audi rs4 supercharged

[Fullozteo]

Salut Evilroot9, peux tu donner le nom de ton récepteur ? Est il reglable ?

[evilroot9]

Non il n'est pas réglable. Je l'ai pris chez USP. Attend le reportage j'y ai aussi mis un boitier limiteur de flux avec durite aviation. Tu seras intéressé !

 

Afin que tu ne perde de temps et d'argent, permets moi de te dire que tu fais peut-être fausse route. J'ai la même chose que julien32 (VM et embrayage JHM) et je n'ai pas de problèmes (roule très fort, 6500 KMs), ainsi que d'innombrables personnes dans le monde. Alix à un Sachs et il a pas de problème. Ces histoires de cales etc.. ça parait pas la bonne voie. Le système de rattrapage du JHM est préréglé donc pas de soucis d'oubli (trait bleu dessus). Vous avez énormément de malchance faut pas chercher de problèmes là ou il y en a pas. :jap:

[julienr32]

admetton mais pourquoi avec un embrayage d origine ca ne marche pas non plu ?

[Fullozteo]

Ah merci de ton retour Evilroot9!!

 

Bon je vais de toute façon remonter la bete, et on verra bien.

[Alexrs]

Je touche du bois Evilroot mais pas encore assez de retour jais fait a peine 2200km depuis le changement !

[Invité funzy74]

Problème de purge ou de jeux axial au vilo

[Alexrs]

Oui il y a eu ce sujet au niveau du vilo mais polinstan personne la constaté!

 

Pour la purge a mon avis sa le ferai dès le départ pas 3000km après!

Modifié 6 août 2014 par alix30

[julienr32]

si le vilo avais 2 mm de jeu de m inquieterais ...

 

purge ok recepteur emetteur neuf ..

 

le prob viens du vm...

Modifié 6 août 2014 par julienr32

[julienr32]

je recherche un volant moteur d origine , petit prix meme hs , frais de port a ma charge ... un petit coup de pouce svp merci ;)

 

j ai tombais la boite pour la 4 eme fois en 3 mois et j ai essaye de vire la calle impossible sur les b7 , j ai essaye de triche avec la fourchette idem .. pour moi les cotes du vm sont pas bonnes et veut compare ...

 

je doit ouvrir la boite le synchro de 3 est hs a force d accroche ou en trouve une a prix correct ...

 

je suis entrain de marrache les cheveux avec cette histoire ...plu souvent demonte que roulante ...

[olivierS4R]

Clair t'es plus que vernis :icon9:

 

Tu as plus celui d'origine? Ou aussi rincé

[geoffroy 67]

T'as vraiment pas de chance ça c'est certain ...

 

Tu peux te réconforter grâce à la beauté de t'as RS4 ..

[olivierS4R]

Je pense qu'il l'a plutôt en travers Geoffroy

[fabien s3 8p sportback]

Tu peux lire la page faceb... sur le 2.0tfsi 2.0tsi 2.5tfsi si tu veux, aujourd'hui 2 post sur le probleme lié aumono avec les pour et les contres, par contre il ne parle pas de la cale...

[julienr32]

en travers c est plus le mot la ...une beaute qui roule pas , suis pas du genre a garde mes joujou en vitrine surtout ... mais c est gentil .. ;)

 

no je les jete , j aurai su !!!

 

j ai vu fabien aparement c est quand meme la roulette russe .. des fois ca marche et d autres non super quoi !!!!

 

je veut remettre un bi-masse mais veut le monte et essaye avant d en racheter un neuf pour en etre sur a 100% ... marre de faire des tunes en l air a cause de con..rd qui vende de la daube , 7000 en 10 mois un ras le bol la ......

Modifié 7 août 2014 par julienr32

[fabien s3 8p sportback]

Je suis entierement d'accord avec toi et comme tu dit c'est la roulette russe il y en a qui ont mis le mono depuis 90000 et pas un soucis il y en a qui l'ont mit et ne peuvent plus passé les vitesses a haut regime, a premiere vue le loba serai celui qui aurai le moins de retour negatif mais il en reste les retour de casse de boite recurent qui eux refroidisse pas mal de monde qui repasse en bimasse et pour ceux qui on cassé impossible de savoir la marque du kit...

