conseils achats s6

[marcalexandre]

Bonjour a vous tous mes collegues audi, moi qui suis en 8L et B7, je viens glanner des conseils pour un ami qui cherche une S6 C5 tiptronic.

 

Alors deja quand s'arrete la phase 1??

apparemment la phase 1 a des soucis de boite?

Le 4.2L est il a chaine ou a courroie?

Quelles sont les options sur ce modele?

et puis bien sur quels sont les principaux soucis ou rappel de ce modele?

 

Merci a tous d'avance

[YannickF]

La phase 1 s'arrête vers 2001-2002.

Il n'y a pas autant de différences entre S6 phase 1/phase 1 qu'entre les A6 "normales" phase 1/phase 2. La S6 a dès le début profité du relookage léger des A6.

 

Pas de grosses différences entre les 2 : quelques cerclages chromés par ci par là (sur le volant par ex), le plastique noir devient moins noir (gris) mais surtout la gestion de la boite tiptronic change (mode S apparait, sur le sélecteur). Mais ça reste la même boite, peu fiable si elle n'est pas vidangée tous les 60000 km (je suis en train de déposer la mienne à 170000 km pour cause de gros à-coups aléatoire)

 

Le 4.2L est à courroie (à changer tous les 120000 km je crois)...

 

Voilà ce que je sais.

[Bagheera]

Je vais approfondir ce qu'à déjà très bien dit Yannick :coucou: .

 

Les phases 1 se sont arrêtées officiellement en avril 2001.

 

Pour voir les différences entre phase 1 et phase 2, je te laisse voir le lien dans ma signature "tout sur les A6/C5".

 

Ensuite, si ton ami recherche une boite mécanique et non automatique, il devra forcément prendre une phase 1, car la BVM n'existe pas sur les phases 2.

 

Concernant la boite auto, elle se vidange tous les 60 000 kms, et la courroie moteur, tous les 5 ans et/ou 120 000 kms, le 1er des 2 termes atteint.

[marcalexandre]

Merci les gars

Mon ami recherche une boite auto donc si phase 2 il y a le bouton S

C'est etonnant la courroie, car sur ma RS qui est la meme base de moteur c'est une chaine...

 

Bagheera ton lien est excellent mais j'ai des photos qui n'apparraissent pas...

[Bagheera]

Les nouvelles versions V8 sont à chaines (A6, RS4, S4, etc). Les anciennes A6 (y compris l'ancienne RS6) sont à courroie malheureusement.

 

Pour les photos, je vais voir ça, tu m'intrigues...

[marcalexandre]

est ce qu'il y a eu des s6 avec le 4.2L en chaine de distribtion??

[didiou]

pour les s6 c5 il n'y a eu que des courroie desolé!!!

[marcalexandre]

merci Didiou

[Atlantic75]

Les anciennes A6 (y compris l'ancienne RS6) sont à courroie malheureusement.

 

Salut Tony :coucou:

 

J'en suis pas si sûr....Perso, j'ai eu une mauvaise expérience avec la chaine de mon S4 et, apparemment, je ne suis pas le seul......Désolé de dire ça mais je suis convaincu qu'Audi ne maitrise pas encore bien le système chaine/galets tendeurs, ect...A la limite, je trouve mieux la bonne vieille courroie, au moins tu sais qu'il faut la changer à Xkm ou bien x années.

 

:coucou: :coucou:

[Simplex]

Salut Tony :coucou:

 

J'en suis pas si sûr....Perso, j'ai eu une mauvaise expérience avec la chaine de mon S4 et, apparemment, je ne suis pas le seul......Désolé de dire ça mais je suis convaincu qu'Audi ne maitrise pas encore bien le système chaine/galets tendeurs, ect...A la limite, je trouve mieux la bonne vieille courroie, au moins tu sais qu'il faut la changer à Xkm ou bien x années.

 

:coucou: :coucou:

Le 4.2 du S4 B6 est avec une chaine, pas une courroie. Mais toutes les C5 sont en courroie.

