Viiite de l' huile !

2,7k · 23 mars 2012

JE crois que c'est le 504 507 qui est préconisé, pas le 5W30. Il doit être possible de mettre de la 5W40 si elle respecte cette norme, par exemple la Shell Helix.

PACPAC · 23 mars 2012

Merci du conseil, je vais passer à la concession pour voir qu'il me remette l'appoint, je passe devant une concession audi toute à l'heure.

francipaq · 23 mars 2012

Si, c'est bien de la 5W30, 504-507 étant la référence de préconisation de la 5W30 pour le groupe VAG/GVF

2,7k · 23 mars 2012

Autant pour moi effectivement, la 504.00 est en 5W30 <_<

karamazov · 23 mars 2012

Comment ça se passe bein je l'ai signalé à mon commercial. Réponse : c'est normal elle sont toute comme ça, elle consomme de l'huile au début...

D'après ce qu'on peut lire ici, je ne te le souhaite pas mais il y a 99% de chances que ça recommence très prochainement. J'espère que tu auras une réponse plus convaincante et professionnelle de la part de ton vendeur.

Si j'appelle mon vendeur qui m'a relancé pour savoir où j'en étais de ma réflexion, je lui en parlerais.

sinon, à part une rayure retrouvée sur ma porte arrière :colere: mon A3 tourne comme une horloge. Je n'ai jamais ouvert le capot moteur, sauf pour regarder !! Je n'en attends pas moins d'une voiture achetée neuve il y a 2 ans. Son seul défaut, c'est d'être maintenant trop grosse par rapport à mes besoins :rolleyes:

2,7k · 23 mars 2012

Ca j'avoue... ma A3 bouffe de l'huile aussi, et bouffait de l'eau. Alors ouvrir le capot, ça me connait <_<

karamazov · 23 mars 2012

quel moteur as tu pour avoir autant de problèmes ?

2,7k · 23 mars 2012

Le légendaire 2.0 TDI IP

Environ 1L d'huile entre deux entretiens

Culasse changée pour consommation de liquide de refroidissement il y a de ça 60 000 km.

PACPAC · 23 mars 2012

Bon, j'ai remis un litre d'huile à 29 euros acheté chez audi au ulis. Sympa, c'est tout à fait normal "ils" annonces 1 litre d'huile de conso pour 1000km d'après le responsable du SAV. Qui sont "ils" ? si c'est audi, je comprend pas pourquoi la concession disent "ils", car chez absolut il y a bien un logo audi non ?

En fait, les concessions ne servent à rien, autant acheté à la maison mère à ingolstadt, par contre, pour faire les révisions c'est un peu plus embetant après.

PACPAC · 23 mars 2012

Donc du coup, c'est une belle concession proche de mon lieu de travail, mais pour les révisions j'irais à vert saint denis ou à Murat là ou j'ai acheté la voiture.

Kyu · 24 mars 2012

Salut Tous,

Bon, toujours dans l'attente d'une réponse claire de Audi mère, j'ia décidé de tenter une petite expérience après avoir lu ceci:

http://forums.audipassion.com/topic/106012-quel-huile-mettre-dans-mon-rs4/

et surtout, demandé conseil à un spécialiste de voitures performantes (RS3, 4 et 6). Il ne comprends pas pourquoi Audi préconise ce type d'huile sur ce modèle. Il m'a proposé d'essayer la 5w40.

J'ai fait faire une vidange et changement de filtre à 13'000kms. Huile 5W40. J'en ai maintenant 14'800. J'ai ajouté moins de 0.3 litre.

Avant, c'était entre 0.7 et 1 litre au mille kms avec l'huile recommandée par Audi, 5w30.

La voiture fonctionne normalement, aucun changement. Je n'ose même pas en parler à Audi, je me méfie de la réponse.

Du coup je ne sais plus que penser... Je vais continuer comme ça et je verrai. Mais il y a de quoi se poser des questions...

2,7k · 24 mars 2012

J'en avais parlé quelques pages auparavant du changement vers du 5W40. En lisant les sections aux voitures méchantes sur le forum (s/rs) on s'aperçoit que beaucoup le font sans problème, même du 10W60 pour les furieux.

Je pense aussi que le 5W30 est exagéré, mais c'est ce que met Audi, c'est chiant.

karamazov · 24 mars 2012

J'ai fait faire une vidange et changement de filtre à 13'000kms. Huile 5W40. J'en ai maintenant 14'800. J'ai ajouté moins de 0.3 litre.

très intéressant le topic !

Tu as fait ton entretien/vidange chez Audi ? sinon, comment ça se passe sachant que ta voiture est sous garantie ?

MIB · 24 mars 2012

Je pense aussi que le 5W30 est exagéré, mais c'est ce que met Audi, c'est chiant.

Je pense que c'est surtout lié a cette saleté de long life qu'Audi met sur tout ses contrats entretiens...

Sans ça,on serait en 5w40.

En tout cas,je viens de lire sur les différents forums et la majorités préconisent la 5W40.

C'est chiant,oui.

2,7k · 24 mars 2012

Vous pensez qu'on peut la faire en 5W40 aux révisions normales. Ca fait sortir du LL oui ok mais de toutes façons je ne ferai pas du LL. Toi non plus MIB il me semble avoir lu, mais toi tu n'as pas de conso d'huile excessive...

Elle va passer en 5W40 la mienne si ça se passe comme ça...

MIB · 25 mars 2012

C'est clair que je ne peux pas rester en LL.

Elle arrive aux 10000 bornes et la voiture aura un an dans deux semaines...

Je vais rouler assez cette année pour arriver a l'entretien des 15 ou je repasse en Normal même si je n'ai toujours aucune conso d'huile

2,7k · 25 mars 2012

En même temps en normal c'est de la 5W30 aussi, non ?

duke90 · 26 mars 2012

Bon je suis repassé chez Audi suite aux 1000km fait! Et mise à niveau d'huile de presque... 1L à nouveau! <_<

RDV mi-avril, véhicule immobilisé 3jours pour contoler tout ca.

XavSline · 26 mars 2012

J'ai 9'430km, j'ai remis 3x de l'huile, le témoin s'est toujours allumé après une partie de bourre intensive (montagne, petites routes), le litre de chez Audi y ait passé + 0.3 du nouveau o_O

Jamais de surchauffe pour ma part

michel 1 · 1 avril 2012

Bonsoir a tous,

Que ce passe t'il depuis une semaine, a quel point sommes nous au niveau de l'huile???

Y a t'il du nouveau pour ceux qui étaient amplement concernés.

Michel

tom08 · 3 avril 2012

J'en suis a 13000 km et j'ai ajouté aujourd'hui 1L...

J'en suis au Total à 2L donc rien d'extraordinaire pour moi...

michel 1 · 3 avril 2012

J'en suis a 13000 km et j'ai ajouté aujourd'hui 1L...

J'en suis au Total à 2L donc rien d'extraordinaire pour moi...

Bonsoir,

Par rapport a il y a quelques semaines la situation pour ceux qui venaient d'acheter (comme moi) étaient très préoccupante.

Il me semble que sur la quantité vendue, si je ne me trompe (300000) voitures ces cas sont assez isolés.

De quelques indiscrétions de chez mon cc il y a eu sur un an 3 cas de ce type et le chef d'atelier m'expliquais que c'était en grande partie du a un maltraite ment pendant les 2 premiers milles Km.

Si tu a pris le temps de lire tous les post tu te sera fait une idée.

Enfin je suis heureux pour toi de voir que tu es entièrement satisfait.

Bonne soirée

Michel

francipaq · 4 avril 2012

Il me semble que sur la quantité vendue, si je ne me trompe (300000) voitures ces cas sont assez isolés.

De quelques indiscrétions de chez mon cc il y a eu sur un an 3 cas de ce type et le chef d'atelier m'expliquais que c'était en grande partie du a un maltraite ment pendant les 2 premiers milles Km.

Michel 1, je pense que tu as en grande partie raison, mais il faut certainement nuancer un peu :

- Le problème ne concerne que la 185 et je doute qu'il en ait été vendues 300000 (même en annonçant le dizième, on doit être nettement en dessous de la réalité).

- Le problème est réel malgré des rodages parfaitement réalisés (le contraire conduit, j'en conviens bien volontiers à un véritable sabotage, malgré les conseils des vendeurs qui déclarent sûrs d'eux, que le rodage n'a plus cours :bleble: )

J'en suis quant à moi à mon second moteur avec un "vrai rodage pépère à l'ancienne" et le problème est le même (après 15000km, c'est du 350 à 400 ml au 1000km). Je vais certainement recommencer la "cérémonie" des pesées d'huile, etc, etc, .... :colere:

- Sommes nous par ailleurs, certains que tous les concernés s'en plaignent vraiment et ne se contentent pas tout simplement et sans broncher, "d'étancher la soif" de la belle ?

- Et enfin, si on extrapole le constat de ton CC (3 cas) au niveau national, il y a quand même "de la matière", non ?

Très bonne journée à tous

michel 1 · 4 avril 2012

Michel 1, je pense que tu as en grande partie raison, mais il faut certainement nuancer un peu :

Bonjours,

Quand tu dis que le problème est le même cela veut dire que tu consomme comme avant?

Je me demande si le fait d’avoir un moteur qui tire 185cv a partir de 1400cc il y a pas mal d’accessoires pour l’alimenter, compresseur, turbo.

Aux vitesses de rotation de ces composants il est évident qu’il faut les lubrifier et sérieusement, ces paliers sont en contacte directe avec l’air qui entre dans le moteur séparé seulement par des joints.

Pour le compresseur je crois que c’est du type à vis, comment est la lubrification ?? Si c’est comme ceux que j’utilise dans mon usine (550KW) l’air aspiré est lubrifie, comprimé, et ensuite passe dans un séparateur pour en retirer l’huile, si le séparateur ne fonctionne pas parfaitement = consommation huile.

Du coté du turbo, si les tenues paliers ne sont pas parfaites il est évident qu’une partie plus ou moins importante de l’huile va vers le moteur ou bien vers l’échappement.

Comme les tenues ne sont pas a 100% parfaite cela pourrai en partie expliquer ces consommations aussi variables.

Bonne journée

Michel

francipaq · 4 avril 2012

Bonjour Michel,

Tes analyses sont toujours pertinentes, concrètes et documentées.

Je ne suis quant à moi, pas assez spécialiste pour juger des causes de tout cela et j'attendais plutôt qu'Audi me donne ces éléments de réponse.

Pour l'instant .... mystère, même si j'ose supposer qu'on doit, chez eux, rechercher tout de même un peu, 'en labo" ...

Quant à mon problème, effectivement, sur-conso sur l'ancien et le nouveau moteur.

Je pense donc que les aspects purement mécaniques (segmentation, par ex) ne sont pas seuls en cause (s'ils y sont) ...

Ou alors, il y a eu une TRES grosse faille dans la conception même du moteur ...

Peut-être saurons nous un jour.

Je l'espère vraiment en tout cas, avant de me lasser de la marque aux anneaux ...

XavSline · 4 avril 2012

Ta concession ne va rien faire à part leurs tests d'huile alors que c'est le deuxième moteur? Perso j'ai pas trop de soucis de ce côté là

Elle a eu 10'000km hier soir et j'ai mis au total 1.4L d'huile, le deuxième bidon étant de la Shell je sais plus quoi car pas le temps d'aller chez Audi (j'ai honte, j'habite à 5 minutes d'une concess) .

Ce qui serait utile c'est de voir quelle année sont les 185cv touchées non? Ça a peut-être changé avec les versions 2012 non? En tout cas la mienne pour moi n'a pas de soucis et elle roule fort!

MIB · 4 avril 2012

Je pense qu'on avait déja fait une liste avec les années,non ?

Je viens de passer les 10000 (10034 exactement) et je suis toujours ok point de vue niveau. Dans la moyenne et j'ai encore rien ajouté.

Et elle est d'avril 2011

Songsa · 9 avril 2012

10200km et 2ème bidon de 1l finit ce matin, donc 2l au total depuis le départ. Par contre le 2eme bidon est parti en l'espace de 2000km environ...

ehe206 · 10 avril 2012

Salut,

Sur a1talk, jensemann va recevoir son 3ème moteur :blink:

http://www.a1talk.de/maengel-motor-elektrik/2080-olverbrauch-185ps-a1-48.html

Kyu · 11 avril 2012

Suite et fin de mes aventures avec ce véhicule.

J'ai fait une petite virée dans le Sud pour Pâques, et à nouveau, une conso d'huile anormale.

Comme j'ai fait 1200kms d'autoroute à 130kmh, j'en déduis que ce véhicule n'est pas fait pour ça.

De plus, les bling bling clonk etc... de la boîte Stronic sont de nouveau présents, et pas qu'un peu. Sur les pavés des villages médiévaux ou les petites routes de Provence, un vrai festival. C'est assez "sympa" de voir les gens se retourner en regardant la voiture et cherchant les boîtes de conserve trainées par les jeunes mariés...

Et en plus, des à coups lors de reprises à basse vitesse, c'est nouveau, et là j'en ai marre. Ce véhicule à 18000 kms, avec l'impression d'en avoir 180'000...

Je n'attends pas la "décision" d'Audi mère, je vais vendre cette... bagnole le plus rapidement possible. Car si il faut changer 2 fois de moteur pour avoir le bon...

Bonne journée.

PS: je suis très en colère ! Désolé :-)

Modifié 11 avril 2012 par Kyu

MIB · 11 avril 2012

Salut,

Sur a1talk, jensemann va recevoir son 3ème moteur :blink:

http://www.a1talk.de/maengel-motor-elektrik/2080-olverbrauch-185ps-a1-48.html

C'est dingue,ça

Quel est l'intérêt de changer trois fois de moteur ? Quelqu'un peut expliquer ?

Déja,je comprends pas comment Audi a accepter de changer trois fois.

C'est qu'il y a autre chose que la conso d'huile

2,7k · 11 avril 2012

Ils changent pas 3 fois mais 2 fois :eldiablo:

MIB · 11 avril 2012

Oulala ... B)

Il va avoir son troisième nouveau moteur ou deuxième ?

dsl,je ne comprends pas l'allemand.

De toute façon,a partir de deux,la question reste la meme

Modifié 11 avril 2012 par MIB

2,7k · 11 avril 2012

Je te taquine :bigsmile: S'il a son 3e moteur, ils lui ont changé 2 fois :bigsmile:

Enfin on s'en fout, ça veut bien dire par là que certains moteurs ont des problèmes, d'autres non (le tien par exemple), que le changer ne règle pas le problème (mais ça peut). Nous voilà bien avancés.

Ca serait bien de faire un sondage sur ce topic pour les possesseurs d'A1 185 avec un kilométrage significatif (> 8 000 par exemple) et leur conso d'huile aux 1 000. A lire ce sujet, comme à lire le sujet des culasses des TDI 140 IP, on a l'impression que c'est la misère, or si ça se trouve ça n'est pas si grave.

Ca m'agace ce sujet, enfin moins que mon A1 qui n'arrive pas :bleble:

ehe206 · 11 avril 2012

Ils changent pas 3 fois mais 2 fois :eldiablo:

C'est pour ça que j'ai dis qu'il va avoir son 3ème moteur :

le 1er à l'achat de la voiture

le 2ème lors du 1er changement

le 3ème lors du 2ème changement

A lire ce sujet, comme à lire le sujet des culasses des TDI 140 IP, on a l'impression que c'est la misère, or si ça se trouve ça n'est pas si grave.

J'imagine qu'on trouve autant de plaintes sur les tdi 140ip que sur la conso d'huile du 185. La différence est qu'il y a 100 tdi 140ip de vendus pour 10 tfsi 185, et c'est ça qui est inquiétant, pas le nombre de plaintes.

:coucou:

Modifié 11 avril 2012 par ehe206

ehe206 · 11 avril 2012

Ca serait bien de faire un sondage sur ce topic pour les possesseurs d'A1 185 avec un kilométrage significatif (> 8 000 par exemple) et leur conso d'huile aux 1 000

Effectivement, ce serait intéressant au sein du forum.

Sinon il y a toujours celui là : http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet7911.htm

A priori, ce n'est pas parce qu'on n'a pas de conso d'huile sur les 1er milier de km qu'il n'y en aura pas par la suite, lisez le commentaire de b1gb0w5er : " Ibiza Cupra TSI

Aucun problème de consommation d'huile durant les 15000 premiers kms, consommation excessive ensuite avec de l'huile vaporisée sur l'arrière de la voiture depuis quelques semaines.

Remplacement des segments prévu pour la semaine prochaine du coup. "

A moins qu'il ait tapé dedans à froid à un moment ??

C'est vraiment un casse tête cette conso d'huile.

XavSline · 11 avril 2012

Pour les bruits de la boite c est connu, aucunes solutions pour l'instant!

Ils m'ont changé la mecatronic mais c'est toujours là et les accoups pareil!

karamazov · 11 avril 2012

A moins qu'il ait tapé dedans à froid à un moment ??

C'est vraiment un casse tête cette conso d'huile.

arrêtez de chercher des causes dans la conduite. Compte tenu du nombre de cas recensés, il y a un problème de conception qui entraine une surconso d'huile sur un pourcentage inconnu des 185.

PACPAC · 11 avril 2012

Pour les bruits de la boite c est connu, aucunes solutions pour l'instant!

Ils m'ont changé la mecatronic mais c'est toujours là et les accoups pareil!

je dépose la mienne lundi pour ce pb de boite. Glong Glong en 2 et 3 à 30 kmh environ lors des changements de rapport et sur dos d'ane.

MIB · 11 avril 2012

arrêtez de chercher des causes dans la conduite. Compte tenu du nombre de cas recensés, il y a un problème de conception qui entraine une surconso d'huile sur un pourcentage inconnu des 185.

S'il y a un réel problème de conception comme tu le dis,pourquoi cette surconso ne touche t-elle pas TOUS les moteurs ?

Puis quand on regarde les premiers résultats du sondage,ce n'est pas aussi évident qu'il n'y parait ....

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