La connaissez-vous?

[jerem069]

Bonjour à tous,

 

Me voilà fraîchement inscrit sur votre forum, et après une grande lecture de cette véritable bible de l'Audi RS2,j'aurais déjà besoin de vos services.

 

Je suis actuellement à la recherche d'une RS2. Et j'ai RDV très prochainement pour voir celle-ci: Mon lien

 

J'ai déjà pris un certain nombres de renseignements sur cette auto, mais si vous aviez des infos en plus pour éviter de me tromper, ça m'aiderait beaucoup !!!! Je suis pleinement motiver pour franchir le pas, mais avec prudence, d'où ma petite requête !!!

 

J'attend avec impatience votre retour à tous,

 

Merci d'avance,

[phoenix-dr]

Les prix c'est la folie, on les donne bientôt ces RS2 ?! :blink:

 

Je n'arrive pas à croire qu'une telle auto ne vale plus que cela?!

 

Pour ce qui est de la voiture, j'ai décrit plusieurs fois les choses à faire lors d'un essai,

pour détecter les défauts, voir si tout fonctionne bien, etc...

[memphis]

Elle a l'air belle celle du lien, et pas trop kilométrée. A voir après en vrai, les photos rendent bien ce qu'on a envie de leur faire voir

[vikingen]

Déjà, voir si le vendeur a les jantes d'origines.

Sinon, voir pourquoi.

Ensuite, bien vérifier le kilométrage.

Enfin, on peut voir sur les photos que le tapis de sol est crade. Je dis pas que la voiture est une merguez parce qu'elle est sale mais perso, ma voiture est rarement sale.

Pour finir, il serait bon de savoir ou la voiture était entretenue. L'annonce est en savoie donc le gars avait la possibilité de la faire entretenir au garage vinci.

S'il ne l'a pas fait, il est bon de savoir pourquoi. Encore une fois, je ne dis pas que si elle a pas été entretenue par vinci, c'est forcément une merguez mais quand j'achète un véhicule de ce calibre et de cet age, j'essaie de comprendre dans quelle mesure j'ai affaire à un passionné...

Enfin, si tu es bon négociateur (ce qui n'est pas mon cas), pourquoi ne pas faire un check up de l'auto par michel d du garage vinci? Comme ça, tu pars sur des bases saines et vérifiées.

Bon après, je sais que ce n'est pas facile à faire mais c'est une idée.

[jerem069]

Les prix c'est la folie, on les donne bientôt ces RS2 ?! :blink:

 

Je n'arrive pas à croire qu'une telle auto ne vale plus que cela?!

 

Pour ce qui est de la voiture, j'ai décrit plusieurs fois les choses à faire lors d'un essai,

pour détecter les défauts, voir si tout fonctionne bien, etc...

 

Merci pour ta réponse Phoenix !!! Et si tu veux tous savoir, il est prêt à la baisser !!! J'avais bien évidement déjà regardé tous les topics concernant l'achat d'une RS2, merci pour les renseignements.

 

Vous ne semblez donc pas la connaître ici !!! J'ai pris des renseignements, car elle a été entretenu au garage de Vincy une fois ou deux, et d'après le garagiste, il n'a aucun mauvais souvenir sur cette caisse, et vu le prix, j'ai pas grand chose a perdre.

 

Je vous tiendrais au courant une fois l'essai réalisé !!!

 

Merci encore...

[jerem069]

Déjà, voir si le vendeur a les jantes d'origines.

Sinon, voir pourquoi.

Ensuite, bien vérifier le kilométrage.

Enfin, on peut voir sur les photos que le tapis de sol est crade. Je dis pas que la voiture est une merguez parce qu'elle est sale mais perso, ma voiture est rarement sale.

Pour finir, il serait bon de savoir ou la voiture était entretenue. L'annonce est en savoie donc le gars avait la possibilité de la faire entretenir au garage vinci.

S'il ne l'a pas fait, il est bon de savoir pourquoi. Encore une fois, je ne dis pas que si elle a pas été entretenue par vinci, c'est forcément une merguez mais quand j'achète un véhicule de ce calibre et de cet age, j'essaie de comprendre dans quelle mesure j'ai affaire à un passionné...

Enfin, si tu es bon négociateur (ce qui n'est pas mon cas), pourquoi ne pas faire un check up de l'auto par michel d du garage vinci? Comme ça, tu pars sur des bases saines et vérifiées.

Bon après, je sais que ce n'est pas facile à faire mais c'est une idée.

 

Merci pour ta réponse !!! Les jantes d'origines, il l'a achété comme ça... Moi aussi ça m'embêtre, surtout que je vais bien lutter pour en retrouver. Concernant l'entretien, elle est passé par le garage de Vinci. Le garagiste n'avait pas de mauvais souvenir... De plus, j'ai déjà compté dans mon budget un check up dans ce garage après l'achat pour partir serein !!!

 

D'ailleurs, si vous savez où je peux trouver des nouvelles jantes, je serais éventuellement preneur !!!

 

Merci de ta réponse,

 

A bientôt,

 

Elle a l'air belle celle du lien, et pas trop kilométrée. A voir après en vrai, les photos rendent bien ce qu'on a envie de leur faire voir

Bien de ton avis !!! On verra ça vendredi...

 

Merci de ta réponse.

[Yann_RS2]

Je ne la connais pas non plus, elle a l'air pas mal effectivement. Le prix n'est vraiment pas exessif comme dit phoenix. A voir quoi!

Concernant les jantes d'origines, moi non plus je ne les ai pas eu avec lors de l'achat de mon rs2, il y a plusieurs annonces par an sur leboncoin, ebay.fr et .de

Il faut ètre patient. Je voulais en acheter mais ce n'était pas mon objectif premier, donc j'ai préféré investir dans d'autres domaines sur mon rs2...

J'espère que tu fera un bon achat! En tous cas en bleu, elle claque! :malelovies:

[phoenix-dr]

jerem, une fois la RS2 achetée, tu as quoi comme réserve financière pour investir dans les pièces, l'entretien, etc.. ?

 

Parce que ça file très vite l'argent dans une RS2!!!

 

Les pièces ne sont pas données, et les travaux coûtent très vite beaucoup d'argent!

 

S'il est effectivement dans la région du garage de vincy, tu peux demander à ce qu'un RDV soit pris au garage

et michelD se fera un plaisir de jeter un oeil et de faire un tour pour vous donner (à toi et au vendeur) son avis...

 

Après, il faudra que tu trouves un endroit pour faire son entretien...

 

Je peux te dire que j'en ai croisé des "spécialistes", mais il n'y a qu'une fois que tu as payé et repris la voiture

que tu peux vraiment évaluer son niveau!

 

Je me rappelle tristement d'un garage à annecy, qui étalait volontier ses connaissances, son historique,

et finalement, il a fallu que je ramène la voiture car il n'avait pas fait les choses correctement

à tel point qu'il y aurait pû y avoir des conséquences graves!

 

De plus, il n'a absolument pas résolu le problème pour lequel j'avais amené ma voiture

 

Non, ce n'est pas le garage de vincy... Dont je parle !

 

[jerem069]

En fait, j'ai prévu un matelas sup de 4000€ pour amortir l'atterissage au cas où... Je me dis que ça peux me permettre de voir arriver les choses!!!

 

Malheureusement, je ne pense pas pouvoir l'amener avant l'achat à Michel D , je serais donc le seul juge !!! Sauf si une âme dévouée peut venir avec moi demain soir... Par contre, elle passera c'est certains le mois prochain au garage de Vincy !!! Etant Lyonnais, je ne peux pas ne pas la faire entretenir là-bas !!!

 

Voila, vous savez tout !!!

 

Je vous dirais mes impressions à la fin du weekend.

 

Merci pour vos renseignements.

 

Je ne la connais pas non plus, elle a l'air pas mal effectivement. Le prix n'est vraiment pas exessif comme dit phoenix. A voir quoi!

Concernant les jantes d'origines, moi non plus je ne les ai pas eu avec lors de l'achat de mon rs2, il y a plusieurs annonces par an sur leboncoin, ebay.fr et .de

Il faut ètre patient. Je voulais en acheter mais ce n'était pas mon objectif premier, donc j'ai préféré investir dans d'autres domaines sur mon rs2...

J'espère que tu fera un bon achat! En tous cas en bleu, elle claque! :malelovies:

 

Merci des conseils !!! Très sympa, et je te tiens au courant...

[jerem069]

Bonjour à tous,

 

J'ai donc pu enfin essayer cette RS2 dans la région de Chambéry. Je vais essayer de résumer un peu ce que j'en ai pensé.

 

- Etat extérieur:

Elle est relativement propre hormis le pare choc qui a une multitude de petits éclats de peintures à cause des gravillons et aussi, la baguette à gauche qui gondole... Ces deux éléments étaient des choses que le propriétaire m'avait dit!!! Les jantes sont en 18, et méritent un bon sablage avec une nouvelle peinture !!!

 

-Etat intérieur: pour une auto qui a 142.000 km, je l'ai trouvé très bien conservé !!! Tout fonctionne parfaitement avec en bonus dans la boîte à gant, trois autres manos pour prendre diverses autres mesures comme échange air essence par exemple... Sinon, j'ai trouvé ça vraiment petit et confiné, j'ai été directement séduit par l'atmosphère de l'intérieur.

 

- La mécanique: Pour tout vous dire, j'avais imprimé le "guide d'achat" de Phoenix + diverse autres conseils sur votre forum afin de vérifier les points essentiels. Tout semble très correct, aucunes fuites apparentes, ventilo qui se déclenche rapidement,pas de rouille... , bloc moteur très propre et semble sein !!! Ce n'est que mon regard, mais je suis plutôt OK. Sinon, elle est d'octobre 1995, y a t il un avantage à avoir une des dernières produites?

