compresseur de clim HS

king26 · 3 août 2005

Mon compresseur a bien rendu l'ame,plus de froid,kan je l'actionne il fait un bruit pas tres catholique.

Va falloir que je me debrouille a trouver le moins cher.Pas envie de lacher plus de 1000 euros moa.

dede69 · 3 août 2005

bonne chance, moi ca m'avait couter 1379 € avec l'embrayage electromagnetique et le gaz...

leeman · 3 août 2005

A force de mettre des p'tits sapin dans la clim, c'est sure il force plus

Tophe · 3 août 2005

bonne chance, moi ca m'avait couter 1379 € avec l'embrayage electromagnetique et le gaz...

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ben ils se sont lachés

tu peux trouver un compresseur de clim pour 500€ (voir ici par exemple) et ça doit pas être très sorcier à monter. Pour la recharge c'est entre 100 et 150€ en centre auto.

Je pense que le modèle A3 doit se monter sur TT, à vérifier tout de même

Pio · 3 août 2005

En plus sur le site il y a les références Audi ! Pratique pour comparer

rage_83 · 3 août 2005

King, désole pour ce qui t'arrive, mais demande à GregV6 (A4 2.8L) je crois qu'il a des plans pour des compresseurs de clim neuf à bon prix.

Courage

fleeed · 4 août 2005

@king

t'as surement vu le topic dans la rubrique "bons plans"

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=13784

raidillonafond · 4 août 2005

bon apres c'est a QUI LE TOUR ? peu etre que ca va etre unE panne pire que le PI ....

loulou · 5 août 2005

bon apres c'est a QUI LE TOUR ? peu etre que ca va etre unE panne pire que le PI ....

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salut

dis moi quel ete les symptomes quand tu le mettais en route

il faisait un bruit de ferraille

king26 · 11 août 2005

Bon je reviens de vacances dans le sud,et sans clim c'etait bien galere,surtout dans les bouchons a plus de35°C.

Je vais aller faire du devis mais c clair que mettre + de 1000 euros c .

Je vais essayer des garages specialisé dans la clim automobile,sa sera peut etre moins cher.

Ou alors acheter moa meme le compresseur et le faire poser,mais par ki?

king26 · 11 août 2005

@king
t'as surement vu le topic dans la rubrique "bons plans"

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=13784

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Merci pour le lien,je l'avais deja vu

Tophe · 11 août 2005

Ou alors acheter moa meme le compresseur et le faire poser,mais par ki?

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ben par toi , s'pa bcp plus compliqué que de changer l'alternateur (enfin, faut tomber la face avant quand même pour avoir de la place)

vavin · 11 août 2005

Bonjour,

En effet c'est pas très difficile à démonter et à remonter... (Fait samedi dernier)

Pas besoin de démonter la face avant (en tous cas pour un 180 cv). Il suffit de démonter le fond plat, et c'est assez accessible.

Attention!!! il faut remonter le compresseur et ensuite le remplir d'huile spéciale compresseur (Par aspiration avec une machine de frigoriste. Ou alors avant le remontage pour d'autres marques: 968 par ex.). Les compresseurs neufs sont la plupart du temps vendus vides d'huiles (ou alors avec un petit résidu d'huile de TEST).

!!!NE PAS FAIRE TOURNER LE COMPRESSEUR AVANT D'AVOIR FAIT LE PLEIN D'HUILE!!!

Ne branche pas le compresseur (débranche la cosse double sur le corps de celui-ci) avant d'avoir mis de l'huile, sinon résultat immédiat si celui-ci s'enclenche : compresseur serré. Ainsi tu pourras rouler jusque chez un frigoriste qui te fera le plein de R134A et d'huile (précise bien qu'il faut qu'il fasse le plein car compresseur neuf. Je crois que c'est 130ml. cf autocollant sur l'aile avant gauche) et qui te ferra des tests de pression etc...

Attention cependant, toute mise à l'air du circuit suppose le changement de la bouteille deshydratante (Face au TT, ca se trouve sur la gauche derrière le radiateur et ca ressemble à une canette en alu un peu allongée. 30€ chez Audi). Enfin n'oublie surtout pas de remonter des joints neufs aux deux durites qui partent du compresseur (un petit et un gros joint torique) ainsi qu'à l'entrée et à la sortie de la bouteille deshydratante (deux petits joints toriques idems au petit du compresseur). Les joints doivent être montés gras (les faire baigner dans de l'huile (compresseur de préférence) avant de les monter très délicatement (il en va de l'étanchéité et donc de la survie du circuit)).