 

Audi a mis une chaine pour gagné quelques centimetres sur l'encombrement du moteur pour que ca passe dans un chassis A4 tout rikiki :eldiablo:

[Chris S6]

Sinon il y a la mienne dans la rubrique petites annonces et la distribution et changée ainsi que le calostat ... 

[didiou]

au fait pourquoi ton pot n'achete t il tout simplement pas une a6 4.2 v8. car a apart les sieges les retro et les 40cv facilement gagnables car c'est exactement le meme moteur, il n'y a pas grande difference sauf le prix auquel tu peut en avoir une.:jap:

Modifié 30 août 2011 par didiou

[marcalexandre]

Je lui ai dis la meme chose, cela lui offre plus de choix, mais non il veut une S6, il veut se faire plaisir avec cette interieur et tous le reste...

[didiou]

plus de choix pas forcement, par contre linterieur est le meme et il trouvera peut etre plus facilement une voiture avec moins de kilometre et moins cher et plus recente car en general les s6 c'est max 2002 qu'on en trouve (voir le boncoin par ex).

l'argent recuperer permettra facilement de mettre une bonne paire de jantes (car celle de la s6 sont a chi..), payé le debridage moteur (environ 500€) bref avoir une s6 koi :bigsmile:

moi par ex je possede une a6 v8 4.2 et j'ai fait ce choix car les s6 sont plus cher a l'assurance, plus cher pour la cg pour pas grand chose en fait. de plus sur ma cg, a ma denomination commerciale c'est marquer s6 alors voila...........:bigsmile:

[Chris S6]

Didiou ,

Je suis d'accord avec toi mais une S6 restera une S6 et pas une 4,2 v8 pour les puristes de la marque aux anneaux ..

Maintenant pour la revente c'est pareil .

[didiou]

je suis d'accord avec toi chris mais sil y avait enormement de difference. je pense nottament a la a6 c6 4.2 v8 et la s6 c6 j'aurais dit oui mais la c'est la meme caisse. et pour un rien (debridage a 500€ chez rs quattro, une calandre s6 et des retro alu (et encore) t'as une s6 . bof surtout que sur une cg de a6 4.2 v8 c'est marqué s6 c'est pour te dire..

 

enfin a lui de voir. l'argent economiser lui permettra de se payer des jantes (car celle de la s6 sont vraimeent moches) ou alors se payer uen a6 c5 4.2 v8 de 2002 voir 2003 sans trop de kilometres. un choix cornelien tres chere. moi mon choix serait vite fait mais je ne suis pas son pote :bigsmile:

Modifié 31 août 2011 par didiou

[gorke]

+ recaro, inserts carbone, sorties de pot....on veut une S6 ou pas, perso j'aurais pas pris de 4.2 voulant une S6

 

chris, j'ai parlé de toi (et JD) à un mec qui m'a appelé pour la S6 (après qu'elle soit vendue), il était du 54 je crois

Modifié 31 août 2011 par gorke

[didiou]

oui pour les insert carbone et les siege (menfin c'est limite les diff mais bon) par contre les sortie de pots sont les meme j'ai comparer ma ligne a une ligne s6 aucune difference.

tony pourras confirmé ou pas.

[Atlantic75]

Le 4.2 du S4 B6 est avec une chaine, pas une courroie. Mais toutes les C5 sont en courroie.

 

Je n'ai jamais dit le contraire....Relis! :eldiablo:

 

:coucou: :coucou:

[Simplex]

Les anciennes A6 (y compris l'ancienne RS6) sont à courroie malheureusement.

 

Salut Tony :coucou:

 

J'en suis pas si sûr....Perso, j'ai eu une mauvaise expérience avec la chaine de mon S4 et, apparemment, je ne suis pas le seul......

Ne te sens pas visé. Tu laissais entendre qu'il pouvait avoir des 4.2 à chaine dans le platforme A6. Je mets ca au clair, c'est tout.

