Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!

[FrançoisL]

Voici les sociétés qui sont dans la place aux USA;

 

-517trans: http://www.517trans.com/catalog/11a.php

 

Body valve 700 dollars

 

Convertisseur de couple 550 dollars

 

 

 

-levelten:http://www.levelten.com/SearchResults.asp?Cat=30

 

Body valve 698 dollars

 

Convertisseur de couple 598 dollars

 

Je suis en train d'échanger avec levelten, c'est cette société qui ressortait le plus sur les forums. J'attends de savoir si ils ont déjà bossé avec des clients européens pour être fixé sur les frais éventuels liés aux taxes.

Sur la faisabilité, aucun problème lié au fait que j'ai un bloc tdi.

 

Affaire à suivre mais le sujet est intéressant!

[TheRhino]

Level 10 ils n'en parlent pas beaucoup sur le facebook allroad

 

Par contre le convertisseur qu'ils vendent c'est un échange standard à ce prix là, certainement optimisé par leurs soins (histoire de dire que c'est mieux...)

Ils font un kit de réfection complet dans cette liste http://www.levelten.com/SearchResults.asp?Cat=30 ça coûte une fortune.

 

Donc je pense que c'est plus de la réfection, ce doit être les pièces d'origine ZF, en aucun cas ils parlent d'upgrade ou d'augmentation du gain en couple... Pour moi c'est style l'agent ZF amérloque.

 

Autant aller faire une vidange à Dortmund chez ZF, pour le même prix pratiqué en France, ils ne font pas qu'une simple vidange sur une boite de 200mKm, ils démontent le mécatronique et nettoient tous les solénoïdes du valve body.

Pourquoi ne pas leur demander un devis complet et de leur formuler ta demande d'upgrade, il y a peut être une solution d'upgrade entre convertisseur de 5HP19 et de 5HP24 de RS6 C5.

 

Un peu l'art et la manière de faire d'un âne un cheval de course ^^

 

Donc si tu réfectionnes style L10

600$+ expédition de ton convertisseur pour échange standard

700$+ expédition de ton valve body

1180$ le kit de joints et de réfection boite

 

2480$ soit 2065€

Le port + la douane et expédition de tes pièces env 800€

 

Réfection de ta bva env 2900€ si tu fais toi même

Ajoute l'huile

Ajoute une reprog boite par un spécialiste, pas par un tuner...

 

Au final je pense que tu devrais te renseigner auprès de ZF en Allemagne, pas mal de membres sont allés faire leur vidange et leur réfection outre Rhin.

 

Ou regarde pour un swap si t'es tant amoureux des tiptro http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=5HP24&_from=R40%7CR40&_osacat=131090&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X5HP24+RS6&_nkw=5HP24+RS6&_sacat=131090

[FrançoisL]

Je n'ai pas trop le temps d'aller sur le Facebook Audi Allroad. Mais j'avais vu un sujet ou deux traitant du passage en boite manuelle.

J'ai pas le souvenir d'avoir vu le moindre sujet sur la Tiptronic et ses évolutions.

 

 

L'upgrade de Tiptronic a commencé aux USA car la S4 biturbo en était équipée. Arrivé au delà du stage 1 voire 1.5, la boite devenait un frein au développement.

Des sociétés comme levelten en ont donc fait leur marché, mais il y en a d'autres.

 

Tu as du mal lire les informations sur leur site ou mal cherché sur le net.

Si l'on considère le convertisseur de couple, je vais donc citer and will also increase performance que l'on peut traduire par "et va améliorer les performances".

 

Ou si l'on considère le bloc électrovanne, je cite toujours Calibrate your valvebody to handle extra power que l'on pourra traduire par "calibrer votre bloc électrovanne pour traiter la puissance supplémentaire".

Comment font ils? Ils jouent sur les diamètres et les emplacements des vannes, la dureté des ressorts, etc...

Ils se positionnent donc bien en tant que vendeur de produits dits "performances".

