Fuite arbre de transmission

[Simplex]

Moi aussi je suis sur iPhone. ;)

[plus noir]

personne pour la quatité d'huile de pont..?

[Simplex]

SAE 75 W90 de synthèse.

[plus noir]

Merci simplex mais je parlais du nombre de litres dans le pont...?

[Simplex]

French l'a dit. 0.88 litres.

[plus noir]

Oui sa c'est pour la transmission apres la boite si j'ai bien compris :reflexion: moi je parle du pont arriere ?

[french]

Pourquoi tu veux vidanger ?!?

[plus noir]

Oui j'aurais l'huile donc autant le faire....

[plus noir]

Voila la RS est reparer.... :vert: Le joint spy etait bien le coupable j'ai remplacer les anciennes pieces par les nouvelles references avec en prime la vidange du pont merci a tous pour les infos... :marcelpoire: :bigthumbup:

Modifié 31 août 2012 par plus noir

[doomastor]

Bon et bien, retour de vacances et...tâche de 3cm de diamètre sur le sol direct sous la boite ;) C'est donc à mon tour de réaliser l'opération :race:

Modifié 3 septembre 2012 par doomastor

[xrla]

Bonjour a tous il y a plusieurs mois, j'ai decrit comment changé le joint spi de l'arbre de transmission,pas de diffilculté majeure, juste un peu de temps pour une pièce qui devrait tenir 100 000 kms.

 

A+ :icon_biggrin:

[plus noir]

Oui on y passe tous je pense..!! Le plus chiant je pense c'est d'enlever les échappements en plus moi mais vis au collier était bien rouiller il son casser direct...

[doomastor]

Tu sais pas combien de fluide il te reste, ni depuis quand ca fuit. Ce serait dommage de serrer le pont, même s'il y a peu de chance que ca arrive.

 

 

 

01V 409 809A - environ 220€

01V 409 524B - environ 100€

 

Plus 2h de M.O.

 

Cher, mais faisable soi-même.

 

Hormis ces 2 réf, As tu complété avec d'autres choses ? comme par exemple, les joints b 01V 409 399 A et joints 01V 409 133 B que l'on voit la vue éclatée.

[doomastor]

Voilà déjà une photo de la queue de boite, la fuite est là, c'est sûr....demain je passe chez Audi commander les pièces.

 

[doomastor]

Après l'avoir mise sur le pont, le verdict tombe, il ne s'agit pas d'une fuite au pont. Présence d'huile tout autour du carter de boite, je retournerai donc chez MTM pour une vérification, le joint de carter n'a pas supporté les vacances....

[Simplex]

Arf. Pénible ça. C'est quand la dernière fois que tu as fait vidanger la boite ?

 

Oublie pas d'en profiter pour remplacer le tamis.

[plus noir]

Oui j'ai le même problème mais moin grave c'est juste un suintement elle a était faite à 84000 km la elle a 129000 km mais je vais la faire d'ici un moi..!! Sa arrive souvent se problème de joint..?

[Simplex]

Ca arrive. Ce qui est grave c'est qu'il n'y a pas de capteur de niveau, donc ton niveau baisse et baisse puis un jour ta boite explose.

[doomastor]

Arf. Pénible ça. C'est quand la dernière fois que tu as fait vidanger la boite ?

 

Oublie pas d'en profiter pour remplacer le tamis.

 

La vidange + changement tamis a été faite il y a 1500km, je pense que le problème vient du joint de carter. La boite ne fuyait pas avant la vidange.

[Simplex]

Ok. Ils ont du mal poser le joint. J'imagine qu'ils vont reprendre ça sans discuter.

[french]

cela fou les boules quand meme

[doomastor]

Ok. Ils ont du mal poser le joint. J'imagine qu'ils vont reprendre ça sans discuter.

Oui très certainement

[doomastor]

Bien après avoir vu avec MTM retour pour résoudre le problème (gratis). Certainement le joint de carter.

[Invité groofy777]

bonjour a tous. je suis nouveau sur le Forum. apres une 2 RS2 et une RS4 B5, une rs6 plus de 2004 est arrivee avec les problemes connus.... Nouvelle suspension Bilstein depuis hier (DRC morte sans prevenir) et joint spi a changer ainsi qu'entretien complet prevu ce week end....