Vieux dictons: dans le doute abstient toi...

[Fullozteo]

Moi c'est le Loba qui a merdé....

 

la je tente le JHM....

[olivierS4R]

Avec tout ça je suis perdu aussi, surtout que le miens me dis des fois "c'est bientôt à mon tour" :mur: raah ta gueule!

[agost]

Et pourquoi ne pas laisser d origine ? La mienne a 114000 km et elle va très bien

[Invité Elsasser67]

Finalement on dirait qu'il y a pire que moi... Je suis vraiment désolé de lire tous les déboires que tu as avec ta B7 :mur:

 

Je comprends parfaitement ton sentiment parce que ça me rappelle tous les soucis que j'ai eu avec la mienne!

Honnêtement, je sais pas comment tu fais pour la garder...? Perso quand j'ai pété le 3ème embrayage (2 bi-masses + 1Sachs) sans compter tout le blé que j'ai mis dans la prépa JHM, je n'arrivais plus à me consoler avec "la beauté" de la voiture... LOL

J'avais plutôt envie d'aller chez Audi ici, et de m'en servir comme voiture bélier pour leur défoncer leur vitrine avec la jolie R8 GT de l'entrée! ! !

 

Aujourd'hui je suis tellement content de m'être débarrassé de cette merguez...tu peux même pas t'imaginer! :yawn:

Modifié 9 août 2014 par Elsasser67

[agost]

Finalement on dirait qu'il y a pire que moi... Je suis vraiment désolé de lire tous les déboires que tu as avec ta B7 :mur:

 

Je comprends parfaitement ton sentiment parce que ça me rappelle tous les soucis que j'ai eu avec la mienne!

Honnêtement, je sais pas comment tu fais pour la garder...? Perso quand j'ai pété le 3ème embrayage (2 bi-masses + 1Sachs) sans compter tout le blé que j'ai mis dans la prépa JHM, je n'arrivais plus à me consoler avec "la beauté" de la voiture... LOL

J'avais plutôt envie d'aller chez Audi ici, et de m'en servir comme voiture bélier pour leur défoncer leur vitrine avec la jolie R8 GT de l'entrée! ! !

 

Aujourd'hui je suis tellement content de m'être débarrassé de cette merguez...tu peux même pas t'imaginer! :yawn:

pourquoi avez vous tous ces soucis d embrayage et de volant moteur?

C est juste parce que vous voulez plus de perfs de vos rs4??

[Invité Elsasser67]

pourquoi avez vous tous ces soucis d embrayage et de volant moteur?

C est juste parce que vous voulez plus de perfs de vos rs4??

 

Ben il est évident que ce n'est pas une voiture faite pour une utilisation quasi exclusive piste mais une voiture autoroutière puissante et pratique... En même temps je n'ai pas l'impression que Julien fasse du circuit. Mais perso il est clair qu'à chaque fois que j'ai pété les embrayages c'était juste après une utilisation intensive sur circuit ou même pendant la sortie circuit!

Après il y a des mecs comme Farz qui roulent au Nurb (et il a une semelle de plomb) et n'ont jamais eu le moindre problème malgré la prépa donc c'est aussi une question de séries!

Dans tous les cas, le fait que des garages comme De Vincy (et heureusement qu'ils sont là!!) soient "spécialisés" dans la corrections des problèmes de la B7 c'est une honte pour l'image de marque d'Audi!

Entre la malfaçon moteur et l'encrassement par calamine, le DRC qui est une vraie mer**, les problèmes d'embrayages que beaucoup ici rencontrent...c'est juste un scandale pour une caisse prétendue "prémium"! :madgo:

Modifié 9 août 2014 par Elsasser67

[julienr32]

la vendre comme je l ai dit impossible sans y perdre un max de tune , et ca hors de question !!! lol j en ai a peine profite en 10 mois que je l ai et suis tellement tetu que.....

 

je viens de vendre mon s3 hier soir et la prochaine est la rs c est certain , je quitte definitivement le groupe audi apres en avoir possede 9 et retour chez bm ....

 

courant aout je redemonte pour la 5eme fois cette boite , et pose tous a plat pour voir se que je peut faire , si pas de solution je remet un VM bi-masse et basta ...