 

- essai:

Lorsque je me suis assis au volant, la première chose qui m'a frappé, c'est que le siège n'est pas exactement dans l'axe du volant, un poil décalé à droite, est ce normal? J'ai noté un bruit de rotule à l'avant droite (validé par le CT), sinon, le châssis est sein. La première accélération m'a calmé direct pour deux raisons: ça pousse très fort, je m'attendais pas à ça, et un bruit inattendu survient une fois que le turbo crache. Ce bruit, c'est exactement comme si une pression s'échappait par un tuyau par intermittence (difficile de décrire un bruit par écrie...). Le propio m'a expliqué que c'est lors du changement du turbo j'ai Michel D, il a laissé un "tuyau libre" mais qui est possible de rebrancher si jamais ce bruit nous agaces.Ca m'a rassuré, mais je n'ai pas compris ce que c'était !!! Vous pourriez surement m'expliquer !!!

 

- Entretient:

Je n'ai que des factures depuis les 100.000 km. Avant, je n'ai rien. Mais cependant, depuis ce temps là, elle est passé plusieurs fois dans les mains de Michel D, et a reçu un sacré entretient !!! 5 vidanges, la distrib, changement du turbo pour un turbo à roulement, reprog sur Paris avec courbe de puissance à l'appui (350 Cv), et c'est Michel D en personne qui l'a amené sur Paris. Changement de pleins d'autres choses, comme débitmètre, pompe à eau, essence, capteur ABS, freinage à l'avant... Bref, j'ai le sentiment qu'elle a été bien repris en main par Michel D, ce qui me rassure.

 

Conclusion:

 

J'ai été globalement séduit par cette essai. Plutôt pessimiste concernant l'historique avant les 100.000 km, mais le faite qu'elle soit passé chez Miche D pour des révisons et de l'entretien courant me lance penser qu'elle est à jours.

J'ai réussi à bien négocier le prix, car il faut reprendre la peinture devant, changer baguette, changer disque et plaquette à l'arrière, et elle n'a pas de carnet d'entretient.

 

Je suis donc plutôt positif pour l'achat.

 

Me reste plus qu'à me jeter à l'eau !!! QU'EN PENSEZ VOUS?

 

PS: j'ai trouvé ces jantes sur le bon coin. Pensez-vous que ce sont des origines ou des replicas? Mon lien

 

En tout cas, merci pour les conseils précieux, ça m'a beaucoup aidé !!!

[phoenix-dr]

Si tu as un n° de chassis, téléphone à michelD et tu lui poses la question, il va tout de suite te dire ce qu'il en est!

 

Je ne comprends pas trop l'histoire du turbo à roulement si c'est pour rester à 350CV?

(si ce n'est peut-être le prix, mais normalement un turbo autre que celui d'origine, ne va pas directement sur le collecteur d'échappement)

[jerem069]

Si tu as un n° de chassis, téléphone à michelD et tu lui poses la question, il va tout de suite te dire ce qu'il en est!

 

Je ne comprends pas trop l'histoire du turbo à roulement si c'est pour rester à 350CV?

(si ce n'est peut-être le prix, mais normalement un turbo autre que celui d'origine, ne va pas directement sur le collecteur d'échappement)

 

 

Je vais demander au vendeur le numéro de chassis, pour me renseigner auprès de Michel D. Pour le turbo à roulement, je crois que c'est plus fiable...après, je ne sais pas trop.

[phoenix-dr]

ça a toujours été une grosse histoire entre les turbos avec ou sans roulement à billes...

 

Pour moi, de ce que j'en ai déduit:

Avec roulement = plus réactif, prend plus bas, mais est plus fragile

Sans roulement = prend plus haut, est plus lent, mais bien plus solide

 

Après, avec les mic-mac et bidouilles que l'on voit sortir de tous les côtés,

avec des turbos moitié compresseur / moitier turbine, des turbos hybrides dans tous les sens...

 

Et surtout avec les prix pratiqués sur 034 (boutique US), les gens achètes un peu tout et n'importe quoi :P

[NicoGmbh]

Re-hello,

 

Bel achat pour ma part...

 

Et le budget de sécurité pour la maintenir au top semble plus que correct.

 

N°1 : consacre ce qu'il faut à la mécanique (chez Michel D, zéro souci)- l'esthétique viendra après...

 

Pour les jantes, profites de ton passage chez Michel pour les chercher et trouver la bonne taille de chaussettes qui va avec.

 

Phoenix a apporté pas de mal de réponses sur ce point.

 

Bonne route...

[memphis]

 

1 /Tout fonctionne parfaitement avec en bonus dans la boîte à gant, trois autres manos pour prendre diverses autres mesures comme échange air essence par exemple...

 

2 /Sinon, elle est d'octobre 1995, y a t il un avantage à avoir une des dernières produites?

 

3 /et un bruit inattendu survient une fois que le turbo crache. Ce bruit, c'est exactement comme si une pression s'échappait par un tuyau par intermittence (difficile de décrire un bruit par écrie...). Le proprio m'a expliqué que c'est lors du changement du turbo j'ai Michel D, il a laissé un "tuyau libre" mais qui est possible de rebrancher si jamais ce bruit nous agaces.

