mal (+50k par an).

En mode vraiment sport tout le temps (uniquement en Allemagne, le dimanche matin), je suis a 20-21.

[RS6 V8]

Alors la mienne est exceptionnelle (la RS6 bien sûr) :nanana: car je fais toujours au moins 500km en conduite normale (190 sur route et 230 sur autoroute) :langue:

[Dandinos]

C'est meme pas le nombre de kms que je fais avec la s5...

 

Tu fait comment?!

[RS6 V8]

J'ai deux cylindres de moins :nanana: