Reprog Q3

[poulous]

Pour info O2 fait passer le 140CV du Q3 à 190 CV pour un peu moins de 600€ :)

C'est ici

[patrick19]

on voit souvent ce genre de reprog, je me demande toujours si c'est fiable et surtout au niveau de la garantie constructeur et sans parler de l'assurance. on tombe dans l'illégalité...

 

Qu'en pensez-vous?

[Man0n]

En effet c'est chaud, pour ma part je préfère prendre une motorisation que me convienne à l'achat :jap:

[poulous]

J'ai un ami qui a reprogrammé son A4 et ce n'est plus le même véhicule et 40000 km sans pb.

Ce qui est amusant c'est au feu rouge ou au départ d'un péage, la tête des possesseurs d'un gros diesel allemand qui se font enrhumer ;)

@patrick19 : indétectable à moins de passer la voiture au banc de puissance ou de connaître les véritables perfs du véhicule au départ,

ce n'est pas les gendarmes avec leur 4L qui vont savoir faire la différence :)

[kenaddams42]

Est-ce qu'en cas d'accident les assurances ne font pas ce type de vérifications ??

[maverick75]

Même moteur pour le 140 et 177cv. C'est juste la programmation moteur qui est différente, vive l'informatique.

Mêmes freins, mêmes organes vitaux donc .....

[patrick19]

j'aimerais bien savoir ce que dit un professionnel qui vend cette reprog car je suppose que c'est comme pour les scooter ça se fait mais faut pas le dire. Ce qui est étonnant c'est qu'il y a des publicités pour ça. C'est sûr que ce gain de puissance peut paraître intéressant mais est ce que le risque vaut la peine...

 

Je suppose que si par malheur on a un accident et que l'on est responsable alors l'expertise du véhicule peut peut être trouver la modif... et l'assurance peut ne plus marcher?

 

enfin je sais pas vous connaissez des personnes qui ont fait une reprog? Sur du neuf c'est un peu moins fréquent peut-être?

[Benji6204]

Rsquattro du forum le fait aussi 35 à 45 cv de plus et 50 à 65 nm de plus

[Man0n]

j'aimerais bien savoir ce que dit un professionnel qui vend cette reprog car je suppose que c'est comme pour les scooter ça se fait mais faut pas le dire. Ce qui est étonnant c'est qu'il y a des publicités pour ça. C'est sûr que ce gain de puissance peut paraître intéressant mais est ce que le risque vaut la peine...

 

Je suppose que si par malheur on a un accident et que l'on est responsable alors l'expertise du véhicule peut peut être trouver la modif... et l'assurance peut ne plus marcher?

 

enfin je sais pas vous connaissez des personnes qui ont fait une reprog? Sur du neuf c'est un peu moins fréquent peut-être?

 

Si il y a un mort c'est certain qu'il peut y avoir un gros problème :coucou:

Modifié 3 janvier 2012 par Man0n

[hyunkel]

Audi propose également de faire cette reprog donc pas de soucis pour la garantie. Je ne sais pas sur le Q3 mais mon concessionnaire m'avait proposé cette reprog sur mon audi A4 TDI 140 pour passer à 190 pour environ 600€ également.

[patrick19]

Audi propose également de faire cette reprog donc pas de soucis pour la garantie. Je ne sais pas sur le Q3 mais mon concessionnaire m'avait proposé cette reprog sur mon audi A4 TDI 140 pour passer à 190 pour environ 600€ également.

 

 

et qu'est ce que ça donnait pour la carte grise et l'assurance puisque il y a un gain de chevaux important?

[intendant]

en Allemagne les prépas sont monnaie courante et elles sont notées sur la carte grise comme des modifs agrées par le TUV

aucun pb en cas d accident

 

en France c est encore la préhistoire à ce niveau

chacun est libre de faire une prépa, de la déclarer ou pas

et au besoin ensuite d en subir les conséquences

[digiservices]

Je le fais aussi, et effectivement la puissance finale tourne entre 185 et 190cv pour 400/420nm. (550 euros prix forum)

La voiture est bien plus agréable, et la consommation baisse.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à ouvrir un sujet dans ma partie partenaire "Digiservices", j'y répondrais avec plaisir!

[Milano54]

La consommation baisse ???? C'est intéressant et comment cela fonctionne exactement ?

[Milano54]

Audi propose également de faire cette reprog donc pas de soucis pour la garantie. Je ne sais pas sur le Q3 mais mon concessionnaire m'avait proposé cette reprog sur mon audi A4 TDI 140 pour passer à 190 pour environ 600€ également.

 

hmmmm en France ça m'étonnerait car c'est interdit !! <_< peut être en Belgique ou en Allemagne voir même Suisse ou c'est autorisé je crois...

