candidtraveller

Ma conso moyenne sur la C6 en France est de 14.5, et en Allemagne 16.5. Et je roule pas mal (+50k par an). En mode vraiment sport tout le temps (uniquement en Allemagne, le dimanche matin), je suis a 20-21.

J'ai mis ma RS6 en Allemagne pour en profiter au max. C'est ma 2e RS6 ( j'avais une C5 avant la C6). Je suis devenu accro aux 4 roues motrices et au couple phenomenal. Pour rouler en France, je cherche maintenant une 4 motrices turbo diesel, mais pas trop d'idees. Je regarde cote VW 2.0 TDI 4motion. Ca devrait etre suffisant pour rouler sans trop s'ennuyer en France.

Suite et fin pour mon histoire de freinage: ils ont changé les roulements et moyeux avants, et maintenant le probleme de vibration au freinage n'est presque plus perceptible. J'ai fait un essai sur gros freinage de 240 a 120. Reste a faire un test 300 a 200 pour voir si c'est OK. Je ferai ca dimanche matin. Precision: je suis en Allemagne.

Ca me parait logique. Je vais les voir demain matin pour clarifier ca.

Audi me revient aujourd'hui : la garantie court a partir de la date ou j'ai payé pour les 1 ers disques. La date du changement des 2e disques en garantie ne compte pas. Donc, au final, c'est pour ma pomme. Les concessions Audi, autant que possible, je vais eviter à l'avenir. Je vais donc passer a un autre fournisseur. Vous avez des idées?

Bon, j'ai envoye un email a la 2e concession Audi que j'ai vu. Et bonne nouvelle: ils ont contacté Audi Germany, et ils prennent en charge les disques avant. Rdv pris pour mardi prochain. Fingers crossed

Suite de mon histoire au sujet de mon 2e jeu de disques, ts les 2 defaillants apres moins de 5000 kms : Apres avoir mis 4 pneus neufs, refait la geometrie, mis 4 jantes recentes (venant de mes roues hiver, que je n'utilise presque pas) et change les roulements avant, j'ai toujours le meme probleme : la voiture vibre et ne freine pas droit au freinage. Et c'est encore plus flagrant lorsque les freins sont chauds. Je suis passe par 2 garages Audi differents en Allemagne pour essayer de trouver une solution, l'un l'aillant gardee 1 semaine et l'autre 2 fois 2 jours, il n'y a rien a faire. Impossible de trouver la cause du probleme. Je suis a cours d'idees.

Tu entendais un bruit au roulage, meme a vitesse faible, du fait du defaut presume des etriers ou bien pas du tout? Je suis juste curieux de savoir. Car pour ma part, apres le 2e changement de disques (sous garantie), j' ai a un moment eu un bruit continu, meme a faible vitesse. Apres check up chez Audi, ca venait d'un caillou coincé en haut de l'etrier avant droit.

Bonsoir, J'ai eu la RS6 C5, que j'ai revendu a 48,000 kms pour acheter la C6. Le seul pblm que j'ai eu a l'epoque a été une fuite du reservoir d'essence. Ca m'avait coûté ds les 5,000 euros pour le remplacer. Sinon, même avec un chip tuning MTM a 500 ch que j'avais fais faire, pas eu de gros pblm qd elle etait en ma possession. Pour ce qui est de l'autonomie, 500-550 kms max. Comme la C6.

Pleine temperature= 100 degrés. Ca prend une tres grosse dizaine de kilometres avant d'y arriver.

Question confort sur longs trajets : c'est comment la E63? Avant d'acheter la RS6, j'avais essayé une C63 chez Mercedes, et j'avais trouvé les suspensions beaucoup trop dures. D'ou mon choix d'une RS6 car, en outre d'avoir de la puissance et de la securite, je cherchais un minimum de confort pour longs trajets de vacances en famille.