[agost]

Ben il est évident que ce n'est pas une voiture faite pour une utilisation quasi exclusive piste mais une voiture autoroutière puissante et pratique... En même temps je n'ai pas l'impression que Julien fasse du circuit. Mais perso il est clair qu'à chaque fois que j'ai pété les embrayages c'était juste après une utilisation intensive sur circuit ou même pendant la sortie circuit!

Après il y a des mecs comme Farz qui roulent au Nurb (et il a une semelle de plomb) et n'ont jamais eu le moindre problème malgré la prépa donc c'est aussi une question de séries!

Dans tous les cas, le fait que des garages comme De Vincy (et heureusement qu'ils sont là!!) soient "spécialisés" dans la corrections des problèmes de la B7 c'est une honte pour l'image de marque d'Audi!

Entre la malfaçon moteur et l'encrassement par calamine, le DRC qui est une vraie mer**, les problèmes d'embrayages que beaucoup ici rencontrent...c'est juste un scandale pour une caisse prétendue "prémium"! :madgo:

oui tout a fait d'accord avec toi ,mais toutes les voitures toutes marques confondues ont leurs soucis de conception ou autre ,la rs4 une fois passee chez le sorcier reste une voiture assez fiable quand meme , moi perso j en suis super content ,j'ai eu une m3 e36 et e46 et c 'etait pas mieux , j envisage de prendre une m5 e60 quand je lis les forum c est que des soucis aussi

Quoi faire !!!

[evilroot9]

Ben il est évident que ce n'est pas une voiture faite pour une utilisation quasi exclusive piste mais une voiture autoroutière puissante et pratique...

 

RS = RennSport

 

Je regrette elle est faite pour une utilisation circuit. C'est sûr mettre "RS" est aussi pour le marketing etc.. mais oubliez pas que grâce au DRC on peut avoir des temps exceptionnels au Nürburgring. Concernant la fiabilité du DRC je dois être le plus chanceux du forum, à 111'000 KM j'ai changé l'arrière droit qui fuyait. Ils ont remis et purgé le système (huile noire) et c'est repartis ! J'ai redécouvert la voiture, elle semblait toujours s'écraser dans les contours étrangement. Maintenant c'est contrôle pression DRC tout les 20'000.

 

je quitte definitivement le groupe audi apres en avoir possede 9 et retour chez bm ....

 

Mon premier contact avec la mécanique fut une réparation de VANOS. J'ai même démonter 2x de suite les arbres à cames sur un S50B32. Après ça le E36 à un défaut du boulon de la pompe à huile : Mort du moteur instantanné.

 

Après le M3 E46 semblait bien. Tout les mécanos ont dit de fuir le système SMG. Autre chose les languettes de pompe VANOS du E46 ont un grave défaut et se casse avec le temps (~70'000 KM). C'est pas finit ! Le chassis du E46 résiste pas aux chocs du SMG... il faut injecté une mousse dans le chassis etc...

 

La série 1M et très fortement touché par le calaminage, comme les minis. On parle même pas des 335. C'est autant grave que les nôtres. Les E90 et un peu moins les nouvelles ont le moteur plus en avant des roues pour sous-virer, plus facile à contrôler pour les nouveaux. Toujours des BMWs ? Les prochaines sont tellement lourdes que a part un M3 DKG je vois pas ce qui vaudrait la peine et là y a pas en manuel... Un M3 E36 préparé est le top et le moins cher.

Allez voir ailleurs vraiment ?

 

C'est pourquoi j'ai pris cette semaine une Saab 9-5 Aero 2.3T :love: :icon_razz: Elle fera les kils et la RS4 sera pour le sport avec les coûts qui vont avec...

Modifié 9 août 2014 par evilroot9

[agost]

Et la Saab n 'aura pas de soucis a ton avis ?

[Invité Elsasser67]

oui tout a fait d'accord avec toi ,mais toutes les voitures toutes marques confondues ont leurs soucis de conception ou autre ,la rs4 une fois passee chez le sorcier reste une voiture assez fiable quand meme , moi perso j en suis super content ,j'ai eu une m3 e36 et e46 et c 'etait pas mieux , j envisage de prendre une m5 e60 quand je lis les forum c est que des soucis aussi

Quoi faire !!!