 

Les boites autos font parties de la culture mécanique des américains, pour une simple vidange tu peux te rendre chez ton garagiste au coin de la rue.

 

Sans remonter à l'historique complet de cette société, on peut voir que dès les années 2000 ils proposaient leurs services aux fans de S4:

http://www.s4biturbo.com/ où on va trouver:

http://www.audiworld.com/forums/s4-rs4-b5-platform-discussion-6/torque-converter-tip-00-s4-1520129/#post13212662

http://www.audiworld.com/forums/s4-rs4-b5-platform-discussion-6/torque-converter-tip-00-s4-1520129/page2/#post13212760

 

5) If you want to go all out, you can send your Transmission to Level10 in New Jersey. They will upgrade the internals such that it will take 700-800 lbs. of torque. It's pricey though. (I bought a used 'Tip box for $2600 and sent it to Level10 to have this work performed. When I get it back, I will be swapping out my stock 'Tip, doing aStage III upgrade, and selling the stock gearbox to someone who is similarly inclined and equally stupid.)

 

 

Pour faire un parallèle avec l'optimisation moteur où l'on écrit dans l'ECU, on va écrire dans le TCU pour une boite automatique.

Une fois les optimisations mécaniques faites sur la boite, des préparateurs proposent des Tip Chip.

C'est donc la partie électronique qui est gérée pour réduire le temps de passage, augmenter la limite de zone rouge, etc...

 

C'est exactement ce que Shiftec avait fait sur mon calculateur, ils ont enlevé le limiteur de couple pour que ma 5ème ne saute plus.

 

il y a GIAC le plus répandu:

http://youtu.be/Uos22NAPx4s

 

http://youtu.be/A7hhGvHkc68

 

Vast Performance:

https://www.youtube.com/watch?v=v7vcfyvn284

 

ou APR qui aurait proposé des programmes pendant un moment:

http://youtu.be/_wdtd3JoNa4

 

Mais aussi Inmotion, Unitronic, MTM...

 

 

Au sujet du kit de réfection, Pierre doit mieux connaitre les prix que nous. Mais en faisant une recherche google, j'ai pas le sentiment que les prix soient déconnants, encore faudrait'il pouvoir s'assurer que le contenu est le même:

http://www.bulkpart.com/2/product/ZF5HP19kits/D129006BA.html

Celui ci a l'air vraiment pas cher: http://europeantransmissionscom.x-shops.com/shop/product.php?productid=16334

 

 

C'est un vaste sujet fort intéressant, ce qui m'a fait sourire c'est que la question du couple max admissible est traité dans de nombreux topics mais on ne peut pas pour autant en tirer une info fiable. Les chiffres divergent!

 

 

Enfin pour te répondre Stéphane, j'espère que tu auras compris que l'on est loin de l'agent ZF américain et je ne vois pas trop l’intérêt d'aller faire une vidange en Allemagne pour le moment. Il faut bien que tu prennes en compte que ZF est un sous traitant de l'industrie automobile. Quand tu vois la teneur de la réponse à mon mail, c'est révélateur.

Il existe peut être un département sport ou performance chez ZF mais je pense franchement qu'ils ont d'autres chats à fouetter que de s'intéresser à une vielle boite 5HP19FLA qui équipe un Allroad diesel de plus de 10 ans. C'est un peu l'âge critique, trop jeune ou trop vieux mais pas encore assez...

 

Au delà du fait que je ne vois pas l’intérêt, je ne me vois tout simplement pas démonter ma boite auto qui marche parfaitement pour aller changer des joints d'origine à 200 000 kms.

 

Un dernier lien d'un ZF local qui fait du convertisseur de dragster http://www.specriteconverters.com/ ou de B5 avec 600 bourrins http://www.audizine.com/forum/showthread.php/126270-Spec-Rite-Race-Billet-Torque-Converter?highlight=torque%20converter

[TheRhino]

Bah voilà tu vois que tu sais chercher :MdrDevil:

Sinon oui je sais lire d'où ma première réponse.

 

En fait le valve body est composé d'électrovalves (solénoïdes).