Suite de mon probleme au freinage: apres avoir change les 4 disques et plaquettes, apres 5000 kms les disques sont voilés et changés sous garantie, j'ai de nouveau eu un probleme de vibration au freinage + la voiture ne freine pas droit apres moins de 5000 kmsLe garage a pris la voiture pendant une semaine, et n'a pas trouvé la cause du probleme. Pour la concession, le 2e jeu de disques et freins sont bons, mais impossible pour eux d'identifier la cause du probleme. Je vais donc dans une autre concession situee a 100 kms de Francfort, et la, apres 2 heures de checks et 3 essais routiers, ils me disent: le probleme vient des jantes qui sont voilées, m'expliquent a l'aide d'un printout de leur diagnostic que ca vient de 3 des 4 roues qu'ils m'identifient. Je suis soulagé de connaitre enfin la source precise du probleme. Ils m'ont meme montre un print du diagnostic a faire en cas de vibration de ce type venant de leur propre systeme, et de la procedure a suivre pour le diagnostic. Comme quoi, toutes les concessions ne sont pas aussi consciencieuses les unes par rapport aux autres. NB: mes jantes actuelles, qui sont sur pneus été, ont 150,000 kms. La concession me dit: c'est normalement 880 la jante mais qu'ils me la ferait a 770 l'unité. Après discussion, on arrive a la conclusion qu'il est plus simple et moins honereux pour moi d'utiliser mes roues hiver qui sont stockées dans une autre concession . Next step : recuperer mes roues hiver ( qui n'ont meme pas 10,000 kms), switcher les pneus et refaire un test pour voir si le probleme est resolu. A suivre donc.

Ma voiture avait la bride a 280, et en fait elle ne depassait pas 271 pour etre precis (sur autobahn, bien sur). Quand on vit en Allemagne, ca peut rapidement devenir agacant. Du coup, passé chez ABT pour enlever la bride (dans un garage Audi, pour garder la garantie), et depuis, elle peut enfin respirer a plein poumon.

j'ai eu un probleme identique apres changement des 4 disques sur RS6 V10. j'ai ouvert un topic sur le sujet ds le forum RS6 C6. usure prematuree des disques apres moins de 5,000 kms. je pense qu'Audi a un probleme avec son fournisseur.

On est en Allemagne ici. A part la Sarre et qqs ville de Baviere a majorité catholique, tout le monde bosse le 15 Aout.

La voiture est restee 3 jours chez Audi. Un conseiller m'a dit hier qu'ils verifiaient avec leur fournisseur Audi ce qu'ils devaient faire : remettre un jeu de disques ou mettre des disques differents vu le probleme recurrent ( il m'a parle de disques XL. Jamais entendu parle). Le conseiller est off aujourd'hui, je parle a un nouvel interlocuteur, et celui me dit: les disques sont bons, le mecano pense que probleme de vibration doit venir de la geometrie arriere. La, je vois rouge. J'ai change les 4 disques chez eux qui se sont averes defaillants apres 4,500 kms. La concession Audi les rechangent, et j'ai a nouveau un probleme au freinage apres moins de 5,000 kms. Je vais dans une autre concession qui me dit: le probleme vient des disques avant. Je retourne a la concession qui a change les 4 disques et plaquettes, on fait un essai routier, et il confirme qu'il y a bien un probleme au freinage et que ca vient de l'avant. Maintenant, on me dit que c'est un probleme de geometrie arriere, alors que c'est cette meme concession qui a refait la geometrie il y a exactement 1 an, lorsque j'ai change les 4 pneus chez eux! De plus, l'usure des pneus est reguliere, donc pas de dissymetrie anormale. Passablement enerve, j'ai une discussion avec leur boss. Ils gardent la voiture ce soir, reverifient tout demain. Affaire a suivre...

Sais tu qui fourni Audi pour les disques aciers?