 

 

4 /PS: j'ai trouvé ces jantes sur le bon coin. Pensez-vous que ce sont des origines ou des replicas? Mon lien

 

1 - Les manos sont en accord avec le fait qu'elle ait eu une prépa. Par contre voir les courbes, car un changement de turbo et une reprog pour gagner 35ch, c'est peu ! A moins que l'ancien proprio ait voulu une courbe de couple très plate.

 

2 - Les éventuels soucis de début de série sont à priori résolu sur les derniers millésimes

 

3 - Mise à l'air libre de la durite de dépression de turbo :unsure: ?? Pas sur du tout, attendre avis d'expert

 

4 - Demande lui juste l'entraxe, car compatible "a4, s3 et tout le tintoin mon cul oui si c'est des jantes RS2 c'est du 5*130 et les modèles cités sont en 5*112.

 

Hésite pas sur les photos si tu la prend :eldiablo:

[phoenix-dr]

le problème n'est pas QUE le 5x130, c'est aussi le trou de centrage qui ne joue pas

avec le moyeu des RS2 qui est un peu plus grand

et qui force à usiner les jantes pour qu'elles rentrent totalement! ;)

[jerem069]

Bon, j'ai des news fraîches concernant l'achat.

 

1. Concernant le bruit que je ne connaissais pas , Michel D m'a éclairé, et il s'agit de la Wastegate qui est libre, du coup, on l'entend énormément. Ce qui me dérange, c'est que l'on entend que ça, et plus le 5 cylindres :angry: Mais Michel m'a dit qu'on pouvait la rebrancher, mais je perdrait des chevaux...

 

2. Pour les jantes, j'ai laissé tombé. Vous aviez raison, elles ne sont pas faite pour une RS2, ET35 !!! Le vendeur me certifie qu'elles étaient montés sur une RS2 avant lui, mouais....

 

Après tous ces éclaircissement, j'ai décidé d'acquérir cette auto, et d'aller la chercher demain matin. Mais voilà, manque de bol, hier le proprio m'a appelé pour me dire qu'elle fumait un peu bleue, et du coup, il ne veut pas me la vendre comme ça. Il était dégouté,e t c'est mis en 4 pour trouver la solution. Michel D pensait aux joints de queues de soupapes, mais il est pas sûr. Problème, il est plein jusqu'à fin Novembre :angry: Du coup, le vendeur n'a pas lâché, et la fait réparer dans un autre garage, et là, verdict, le turbo est fatigué... d'où la fumée bleu. Du coup, elle est en ce moment en train de se faire poser un turbo similaire (GT30) neuf .

Pour ma part, au début, ça m'a énormément refroidie. Mais maintenant, j'hésite, car étant donnée le dévouement du vendeur pour la remettre en état le mieux possible, je me dis que c'est un coup de mal chance pour lui. Si il savait que la voiture était rincée, et qu'il voulait m'arnaquer, il m'aurait pas appelé pour me le dire, et m'aurait vendu la voiture avec le turbo fatigué. Là, il en remet un neuf, et ne change pas son prix (c'est normale mais bon...)

 

Voilà où j'en suis.

 

Qu'en pensez vous? Des idées, des avis... avec grand plaisir!!! :rolleyes:

[yannS2]

Contrairement a ce que dis Phoenix, il existe des turbo a roulement ( GT3071/GT3076...) montant sur Collecteur d'Origine ;)

Le mien, GT3076 monte sur le collecteur RS2 ;)

 

C'est un Hybride GT3076/K26.

 

Demande une facture du turbo, pour vérifier que le turbo est un originale ;)

 

Avec un GT30, c'est minimum 400HP.

[jerem069]

Contrairement a ce que dis Phoenix, il existe des turbo a roulement ( GT3071/GT3076...) montant sur Collecteur d'Origine ;)

Le mien, GT3076 monte sur le collecteur RS2 ;)

 

C'est un Hybride GT3076/K26.

 

Demande une facture du turbo, pour vérifier que le turbo est un originale ;)

 

Avec un GT30, c'est minimum 400HP.

 

Ok, merci pour ta réponse. J'allais bien évidement demander la facture pour le turbo !!! Par contre, j'ai bien vu la courbe de puissance, et c'est 350 HP. A moi que j'ai mal vu, mais j'en doute... :)

[phoenix-dr]

Contrairement a ce que dis Phoenix, il existe des turbo a roulement ( GT3071/GT3076...) montant sur Collecteur d'Origine ;)

Le mien, GT3076 monte sur le collecteur RS2 ;)

 

C'est un Hybride GT3076/K26.

 

Demande une facture du turbo, pour vérifier que le turbo est un originale ;)

 

Avec un GT30, c'est minimum 400HP.

 

Ben comme tu le dis c'est un hybride et bricolé, puisque les K26 n'ont pas de roulement...

 

Faut arrêter de bricoler, si c'est pour avoir 350CV, pas besoin d'aller chercher un turbo je ne sais où!

On prend le K24 7200 et ça ira très bien!