Le valve body compose le mécatronique (mechatronic)

 

Ils doivent donc changer le type de solénoïdes pour jouer sur les pressions, et il doivent reprogrammer le calculateur de la boite.

Plus une réfection des joints et de certaines pièces.

 

Pour le gain en couple c'est plus le convertisseur.

 

J’émets des hypothèses que tu valides apparemment... Donc ensuite je ne me contredis pas (on pourrait le croire), c'est juste que pour moi ce n'est pas assez pertinent qu'ils titrent "Calibrer votre Valvebody pour gérer la puissance supplémentaire" J'ai aussi google merci ^^

Et en changeant des pièces usagées par des neuves chez moi ça améliore les performances !

L'impression qu'ils me donnent c'est de faire de la réfection, je m'avance certainement car oui j'ai juste pris le temps d'aller faire une recherche sur le la page allroad ou L10 apparaissent qu'une seule fois. C'est ce que je dis d'ailleurs au début de mon post.

 

Ensuite je t'avertis simplement sur le coût du machin, je trouve que c'est délicat de dépenser xx€ à l'autre bout de la planète pour un organe qui se doit d'être affiné et réglé. Et il est certainement possible de trouver comme tu dis les kits de réfection ici ou en Allemagne.

 

Et merci ZF je sais très bien qui c'est j'ai eu une tiptro, j'ai creusé à l'époque pour faire vidanger ma boite. Tu t'étais d'ailleurs proposé à m'aider pour le faire... ça c'était à l'époque !

 

Et pour moi une simple vidange c'est certainement mieux que rien, mais ça ne suffit pas, il faut démonter le mécatronique et nettoyer les valves, et ça aucun garage en France ne le fait, et pour le même prix chez ZF à Dortmund ils font, et le travail est correctement réalisé.

 

Je ne t'incites pas à aller faire une vidange...

Je suggère effectivement de faire une réfection totale en vue de ta prépa de tiptro et ta future prépa moteur, tu seras obligé de le faire, pour ne pas avoir de pépin derrière. Après t'es libre de penser ce que tu veux, ou d'aller chercher comme avis ce que t'as envie, c'est ton choix.

C'est comme faire d'un S4 un RS4, et bien oui combien de km... si on ne réfectionne pas et que l'on ne mette pas l'équipage mobile du RS...

 

Je te suggère juste d'appeler ZF en Allemagne pas ici en France, pour leur demander des infos sur la possibilité d'un upgrade ou d'un swap de convertisseur de couple, et la solution d'amélioration qu'ils pourraient apporter.

Mais je peux effectivement me planter, ils peuvent répondre que ce n'est pas dans leurs perspectives, et qu'ils ne savent pas faire... ou de te renvoyer vers le pôle sport ou performances comme tu dis.

Dans tous les cas si tu upgrades ton mecatronique ou ton convertisseur, tu seras bien forcé de vidanger.

 

Ensuite oui j'ironise de dire que de faire d'une boite 5HP19, une boite 5HP24, mais c'est pour dire que vu le prix autant monter si possible une 5HP24 nom de diou ! Le RS6 est sorti en 2003 !!! OSEF des prepa de boite auto de S4 ! enfin moi je m'en balance.

Pour ça que je te dis aussi, autant swaper en boite méca que de mettre une boite de RS6, car elle a aussi ses limites, maintenant il est clair que ce que tu envisages de faire suffira amplement.

 

Et oui je sais que les ricains c'est Vhouit et boite toto :)

Et oui je sais qu'une 5HP19 ça se reprogramme, certains tuners le mentionnent dans leur prépa et c'est souvent un coût en sus ! Et vu le nombre de repro des copains on voit bien qui sait reprogrammer le calculateur spécifique à la BVA.

Et certains tuner le font d'entrée ils ne font pas revenir le client une fois lâché dans la nature.

 

Donc si je savais upgrader une tiptro je pense que je te l'aurais dis...

 

Je sais que tu as toujours su dépenser ton pognon intelligemment, c'est simplement pour cela que je te proposais la piste ZF, et le swap.

Pour moi ça me parait plus simple effectivement.

 

Et si ça prête à confusion en aucun cas j'ai dit que L10 étaient des charlots, j'ai dit style agent ZF du coin, qui pour moi est spécialisé, mais pas un simple vidangeur de boite toto.

[FrançoisL]

Effectivement on sait chercher comme un grand et ça date pas d'hier...

J'ai toujours partagé mes réflexions, mes idées bonnes ou mauvaises, mes galères, mes modifs abouties ou pas.

C'est ainsi, libre à chacun de les lire ou pas.

 

Je faisais référence à ce propos, sans explication de texte on ne peut lire que ce qui est écrit:

Donc je pense que c'est plus de la réfection, ce doit être les pièces d'origine ZF, en aucun cas ils parlent d'upgrade ou d'augmentation du gain en couple... Pour moi c'est style l'agent ZF amérloque [...] Autant aller faire une vidange à Dortmund chez ZF [...]

 

Si un jour lointain je décide de faire une telle modif, ne t'inquiète pas je ne te demanderai pas de participation, je vois que ça te tracasse!

Dans mon taf, les coûts de transport peuvent pénaliser certains dossiers. Donc juste pour rappel ce que je dis depuis le début:

[...] si ça existe aux usa, il y a bien un p'tit génie de la boite auto en France qui peut faire pareil...

 

Je ne compte pas faire de réfection totale de ma boite auto, je n'y vois pas l’intérêt. Si j'avais des accoups, un code défaut qui traîne ou autre, pourquoi pas.

Mais là ça serait jouer avec le feu que de démonter une boite fonctionnelle pour aller changer des joints.

Le nettoyage du bloc électrovanne pourrait être intéressant, mais ça reste trop complexe pour mes compétences.

 

[...]Tu t'étais d'ailleurs proposé à m'aider pour le faire... ça c'était à l'époque![...]

Si tu n'avais pas quitté la Bretagne, je te le proposerai toujours.

 

[...] il faut démonter le mécatronique et nettoyer les valves, et ça aucun garage en France ne le fait.[...]

Cocorico, bien sûr que des garages le font en France!

 

Et oui je sais qu'une 5HP19 ça se reprogramme, certains tuners le mentionnent dans leur prépa et c'est souvent un coût en sus ! Et vu le nombre de repro des copains on voit bien qui sait reprogrammer le calculateur spécifique à la BVA.

Et certains tuner le font d'entrée ils ne font pas revenir le client une fois lâché dans la nature.

Je sais vraiment plus quoi te répondre sur ce sujet...

Je suis navré que ça ce soit si bien passé avec la société Shiftec Tours qui a fait ma carto!

Donc je vais le répéter une fois de plus, (en communication il est dit qu'il faut répéter trois fois les choses, on dit ce que l'on va faire, on fait, on dit que l'on a fait.)

Certains V6 TDi accouplés à la Tiptronic nécessitent une retouche du calculateur de boite auto. Cette retouche n'est pas obligatoire puisque dans la majorité des cas le calculateur accepte le surplus de couple. Retoucher un calculateur de boite auto ne se fait pas simplement par la prise ODB sous le volant. Il faut rajouter un porte eprom, placer un eprom vierge et l'écrire.

Comment se caractérise ce besoin de toucher le calculateur?

Vous êtes impérativement en mode manuel, en 5ème, vous écrasez l'accélérateur et là paf ça saute en 4ème dès que le couple max arrive. Il s'agit du limiteur de couple!

J'avais bien reçu un devis où s'était précisé. Le jour de ma reprog, dont je garde un très bon souvenir et toujours de bon contact avec l'ancien responsable, nous avons décidé de ne pas le faire. Pour une question de coût, ça faisait 100 euros de moins à sortir. Pour une question de logique, puisque nous n'avions pas remarqué le comportement de la 5 ème vitesse.