[plus noir]

Salut est bienvenu parmi nous oui se problème est connus remplace le joint et les pièces par les nouvelles références pour être tranquille et au passage une petite présentation de toi est ta belle....;)

[Invité groofy777]

Merci a Simplex. J'avais les 2 nouvelles références mais je n'étais pas certain de tout avoir. Voilà les bilstein sont montés, le spi est change, vidange des ponts ainsi que nouveaux disques et plaquettes... Premier essai concluant...

Sauf la suspension trop basse a mon goût. Je vais la remonter demain.

 

[Invité groofy777]

La voiture... Rs6 plus num 476 du 10/04, 2 eme propriétaire avec carnet et 98000 kms. État neuf intérieur et extérieur. Mécaniquement aussi maintenant... Je l'ai achetée avec la drc qui fonctionnait encore plus ou moins mais ça n'a dure que 500kms. Elle a passe l'hiver au chaud et j'ai d'abord lu attentivement tous vos conseils avant de commencer.

Grand merci a vous tous

[plus noir]

Manque plus qu'à nous faire des belles photos a mettre avec imageshak est crée ton propre topic de présentation...:)

[Guizboy]

Merci beaucoup pour ce topic !

 

Je suis tombé dessus par hasard, du coup j'en ai profité pendant que je remplaçais mes roulements de moyeux avant pour passer dessous et jeter un oeil à la boite de transfert.

 

 

Pareil que sur cette photo. Du coup je vidange. Il restait un gobelet d'huile dans la boite de transfert...

Du coup un méga merci, vous m'avez épargné la cata :)

[A6V6QUATTRO]

Voila la RS est reparer.... :vert: Le joint spy etait bien le coupable j'ai remplacer les anciennes pieces par les nouvelles references avec en prime la vidange du pont merci a tous pour les infos... :marcelpoire: :bigthumbup:

 

tu as tout fait seul?

tu as du faire la vidange de ta boite?

 

J'ai le même problème, détecté quand j'ai posé la nouvelle ligne! :mur:

[Guizboy]

Salut camarades,

 

Quelqu'un aurait-il les dimensions int/ext du join spy ainsi que son épaisseur s'il vous plaît ?

 

Je vais en récupérer un sur mesure en renforcé mais mon autre A6 est déjà sur cale pour la totale distrib+vidange de tous les fluides+freins, etc...

 

Du coup, je préférerais ne pas immobiliser les deux voitures pour rester mobile :)

 

D'avance merci !

[Invité damsphil]

Bonjour à tous,

moi j'ai un doute vu que mon moteur est déposé pour l'echange des turbos joint de culbuteurs sondes diverses me suis aussi attaqué au joint de la boite:

- le latéral droit pas de soucis

- le gauche j'ai pas trouvé comment faire et j'ai peur de démonter l'axe de la boite (je connais pas les conséquences!)

- le joint spi arrière est mon plus gros soucis je l'ai remonté a l'identique a l'ancien mais j'ai des doutes qu'il ai bien été monté, quelle partie doit on voir une fois le joint monté? partie "pleine" ou "creuse" du joint?

 

merci de votre aide

Modifié 19 mai 2014 par damsphil

[french]

Pour le spy on doit toujours voir la partie pleine

[Invité damsphil]

Merci!

Pfff monté a l'envers alors j'éspère que c'était pas d'origine!

Du coup je suis pas sûr de pouvoir le ressortir sans l'abimer!

Modifié 19 mai 2014 par damsphil

[french]

Change le par un neuf pour le prix que cela coûte ..

[Invité damsphil]

Pas faux et le gauche tu as une idée pour y accéder?

[gns]

Oui on y passe tous je pense..!! Le plus chiant je pense c'est d'enlever les échappements en plus moi mais vis au collier était bien rouiller il son casser direct...

Plus noir, il faut vraiment que tu prennes quelques leçons d'ortographe....C'est limite incompréhensible avec une faute presque à chaque mot! <<en plus moi mais vis au collier était bien rouiller il son casser direct...>>

[plus noir]

Okey gns merci pour ton commentaire très constructif sur le sujet .. :)

[mirak3]

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum, j'ai une Audi RS6 de 2003 avec 119000 km au compteur. Hier, je me suis aperçu avoir cette fuite sur le pont. Est-ce que je peux rouler une semaine en toute tranquillité ou vaut-il mieux stopper ?. je pose la question car le garagiste ou je vais habituellement est en congés. Je compte prendre RDV chez ZF France (si ouvert et si de la place) mais en attendant que faire ?. Merci d'avance pour vos réponses.

[Simplex]

Quel pont ? Boîte de transfer ? Si oui, fait l'appoint d'huile en attendant une dispo pour changer le joint.