[Tuto] - Comment se passer, enfin, de la buée dans nos optiques!

[Goodwood]

Salut à tous,

 

A travers ce tuto, je vous propose la solution pour en finir avec cette buée dans les optiques de nos chères B6 !

La solution est simple, environ 30min de boulot pour les plus dégourdis… mais 24h de séchage !

 

Tout d’abord le matériel :

• Une clé Torx de 30 et sa rallonge qui va bien;
  
• Une cartouche de silicone translucide, oui c'est plus zoli!
  
• Une bassine d'eau tiède savoneuse;
  
• Une bassine d'eau chaude;
  
• Des chiffons!!! :bigsmile:
  

Allez, on y va.

 

 

----- 1- Démontage des phares -----

 

Sur les A4 B6 on a la chance de pouvoir démonter le phare sans déposer le pare-choc.

Il est tenu part 4 vis torx, les deux de devant sont à dévisser et à sortir, celles à l’arrières sont juste à desserrer.

 

 

Pour l’optique droite, il faut ôter la conduite d’alim d’air en dévissant les deux vis sur la traverse avant (à droite sur la photo) et ça vient tout seul !

 

 

Ceux qui ont les xénons devront défaire deux connecteurs sur l’optique gauche en introduisant un tournevis plat à l’arrière du connecteur, comme sur la photo ci-dessous. Ensuite faire levier vers le bas et tiré sur le connecteur.

 

 

 

Pour les connecteurs à l’arrière du phare, le principe est le même mais par l’avant du connecteur.

 

 

Une fois tout débranché on se trouve avec le phare en main. Vous pouvez regarder le joint d’origine qui en fait ne jointe pas partout, notamment au dessus des clignotants pour ma part.

 

 

 

----- 2- Dégraissage -----

 

On enlève le joint de phare et on nettoie le pourtour avec l’eau savonneuse puis on rince avec un autre chiffon trempé dans l’eau bien chaude.

 

Pas besoin de photos pour ça je pense !

 

 

----- 3- Faire l’étanchéité -----

 

Faite un cordon de silicone sur le pourtour de la glace de phare…

 

 

…et lisser avec le doigt. Faite attention à ce que le silicone aille bien entre la vitre et le phare.

 

 

Ensuite on remet le joint du phare et côté clignotant on le fait bien passer sous les ergots en plastiques ce qui devrait faire baver le silicone que l’on vient d’y mettre !!! Mon conseil pour cette partie au dessus du clignotant, c’est de faire un joint solidaire entre l’optique et le joint caoutchouc noir, comme sur les photos.

 

 

 

 

Après ca, il vaut mieux laisser sécher 24h avant de remonter et surtout de rouler !

 

 

----- 4- Nettoyage des conduits d’aération -----

 

Je crois que ce n’est valable que pour les xénons, en tous cas il faut démonter les petit conduits en caoutchouc (de chaque côté de l’optique, à l’arrière) et veiller à ce qu’ils ne soient pas bouchés (ce qui était le cas chez moi !) Un petit coup de soufflette, ou y passer un bout de fil électrique devrait suffire. Ensuite, avant de les remettre, vérifier que les trous du phare sont bien libres également.

 

 

 

 

 

----- 5- Remontage -----

 

Pareil que le démontage, mais en sens inverse !!!

 

----- THE END -----

 

Et voilou, pour ma part, c’est impec. Encore une buée « normale » à l’allumage des xénons par temps bien humide, mais qui ne reste pas. En tous cas plus d’innondation !!!!

 

 

 

A vous de jouer, :bigthumbup:

 

@++

Luc

 

Ps: Si un modo passe par là, on peut peut-être l'épingler ici et/ou en section A4 B6? :coucou:

[Jedi]

Salut,

 

Merci pour le TUTO.

 

Jérôme

[Atlantic75]

Salut,

 

Merci pour le TUTO.

 

Jérôme

 

+1 bravo! Très bien fait et expliqué :jap: :bien: :jap: :bien:

 

:coucou: :coucou:

[Bartouille]

Sujet épinglé.....;)

[Goodwood]

:jap:

[Bartouille]

Merci à toi, c'est toi qui a fait tout le boulot.....;)

[Goodwood]

Ben vu que le problème est récurrent sur les B6, ce n'aurait pas été sympa de faire ça dans mon coin :bigsmile:

 

Si ca en aide d'autres, tant mieux... c'est aussi le but d'un fofo!