Les semaines passant, j'ai commencé à ne voir que ça, j'ai donc envoyé mon calculateur de Tiptro chez Shiftec qui m'a fait la modif.

Alors je sais que tu as eu des expériences négatives avec des pseudo mappeurs, mais il ne faut pas généraliser. J'avais un besoin, cette société a su y répondre pleinement. Tout ceux qui ont essayé ma carto, savent que le moteur est plein partout et bien configuré.

Il faudrait plutôt regarder le nombre de RS6 qui n'ont pas eu de retouche de ce calculateur...

[...]OSEF des prepa de boite auto de S4 !enfin moi je m'en balance[...]

Pas tant que ça on dirai :nanana:

 

[...]Donc si je savais upgrader une tiptro je pense que je te l'aurais dis... [...]

Je pense que je te l'aurai su!

[TheRhino]

Effectivement on sait chercher comme un grand et ça date pas d'hier...

J'ai toujours partagé mes réflexions, mes idées bonnes ou mauvaises, mes galères, mes modifs abouties ou pas.

C'est ainsi, libre à chacun de les lire ou pas. Je te l'accorde sauf que la tournure de ta réponse me fait quand même rebondir.

 

Je faisais référence à ce propos, sans explication de texte on ne peut lire que ce qui est écrit:

Donc je pense que c'est plus de la réfection, ce doit être les pièces d'origine ZF, en aucun cas ils parlent d'upgrade ou d'augmentation du gain en couple... Pour moi c'est style l'agent ZF amérloque [...] Autant aller faire une vidange à Dortmund chez ZF [...] Pas la peine de me faire un sketch François !

 

Si un jour lointain je décide de faire une telle modif, ne t'inquiète pas je ne te demanderai pas de participation, je vois que ça te tracasse! N'importe quoi ! Mais ça reflète bien ce que tu penses ! Mais ça fait longtemps que j'ai compris !

Dans mon taf, les coûts de transport peuvent pénaliser certains dossiers. Donc juste pour rappel ce que je dis depuis le début:

[...] si ça existe aux usa, il y a bien un p'tit génie de la boite auto en France qui peut faire pareil... Tu vas le trouver ^^

 

Je ne compte pas faire de réfection totale de ma boite auto, je n'y vois pas l’intérêt. Si j'avais des accoups, un code défaut qui traîne ou autre, pourquoi pas.

Mais là ça serait jouer avec le feu que de démonter une boite fonctionnelle pour aller changer des joints.

Le nettoyage du bloc électrovanne pourrait être intéressant, mais ça reste trop complexe pour mes compétences. Lis ce que j'écris, ne sois pas têtu, et arrête de te sentir agressé !

 

[...]Tu t'étais d'ailleurs proposé à m'aider pour le faire... ça c'était à l'époque![...]

Si tu n'avais pas quitté la Bretagne, je te le proposerai toujours. Je ne pense pas non ! mdr

 

[...] il faut démonter le mécatronique et nettoyer les valves, et ça aucun garage en France ne le fait.[...]

Cocorico, bien sûr que des garages le font en France! Arrête ils ne le font pas, sauf si tu insistes auprès de ZF à paris. Purée je le sais je les ai contactés. On joue à quoi là ! mdr Question réponses ! j'adore !

 

Et oui je sais qu'une 5HP19 ça se reprogramme, certains tuners le mentionnent dans leur prépa et c'est souvent un coût en sus ! Et vu le nombre de repro des copains on voit bien qui sait reprogrammer le calculateur spécifique à la BVA.

Et certains tuner le font d'entrée ils ne font pas revenir le client une fois lâché dans la nature.

Je sais vraiment plus quoi te répondre sur ce sujet...

Je suis navré que ça ce soit si bien passé avec la société Shiftec Tours qui a fait ma carto!

Donc je vais le répéter une fois de plus, (en communication il est dit qu'il faut répéter trois fois les choses, on dit ce que l'on va faire, on fait, on dit que l'on a fait.) Oui tu crois que je te pique à ce sujet depuis des lustres ! Oh faut redescendre là !! t'es pas unique. Là t'es à côté de la plaque tu prends les propos à partie. Et bien non !

