Mon A6 3.0 en cours de mutation

[guigui1160]

Ah ok. Et tu n aurais pas une idée de comment récupérer ce code ou le resetter ?

[vr6man]

avec vcds mais je connais plus la manip

[guigui1160]

Ah ok merci beaucoup de ton aide. Et longue vie à ton topic

[vr6man]

tiens j'ai trouvé ca:

 

Bluetooth Pass Key
[select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 135
[Read]
Set the 4-digit Bluetooth pass key using this channel.
[Test]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

[guigui1160]

Ok merci bien. J ai ressaye de me connecter aujourd'hui au bluetooth mais rien a faire ...

[vr6man]

il faut que je prenne toute les tensions et après je te dirais si ça peut marché ou pas sans le convertisseur

 

Bon alors test ce soir

 

en veilleuse pas de tension sur les pin T10/1 et T10/6 et pas de dimmage en T10/8

 

j'ai mis du 12V sur les T10/1 et T10/6 via le 12V présent en veilleuse sur le T32/4 j'ai mis des diodes pour éviter tout retour de courant

j'ai mis du 5,5 V via mon convertisseur de tension sur le T10/8

 

les DRL FL sont bien allumés en mode veilleuse mais pas de baisse intensité et surtout l'odb me met un défaut sur les DRL gauche et droite

 

j'ai tout retiré

 

je comprends plus

[neodiv]

tu as oublié le T10/2 qui lui aussi sert de dimage sur l'autre coté

il faut que tu est 12 volt sur le T10/8 et le T10/2 en mode feu de jour et que tu est 3,5 volt sur le T10/8 et le T10/2 en mode veilleuse en ayant toujours dans les deux cas 12 volt sur le T10/1 et le T10/6

[vr6man]

non je l'ai pas oublié j'ai juste oublié de l'écrire

 

en plus en faisant ma manip j'ai des défauts odb

 

en tout cas je confirme qu'en veilleuse

 

pas de 12V sur le T10/1 ni T10/6 et si j'envoi du 12V défaut odb sur feu de jour

pas de dimmage sur le T10/8 ni T10/2 et si je met du 3,5 ou plus défaut odb

 

 

pourtant j'avais mis des diodes pour éviter tout retour de courant

 

 

Une idée de cablage

Modifié 12 novembre 2014 par vr6man

[vr6man]

bon je viens de tester en envoyant du 12V pris directement sur la batterie que j'envoi sur le T10/1 ni T10/6 et défaut odb

 

 

Après test en veilleuse 0V sur le T10/1 ni T10/6 et 0V sur le T10/8 ni T10/2

 

donc ca peu pas fonctionner

 

Pour info quand le coming home s'active en sortant de la voiture de nuit j'ai les AB et les DRL FL mais ca me va bien

[vr6man]

neo si tu peux m'aider car la je suis perdu je vois plus quoi tester

[neodiv]

je pense que tu n'as pas beaucoup de solution c'est soit les DRL sans les sides marker soit les sides marker et pas de DRL de nuit.

pour le moment je n'ai pas le temps de faire des mesures de tensions mais c'est peut être normal comme fonctionnement pour les version US.

 

comment tu as câblé tes side marker et tes DRL

dis moi sur quelle câble tu t'est connecté sur la prise des phares et ce que tu as modifié sur le boitier K

[vr6man]

j'ai rien modifié sur le boitirer K

 

les sides marker sont cablés sur le T32/4 et T32/15

 

LES DRL sont sur les fils origine du feu soit T10/1 et T10/6

 

le dimmage sur le T10/8 et T10/2

 

le soucis est quand veilleuses aucune tension est present sur T10/1 et T10/6 et T10/8 et T10/2

 

je reste en codage 3 car au moins les sides marker fonctionnent ainsi que les LP cree, faudrais trouver comment câbler pour les veilleuses FL

 

j'ai pas modifié de cable les les connecteurs du boitier K tout est resté a sa place origine

[neodiv]

tu as tirer un câble des phares jusqu au T10/8 et T10/2

comment sont cablé tes longue portée

[vr6man]

oui j'ai tiré un cable des phares vers le T10/8 et T10/2 mais j'ai laissé les cables présents dans le connecteur T10 car je ne sais pas ou ils vont

 

les LP sont cablé via un relais pris la commande de l'aimant du bi xénon

 

 

ce qui est bizarre avec les tests fait hier est quand j'alimente en direct les fils quand je suis en veilleuse est d'avoir un erreur odb ampoule grillée