 

Si on veut que ça souffle, on prend le K26-27-29 (aussi bricolé, mais à partir de pièce tout à fait valable de la même marque)

 

Tu te rends compte, le mec vien de modifier sa caisse et déjà un trubo abîmé?! :blink:

 

Soit la prépa n'est pas bonne, soit le mec tire dedans à gogo, soit l'entretient et produit utilisé n'est pas adapté...

[yannS2]

Monsieur Phoenix, tu as bien des connaissances sur l'aspect origines du RS2 mais tu es vraiment a la ramasse coté prépa ;)

 

Il faut vraiment arreter de jurez que par des turbo de conception des annèes 80.

Le turbo RS2 est juste valable si on ne veux pas investir beaucoup / ou si on a un sous la main.

 

Encore pire pour le K26/27/29 qui pour moi est un turbo sans aucun intéret et vraiment arriéré.

Pour avoir eu un pote avec son S2 avec ce turbo, il etait efficace a plus de 5000 trs pour 500 HP.

 

On a la chance aujourd'hui de disposer de très bon turbo a roulement, qui permettent de chargé plus tot et poussé très fort !

La nouvelle gamme de Garrett arrive même, les GTX qui charge encore plus tot et permettre plus de HP.

 

Tu parles de turbo bricolé...mais c'est turbo sont aussi fiable que d'autre, juste les utiliser dans leur normes.

Avec la pression adaptée au turbo, faire refroidir, faire chauffer... et ya pas de soucis.

 

Quelle intéret de se limiter a 350 HP avec un turbo RS2, alors qu'un GT3071 pourait faire beaucoup mieux en chargeant plus tot ;)

Et si les turbo hybride etait de la bidouille... il tiendrait pas 2 bars de pression et tous le monde ne l'utiliserait pas.

[jerem069]

Ben comme tu le dis c'est un hybride et bricolé, puisque les K26 n'ont pas de roulement...

 

Faut arrêter de bricoler, si c'est pour avoir 350CV, pas besoin d'aller chercher un turbo je ne sais où!

On prend le K24 7200 et ça ira très bien!

 

Si on veut que ça souffle, on prend le K26-27-29 (aussi bricolé, mais à partir de pièce tout à fait valable de la même marque)

 

Tu te rends compte, le mec vien de modifier sa caisse et déjà un trubo abîmé?! :blink:

 

Soit la prépa n'est pas bonne, soit le mec tire dedans à gogo, soit l'entretient et produit utilisé n'est pas adapté...

 

Je t'avoue que ça m'a refroidie, mais en même temps, la prépa, c'est Michel D, donc du coup... J'essaye de m'orienter vers une autre auto, notamment celle-ci, Mon lien , mais j'habite en Rhône Alpes, donc très loin... Je me tâte vraiment !!!

[jerem069]

Monsieur Phoenix, tu as bien des connaissances sur l'aspect origines du RS2 mais tu es vraiment a la ramasse coté prépa ;)

 

Il faut vraiment arreter de jurez que par des turbo de conception des annèes 80.

Le turbo RS2 est juste valable si on ne veux pas investir beaucoup / ou si on a un sous la main.

 

Encore pire pour le K26/27/29 qui pour moi est un turbo sans aucun intéret et vraiment arriéré.

Pour avoir eu un pote avec son S2 avec ce turbo, il etait efficace a plus de 5000 trs pour 500 HP.

 

On a la chance aujourd'hui de disposer de très bon turbo a roulement, qui permettent de chargé plus tot et poussé très fort !

La nouvelle gamme de Garrett arrive même, les GTX qui charge encore plus tot et permettre plus de HP.

 

Tu parles de turbo bricolé...mais c'est turbo sont aussi fiable que d'autre, juste les utiliser dans leur normes.

Avec la pression adaptée au turbo, faire refroidir, faire chauffer... et ya pas de soucis.

 

Quelle intéret de se limiter a 350 HP avec un turbo RS2, alors qu'un GT3071 pourait faire beaucoup mieux en chargeant plus tot ;)

Et si les turbo hybride etait de la bidouille... il tiendrait pas 2 bars de pression et tous le monde ne l'utiliserait pas.

 

Merci pour les précision, même si là, je suis un peu perdu !!! En tout cas, je ne sais pas trop quoi penser:

 

- acheter cette auto, avec turbo neuf, mais en me demandant pourquoi l'ancien turbo à fait que 30.000 km

- passer à une autre, mais y a rien pour le moment !!!

 

Hésitation à fond !!! :unsure:

[phoenix-dr]

Je t'avoue que ça m'a refroidie, mais en même temps, la prépa, c'est Michel D, donc du coup... J'essaye de m'orienter vers une autre auto, notamment celle-ci, Mon lien , mais j'habite en Rhône Alpes, donc très loin... Je me tâte vraiment !!!

Je ne saurais quoi te dire, car une prépa michelD qui tient quelques mois, ça m'épate beaucoup quand même!