Certains V6 TDi accouplés à la Tiptronic nécessitent une retouche du calculateur de boite auto. Cette retouche n'est pas obligatoire puisque dans la majorité des cas le calculateur accepte le surplus de couple. Retoucher un calculateur de boite auto ne se fait pas simplement par la prise ODB sous le volant. Il faut rajouter un porte eprom, placer un eprom vierge et l'écrire.

Comment se caractérise ce besoin de toucher le calculateur?

Vous êtes impérativement en mode manuel, en 5ème, vous écrasez l'accélérateur et là paf ça saute en 4ème dès que le couple max arrive. Il s'agit du limiteur de couple!

J'avais bien reçu un devis où s'était précisé. Le jour de ma reprog, dont je garde un très bon souvenir et toujours de bon contact avec l'ancien responsable, nous avons décidé de ne pas le faire. Pour une question de coût, ça faisait 100 euros de moins à sortir. Pour une question de logique, puisque nous n'avions pas remarqué le comportement de la 5 ème vitesse.

Les semaines passant, j'ai commencé à ne voir que ça, j'ai donc envoyé mon calculateur de Tiptro chez Shiftec qui m'a fait la modif.

Alors je sais que tu as eu des expériences négatives avec des pseudo mappeurs, mais il ne faut pas généraliser. J'avais un besoin, cette société a su y répondre pleinement. Tout ceux qui ont essayé ma carto, savent que le moteur est plein partout et bien configuré. Mdr et allez mais il y'a une ligue ! Hors sujet dommage ! C'est pitoyable de lire toujours la même chose.

Il faudrait plutôt regarder le nombre de RS6 qui n'ont pas eu de retouche de ce calculateur...

[...]OSEF des prepa de boite auto de S4 !enfin moi je m'en balance[...]

Pas tant que ça on dirai :nanana: Oui pour moi c'est une aberration une boite auto sur un S4 de l'époque, stout !

 

[...]Donc si je savais upgrader une tiptro je pense que je te l'aurais dis... [...]

Je pense que je te l'aurai su! certainement !

 

 

Bravo !

 

Enfin ce n'est pas grave je ne joue pas, je ne suis pas tordu moi ^^

J'ai perdu un peu de temps... la prochaine fois je le consacrerais ailleurs.

 

[FrançoisL]

Je ne parle pas de ZF, ils n'ont pas de temps à me consacrer. Je parle de garage indépendant spécialisé ds la boite auto à qui j'ai demandé des devis.

 

Je veux bien être tordu, ça ne m'ennuie pas. Quand au temps que tu as passé, je suis sincèrement navré.

[TheRhino]

Bon on va se calmer et retourner à nos moutons !

Désolé que ça prenne le Large.

 

Efface va ça va jaser encore, garde les liens que tu as mis.

[polpo89]

Les gars c Dallas ici je vais être en retard au taf le temps de tout lire ! Bon weekend et oubliez pas de dormir un peu 😉

[mamat28]

salut

ben on ne s'ennui pas ici !

j'ai profité de mes vacances pour aller faire ma vidange de boite auto. le mec super sympa. et il s'y connait.

des boites il en refait tous les jours. son garage est en fait un atelier de boite auto. c'est impressionnant.

il m'a dit que quelqu'un l'avait appelé du forum pour avoir des plans détaillés....

appelle le , je pense qu'il pourra t'aider . http://transmecala.com/contact.htm

et bonne année a tous !

[FrançoisL]

@rhino: non je n'effacerai rien.

 

@polpo: faut bien animer la section

 

@mamat: ils sont quelques uns à s'être spécialise ds la boite auto. Je te remercie, je ne manquerai pas de le contacter.

[TheRhino]

T'as bien raison ! Ça te permettra de te relire et de te faire du bien :MdrDevil:

[FrançoisL]

Non, c'est juste pour illustrer à quel point je suis tordu...