 

C'est clair il y a des problèmes avec toutes les voitures et toutes les marques mais je trouve la B7 assez "gratinée" dans le genre pour une RennSport... À 100000€ neuve!

Avec la TT pour l'instant le seul gros problème c'est les freins en cartons (un kit gros freins et un bon refroidissement et c'est bon) et il n'y a pas trop de soucis avec le L5. Mais oui même chez BMW, AMG etc...j'en connais qui ont eu des sacrés merdes!

Un patient m'a raconté sur sa A45 AMG neuve. Elle sort de la concession, il fait 3000km et paf... Casse moteur, échange standard sous garantie! Ça commence bien...

[Invité Elsasser67]

 

 

RS = RennSport

 

Je regrette elle est faite pour une utilisation circuit. C'est sûr mettre "RS" est aussi pour le marketing etc.. mais oubliez pas que grâce au DRC on peut avoir des temps exceptionnels au Nürburgring. Concernant la fiabilité du DRC je dois être le plus chanceux du forum, à 111'000 KM j'ai changé l'arrière droit qui fuyait. Ils ont remis et purgé le système (huile noire) et c'est repartis ! J'ai redécouvert la voiture, elle semblait toujours s'écraser dans les contours étrangement. Maintenant c'est contrôle pression ...

 

Ah bon? Depuis quand un break est fait pour la piste...? 😂

La B7 est une très bonne voiture puissante et polyvalente et avec un bon châssis mais dont le terrain de jeu de prédilection est l'autobahn même si tu peux quand même l'emmener sur circuit et te faire plaisir (j'en suis la preuve vivante) mais restons là un peu objectifs... Une GT3RS est prévue pour du circuit. Une B7 clairement pas!

Tu as raison sur un point, elle est très performante sur le Nurb et c'est même le break le plus rapide et le seul "under 8" sur le Ring avec 7:58(car c'est un circuit rapide) malgré son poids très élevé mais c'est pas parce qu'il y a marqué RS que ça en fait une pistarde...

Viens faire un tour à Chambley avec ta B7 et quand tu te feras bouffer par des Saxo VTS de 160ch tu reverras ta copie... 😉

Modifié 9 août 2014 par Elsasser67

[julienr32]

et encore moi j ai jamais fait de circuit avec la b7 sinon j y laisse le moteur aussi !! mdr j ose meme pas attaque avec cette caisse de peur que quelques chose m arrive ... pour le moment vraiment plu confiance en cette auto .. apres qui sait !!!

 

j ai eu e36 3. 3.2 e46 en M etc jamais eu de souci ( je touche du bois ) 9 audi et 9 emmerdes ... la marque doit pas m aime faut croire ... lol

 

dand tous les cas d abord faut repare cette rs ;)

[MSportCars]

Sur les M3 e9X ils ont aussi les bobines, pas les chevaux, etc...

J'ai un ami qui avait achetée neuve sa M3e46 SMG2 (2005), à moins de 50Mkms pb de boite. Des mois au garage avec des factures de fous sans jamais réussir à trouver avant de tout changer.

Les m5v10 avant 2007 ça fout la trouille.

J'ai eu des M3 et rien à part une bobine qui a pétée, ou la bougie en 1er. A 2 doigts de faire une culasse si pas bien entouré... (ex mécano Motorsport).

 

Et on ne parle pas des Françaises, ni des supercars (boites en cartons des F430 et j'en passe).

 

Reste Porsche, et il faut choisir le modèle (3.6 des GT3 et TT tu es tranquille des 996-7)

[evilroot9]

Et la Saab n 'aura pas de soucis a ton avis ?

Elle en a déjà ! :MdrDevil: problème carbonisation d'huile qui bloque la crépine et circuit vapeurs d'huile qui fonctionne pas après 6 (!) révisions d'usine !

 

Ah bon? Depuis quand un break est fait pour la piste...? 😂

 

C'est pas un break. C'est une bétaillère du tonnerre. Nuance.

 

Si j'ai compris ton point de vue et que je le pousse plus loin, en fait aucune Quattro est faite pour la piste (poids). Maintenant là ou je suis vraiment pas d'accord c'est la comparaison. Elle à de très bon freins Brembo de base qui tiennent par rapport à des BMW (E36+E46) qui elles pourraient être classées comme de "vrai" pistarde . Tu parles toi même que au Nurb c'est bon qui est une référence en la matière !