Pour la recharge en Gaz et en huile, mieux vaut avoir à faire à un vrai frigoriste dont c'est le métier et éviter les gugusses qui te bourrent le circuit de traceur (ca bouffe les joints) pour trouver une fuite plus qu'évidente!!!

Voilà j'espère avoir été assez clair et utile... (si d'autres voient des choses à ajouter, n'hésitez pas, je ne suis pas frigoriste (tout juste fiscaliste ) mais c'est le deuxième compresseur que je change (968 +TT) en un an avec l'aide d'un expert en la matière : ce que je dis n'est pas parole d'évangile, mais ressort de mon observation.)

Bon courage

Vavin

Modifié 11 août 2005 par vavin

king26 · 12 août 2005

Merci pour ces precieux conseils.

Les joints ne sont pas livré avec le compressseur et la bouteille?

Le probleme est que lors du montage d'un compresseur neuf,pour faire fonctionner la garantie,il faut une facture de la pose faite par un pro.

C vrai que le remplacer moa meme ne me fait par peur.

king26 · 16 août 2005

Kelkun a t il la ref et la marque du compresseur de clim pour TT 180ch de 99.

Pierrot. · 16 août 2005

@King26

Je pense que tu peux prendre celui ci,pour ta TT

king26 · 16 août 2005

Je l'ai deja pour la maison celui la.

turbofifi · 17 août 2005

Pour la recharge en Gaz et en huile, mieux vaut avoir à faire à un vrai frigoriste dont c'est le métier et éviter les gugusses qui te bourrent le circuit de traceur (ca bouffe les joints) pour trouver une fuite plus qu'évidente!!!

Suis d'accord, ta méthode est correcte mais pour le traceur c'est vraiment utile sachant que c'est une dose précise à respecter donc pas de soucis et de plus , tu peux me croire qu'une fuite de gaz n'est surement pas évidente à trouver, sinon pour la quantité d'huile il faut bien regarder la référence du compresseur qui a son importance, également pour l'huile, qui n'est pas forcement la même selon le modèle pour le même gaz ( 134 ) de plus il ne faut pas mettre toute la quantité dans le compresseur, cela se fait en 2 étapes mais il faut bien evidemment avoir la station pour retirer tout le gaz, faire le vide et injecter l'huile, tout le monde peux peut être faire le travaille mais pour un bon résultat sans casse, ca reste autre chose donc attention et bon courage quand même

king26 · 17 août 2005

Kelkun a t il la ref et la marque du compresseur de clim pour TT 180ch de 99.

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Personne?

Nobodythere · 17 août 2005

je sais pas si ca peut t'aider... mais sur ma facture de mon TT 180CV de 1999 (de ce matin.....1243 Euros avec la révision et les plaquettes...)

Compresseur : 1J0820805 (435,52 HT)

Accoupleme (???) : 1J080811A (253,35 HT)

king26 · 17 août 2005

Toa aussi il ta laché.

Sans la revision et les plaquettes tu c pour combien la reparation t'aurait couté?

Pierrot. · 17 août 2005

@King26

http://cgi.ebay.de/Klimakompressor-Audi-A3...1QQcmdZViewItem

phil TTR · 20 août 2005

Bonjour,

En effet c'est pas très difficile à démonter et à remonter... (Fait samedi dernier)

Pas besoin de démonter la face avant (en tous cas pour un 180 cv). Il suffit de démonter le fond plat, et c'est assez accessible.

Attention!!! il faut remonter le compresseur et ensuite le remplir d'huile spéciale compresseur (Par aspiration avec une machine de frigoriste. Ou alors avant le remontage pour d'autres marques: 968 par ex.). Les compresseurs neufs sont la plupart du temps vendus vides d'huiles (ou alors avec un petit résidu d'huile de TEST).

!!!NE PAS FAIRE TOURNER LE COMPRESSEUR AVANT D'AVOIR FAIT LE PLEIN D'HUILE!!!