[TheRhino]

Pas dis que tu l'étais, je precise que je ne le suis pas.

[TheRhino]

Dans mes favoris j'avais ça http://www.revmaxconverters.com/index.php/torque-converters/car-torque-converters/zf-5hp19-378.html

ou ebay

Je pense que tu dois l'avoir aussi. Là c'est pour moteur essence.

 

Bon c'est clair, ils annoncent le degré de stage http://www.revmaxconverters.com/index.php/catalogsearch/result/?cat=0&q=audi tu as la possibilité de rechercher dans la colonne de gauche.

 

Pour le fun du stage 5 pour GM http://www.revmaxconverters.com/torque-converters/car-torque-converters.html#p=5

[FrançoisL]

Effectivement j'avais envoyé ces liens à Yves pour avoir son avis il y a quelques temps.

[mamat28]

ben moi en fait j'ai du mal a comprendre. francois, tu as cassé ta boite ? ou tu veux juste trouver un moyen d'augmenter sa capacité a encaisser du couple ?

Ne pense tu pas te lancer dans des frais trop important ? après tout ce que tu as fait sur ta voiture, revends la et prends une RS6 ..... lool

[FrançoisL]

Tkt je n'ai rien signé, je cherche juste à comprendre ce qui est possible de faire sur nos boîtes.

Mon Allroad restera avec moi pour longtemps, très longtemps logiquement...

 

Mais je serai pas contre avoir un RS6 in jour!

[Burny]

est ce qu'une 5HP24 se monte en lui est place d'une 5HP19 ?

 

physiquement et electroniquement (compatibilité avec calculateur)?

[FrançoisL]

J'ai pas trouvé d'infos pertinentes pour le moment, sur le papier c'est les internes qui changent ainsi que la gestion bien sur.

[TheRhino]

En lieu et place si on considère qu'elle a été montée sur A6, avec certainement des modif de fixations , de raccords sur le radiateur d'huile. Quid ensuite de la reprogrammation.

 

Les 5HP24 code 01L ont été montées sur A6 4.2 de 99 à 2005

Codes ECF FBC FUL

La S6 emporte les boites EFN et FBD

RS6 GAG

 

Le 4.2 en Allroad emporte une FXL code 01V de la 5HP19, je trouve ça étonnant du coup.

[Invité funzy74]

la boite de rs6 gag ne se monte pas a la place d'une efn car les bloc moteur sont déférent !

elle doit avoir le réducteur celle de l'allroad 4.2

[Burny]

la S6 a le differentiel AV plus court qu'une A6. Ce qui implique forcement un code boite different, puisque le differentiel est intégré a la boite

[TheRhino]

J'ai trouvé pour exemple sur S4 un swap Tip en boite 6 méca

http://s4wiki.com/wiki/Tip_To_6spd_Conversion

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/331348-TIP-6-speed-DIY

 

Le kit swap pour 2.7 ou 4.2

http://s4wiki.com/wiki/Tip_To_6spd_Conversion

 

http://advancedautomotion.com/shop/

http://advancedautomotion.com/shop/product_info.php/products_id/328

[FrançoisL]

Biff31 l’avait fait sur AP: http://forums.audipassion.com/topic/86632-presentation/page-2?do=findComment&comment=1706805

Il y a pas mal d'exemples de passage en manuelle.

 

Ricam78, l'organisateur de l'Audi Allroad Camp, avait un TC et VB de chez 517 trans. Puis au fil des upgrade moteur il est retourné chez 517 pour la passer en manuelle. Vu la prépa de cheval qu'il a, je pense qu'il ne pouvait pas mettre plus de couple.

Je lui ai demandé son ressentie sur ces modifs, dans l'attente...

[FrançoisL]

Donc Ricam78 avait bien monté toutes les optimisations possibles sur sa Tiptro.

Mais il trouvait un bruit sourd, assez génant lors du rétrogradage de 3ème vers seconde.

 

La personne qui touche bien sa bille aux USA s'appelle Sam.