 

le mode de codage 3 est celui qui convient le mieux maintenant reste a trouver pour le dimmage leds FL

Modifié 14 novembre 2014 par vr6man

[vr6man]

Sinon ce soir en rentrant de course, voyant défaut moteur allumé

 

Je scan j'efface le défaut je l'efface le voyant s'éteind mais le défaut reviens de suite mais le voyant ne se rallume pas

 

Problème volet tubulure malgré la pose du kit de réparation et nettoyage :

 

Vendredi,14,Novembre,2014,21:31:18:55062
Version VCDS: FRM 908.2

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!
No. VAG du calculateur: 4F9 910 401 B Mat:: 4F0 907 401 C
Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0020
Codage logiciel: 0011372
Code atelier: WSC 02334 758 00200
1 Code défaut trouvé

004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte
P1018 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée
Capture
Etat du défaut: 01100001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 123171 km
Heure: 0
Date: 2014.11.14
Temps: 21:31:11

Capture
Tr/min: 882 /min
Couple: 70.2 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Tension: 13.53 V
Rapport cyclique: 80.9 %
Rapport cyclique: 88.8 %
Rapport cyclique: 80.9 %


Tests passés: 0 0 1 1 1

Est ce le volet coté conducteur ou coté passager ?

 

Qu'est ce que je peux faire de plus ?

Modifié 14 novembre 2014 par vr6man

[pierrotori]

Le message d'erreur correspond a une panne due à la biellette entre le moteur n°2 et la tubulure d'admission. Un jeu dans les rotules en plastique est suffisant pour modifier les valeurs , ce qui entraine un défaut.

Il faut effacer les codes de défauts et ensuite faire une "adaptation " à l 'aide du VCDS :

1/ selecter moteur 01

2/ dans les groupes de mesures sélecter "000" puis " GO "

3/ quand le message " ADAPT OK " apparait attendre un minimum de 30 SECONDES avant le quitter en cliquant sur "sauver"

ou

pour info, ceux qui n'ont pas de VCDS Vag-Com à disposition

Il y a une adaptation simple à faire , générale pour de nombreux calculateurs sur la voiture :

1/ couper la radio , la clim et mettre le contact pendant 24 MINUTES sans démarrer ni toucher à RIEN !

2/ au bout des 24 MINUTES, couper le contact attendre un peu, puis démarrer et rouler ....

si ca ne marche pas il faut changer celle ci

 

sinon lors de ta reprog tu les fais supprimer

Modifié 16 novembre 2014 par pierrotori

[vr6man]

ok j'ai pas fait ca

 

1/ selecter moteur 01
2/ dans les groupes de mesures sélecter "000" puis " GO "
3/ quand le message " ADAPT OK " apparait attendre un minimum de 30 SECONDES avant le quitter en cliquant sur "sauver"

 

en gros il faut lui faire rapprendre la position , comme pour les feux ?

[pierrotori]

En effet, c'est le même principe

Par contre le fait de changer les axes à peut être accéléré ou faussé les valeurs min ou max de celles-ci

ton problème viendrait de celle de droite quand on est face au moteur

Un jeu dans les rotules en plastique est suffisant pour modifier les valeurs , ce qui entraine un défaut.

En effet la dégradation du fonctionnement des volets est liée à une mauvaise conception du guidage en rotation de ces derniers mais ce problème mécanique entraîne la commande a chercher la bonne consigne et la force à se mettre au fur et à mesure de l'usure en bout de course

Il faudrait mettre à jour par Audi le software de pilotage moteur, la dernière version supprime tous les mouvements de commandes inutiles après les coupures moteurs.

Lorsque tu coupes ton moteur tu pourras vérifier que les commandes actionnent plusieurs fois à vide les volets de tubulure et cela pour rien.

Modifié 16 novembre 2014 par pierrotori

[vr6man]

ok je fais le calibrage demain

[pierrotori]

Ok tiens nous au courant

Denis je cherche à mettre une entrée vidéo sur mon MMI, tu as pris quoi comme interface et tu en es contant ?

tu l'as installé dans la boite à gant ?

Modifié 16 novembre 2014 par pierrotori

[vr6man]

oui j'ai pris cet entrée sur ebay et elle est derrière la boita a gants

 

je m'en sert pour ma caméra de recul et mon lecteur dvd

[vr6man]

ok j'ai pas fait ca

 

1/ selecter moteur 01

2/ dans les groupes de mesures sélecter "000" puis " GO "

3/ quand le message " ADAPT OK " apparait attendre un minimum de 30 SECONDES avant le quitter en cliquant sur "sauver"

 

en gros il faut lui faire rapprendre la position , comme pour les feux ?