[oli35]

Je t'avoue que ça m'a refroidie, mais en même temps, la prépa, c'est Michel D, donc du coup... J'essaye de m'orienter vers une autre auto, notamment celle-ci, Mon lien , mais j'habite en Rhône Alpes, donc très loin... Je me tâte vraiment !!!

si tu veut je peut allez la voir,je ne suis pas très loin et je crois qu'elle est a une personne du forum :rolleyes:

[yannS2]

Merci pour les précision, même si là, je suis un peu perdu !!! En tout cas, je ne sais pas trop quoi penser:

 

- acheter cette auto, avec turbo neuf, mais en me demandant pourquoi l'ancien turbo à fait que 30.000 km

- passer à une autre, mais y a rien pour le moment !!!

 

Hésitation à fond !!! :unsure:

 

Malheureusement tu n'es jamais a l'abris d'un soucis de conception avec un turbo ;)

Pour que ce RS2 soit entretenue chez Michel D, ainsi que il te change le turbo avant la vente sans monter de prix, pour moi cela indique son sérieux...et sa passion ;)

Modifié 2 octobre 2011 par yannS2

[phoenix-dr]

Sur ce dernier point, je suis tout à fait d'accord, le gars à l'air d'assumer la panne et veut la prendre en charge, ce qui est quelque chose de rare!

[jerem069]

si tu veut je peut allez la voir,je ne suis pas très loin et je crois qu'elle est a une personne du forum :rolleyes:

 

Alors là, je t'avoue que ça pourrait tellement m'aider !!! Car j'ai regarder pour faire des avignon Lorient, l'aller retour, c'est minimum 15h de voyage et en avion, c'est 400€...

 

Pour le moment, je vais attendre le résultat de la bleu, à coté de chez moi. En plus, celle de Lorient, il ne veut absolument pas discuter le prix pour le moment.

 

Du coup, je te tiens au courant, et te prévient par mail perso si j'ai besoin de tes services !!!

 

Trop sympa en tout cas.

[jerem069]

Malheureusement tu n'es jamais a l'abris d'un soucis de conception avec un turbo ;)

Pour que ce RS2 soit entretenue chez Michel D, ainsi que il te change le turbo avant la vente sans monter de prix, pour moi cela indique son sérieux...et sa passion ;)

 

c'est exactement ce qui me pousse à garder le contact avec lui. Mais le truc, c'est que avant les 100.000 km, je n'ai aucune facture et pas de carnet d'entretient !!! Je suis pas trop chiant pour ça, mais que le turbo lâche juste avant la vente, ça m'a interpellé !!!! Mais ça côte remonte quand je vois le dévouement et la passion qu'il met pour me la réparer.

 

Je vais voir ce qu'il dit une fois le turbo réparé. Le top serait que je sois accompagné cette fois par un connaisseur d'RS2, elle est à Chambéry, des volontaires?????

[jerem069]

Sur ce dernier point, je suis tout à fait d'accord, le gars à l'air d'assumer la panne et veut la prendre en charge, ce qui est quelque chose de rare!

 

Il l'a prend en charge, change pas le prix, et ce décarcasse pour le faire le plus rapidement possible !!!

 

Un autre point positif, je l'ai négocié à 10.800€, sachant que lui, il me l'a baissé très facilement à 11.000€ Du coup, ça fait pas très chère tout de même...

 

si tu veut je peut allez la voir,je ne suis pas très loin et je crois qu'elle est a une personne du forum :rolleyes:

 

Tu saurais me dire le nom de cette personne pour que je le retrouve sur le forum s'il te plaît?

 

Merci

[oli35]

Il l'a prend en charge, change pas le prix, et ce décarcasse pour le faire le plus rapidement possible !!!

 

Un autre point positif, je l'ai négocié à 10.800€, sachant que lui, il me l'a baissé très facilement à 11.000€ Du coup, ça fait pas très chère tout de même...

 

 

 

Tu saurais me dire le nom de cette personne pour que je le retrouve sur le forum s'il te plaît?

 

Merci

j'ais eu le méme problème de fumée bleu après la renovation complète de ma culasse et le tubo avait seulement 3000 kms depuis j'ai refait la segmentation et tout est rentré dans l'ordre,je ne suis pas sur après le changemnt du turbo les fummées vont disparetre,le probléme était peut ètre déja present bien avant la prépa <_<

[phoenix-dr]

Ce qui m'étonne, c'est le prix bas, et qu'il veuille changer le turbo par un neuf + travaux et la laisser à ce prix?!

 

Donc soit il n'a pas d'argent et la vend pour ça, soit il a de l'argent, puisqu'il achète un nouveau turbo et fait les travaux,

ce qui voudrait dire qu'il veut s'en débarasser!

[jerem069]

j'ais eu le méme problème de fumée bleu après la renovation complète de ma culasse et le tubo avait seulement 3000 kms depuis j'ai refait la segmentation et tout est rentré dans l'ordre,je ne suis pas sur après le changemnt du turbo les fummées vont disparetre,le probléme était peut ètre déja present bien avant la prépa <_<

 

 

La prépa a 25.000 km, et d'après le vendeur, il n'y avait rien avant. Je n'ai moi aussi rien remarqué durant l'essai, mais j'ai pu me tromper. On verra bien une fois le turbo changé !!! Pour indication, tu pourrais me dire le prix pour refaire la segmentation !!!