[poulous]

Tout est expliqué ici

[GEORGES]

Moi je n'ai aucun à priori négatif pour ce genre de re-programmation que cela soit dit tout de suite, je suis simplement dubitatif.

 

Je m'interroge quand même : pourquoi les ingénieurs usine ne font-ils pas ce que seraient capables de faire les ingénieurs re-programmateurs ?

 

Je lis : "Consommation: Dans tous les cas lors de longs trajets à vitesse stabilisée (autoroute-voies rapides) l'utilisateur constatera rapidement une baisse de consommation jusqu'à 23% selon les véhicules, grâce à un meilleur rendement thermo dynamique. L'optimisation que nous apportons favorise le rendement du moteur en augmentant le couple par rapport à la quantité de carburant injectée."

 

A moins que je ne me trompe, moins de carburant demandé = moins de carburant consommé = moins de CO2 rejeté. Alors qu'on est parfois à 1g près pour être dans la catégorie "non taxée".

 

Expliquez moi svp, je ne demande qu'à être convaincu. :coucou:

[TeuTeu]

@patrick19 : indétectable à moins de passer la voiture au banc de puissance ou de connaître les véritables perfs du véhicule au départ,

 

 

faux!

 

 

il n'y a pas nécessité de passer une voiture au banc pour savoir si une auto est reprogrammée ou non...une petite lecture des paramètres du boitier électronique suffit.....ce qu'un expert fera s'il a un doute et qu'il y a un fort préjudice en jeu. Cela se fait bien entendu même sur une auto non roulante.

 

Les gendarmes s'en moquent, c'est l'expert d'assurance qui va faire pencher la balance. Après chacun est libre de le faire ou non, mais il faut connaitre les régles/risques.

 

 

Quant à la consommation, effectivement elle diminue car une reprogrammation augmente la valeur de couple, donc à niveau égal, la consommation sera en deça....pour les valeurs, certains sites sont toutefois très optimistes.

[Man0n]

J'aimerai bien savoir comment ça fonctionne cette histoire de valeur de couple... Comment ça réduit la conso tout en augmentant le couple, le nombre de chevaux, et la vitesse de pointe. J'ai du mal à comprendre.

 

Ce site est super bien fait et certains duels instructifs

[digiservices]

En fait, pour faire simple, le constructeur ne sait pas dans quelle partie du monde sa voiture va être distribuée.

Il faut donc qu'elle puisse fonctionner aussi bien par 50° que par -30°, mais aussi avec du carburant de mauvaise qualité, seul disponible dans certains pays.

Nous pouvons déjà jouer sur ces parametres afin d'avoir de nets gains, puisqu'en France les températures sont moins extrèmes, et le carburant de bonne qualité.

 

La consommation baisse grace à l'augmentation de couple.

Pour vous déplacer normalement, vous aurez besoin d'appuyer moins fort sur l'accélérateur.

Dons moins de carburant envoyé...

[Man0n]

Merci pour cette réponse ;)

[Cap10]

La consommation baisse grace à l'augmentation de couple.

Pour vous déplacer normalement, vous aurez besoin d'appuyer moins fort sur l'accélérateur.

Dons moins de carburant envoyé...

 

Je suis d'accord pour la ville, mais sur route, ce n'est pas la même chose....L'economie faite en ville est très largement rattrapée sur autoroute, même avec les pied léger !

[digiservices]

Non à vitesse stabilisée sur autoroute, la consommation est encore en baisse...

Sauf à des vitesses hautement répréhensibles bien sur :jap:

[Cap10]

Ce n'est pas ce que j'ai pu observer !

[Alacorde]

Pour ma part, je craquerai pour une reprogrammation si :

 

- elle était faite via un logiciel Audi dans une concession française de la marque, avec maintien officiel de la garantie.

- elle était validée par les Mines, le service des cartes grises et mon assurance.

 

Comme je suis sûr qu'au moins une de ces conditions ne peut être remplie...

 

D'autre part, je demande aussi à voir concernant une baisse de consommation à vitesse stabilisée sur autoroute.

Les rapports de boite étant inchangés, c'est très douteux, même avec l'argument du couple supérieur.

Pourquoi donc le TFSI 211 CV consomme-t-il plus que le TFSI 170 CV ? Il est plus puissant et a plus de couple. Audi ne serait donc pas capable de faire aussi bien qu'un artisan reprogrammeur ?

 

En cas de constat de consommation inverse de celui vanté par les spécialistes en reprog, que fait-on ?

En cas de bris de moteur pour une raison quelconque (même pas forcément liée à la reprog), comment réagirait Audi ?

