Remplacement roulement audi a6 tdi 4F

[atlantis013]

Bonjour, j'ai le roulement de roue avant gauche à remplacer, est ce compliqué? Quel outillage faut il? Y a t il un tuto quelque part? Audi a6 tdi 3.0l quatro de 2004 4F merci à vous

[iamsolo]

Unité de roulement de roue : dépose et repose Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires t Clé dynamométrique -V.A.G 1331- t Clé dynamométrique -V.A.G 1332- t Clé dynamométrique -V.A.G 1576- t Pince de serrage -T40067- Dépose Concerne les véhicules à suspension pneumatique – Placer le véhicule sur le pont élévateur <a id="IDAXJVWB">→ Chapitre. Concerne tous les véhicules – Extraire l'enjoliveur de roue ou extraire le cache dans le cas de jantes en alliage léger (crochet d'extraction compris dans l'outillage de bord). – Desserrer la vis à embase du joint extérieur du demi-arbre de roue (uniquement lorsque le véhicule repose sur ses roues - risque d'accident) → Groupe de rép.50. – Démonter l'étrier de frein et le fixer sur la carrosserie en veillant à ce que le poids de l'étrier de frein n'exerce aucune contrainte et n'endommage pas le flexible ou la conduite de frein. → Chapitre. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Il convient cependant de tenir compte de ce qui suit : – Mettre en place dans le porte-fusée les deux queues de rotule des bras de suspension supérieurs et les tendre au maximum vers le bas à l'aide de la pince-étau -T40067-. – Mettre en place une vis neuve -2- et un écrou autoserreur, puis les serrer → Chapitre – Monter la roue. – Si le véhicule est équipé d'une suspension pneumatique, le poser sur ses roues → Roues et pneus; Groupe de rép.44.

 

 

 

Modifié 18 avril 2013 par iamsolo

[volant bimasse]

perso je desserre juste le cardan pour me donner de la place pour desserre les 4 vis de fixation du rlt ,le couple pour les 4 vis est 8 kg plus 90 degres

bon courage

[WAUZZZ]

perso je desserre juste le cardan pour me donner de la place pour desserre les 4 vis de fixation du rlt ,le couple pour les 4 vis est 8 kg plus 90 degres

bon courage

Salut,

 

Normalement, toutes les vis qui subissent un serrage angulaire après un serrage dynamométrique doivent être remplacées car leur limite élastique a été dépassée (comme le cas des vis de culasse ou de la vis en bout de cardan côté roue par exemples).

@+

[Gator974]

Bonjour j'ai su enlever le moyeu installer le nouveau roulement sur celuI ci .

Mais l'ancien porte roulement ne vient pas après avoir enlever les vis qls1 pourrais m'aider merci

[WAUZZZ]

Salut,

http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2004-264/4/407-407007/

Dès que le pivot 12 est déposé et après avoir retiré les 4 vis à tête sphérique rep 31, le porte roulement et le moyeu rep 18 doivent sortir ensemble en frappant avec un jet depuis l'intérieur du pivot en frappant à plusieurs reprises alternativement sur la périphérie de la cage extérieure du roulement afin de le dégager le plus possible dans l'axe. Si on frappe toujours au même endroit, le porte roulement se met de travers dans l'alésage du pivot, ce qui provoque un blocage. Si le porte roulement s'est mis de travers, il est parfois plus judicieux de le ré-enfoncer afin de le réaligner avant de tenter de l'extraire à nouveau.

extraire ensuite le moyeu du porte roulement à la presse. Si ça se passe comme je l'ai toujours constaté, une des 2 demi bagues du roulement (la bague interne) devrait rester sur le moyeu (constaté à plus de 80%).

dans ce cas, Il faut alors meuler la bague en faisant un méplat le plus possible sans entamer le moyeu pour qu'elle cède et qu'elle puisse être enfin retirée du moyeu avec une pince (c'est un peu délicat à faire).

 

Pour le remontage, je te suggère aussi de faire comme suit :

Mettre en place en premier le porte roulement dans le pivot en l(orientant correctement ennface des 4 taraudages de vis. Réinstaller les 4 vis à tête sphérique, Le serrage des 4 vis en croix (1/4 de tour par 1/4 de tour) fait de manière progressive doit amener le porte roulement petit à petit en butée sur le pivot. Ne surtout pas prendre appui sur la bague interne à ce stade.

 

Monter en dernier lieu à la presse le moyeu rep 18; On pousse le moyeu avec le piston de la presse en faisant contre appui de l'autre côté sur la bague interne du roulement. (faire contre appui avec une douille de diamètre adapté). C'est hyper important de procéder comme ça afin d'éviter d'endommager le roulement (bague interne du roulement généralement en 2 parties). Le contre appui sur la bague interne évite qu'elle soit chassée par frottement quand le moyeu rentre.

 

Enfin, avant de faire reposer le véhicule sur ses roues, remonter la vis de cardan et la serrer le plus possible quand la roue est en l'air. Faire reposer le véhicule sur ses roues et finaliser le serrage au couple et à l'angulaire de la vis de cardan (fonction du diamètre de cette vis de cardan).

Ne surtout pas faire rouler le véhicule tant que la vis de cardan n'a pas été resserrée correctement, toujours pour que les 2 bagues internes du roulement ne s'écartent pas l'une de l'autre, ce qui endommagerait irrémédiablement le roulement.

@+