 

Merci

[jerem069]

si tu veut je peut allez la voir,je ne suis pas très loin et je crois qu'elle est a une personne du forum :rolleyes:

 

 

En effet, c'est bien vu Oli35. Elle est à Gates que j'ai pu joindre aujourd'hui. Je suis bien intéressé par cette auto, mais j'aurais réellement besoin de tes yeux en toutes urgences pour prendre ma décision. J'aimerais en discuter en MP ou par téléphone très rapidement pour qu'on puisse s'arranger ensemble. Peux-tu me faire parvenir tes coordonnées s'il te plaît?

 

En te remerciant,

[jm64]

pas de suivie avant 100 000 km , pas de carnet et 1 turbo qui lache a 30000 km . oups ....

[vikingen]

Je ne vais pas acheter l'auto à ta place mais je peux te parler de mon cas.

J'ai vendu la mienne dans ces prix et sans carnet. Pas de suivi non plus sauf mes factures et celles du proprio d'avant.

Par contre un entretien rigoureux de ma part et de la part du gars avant moi.

Je pense que le prix se justifie par le carnet. Ma voiture n'était pas une merguez mais je ne pouvais pas prétendre la vendre à 16K€ alors qu'à ce prix là, il y en a qui ont le carnet et les factures.

Si la même caisse était vendue 16K€, hésiterais tu? Si comme je le pense, la réponse est non car tu la trouverai trop chère, tu as ta réponse -> 11K€ est le prix de cette auto car pour vendre une voiture, il faut un acheteur.

[phoenix-dr]

Ce qui est intéressant c'est de voir les acheteurs avoir le choix entre des RS2 pas cher mais qui sans doute vont nécessiter des travaux

ou des RS2 en parfait état, pièce neuve, etc... mais qui coûte 50% voir 100% plus cher que les autres...

 

RS2 à travaux = 10'000Euro environ

RS2 sans travaux à prévoir = 15 à 20'000 Euro

 

Et, souvent, les mecs préfèrent les pas cher! :rolleyes:

[vikingen]

Ce qui est intéressant c'est de voir les acheteurs avoir le choix entre des RS2 pas cher mais qui sans doute vont nécessiter des travaux

ou des RS2 en parfait état, pièce neuve, etc... mais qui coûte 50% voir 100% plus cher que les autres...

 

RS2 à travaux = 10'000Euro environ

RS2 sans travaux à prévoir = 15 à 20'000 Euro

 

Et, souvent, les mecs préfèrent les pas cher! :rolleyes:

 

Si les mecs préfèrent les premières, c'est surement parce que les 2ndes sont trop chères!

Faut arrêter 2s de se toucher, ça vaut pas 20K€ une RS2 aujourd'hui.

Un échange standard de porsche 911 996 coute 12K€ donc même si l'on considère qu'il n'y a pas que le moteur dans une voiture qui peut lâcher ou nécessiter des travaux, on voit qu'en achetant une RS2 à 10K€, on a de la marge pour voir venir les pannes et l'entretien non?

Et puis le gros problème est que des RS2 sans travaux à prévoir, ça existe? Il y aura toujours une bricole à faire sur des voitures de cet âge, même les très propres.

 

Pour revenir au sujet, je pense qu'il faut bien faire la différence entre ceux qui veulent vendre leur voiture et ceux qui attendent un pigeon. Je me met à la place du vendeur et je n'aurais pas vraiment agi autrement. Tu as une voiture propre, que tu entretiens mais sans l'historique. Tu penses que 11K€ est son prix. Pas de bol, le jour avant la vente, ton turbo lâche. Tu fais quoi? 2 solutions honnêtes s'offrent à toi:

1- tu dis à l'acheteur que tu changes le turbo et que tu montes ton prix

2- tu dis à l'acheteur que tu change le turbo et que tu la laisse au même prix.

Perso, pour la mienne, j'aurais tenter le "on paie le turbo 50-50 et tu as un turbo neuf" mais je n'étais pas préssé.

 

Encore une fois, je ne dis pas que la voiture est bien ou pas, je ne l'ai pas vu. Je veux juste expliquer que le gars n'est pas forcément un voleur qui veut se débarrasser de sa merguez.

 

Pour finir, mais c'est mon avis perso, si je dois me prendre la tête comme ça avant d'acheter une caisse, ben je l'achète pas et j'attend la prochaine. Acheter une auto dans laquelle on n'a pas confiance, je ne pense pas que ce soit une bonne idée car après tu vas stresser pendant un moment avant de prendre du plaisir.

 

En tout cas, bon achat s'il se réalise.

[phoenix-dr]

C'est quoi un échange standard de porsche 996 ??? :blink:

 

Je ne vois pas le rapport entre une porsche 996 dont personne ne veut

et dont les petites annonces en sont bourrées et une RS2, solide, rare et d'une autre époque ?!