 

Désolé si je froisse quelques susceptibilités, mais il faut aussi de temps à autre revenir sur terre. :coucou:

Modifié 11 février 2012 par Alacorde

[Le mimi]

 

Pour ma part, je craquerai pour une reprogrammation si :

 

- elle était faite via un logiciel Audi dans une concession française de la marque, avec maintien officiel de la garantie.

- elle était validée par les Mines, le service des cartes grises et mon assurance.

 

Comme je suis sûr qu'au moins une de ces conditions ne peut être remplie...

 

 

Il existe une solution pour que ces deux conditions soient remplies : prendre un modèle avec une motorisation supérieure...

[Alacorde]

Comme ces conditions ne peuvent être remplies en France pour un bout de temps, c'est ma façon à moi de dire que je ne suis pas partisan des reprogrammations.

 

En effet, la solution sage est l'achat du modèle dont la puissance nous convient.

[Alacorde]

... et il faut savoir s'arrêter un jour.

Car bientôt Audi sortira un Q3 2,5 de 300 CV, qui rendra bien pâlots les moteurs supérieurs d'aujourd'hui. :rolleyes:

Modifié 13 février 2012 par Alacorde

[Passion Audi-Losc]

De toute façon , même si j'adore déjà mon futur Q3 , je ne l'ai pas acheté pour faire de la compétition et de prendre un risque de reprogrammer celui-ci.

 

Aucune intérêt pour un bon père de famille.

 

ok pour les zouaves sur la route qui veulent montrer qu'ils sont les plus puissants.

 

Après pour la consommation , ça me fait marrer car les gens vont avoir plus de puissance ou de vitesse , donc la voiture va plus consommer.

 

J'ai pris un 140 ch car cela me suffit amplement pour mon usage.

 

Enfin chacun fait son lit comme il entend s'y coucher

[patrick19]

Modifier la puissance d'origine est illégal donc en cas d'accident j'imagine les conséquences si le véhicule est expertisé. Certains vont dire que c'est indétectable mais bon. Autant acheter un véhicule motorisé comme on le souhaite au départ à mon avis si on en a les moyens. De toute façon c'est difficile aujourd'hui de profiter d'un bolide avec les limitations et contrôles routiers.

On m'a prété une A4 3.0 tdi qui fait ds les 240ch, c'est super mais je me pose la question de l'utilité d'une telle puissance. Est-ce utile et peut on en profiter sur la route sans risquer de se faire verbaliser?

 

enfin voilà c'est mon avis.

[mimififi]

Modifier la puissance d'origine est illégal donc en cas d'accident j'imagine les conséquences si le véhicule est expertisé. Certains vont dire que c'est indétectable mais bon. Autant acheter un véhicule motorisé comme on le souhaite au départ à mon avis si on en a les moyens. De toute façon c'est difficile aujourd'hui de profiter d'un bolide avec les limitations et contrôles routiers.

On m'a prété une A4 3.0 tdi qui fait ds les 240ch, c'est super mais je me pose la question de l'utilité d'une telle puissance. Est-ce utile et peut on en profiter sur la route sans risquer de se faire verbaliser?

 

enfin voilà c'est mon avis.

 

 

 

d'accord avec vous, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai vendu mon a6 allroad, trop frustrant de rouler a 130 kms avec cet engin, mon Q3 me fait rouler autrement et plus sereinement et pour les sensations je sors mon roadster BMW Z3 pour m'amuser sur les routes de l'arrière pays Nicois :malelovies:

[Le mimi]

Idem.

J'ai le TFSI 211 avec boîte manuelle (sur une A4) et, à 4000 tr/mn en 3ème, je suis déjà au-dessus des vitesses autorisées sur les autoroutes françaises...

Rajouter 50nm et 50 Ch à la bête ne ferait qu'amplifier la frustration de ne pouvoir utiliser les 3 derniers rapports au-dessus de 3000 tr/mn.

[intendant]

On m'a prété une A4 3.0 tdi qui fait ds les 240ch, c'est super mais je me pose la question de l'utilité d'une telle puissance. Est-ce utile et peut on en profiter sur la route sans risquer de se faire verbaliser?

 

enfin voilà c'est mon avis.

 

je te rassures patrick19: je roule avec mon A5 3.0 TDI depuis plus de 2 ans ( 50.000kms parcourus ) sans pb avec la maréechaussée

il suffit de respecter le Code de la route

et quel plaisir dans une cote de doubler en toute légalité et en toute sécurité un poids lourd en une fraction de seconde

et sur Autobahn d exploiter les 290 cv que lui ont greffés MTM ; crois moi cà fait drole de suivre avec un Diesel une PORSCHE 993

au début cà surprend, puis on sy habitue , on serait presqque blazzés

et là on apprécie la puissance et on voudrait en avoir plus

[patrick19]

je te rassures patrick19: je roule avec mon A5 3.0 TDI depuis plus de 2 ans ( 50.000kms parcourus ) sans pb avec la maréechaussée

il suffit de respecter le Code de la route

et quel plaisir dans une cote de doubler en toute légalité et en toute sécurité un poids lourd en une fraction de seconde

 

Je suis bien d'accord. Déjà avec mon A3 je trouvais que çà marchait pas mal, alors j'imagine...!

 

et sur Autobahn d exploiter les 290 cv que lui ont greffés MTM ; crois moi cà fait drole de suivre avec un Diesel une PORSCHE 993

au début cà surprend, puis on sy habitue , on serait presqque blazzés

et là on apprécie la puissance et on voudrait en avoir plus

 

Je n'ai jamais testé les "autoroutes allemandes" c'est sans doute pour ça :-)

Modifié 13 février 2012 par patrick19

[Alacorde]

On ose espérer qu'au moins une des promesses des upgraders de logiciel est tenue, à savoir l'augmentation de puissance.

Mais on ne lit rien sur la baisse effective de consommation. :P

Pour ma part, je ne tiens pas à quitter ma Provence ensoleillée pour le seul "plaisir" de rouler sur une autoroute allemande. B)

[digiservices]

Des témoignages de client avec une baisse de la consommation, j'en ai légion!

Sur les grosses cylindrées, cela atteint parfois même 1.5L/100kms.

Personnellement, j'annonce qu'il est possible de gagner 0.5L/100 kms.

Comme ça la surprise est bonne :)

 

L’intérêt de la reprog c'est l'agrément incomparable...

Tant que l'on n'a pas essayé, je comprends le scepticisme!

Mais ce n'est pas pour rien que toutes les personnes l'ayant fait une fois le font sur leurs véhicules suivants :jap:

[Alacorde]

Mais ce n'est pas pour rien que toutes les personnes l'ayant fait une fois le font sur leurs véhicules suivants :jap:

 

A leurs risques et périls (que vous ne couvrez pas) en France.

[intendant]

S agissant des prépas on lis tjs les memes choses :

- les uns sont pour et avouent ne plus s en passer tant l agréement procuré est indéniable, la conso maitrisée , et le prix raisonnable

- les autres craignent pour la faibilité de leur engin, une conso en hausse et des pbs en cas d accident avec leur assureur

 

lES 2 ONT DES ARGUMENTS VALABLES :

pour le premier point pas de commentaire

pour le second il est vrai qu un moteur poussé peut s user plus vite si on n en prend soin régulièrement, ( cependant chez MTM j ai vu une 2.2 S4 préparée qui avait 400.000 kms et qui tournait comme une horloge)

par contre s agissant de la conso je n ai pas constaté de hausse significative en essence ( j ai eu 4 véhicules 1.8T préparés) à condition de s adresser à des préparateurs reconnus ; en Diesel j ai meme pu constater une baisse de 0.5 L /100

reste le pb de l assurance: c est un pb FRANCAIS car il faut savoir qu en Allemagne le TUV homologue les prépas et que c est marqué sur la carte grise : donc aucun souci

En suisse les prépas ABT sont homologuées par AUDi qui conserve la garantie des véhicules préparés

 

 

la vérité c est que les pouvoirs publics francais ont choisi une politique de répression routière qui va à l encontre de la sécurité

A quand une réglementation vraiment européenne à ce sujet ?

 

Dans 2 mois il y a un rendez vous que les citoyens ne peuvent ignorer : faisons avancer nos idées

Modifié 14 février 2012 par intendant

[Alacorde]

la vérité c est que les pouvoirs publics francais ont choisi une politique de répression routière qui va à l encontre de la sécurité

A quand une réglementation vraiment européenne à ce sujet ?

Dans 2 mois il y a un rendez vous que les citoyens ne peuvent ignorer : faisons avancer nos idées

 

Hum, hum, c'est un peu osé d'écrire cela sachant que le nombre de morts sur les routes se situe, depuis deux ans, enfin sous la barre des 4000 morts (avec en 2011 une baisse significative du nombre de blessés).

Depuis 2001, la France a réduit plus significativement sa mortalité routière que l'Allemagne.

 

Aucun candidat sérieux aux éléctions prochaines n'osera remettre en cause le dispositif actuel.

[the_ccm]

Quid des voitures préparées allemande et donc homologuées que l'on peut racheter d'occasion et qui sera immatriculée en France , la voiture devient illégale ?

 

Le pb m'intéresse ma prochaine A4 2.7 viendra sûrement d'un mandataire...