Sam a travaillé chez levelten puis est parti chez 517trans.

Donc la plupart des gens l'ont suivi et traitent avec 517.

 

Sam a expliqué à Richard que ce bruit était normal car le bloc électrovanne était calibré pour passer les rapports plus vite et plus sec.

Sam a envoyé un nouveau bloc électrovanne modifié, c'était mieux mais toujours présent pour Richard.

Le problème, c'est que à chaque changement, Richard se tapait la main d'oeuvre pour changer le bloc.

Donc Sam lui en a envoyer un troisième (le SAV est à la hauteur!) mais dans l'optique de son stage 3 moteur, il a décidé de passer en manuel chez audis4parts.

 

Richard connait bcp de monde avec ce setup et ça fonctionne très bien. Il conseil de ne changer que le convertisseur de couple, suffisant pour lui.

Donc compte rendu sympathique et complet!

[FrançoisL]

Voici un Allroad avec Tiptronic et 350chx et 500Nm: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=300465

Je n'arrive franchement pas à traduire et comprendre quelque chose...

j'ai trouvé le lien ici: http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=1559.0title=

 

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=279673&d=1341431134

[TheRhino]

Dommage que biff n'est pas pas fait de tuto, sacré chantier.

 

Et oui Ricam c'est Richard Caminita, il s'occupe plus de la page Allroad sur FB, c'est Paul M Realini que j'avais contacté pour le Camp et qui prend les décisions.

En tous cas grâce à Richard tu as un peu plus d'info sur l'upgrade, et c'est clair qu'il va falloir que tu trouves une enseigne spécialisée pour pouvoir faire le montage et les réglages.

 

Pour le 2.7T à 500Nm effectivement il n'en dit pas plus, mais depuis ton lien source, les hypothèses seraient un upgrade du convertisseur.

 

On dirait que Richard est modo de QuattroWorld ;) http://toasthost.com/allroad/msgs/170512.phtml

Et il vend des trucs aussi ! Excellent http://www.shapeways.com/shops/ricam78

[FrançoisL]

Oui il propose surtout les grilles 3D pour la calandre, il est l'auteur d'un paquet de tuto aussi.

Son Allroad est abouti, impressionnant!

Puis il a aussi un mechant pickup Ford avec compresseur, faut que je vous retrouve le lien...

[FrançoisL]

Je sais pas s'il l'a encore: http://www.fordraptorforum.com/f65/picked-up-raptor-hennessey-today-15142/index3.html

[FrançoisL]

Pour le groupe sur FB, j'avais compris que c'était Uber qui l'a gérait. C'est le créateur de l'Allroadfaq: http://allroadfaq.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=28

[TheRhino]

Je ne le connais pas..

Oui Richard s'occupe du camp aussi, c'est plus chronologique pour ma part, quand je me suis inscris c'est Richard qui m'a validé. Ensuite pour mes demandes Mart m'a renvoyé vers Paul qu'il avait préalablement contacté.

Mais vu que Mart ne voulait plus organiser le camp euro, j'ai contacté Paul, mais sans réponse, donc j'ai contacté Richard, qui là m'a affirmé que Paul avait un soucis familial et qu'il attendait son retour car il ne pouvait pas prendre de décision sans lui.

[FrançoisL]

Cadeau de Noël arrivé!

[ced08]

Cool

[badkalys]

Yessssss

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[FrançoisL]

Elles se sont fait attendre ces IPP Arms!

[TheRhino]

Tu n'ouvres pas ! lol

 

Cool c'est bien emballé, boulonnerie inox on dirait.

[Burny]

ben ... pas encore montées ??? :nanana:

 

:bigsmile:

[SamZ-69]

Il doit être sous la voiture a cette heure ci...^^

Vivement ton retour et les photos...;-)

[FrançoisL]

Je vais pas les monter tout de suite, ça sera pour février mars.

C'est du beau matos, c'est légèr mais solide. Bien emballé, mode d'emploi bien détaillé dont les manips vagcom.