[Tuto] - Comment se passer, enfin, de la buée dans nos optiques!

[BenjiS4]

Mon petit complément pour ce post :

 

J'ai attendu les grosses pluies pour vérifier l'étanchéité du phare droit. Et bin c'est enfin bon!!!

En plus de mettre un scotch sur le "trou" carré, j'ai aussi nettoyé le système de réglage manuel du bloc optique (le fameux joint torique). J'en ai profité pour mettre de la graisse hydrophobe au niveau du joint pour que cela soit bien étanche.

 

Je suis CONTENT!!!!!

[Goodwood]

Cool que ce soit enfin résolu :bien:

[BenjiS4]

Oui car je te cache pas que ca m'énervait correctement cette buée.

Modifié 17 septembre 2013 par BenjiS4

[BenjiS4]

Surprise!!!!!!!!!!!

Buée revenue dans le phare droit... :meanie: :meanie:

 

J'ai cependant une "explication" : comme je le dis sur mon topic, le radiateur additionnel droit fuit, pas de trace au sol, donc le LdR s'évapore sous la chaleur du V8, et va se loger, entre autre dans le phare...

Bon ça veut toujours dire qu'il n'est pas étanche mais ce n'est pas forcément QUE de l'eau de pluie/lavage.

 

Au printemps je change ce radiateur.

[jbquattro44]

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux possesseur d'une Audi A4 B6 Avant 1.8 T quattro de 190CV s-line de 2004.

Je viens de créer un compte dans le but de partager mon expérience suite à des problèmes de buée dans mes phares bi-xenon.

 

Je suis tomber sur ce post il y'a quelques semaines en arrière car mes phares ressemblaient plus à des piscines qu'a des phares.

Je pensais alors avoir trouvé la solution avec ce topic très bien fait

Malheureusement, je me suis réjouis un peu vite puisque après avoir séché, jointé à GOGO et remonté mon phare, le problème est réapparu de plus belle. :mur:

 

J'ai finalement trouvé un site en anglais ou un mec parlait de remplacer le petit joint torique ci-dessous

Il faut juste dévisser le petit compartiment en plastic avec les roues dentées et ensuite faire levier avec un petit tournevis plat (éviter de tourner la tige en plastic quand elle est encore dans son logement, c'est pour le réglage de la hauteur des phares à l'allumage). Ensuite, changer le joint, celui d'origine est noir.

 

Perso, après ça, j'ai plus jamais eu de condensation dans mes phares !!! :marcelpoire:

 

 

A+

Laurent

 

je crois bien que c’est ça aussi mon problème, depuis le temps que je cherche

 

j'ai une question: est ce que le joint torique existe en pces détachées chez audi???

 

sinon où peut on en trouver?

[BenjiS4]

Tu le démontes et tu prends ses cotes, et tu vas voir n'importe quelle quincaillerie.

[jbquattro44]

merci, c'est ce que j'ai fait mais le joint est trop large et la tige veut plus s'enfoncer à fond donc un petit coup de joint cilicone fera l'affaire

 

question: on voit bien que la tige entraine le réglage de la hauteur de la lentille qui est relié au moteur, si je bloque (avec mon joint) la "tige" ça ne va pas empêcher le moteur de régler la hauteur? car les xénon ça se règle en fait auto dés que la voiture est pas horizontale?

[BenjiS4]

Ils se règlent au démarrage.

Le moteur aura assez de pêche je pense. Mets bien de la graisse en plus, ça lubrifie et ça rend étanche.

[jbquattro44]

ok je vais faire ça

[solexgui]

Bonjour,

 

Je confirme que ce petit joint joue un rôle important pour la buée: mes optiques ressemblaient des pots de silicone géants tellement j'avais essayé d'étancher en vain... Nettoyage et graissage généreux du petit joint et enfin mes phares ne se transforment plus en aquarium!

[bishop#345]

J'avais moi aussi un peu de buée dans mes optiques lorsque j'ai acheté le voiture. J'ai donc simplement mis le scotch comme préconisé ci-dessus par LAUB6. Depuis malgré des conditions de pluies importante, je n'ai plus eu de buée. Je pense donc que ça a bien aidé.

 

Merci pour l'astuce!!

[fanaticdesign]

Hello, déterrage et merci des ces conseils.

J'ai des Bi-Xenon sur Audi A4 b6 de 2003.

J'ai fais le pourtour du phare comme au tout début du tuto et pourtant cela revient.

Ma question, je ne vois pas cette vis pour changer le joint torique sur mes feux?

Y a au dessus que deux vis plastiques blanches qui a mon avis servent à régler les feux.

Pouvez-vous m'aider?

D'autres idées avec photos à l'appuies?

Merci à vous

[blasterworm]

Salut,

sur les Porsche Cayenne de premières génération,

la buée dans les optiques étaient un problème dès l’achat.

La solution trouvé pas les proprios étaient de faire 2/3 petits trou à l’arrière du phare pour que l’air circule bien, et le problème était résolu 

[fanaticdesign]

Yes, merci, mais sur les Bi Xenon tu as, aux deux extrémités du feux, derrière, des aérations déjà incluses!

[BenjiS4]

Tout à fait, bien penser à vérifier qu'elles ne soient pas bouchées.