[gorke]

Salut Tony :coucou:

 

J'en suis pas si sûr....Perso, j'ai eu une mauvaise expérience avec la chaine de mon S4 et, apparemment, je ne suis pas le seul......Désolé de dire ça mais je suis convaincu qu'Audi ne maitrise pas encore bien le système chaine/galets tendeurs, ect...A la limite, je trouve mieux la bonne vieille courroie, au moins tu sais qu'il faut la changer à Xkm ou bien x années.

 

:coucou: :coucou:

 

qu'est il arrivé?? (je demande car vu que mon allroad sera à chaine....)

[Atlantic75]

qu'est il arrivé?? (je demande car vu que mon allroad sera à chaine....)

 

Salut :coucou:

 

Aux alentours de 135.000 kms le moteur a commencé à faire un bruit bizarre (au minimum, il ne tournait pas rond).

Je l'emmène à l'atelier et, après une semaine, ils ne savaient toujours pas les causes de ces soucis.....Heureusement que j'avais une providentielle extension de garantie car ils ont tout changé: chaine, galets tendeurs, ect, ect. Le chef d'atelier m'a dit qu'il y en avait pour env. 2.500,00 € juste de pièces détachées + M.O....Tu peux t'imaginer....

 

J'ai entendu d'autres cas comme le mien et je trouve que c'est inacceptable pour une caisse qui, neuve, coute env. 65.000,00 € (avec les options que j'ai). Bien sûr, sans extension de garantie, "s'aurait été pour ma gueule".... :rolleyes: :rolleyes:

 

Cordialement,

 

:coucou: :coucou:

[JD_0012]

+ recaro, inserts carbone, sorties de pot....on veut une S6 ou pas, perso j'aurais pas pris de 4.2 voulant une S6

 

chris, j'ai parlé de toi (et JD) à un mec qui m'a appelé pour la S6 (après qu'elle soit vendue), il était du 54 je crois

 

David> ;) Merci...

[rodrunner]

je profite du post... :bigsmile:

je viens d'aller voir une s6 de 2002 en boite tiptro en echange contre mon s3 de 2001.. <_<

mais un truc est bizzard:

la voiture fait un drole de bruit au dessus de 30kmh,une sorte de cuinement qui viens de dessous,le propietaire a monte des jante en 255/35/18 et il me dit que ca le fait depuis et qu'en montant les jantes d'origine ca ne le fait plus...

a votre avis

[Simplex]

Soit sa frotte sur le porte moyeu - ca arrive avec le RS6 avec des pneus de cette largeur si c'est pas la bonne marque. Si c'est le cas, faut pas rouler avec, et tu verras des traces sur l'épaule interieur du pneu.

 

Ou sinon, ca peut etre le niveau de fluide trop bas dans la boite. Ca fait couiner la pompe.

 

Ou le roulement central d'arbre de transmission.

 

Faut absolument confirmer avant d'acheter.

[rodrunner]

le proprio pensait au roulement centrale,ca ne le fait plus a chaud

[Simplex]

Le fluide de boite se dilate à chaud, aussi. Méfiance, tu veux pas remplacer la boite 2 semaines après avoir acheter. Si tu es à Chilly, amene la voiture chez KSF - ils te diront.

[rodrunner]

le truc c'est que lorsque tu t'arrete puis que tu reppart,le bruit recommence a 30kmh precit

[Simplex]

Passe ton chemin. Au vendeur de réparer ca avant de vendre. S'il l'a pas fait c'est que ca doit etre trop lourd. A fuire.

[rodrunner]

j'ai fuit.......................HAAAAAAAAAa

et j'ai changé de modele...

j'ai craqué sur :bigsmile:

une allroad 2.7 v6 biturbo essence de 2002 et la toutes les factures d'entretiensssss

[Gazzy278]

Bienvenue chez nous (les A6 et Allroad C5) alors! :P

On attends donc avec impatience ta présentation dans notre section! :bien:

Modifié 4 avril 2012 par Gazzy278