 

@++

Luc

[mike68]

merci pour le tuto Goodwood :bien:

 

l'ancien proprio de ma B6 avait changé les deux optiques ( qui ont couté un bras :blink: ) pour ce problème donc pour l'instant RAS ( pourvu que ça dure :bigthumbup: ) , mais c'est toujours bon de savoir qu'il y a une solution bien moins chère que de changé des optiques <_<

[glk]

Très beau boulot

dis nous la prochaine fois que ta titine prend une rincée si cela a vraiment été efficace

[Goodwood]

Ben elle en a pris une ce matin et pas de buée :P

[wiz]

Hello

 

Bravo, beau tuto qui sera bien utile a pas malade personnes.

 

Bon boulot :bigthumbup:

Steph

[PandaVet]

Super, Luc, depuis le temps que t'en parles, enfin une solution en images et facile à mettre en oeuvre. :bien:

 

Si je puis me permettre de rajouter que tant qu'à faire, autant bien vérifier le bon clipsage des cosses des clignotants (qui sont inaccessibles une fois le phare remonté). :coucou:

 

JP

[Goodwood]

Tu peux, Tu peux... :bigthumbup:

[djbilbao]

super ton tuto ^^ :bigthumbup:

par contre tu dit qu'il faut defaire 2 connecteurs pour les phares xenon????

j'en est sur la mienne en xenon et je n'est q'un seul connecteurs par phares,

ne serai tu pas en bixenon plutot?

je suis curieux

merci

[Goodwood]

En fait xénon ou bixénon, tu as deux connecteurs sur le phare de gauche (3ème photo) puis un connecteur a l'arriere de chaque phare.

 

@++

Luc

[djbilbao]

merci luc pour ta reponse mais jai bien du xenon sur ma s4 et je n'est qu'un seul connecteur derriere :unsure:

je vais essaye de prendre des photos demain pour montrer

c'est pour sa que je ne comprend pas ????

mon connecteur a 10 broches le tiens aussi?

[Goodwood]

Alors quand je te dis que tu as deux connecteurs sur le phare de gauche, c'est sur le dessus du phare (cf photo 3) pas à l'arrière. Derrière, tu as un seul connecteur par phare!

 

Et en fait le bi-xénon, c'est juste le fait que la lentille xénon des feux de croisement se relève en plein phares, enfin je crois!

 

@++

Luc

[wiz]

Et en fait le bi-xénon, c'est juste le fait que la lentille xénon des feux de croisement se relève en plein phares, enfin je crois!

 

je confirme, l'ampoule recule dans son logement

 

Steph

[djbilbao]

merci a toi pour les precision mais je t'assure que j'en est qu'un et derriere sur le dessus je n'est rien ??

serai ce un connecteur pour autre chose?

oui pour le bixenon c'est un electro aimant

je prends les photos demain desole d'insite mais la mienne doit pas etre normale ^^ :bigsmile:

[Goodwood]

Bizarre que tu n'est pas ces deux connecteurs, même ceux qui n'ont pas de xénons les ont! Je me suis peut etre mal exprimer, ces deux connecteurs, sur le phares de gauches, sont à débrancher mais ne concerne pas necessairement l'équipement au xénon.

 

@++

Luc

[djbilbao]

ok merci a toi,

je vais faire des photos demain et je te montre sa bizarre ^^

[djbilbao]

re pour les photos,

par contre c'est un S4 que j'ai le cablage est peut etre different je ne sais plus si je l'ai dit ?? azaymer mdr

[Goodwood]

Euh ca c'est ton phare droit, non? moi je te parle du gauche (coté conducteur quoi :bigsmile: )

 

@++

Luc

Modifié 12 août 2011 par Goodwood

[djbilbao]

a mince mdr bon je le prend ce soir enrentrant du taf faut que je demonte le cache :bigthumbup:

[Goodwood]

:bigthumbup:

[djbilbao]

je lai le connecteur mais il es derriere sur le support mettallique

ma foi pas trop la place :unsure:

Modifié 14 août 2011 par djbilbao

[Goodwood]

Bizarre, fais une photo de ton optique voir si c'est le meme que moi!

 

@++

luc

[djbilbao]

ok demain je t'envoi sa ^0

[Goodwood]

Petit complément pour ce tuto: je vous conseille de ne pas remettre les petits conduits cahoutchou d'aération à l'arrière de phare (cf étape 4). Cela permet d'éviter la condensation dans le peu de buée qui pouvait persister!