Pour ma rs6 v10 en Mai: 4 disques et plaquettes pour 3,200 chez Audi Allemagne. En ligne avec les 3,500 de ton devis

Je vois qu'on est au moins 3 à avoir un probleme récent de fiabilite des freins sur rs6 v10. C'est mon 4e jeu de disques complets, et c'est la 1ere fois que j'ai ce probleme. Auparavant, les disques et plaquettes ont toujours bien fonctionné apres remplacement. En general, je fais un rodage sur 300 kms et je ne lave jamais la voiture apres un trajet, pour ne pas mettre d'eau froide sur disques chauds. J'ai deposé la voiture hier chez Audi en Allemagne. J'attend un retour de leur part aujourd'hui.

Rodage: habituellement je fais 300 kms avant de freiner fort

Etriers de frein: bien note. Je check ca avec eux. Merci pour la suggestion.

J'ai change les 4 disques et plaquettes chez Audi en Allemagne il y 2 mois. Apres 4,500 kms, gros probleme de freinage (vibrations + la voiture ne freine pas droit). Retour au meme garage Audi qui me dit que disques hors normes. Ils rechangent les 4, sans cout. Avec les nouveaux disques, rebelote: meme probleme apres 5,000 kms. Rdv pris pour ds 15 jours. J'espere qu'ils vont regler ca sans que j'y sois de ma poche. Normalement, ici, les disques sont garantis jusqu'a 10,000 kms ou 6 mois. Auparavant, j'avais change disques et plaquettes en concession en France, et jamais eu de probleme ( c'est mon 4e jeu de disques et plaquettes, et les disques durent en moyenne 50,000 kms, et la moitie pour les plaquettes) Peut-etre que ca vient d'une mauvaise serie de production ou changement de fournisseur. Je precise que je ne fait pas de circuit. Utilisation Autoroute principalement. Quelqu'un a-t-il eu une experience identique recemment?

je roule au SP102 d'ARAL en Allemagne. La semaine derniere, en vacances en France, j'ai du mettre du SP95 car rien d'autre disponible. franchement, pas de vu de difference notable de performance. avec 580ch, encore heureux. mais pour le long terme, je ne sais pas si le SP95 a un impact notable. je ne suis pas expert en la matiere.

j'aime bien le cote "banquier suisse" (d'avant les affaires) de la RS6: c'est discret et efficace. en ce qui concerne les options, je dirais: - essentiel: chassis sport plus (i.e suspensions reglables) - nice to have: roues 20 pouces, on peut aussi demander au vendeur s'il a aussi un jeu complet de roues hiver, double vitrage (a +300 km/h, il y a du bruit aerodynamique), sieges chauffants (je suis en Allemagne, et j'apprecie...) - accessoirement: les options de confort type coffre electrique, memoires de sieges, rideaux pare-soleil et airbags lateraux arrieres (pour les enfants), je conduit la mienne depuis 3 ans, et toujours aussi content.

hello, j'avais demarre une discussion sur un autre site a propos de la fiabilite de cette voiture, et les gentils membres m'ont conseille de venir ici. Alors, pour apporter un eclairage sur les problemes potentiels de la RS6 V10, je peux te faire part de ma propre experience. Fyi, je reprend ci-apres ce que j'avais poste ailleurs: "Avec pres de 186,000 kms au compteur, dont 160,000 passes entre mes mains, tout se passe bien. Si on met a part l'entretien normal de la voiture, les seuls problemes majeurs que j'ai eu ont ete: - 80,000 kms : fuite d'huile, entre la pompe a huile et le moteur. ca a necessite de deposer entierement le bloc moteur et dure 1 semaine. heureusement, la voiture etait encore sous garantie. - 120,000 kms: remplacement capteur sonde de niveau d'huile - 150,000 kms: reprise de geometrie - 160,000 kms: remplacement des 2 ampoules Xenon avant - 186,000 kms: remplacement de la colonne de direction, suite a probleme de reglage electrique du volant du au defaut du calculateur situe sur la colonne de direction (en cours). a part ca, il me reste encore a changer 1 des 4 capteurs sondes de cliquetis qui est HS (a faire a la rentree). J'aimerais savoir quels sont les problemes que les proprietaires de RS6 V10 ont pu rencontrer en dehors de ceux evoques precedemment, pour me donner une idee des choses a prevoir. "