Ne branche pas le compresseur (débranche la cosse double sur le corps de celui-ci) avant d'avoir mis de l'huile, sinon résultat immédiat si celui-ci s'enclenche : compresseur serré. Ainsi tu pourras rouler jusque chez un frigoriste qui te fera le plein de R134A et d'huile (précise bien qu'il faut qu'il fasse le plein car compresseur neuf. Je crois que c'est 130ml. cf autocollant sur l'aile avant gauche) et qui te ferra des tests de pression etc...

Attention cependant, toute mise à l'air du circuit suppose le changement de la bouteille deshydratante (Face au TT, ca se trouve sur la gauche derrière le radiateur et ca ressemble à une canette en alu un peu allongée. 30€ chez Audi). Enfin n'oublie surtout pas de remonter des joints neufs aux deux durites qui partent du compresseur (un petit et un gros joint torique) ainsi qu'à l'entrée et à la sortie de la bouteille deshydratante (deux petits joints toriques idems au petit du compresseur). Les joints doivent être montés gras (les faire baigner dans de l'huile (compresseur de préférence) avant de les monter très délicatement (il en va de l'étanchéité et donc de la survie du circuit)).

Pour la recharge en Gaz et en huile, mieux vaut avoir à faire à un vrai frigoriste dont c'est le métier et éviter les gugusses qui te bourrent le circuit de traceur (ca bouffe les joints) pour trouver une fuite plus qu'évidente!!!

Voilà j'espère avoir été assez clair et utile... (si d'autres voient des choses à ajouter, n'hésitez pas, je ne suis pas frigoriste (tout juste fiscaliste ) mais c'est le deuxième compresseur que je change (968 +TT) en un an avec l'aide d'un expert en la matière : ce que je dis n'est pas parole d'évangile, mais ressort de mon observation.)

Bon courage

Vavin

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Salut

Puisque tu as l air de specialiste, y a t il des precautions pour changer le detendeur qui fait vibrer la tuyauterie?Audi me le fais lundi suite a un bruit de corne de brume qui se produisait par fortes chaleurs et presqu au ralenti

merci

vavin · 20 août 2005

Bonjour... tout juste de retour de vacances...

Comme je l'ai dit dans mon poste je ne suis absolument PAS un spécialiste de la clim... donc je ne connais pas les précautions à prendre pour le changement du détendeur... désolé...

Encore une fois les "conseils" donnés le sont à titre purement indicatif. Si on doute, il faut toujours mieux faire faire par un pro...

Voilà, bon courage pour ceux qui passent par la case " compresseur HS"

Vavin

king26 · 23 août 2005

Je viens d'appeler audi ,mise a part le prix des pieces il me dit d'eviter de rouler comme ca car le compresseur risque de se bloquer et du coup casser la courroie accessoire (cas vu sur un sharan dixit garage) pourtant si je n'enclencha pas la clim il n'y a pas de bruits suspects.J'ai deja fait + de 1200km et no problem.

Je dois en faire + de 800 ce week end,y'a t il un risque a votre avis?

Pierrot. · 23 août 2005

King 1 seule solution,tu coupes la clim et tu mets ceci

Ou celui ci

king26 · 23 août 2005

Si ca pouvait me la reparer seulement

Pierrot. · 23 août 2005

Bon,il ne fait plus trop chaud,tu doit pouvoir tenir le coup avec les vitres ouvertes

king26 · 5 septembre 2005

Apres renseignement chez audi 500€ environ le compresseur et 300€ l'embrayage hors taxe soit environ 1020€ posé.(sans la cartouche deshydratante 100 roros chez audi qui est obligatoire a changé).

Par contre il se peut qu'il n'ai que l'embrayage a changé.

Maintenant sur le net embrayage+compresseur+ cartouche 460euros.Je dois retourner par contre le vieux compresseur.il faut aussi que je demande si le compresseur est neuf ou a été refait.

Voila ou j'en suis.

Le garage audi accepte de me poser les pieces que j'amene a condition qu'elle soit neuve.De plus pour la garantie des pieces il faut une facture de pose.

king26 · 5 septembre 2005

je sais pas si ca peut t'aider... mais sur ma facture de mon TT 180CV de 1999 (de ce matin.....1243 Euros avec la révision et les plaquettes...)