 

@++

Luc

[Goodwood]

Petite MAJ: J'avais de nouveau de la buée depuis que j'ai changé mes ampoules xénon. Profitez-en pour faire l'étenchéïté de module xénon à l'arrière du phare. J'ai mis du silicone autour du ballast et autour du support de ballast, a priori c'est OK. Pas de buée du tout pour l'instant alors qu'avant il y en avait qui se formait. Elle ne restait pas mais c'etait agacant quand même.

 

Cette fois ci la solution semble être la bonne!

 

@++

Luc

[wiz]

Le silicone ne craint rien avec la chaleur dégagée par le ballast ?

 

Steph

[Goodwood]

Non ca tiens sans soucis!

[laub6]

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux possesseur d'une Audi A4 B6 Avant 1.8 T quattro de 190CV s-line de 2004.

Je viens de créer un compte dans le but de partager mon expérience suite à des problèmes de buée dans mes phares bi-xenon.

 

Je suis tomber sur ce post il y'a quelques semaines en arrière car mes phares ressemblaient plus à des piscines qu'a des phares.

Je pensais alors avoir trouvé la solution avec ce topic très bien fait

Malheureusement, je me suis réjouis un peu vite puisque après avoir séché, jointé à GOGO et remonté mon phare, le problème est réapparu de plus belle. :mur:

 

J'ai finalement trouvé un site en anglais ou un mec parlait de remplacer le petit joint torique ci-dessous

Il faut juste dévisser le petit compartiment en plastic avec les roues dentées et ensuite faire levier avec un petit tournevis plat (éviter de tourner la tige en plastic quand elle est encore dans son logement, c'est pour le réglage de la hauteur des phares à l'allumage). Ensuite, changer le joint, celui d'origine est noir.

 

Perso, après ça, j'ai plus jamais eu de condensation dans mes phares !!! :marcelpoire:

 

 

A+

Laurent

[Goodwood]

Merci pour ce complément :bien:

 

Je n'ai jamais vu cette "vis", et personnellement le joint autour du ballast avait fait l'affaire. Comme quoi, le moindre interstice laisse passer l'humidité!

 

@++

Luc

[laub6]

J'ajouterai que cette zone est très sensible puisque l'écoulement de l'eau du capot arrive dans le trou ci-dessous, trou qui tombe juste en dessus du dispositif avec le joint.

Perso, j'ai bouché le trou inférieur avec du scotch alu pour que l'eau tombe pas directement dessus.

 

Je pense également que les personnes qui ont de la condensation dans leur phare devrait contrôler en premier ce joint avant de vouloir rendre étanche la totalité du tour de phare.

C'est plus facile et rapide de changer un petit joint torique :icon_biggrin:

 

 

 

[BELGEO]

Super laub6 merci

moi perso j'ai fais un petit trou dans les capots noir qui referme l'arriere des ampoules

et siliconé tout le contour depuis plus rien du tout

[laub6]

bein no problem, merci à vous tous :icon_wink: car c'est aussi grace à ce genre de forum qu'on arrive a soigner et faire évoluer no titines.

 

Il est vrai que les phares de nos B6 sont très sensible à l'humidité... surtout les xenon :icon_eek:

 

 

+++

Laurent

[Goodwood]

Super laub6 merci

moi perso j'ai fais un petit trou dans les capots noir qui referme l'arriere des ampoules

et siliconé tout le contour depuis plus rien du tout

 

Tu ne dois pas savoir les Xénons car difficile de les percer... En plus ils sont déjà ventilés!

[aerowear2005]

Super tuto!

 

Pour ma part j'ai un soucis de buée sur mes feux arrière de ma A6 4f! La démarche est identique à peu de choses près!

 

Aero

[D0BR0]

Bon tuto ! Je vais aller tester ça.

 

Toutefois en me rendant au magas ce soir, je suis tombé sur une panoplie incroyable de silicones. Universel, sanitaires, marbre, extensible etc... Je viens de voir que t'utilises ici un truc orienté salle de bain, mais au final, ça ne change rien non ? Je ne savais pas trop lequel prendre étant donné qu'il s'agit de joindre du verre au plastic, donc peut-être que l'un d'entre eux est préférable. :bigthumbup: