Vend sa S6 pour une RS6 :-)

[Geezer]

Bonjour à tous,

 

Il y'a 1 an, j'ai acheté une S6 C5 en version limousine avec boîte manuelle.

 

Après 1 an de bons et loyaux services.. je suis allé essayé une RS6 de 2002 avec 164'000km.

Donc.. je vend ma S6 pour passer sur RS6 :malelovies:

 

..................

 

La futur prochaine RS6 à 164'000km au compteur, et est dans un état exceptionnel.

 

Quels points me conseillez-vous d'observer attentivement ?

 

Meilleures salutations et bonne journée à tous

[Bagheera]

:ripeer: Pas d'annonce en dehors de la section appropriée.

 

J'ai édité ton post,

[Simplex]

.

 

Quels points me conseillez-vous d'observer attentivement ?

 

Ta limite de découverte ;)

[rooski]

je suis très loin d’être spécialiste mais: a 164000 km, je dirais tout... mais les trucs habituels: le système de suspension (qui d’après ce kilométrage devrait en être au deuxième changement...) ensuite la boite surement.

[Geezer]

Salut,

 

Bon pour les suspensions, je peux contrôler les factures, mais la boîte à vitesse.. je dois chercher quoi précisément ?

 

Je l'ai essayée, ça tourne bien rond.

Je l'ai conduite environ 30 minutes, testé tout les modes. RAS.

 

Merci pour vos réponses!

 

+++

Modifié 30 novembre 2011 par yanngeez

[Simplex]

Moteur chaud, en D accelere à fond depuis 15km/h jusqu'en 4ieme. Prevois de la place. Les changements de vitesses doivent etre precis sans patinage.

 

En tiptro, a toutes les vitesses que tu peux, change de rapports souvent pour etre sur qu'il y a pas d'accoups.

 

Regarde ce video:

 

La boite est en train de lacher. Ca s'entend dans le changement de rapport entre 1° et 2°.

 

Ca te donnera une idée.

 

Aussi pendant ton essai, arrete et redemarre le moteur au moins 3 fois. Plus si possible. il y a des codes défauts qui n'apparaissent qu'apres plusieurs démarrages consecutifs quand le defaut est présent.

[YannickF]

ah oui... dis donc... on entend bien que ça patine lors du changement de vitesse.....

[Geezer]

Merci Simplex :D

 

Je prend bonne note.

 

J'ai regardé encore 1-2 vidéos pour comparer les accélérations, et en fait le changement de rapport sur la vidéo que tu as envoyé est trop long c'est ça ?

On entend que le passage est plus souple, moins clac-clac c'est ça ?

 

Sinon, j'avais regardé les freins, et par habitude, je n'ai regardé que la partie haute du frein avant droite, qui était très peu rongé.

Sur la photo que j'ai pris, j'ai remarqué que le bas l'était beaucoup plus.. vous avez une idée de l'usure de ce disque ??

 

 

Encore merci pour votre aide, je vous tiens au courant!

[Simplex]

eh bein, tu en as des poids sur cette jantes.

 

Je sais pas trop ce que je suis censé voir sur le disque...

[Simplex]

Sinon, les miens avec usure tout à fait normale ressemblent à ca :

 

[Geezer]

Merci!

 

Ben en fait ces disques sont apparemment plus rongés sur la partie basse du disque que la partie haute, et sur ma photo on voit qu'il est "mangé" en bas, mais presque pas en haut..

Donc c'était pour savoir si il était plutôt neuf ou foutu.

 

Mais il semble que ce soit pareil pour le tient, j'en déduis que l'état est bon.

[Simplex]

Je pense que tu fais réference à la partie rouillée du disque - c'est parce que la plaquette touche pas ici et néttoie pas la rouille. C'est déterminé par la position de l'étrier.

 

Mais d'une photo on peut pas dire si les disques sont usés ou pas. Faut mesurer l'épaisseur. J'ai un pied à coulisse expres pour ca. Il me semble que l'épaisseur mini sur les disques avants est 32mm (34mm neuf) donc si tu as un rebord entre la partie propre et la partie rouillée (ou rangée comme tu dis) d'un mm ou plus t'es bon pour des disques neufs. On en trouve pour environs 600€ sur ebay.de.

[Geezer]

Justement je me suis fait avoir en regardant, j'ai pas prêté attention à la partie basse du disque, étant donné que sur mes anciens véhicules c'est la partie haute du disque sur lequel la partie rouillée était voyante.

 

Ouais y'a une marge en tout cas d'un millimètre.. faudrait que j'achète un pied à coulisse pour la prochaine fois..

[jbmrs]

ah oui... dis donc... on entend bien que ça patine lors du changement de vitesse.....

aiee ma boite fait pareil mais seulement quand je fais comme dans la vidéo.

C'est à dire quand on change de vitesse dans la zone rouge.Sinon en utilisation raisonnable ,elle fonctionne nickel pas d'a coups ni de patinage.

ça veut dire qu'elle va me lacher ?j'en suis à 133 500km.

Qu'en pensez-vous?elle peut durer longtemps comme ça ?

[Simplex]

ça veut dire qu'elle va me lacher ?j'en suis à 133 500km.

Qu'en pensez-vous?elle peut durer longtemps comme ça ?

Pas sur. Il peut avoir plusieurs causes pour ce probleme. Entre autres :

 

- Convertisseur en train de lacher

- Bande de frein en train de lacher

- Fissure dans la bloc à tiroir

- Défaut d'un tuyaux de pression pour 2ieme vitesse

 

Les 2 premiers implique une nouvelle boite.

Les 2 derniers sont moins grave et le tout dernier est un défaut assez courant qui se répare plutot facilement. Par contre, si tu as du patinage dans d'autre rapports, c'est pas ca.

[jbmrs]

fissure bloc tiroir c'est ce qu'à eu Yannick non?

je crois qu'il avait un symptome uniquement sur passage 1 vers 2 doucement.

pour le patinage il me semble que c'est surtout entre la 1 et 2 que c'est le plus flagrant mais il faut que je refasse un essai entre les autres rapports.

a chaque fois il y a du monde qui me gène pour pousser les rapports,pas facile avec toutes ces twingos sur les files de gauche :bigsmile:

en résume de toute façon c'est wait and see.soit c'est grave soit pas,il vaut mieux attendre que je sois vraiment en defaut non?

[Geezer]

ça fait quand même passablement ch*** de devoir gérer ce genre de problème sur une voiture d'exception comme ça..

 

PS: Pour préciser la différence entre un passage normal et le foireux envoyé plus haut, j'ai trouvé cette vidéo:

 

http://www.youtube.com/watch?v=PfvZoPzIvOg

 

Si j'ai bien compris, quand la boîte à vitesse automatique devient HS, le passage de vitesse ressemble à une boîte manuelle dont on aurait pas assez relâché l'embrayage au moment de ré-accélérer avec la vitesse suivante.. dans le mille ?

Modifié 4 décembre 2011 par yanngeez

[Simplex]

Ouaip, les changement de vitesses étaient parfaits dans cette video.

 

Ton déscriptif est bon. Par contre, quand ca s'empire, la vitesse s'engage avec un grand accoup - ce que tu n'aurais pas avec une boite méca.

 

@jbmrs : ca depend de toi. Tomber le bloc à tiroir n'est pas très compliqué et tu peux en profiter pour vidanger le fluide. Comme ca une inspection visuelle du bloc et du fameux tuyaux et ca te les élimine. En tout cas, une boite qui patine n'est pas normal et tu pourras faire des dégats, donc perso, je m'en occuperais sans tarder.

[Geezer]

Salut à tous!!!

 

Je reviens aux nouvelles :malelovies:

Le modèle visé semble vendu, je suis allé voir une autre cette après midi.

 

140'000km, pas encore essayée mais dans un état général bon, voir excellent.

Service 137'000km, controle technique à faire pour dans 1 an.

 

La voiture a probablement fait un peu de circuit (Autocollant de Dijon)

Vous en pensez-quoi ?

 

Je vais demander une garantie au garage, est-ce que vous savez quels termes précis il faut absolument inclure pour ce genre de garanties ??

Du genre, "Défauts" "Entretient anormal" "pannes hors entretient" ect ?

 

L'idéal étant que tout les problèmes moteurs et suspension soient couverts, la boîte à vitesse (sans qu'on me dise que c'est moi qui l'ai mal utilisée!) les problèmes électroniques genre toit ouvrant ou fenêtre ou airbag.

 

Pensez-vous que 10-12'000km ou 1 an soit suffisant ?

 

Meilleures salutations !

[Geezer]

Finalement j'ai signé aujourd'hui pour une A8 3.7 de 2003 avec 136'000km huhu :marcelpoire:

[gorke]

bah tu ne devrais pas être déçu même si ce n'est pas la même philosophie

pour ma prochaine , j’hésitais aussi entre une A8 et une RS6 (elles sont toutes les 2 dans ma liste d'attente :icon_smile: ), mais finalement ce sera la RS

 

c'est la fiabilité et probs potentiels qui t'ont fait changer de choix?

[Geezer]

Hi,

 

Très franchement.. c'est tellement rare une RS6 en Suisse que c'était vraiment la galère à trouver.

Je suis allé en voir 3 ou 4, certaines à plus de 100km de chez moi.

 

T'arrive en face d'un type qui allume le moteur et te dit "ça fait un beau bruit hein???" genre le boffiaud de service qui se rend pas vraiment compte de ce que c'est une RS6, et que le bruit c'est pas vraiment l'atout principal de vente.

(Même si je vous l'accorde le son de ce V8 est exceptionnel)

 

Ils connaissent rien, se rendent pas compte que si la BVA rend l'âme c'est 10k € ou 12'000 CHF de frais..

En plus de ça, ma splendide S6 ils m'en offraient 5000€ alors qu'elle vient d'avoir le service et expertise, que y'a pas une marque sur la carrosserie, et que tout est nickel..

Alors qu'une belle RS6 avec service à faire, carrosserie défoncée de partout, vitre teintée qui a des bulles, le prix est non négociable et le gars en à rien à faire.

 

Ce qui m'a conduit finalement à chercher une A8, peu importe la cylindrée.. et y'en avait une à 20min de chez moi, je suis allé la voir, j'ai reçu une offre de reprise pour ma S6.

Seul bémole, l'A8 a été vandalisée sur l'aile, 2 portières rayées et la partie aile arrière. Donc j'ai refusé l'offre du revendeur, parce que y'en a pour 2000€ de carroserie.

 

J'ai attendu, j'ai rappelé et fait une offre à 800€ de moins compte tenu de la carrosserie.. pas de réponse.. 1 semaine après j'ai rappelé, je suis retourné, et après de difficiles négociation ou j'ai campé sur mes positions pire que le plus terrible des commercial il a accepté de me la laisser au prix que je proposais.. avec service, contrôle technique, et 12 mois de garantie moteur-boîte.

 

Vous allez probablement sauter au plafond, mais je l'ai pas essayée.. c'est vraiment un coup de tête sur une occasion en or de changer alors que ça fait des mois que je cherche une RS ou un A8.

 

 

Donc voilà, en gros..

Audi A8 3.7, immatriculée 05 2003, moins de 138'000km, courroie changée, services effectués chez Audi (Véhicule Suisse donc) expertisé du jour

Prix: 13'000€ (Et je vous garanti que l'offre de reprise sur ma S était tout ce qu'il y'a de plus acceptable)

 

Voici les codes options:

 

 

Je suis à la recherche de l'équipement de base de l'A8 D3, car les sièges chauffants sont pas dans la liste, et je suis quasi sur qu'ils y sont..

Y'a aussi les pare-soleil pour les passagers à l'arrière et ils y sont pas donc y doit y'avoir un bon équipement de base ou alors un pack.

 

A++++ :))

Modifié 5 mai 2012 par yanngeez

[gorke]

c'est clair que pour avoir appelé plus d'une dizaine de proprio de RS6, j'en ai entendu des vertes et des pas mures, entre la long life , des pneus differents entre l'avant et l'arriere, les vidanges de boites qu'il ne faut pas faire, et ça que ce soit des particuliers (à la limite ok qu'ils ne soient pas au courant de tout ce qui est technique) ou des pros (qui sont limite pires que les particuliers), sans compter les vendeurs qui n'ont même pas le vh à leur nom et encore des papiers allemands ou autre..

 

par contre pour ce qui est du prix, en france personne ne campe sur son prix, en général 1k€ c'est vraiment le mini de ce que sont prêt à négocier les vendeurs....et pour cause ça ne se vends pas(général à toutes les grosses berlines avec gros moteurs y compris mon allroad 3.0tdi par exelmple) et rares sont les téméraires acheteurs, j'en vois certaines dont le prix est descendu de 4-5 k€ en 6 mois....maintenant quelle est la côte juste d'un tel véhicule ???

Modifié 5 mai 2012 par gorke

[Geezer]

Ahahahaha, dans le genre bien mûre, le proprio de l'A8 (pour justifier son prix) m'a dit,

 

"Vous savez une voiture rayée c'est un argument de vente. Si la voiture est rayée, c'est une raison de la vendre, donc on peut dire pouquoi elle a été vendue. Si elle est parfaite, l'acheteur se demande pourquoi le vendeur la vend et pense que y'a des vices cachés"

 

:MdrDevil:

 

 

Sinon, j'ose espérer que la BVA de l'A8 avec 280cv est plus fiable et moins sujette à des pannes que celle de la RS6 et ses 450cv :-)

Je fais un peu confiance à l'aveugle aux ingénieurs Audi sur ce coup là.

Modifié 5 mai 2012 par yanngeez

[gorke]

c'est sûr qu'elle doit moins morfler, et ce n'est pas la même, c'est bien une 6 vitesses?

mon allroad 233ch (avec peut être autant voire plus de couple que le 3.7) avait 233 000kms et boite nickel

[Geezer]

Exact! :-)

 

Tu aurais une idée pour ces histoires d'équipement de base ?

 

Est-il possible qu'elle ait un pack, mais que le code du pack ne soit pas présent sur le carnet de service ?

 

++

[gorke]

non je ne peux pas t'aider là dessus mais je pense que dans la section A8 D3 ça ne devrait pas être un problème, d'ailleurs par rapport à tes craintes pour la boite il y en a là bas qui sont à + de 300 000 :)

[Geezer]

Salut!!!

 

Je l'ai finalement ma petite!

 

Splendide, trop content.

 

J'aurai quelques questions pour vous ici ;-)

http://forums.audipassion.com/topic/138071-nouvelle-petite-a8/

 

Bonne soirée à tous, et à dispo si quelqu'un a une question :-)