 

 

ca marche pas il me dit que le groupe de mesure commence a 001 et pas 000 ca aussi bien avec moteur éteinbt ou moteur allumé

[pierrotori]

oui j'ai pris cet entrée sur ebay et elle est derrière la boita a gants

 

je vois pas la référence

 

je vais regarder sur la mienne pour cette adaptation, et je te tiens au courant

[vr6man]

non j'ai pris sur ebay.de l'interface mais c'est pas une origine audi

[vr6man]

par contre neo j'ai l'ippression que la DRL FL coté passager éclairent moins que celle condcuteur en mode feu de jour

 

y a un moyen de vérifier ?

 

MErci

[vr6man]

Sinon cette semaine je vais repeindre mes entrourages de vitres chromés en noir

 

j'hésite en noir satiné ou noir piano

 

je ferais par la suite les barres de toit de la même teinte, elles sont juste plus galère a déposer

 

A votre avis

 

ma valence et calandre est noir piano mais les sorties échappement noir satiné

 

je pencherais plus pour satiné pour aller avec les joints de vitres

 

a votre avis ?

[guigui1160]

+1 pour le noir satiné

[vr6man]

ok je vais attendre avoir autre avis

 

et pour les barres de toit ?

[Drin-Drin]

satiné pour ne pas voir la difference avec les joint et pareil pour les barres

[romlusitano94]

Piano sa fera plus jolie pour moi

moi c est mat et je regrette de pas l avoir fait en laqué 😉

[vr6man]

ca penche plus pour le satiné

 

on va attendre encore un peu alors

[staphidoo56]

+1 pour le satiné!

[Cri83]

Pas évident de se prononcer pour une couleur, moi je donne ma langue au chat.

[vr6man]

je pense du coup suite a conseil de ma fille satiné pour les entourages de vitres et piano pour les barres pour aller avec les coques de rétro et la valence

 

je vois pas la référence

 

je vais regarder sur la mienne pour cette adaptation, et je te tiens au courant

 

tu as pu regarder car je viens de réessayer et impossible d'acceder au groupe 000 sa commence à 001

[pierrotori]

je me rapprocherait de l'original comme la calandre; non ?

 

j'ai essayé pour l'adaptation j'ai pareil que toi pas de canal 000 accessible, par contre dans adaptation on peut mettre 000 pour réinitialiser, bizarre je cherche de mon côté et je te dis.

 

une autre solution est

Effacer les codes d’erreurs

puis aller dans SELECT --> 01 – MOTEUR --> REGLAGE DE BASE – 04

 

Regarde dans le fichier des labels ce que tu peux faire avant

Modifié 18 novembre 2014 par pierrotori

[vr6man]

je me rapprocherait de l'original comme la calandre; non ?

 

j'ai essayé pour l'adaptation j'ai pareil que toi pas de canal 000 accessible, par contre dans adaptation on peut mettre 000 pour réinitialiser, bizarre je cherche de mon côté et je te dis

 

 

oui car pas moyen d'aller sur le 000

 

oui la calandre est noir piano donc les barres seront noir piano mais pour les entourages de vitres j'ai peur que ca choque de trop

[pierrotori]

Effacer les codes d’erreurs

puis aller dans SELECT --> 01 – MOTEUR --> REGLAGE DE BASE – 04

 

tu sélectionnes

Test of throttle valve adaptation -> GO

le statut passe de running à Finished corrrectly

 

Quand tu avais ouvert les boitier ils étaient secs dedans ?

Modifié 18 novembre 2014 par pierrotori

[vr6man]

je trouve pas Test of throttle valve adaptation -> GO

 

c'est quel groupes dans le reglage de base 04

 

y a juste le groupe 003 qui donne accès a un érglage de la pédale de frein mais rien pour valve adaptation

Modifié 18 novembre 2014 par vr6man

[romlusitano94]

 

je pense du coup suite a conseil de ma fille satiné pour les entourages de vitres et piano pour les barres pour aller avec les coques de rétro et la valence

 

 

 

 

 

tu as raison d ecouter les conseils de ta filles 😉

[vr6man]

Oui sont dernier conseil elle m'a fait commander l'iphone 6 pour que je lui donne mon iphone 5S

 

pas bete