 

Justement, ton raisonnement va parfaitement dans le sens de ce que j'ai expliqué,

on s'imagine qu'une RS2 ça ne vaut pas grand chose, mais ce n'est pas DU TOUT le cas pour Audi,

on s'achète sa petite auto à 10'000Euro et on pleure dès les premières factures!

 

MichelD prévient toujours les possesseurs de RS2 que lorsqu'il y a un souci,

ça va très très vite grimper et les devis sont difficilement possible!

 

Alors acheter une RS2 à 10'000Euro, entretenue sans amour,

et qui très peu de temps après oblige à une facture de 4-5000Euro... Aie!

(il y a des cas à plus de 12'000Euro de réparation)

 

Donc, comme je le dis, une auto suivie, par un proprio, qui ne vise pas que les "CHEVAUX",

qui est à l'écoute de son fonctionnement, qui investi pour qu'elle reste belle, ça vaut quelque chose!

 

Ce n'est pour rien qu'une 964 d'occasion vaut bien plus qu'une 996 !!!

 

Redonnons à la RS2 une valeur respectable, car 20'000Euro, elle les vaut bien !!!

 

D'autant qu'avec tous les abrutis qui en ont détruit, il n'en reste vraiment plus beaucoup !!!

Sans préciser que les pièces détachées disparaissent, ce qui rend l'entretient de plus en plus complex !!!

 

Un peu de respect pour la vieille dame! :bigthumbup:

[jerem069]

Si les mecs préfèrent les premières, c'est surement parce que les 2ndes sont trop chères!

Faut arrêter 2s de se toucher, ça vaut pas 20K€ une RS2 aujourd'hui.

Un échange standard de porsche 911 996 coute 12K€ donc même si l'on considère qu'il n'y a pas que le moteur dans une voiture qui peut lâcher ou nécessiter des travaux, on voit qu'en achetant une RS2 à 10K€, on a de la marge pour voir venir les pannes et l'entretien non?

Et puis le gros problème est que des RS2 sans travaux à prévoir, ça existe? Il y aura toujours une bricole à faire sur des voitures de cet âge, même les très propres.

 

Pour revenir au sujet, je pense qu'il faut bien faire la différence entre ceux qui veulent vendre leur voiture et ceux qui attendent un pigeon. Je me met à la place du vendeur et je n'aurais pas vraiment agi autrement. Tu as une voiture propre, que tu entretiens mais sans l'historique. Tu penses que 11K€ est son prix. Pas de bol, le jour avant la vente, ton turbo lâche. Tu fais quoi? 2 solutions honnêtes s'offrent à toi:

1- tu dis à l'acheteur que tu changes le turbo et que tu montes ton prix

2- tu dis à l'acheteur que tu change le turbo et que tu la laisse au même prix.

Perso, pour la mienne, j'aurais tenter le "on paie le turbo 50-50 et tu as un turbo neuf" mais je n'étais pas préssé.

 

Encore une fois, je ne dis pas que la voiture est bien ou pas, je ne l'ai pas vu. Je veux juste expliquer que le gars n'est pas forcément un voleur qui veut se débarrasser de sa merguez.

 

Pour finir, mais c'est mon avis perso, si je dois me prendre la tête comme ça avant d'acheter une caisse, ben je l'achète pas et j'attend la prochaine. Acheter une auto dans laquelle on n'a pas confiance, je ne pense pas que ce soit une bonne idée car après tu vas stresser pendant un moment avant de prendre du plaisir.

 

En tout cas, bon achat s'il se réalise.

 

Je partage ton point de vue sur pas mal de chose !!! Je m'étais engagé à l'acheté cette auto, c'est donc que j'avais confiance et je la considérais déjà un peu à moi !!! Mais le turbo à un soucis le soir même, d'où mon étonnement et ma remise en question, et donc ce sujet !!!

 

Mais quand je vois le dévouement du proprio pour la réparer, le faite qu'il prenne les réparations pour lui à 100%, que Michel D la connait depuis 40.000 km facture à l’appui et à quel point le proprio est dégoûté, blasé et énervé de ce qui arrive, je me dis que je rationalise un peu trop !!! Si il était pas sur de sa voiture, il m'aurait pas demandé de prendre conseil auprès de Michel D pour avoir son avis et il aurait pas réparé aussi vite. Donc oui j'ai psychoté, mais je me suis fait une nouvelle idée qui va dans ton sens !!!

 

Concernant le prix de 11.000 €, il est pour moi honnête et cohérent !!! (pas de carnet, mais entretien régulier et JUSTIFIER depuis les 100.000 km) Peut être que je m'en mordrais les doigts, et qu'on se foutera de ma gueule, mais à force de réfléchir; de compter et recompter, on finit par ne rien faire. Comme dirait l'autre, comme savoir si l'eau est froide si on ne s'y jette pas!!! :rolleyes:

 

Donc maintenant, je n'ai plus de doute sur cette auto, mais j'hésite juste entre deux voitures !!! Le dilemme en reste là, et c'est en partie grâce à ce topic que j'ai pu avancer !!! Je vous en remercie tous !!!