Compresseur : 1J0820805 (435,52 HT)

Accoupleme (???) : 1J080811A (253,35 HT)

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Par contre apparement il ne t'ont pas changé la cartouche qui faut changer normalement lors de la mise a l'air du circuit.

fleeed · 3 janvier 2006

ben déterrage de post...

dimanche 01/01 (bonne année de la part du TT! )

gros bruit sous le capot, genre courroie crantée qui patine.

coupe le contact et arret direct

redémarrage prudent, plus de bruit

puis qq kilométres plus loin rebelote

recoupe. redemarre plus rien

rebelote + 1 klak klak sec bien flippant puis plus rien...

plus de froid à la clim

je crois que je suis bon pour un compresseur de clim qui passe pas 2006

king26 · 3 janvier 2006

Y'a de grande chance.

Soit l'embrayage soit le compresseur.

Tu peux regarder par toi meme,moteur eteint essaye de faire tourner a la main l'embrayage du compresseur pour vois si sa tourne ou pas.

Pour controler l'embrayage du compressuer ,tu demarre et en mettant en route la clim tu regardes si l'embrayage prend.

fleeed · 3 janvier 2006

alors je commence par la mettre sur rampes, ensuite depose du fond plat et le compresseur est à droite c'est ça?

sigma_me · 3 janvier 2006

Y'a de grande chance.
Soit l'embrayage soit le compresseur.

Tu peux regarder par toi meme,moteur eteint essaye de faire tourner a la main l'embrayage du compresseur pour vois si sa tourne ou pas.

Pour controler l'embrayage du compressuer ,tu demarre et en mettant en route la clim tu regardes si l'embrayage prend.

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Moi j'ai remarqué un sifflement quand je demarre voiture vraiment froide (cad pas servie sur plus de 24h) et quand j'ai la clim enclenchée seulement ... j'ai peur que ce soit qqchose dans ce genre aussi non ?

king26 · 3 janvier 2006

En enlevant les caches plastiques (autour du bocal d'eau on voit le compresseur.

Il est en dessous de l'alternateur.

Par contre pour le changer il faut le sortir par dessous.

fleeed · 3 janvier 2006

Moi j'ai remarqué un sifflement quand je demarre voiture vraiment froide (cad pas servie sur plus de 24h) et quand j'ai la clim enclenchée seulement ... j'ai peur que ce soit qqchose dans ce genre aussi non ?

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ben je veux pas te faire peur mais justement ce sifflement je l'ai tous les matins depuis environ un mois.

en général je coupe jamais la ventil, et je met pas non plus la touche éco.

donc le matin quand je pars la ventil est restée sur "on". Apres démarrage ça siffle pendant 25-30 sec [edit]plutot 5-10 secondes en fait[/]

si je coupe la ventil (en tirant sur la commande) le sifflement stoppe aussitot.

depuis le gros klak klak plus de bruit/grognement mais plus de froid non plus.

en revanche a froid toujours ce court sifflement.

Modifié 3 janvier 2006 par fleeed

fleeed · 3 janvier 2006

En enlevant les caches plastiques (autour du bocal d'eau on voit le compresseur.
Il est en dessous de l'alternateur.

Par contre pour le changer il faut le sortir par dessous.

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donc j'essaie de le faire tourner à la main, ok.

si ça tourne pas.. embrayage mort c'est ça?

si ça tourne embrayage ok mais compresseur hs?

tu l'as changé ton compress king?

Modifié 3 janvier 2006 par fleeed

king26 · 3 janvier 2006

Si sa tourne pas le compresseur est HS.

Si sa tourne il peut etre hs aussi (mon cas).

Si sa torune verifie alors l'embrayage en appuyant sur auto et eco moteur tournant.Tu regardes si l'embrayage collent ou pas.

Pour le compresseur je l'ai changé avec l'aide d'un amis.

sigma_me · 3 janvier 2006

je capte plus rien

je relirais ca au calme ...

fleeed · 3 janvier 2006

Si sa tourne pas le compresseur est HS.
Si sa tourne il peut etre hs aussi (mon cas).

Si sa torune verifie alors l'embrayage en appuyant sur auto et eco moteur tournant.Tu regardes si l'embrayage collent ou pas.

Pour le compresseur je l'ai changé avec l'aide d'un amis.

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