 

Mais bon ça c'est que la moitié du raisonnement... Je n'essayerais pas de contredire car c'est en effet trop lourd. ça semble impossible de prendre une RS4 sur de petits circuits à fortes courbes (ex Bresse) et le 4x4 enlève tout le fun et ralenti par rapport à une propulsion dans les mains d'un pilote expérimenté. Pour les circuits longs comme Dijon elle est adaptée. Mais après une M5 n'est non plus pas une pistarde dira-t-on... a part pour le Nürburgring...

 

Toute façon y a des voitures de route et des voitures de circuit et cette conversation mène nulle part hehe assez débordé sur le sujet Julienr32. :jap:

[agost]

 

Elle en a déjà ! :MdrDevil: problème carbonisation d'huile qui bloque la crépine et circuit vapeurs d'huile qui fonctionne pas après 6 (!) révisions d'usine !

 

 

 

C'est pas un break. C'est une bétaillère du tonnerre. Nuance.

 

Si j'ai compris ton point de vue et que je le pousse plus loin, en fait aucune Quattro est faite pour la piste (poids). Maintenant là ou je suis vraiment pas d'accord c'est la comparaison. Elle à de très bon freins Brembo de base qui tiennent par rapport à des BMW (E36+E46) qui elles pourraient être classées comme de "vrai" pistarde . Tu parles toi même que au Nurb c'est bon qui est une référence en la matière !

 

Mais bon ça c'est que la moitié du raisonnement... Je n'essayerais pas de contredire car c'est en effet trop lourd. ça semble impossible de prendre une RS4 sur de petits circuits à fortes courbes (ex Bresse) et le 4x4 enlève tout le fun et ralenti par rapport à une propulsion dans les mains d'un pilote expérimenté. Pour les circuits longs comme Dijon elle est adaptée. Mais après une M5 n'est non plus pas une pistarde dira-t-on... a part pour le Nürburgring...

 

Toute façon y a des voitures de route et des voitures de circuit et cette conversation mène nulle part hehe assez débordé sur le sujet Julienr32. :jap: oui c est vrai assez deborde

[Invité Elsasser67]

C'est clair Julien, désolé pour le HS! En tout cas j'espère que ta B7 sera vite réparée, qu'on puisse se faire une sortie RS en Alsace :icon6:

[julienr32]

non pas de souci !! je suis ouvert d esprit .... on ai sur un fofo pour partage les points de vue ..

 

moi a la base cette voiture je m en sert pour mon plaisir faire 2.3 col et promene mes enfants lol donc capable de faire de la piste pas peu m importe lol ;)

 

mais tous les points de vu sont bon a prendre ..

Modifié 9 août 2014 par julienr32

[agost]

non pas de souci !! je suis ouvert d esprit .... on ai sur un fofo pour partage les points de vue ..

 

moi a la base cette voiture je m en sert pour mon plaisir faire 2.3 col et promene mes enfants lol donc capable de faire de la piste pas peu m importe lol ;)

 

mais tous les points de vu sont bon a prendre ..

salut Julien , remet la d 'origine ta caisse au niveau du volant moteur/embrayage et elle va repartir nickel tu pourras en profiter a nouveau et te faire plaisir !! Moi la mienne est toute d'origine et je suis refais de cette caisse

[Fullozteo]

Perso, si je devais changer, venant de bmw (et j'en ai eu in paquet de ///M), ca serait 996/997 Turbo. Rien d'autre.

 

D'ailleurs, si j'ai une bonne proposition, je change....

[viko]

J adore le rs4 avec ses couleurs vives.

En bleu ça déboîte

[Dany4fingers]

+1, si je dois changer cela sera pour un 996/997 turbo :marcelpoire:

[julienr32]

y as de forte chance agost effectivement quelle retourne stock ;)

 

merci viko c est sympa ....

[julienr32]

un peu de news , un volant moteur arrive aujourdhui ( l ancien de pascal ) pour compare avec l autre daube et mes calculo sont partis se faire une sante sur paris ...

 

d ici 15 jours je redemonte et verrais bien ....

Modifié 26 août 2014 par julienr32

[cabman59]

:icon_biggrin: en attendant tu t'amuses sur autre chose