Kyu

Ok, merci de vos avis. Question d'un novice en mécanique... lors d'un changement de moteur, l'embrayage en fait partie ?

Et voici la voiture.

Merci de ta réponse Sm18. Je n'avais pas pensé que cela pouvait être un moteur d'occasion. Je vais me renseigner. Et est-ce qu'il y a toujours le souci des LED du porte-instruments sur les modèles 2006 ?

Bonjour à Tous, Je me lance dans l'achat de mon deuxième TT1, le premier était un roadster 225 que j'ai vendu il y a 3 ans. Le virus m'a repris, et j'envisage cette fois un coupé. J'ai en vue un beau quattro 190cv de 2006, BM, SLine ext, int. cuir noir, et surtout, Bleu Nogaro, mon rêve ! Il a 160'000 kms, tous les services fait chez Audi, et le moteur a été changé il y a 5'000kms. Maintenant, je me pose des questions. Est-ce une bonne ou mauvaise chose ce changement de moteur. Et cela implique aussi un embrayage neuf ? Turbo neuf ? et quoi encore ? Je vous remercie par avance des vos conseils et lumières :icon6: Kyu

Pour ceux qui se décideraient, il y en a une quinzaine à vendre ici: http://www.autoscout24.ch/fr/voitures/audi--a1?allmakes=1&fuel=2821&hpfrom=200&make=12880%2c0%2c0&model=211185%2c0%2c0&nav=8&sort=price_asc&vehtyp=10 Certains garages ont un peu de peine à les vendre.

Salut tous, Même "énervements" que dadap29, est-il possible de désactiver définitivement, le start&stop de nos voitures ? Merci ! K

Salut, Ces jantes sont une sous-marque de MOMO. Certaines grandes marques ont une "sous-marque" qui fait de la réplique. Je pense que tu n'as pas trop de souci à te faire. Aplus. Edit: Par contre, l'ET est de 32, et sur la jante d'origine, il est de 29. Tu perds 3mm en largeur sur chaque roue, 6mm par axe.

Désolé pour toi. Mais c'est quand même très étrange ces disparités dans les délais. J'ai commandé le 10 avril, et je vais la chercher la semaine prochaine. 3 jours après la commande, le vendeur m'a confirmé la semaine de production. Il y a même eu 2 semaines d'avance...

Bonne nouvelle, date de prod avancée au 04 juin, livraison fin juin.

Bonjour, Ayant commandé une A5, je me posais la question si il y avait une désactivation permanente du SStop. Et le Hold Assist, il est activé à la demande ? Merci pour vos réponses. K

Bonjour Tous, Je ne l'attendais plus, mais la réponse d'Audi mère est arrivée chez mon cons. Un moteur va être envoyé pour échange, et le plus surprenant, avec une nouvelle boîte. C'est rassurant pour une voiture d'un an et 17000 kms...

Bonjour, - la date de commande: 10 avril 2012 - la date de réception estimée initialement : fabriquée le 18 juin et réception probable début juillet - la date de réception réelle, si reçue:------ - si la voiture était prise de stock ou commande normale: commande normale Le vendeur m'a précisé que le délai était allongé d'un mois par la boîte Multitronic. C'est un cabriolet, 2.0 tfsi, Multitronic, SLine, Gris Moonson, etc... Elle va remplacer une A1 pleine de problèmes (voir mes post sur le forum A1).

Suite et fin de mes aventures avec ce véhicule. J'ai fait une petite virée dans le Sud pour Pâques, et à nouveau, une conso d'huile anormale. Comme j'ai fait 1200kms d'autoroute à 130kmh, j'en déduis que ce véhicule n'est pas fait pour ça. De plus, les bling bling clonk etc... de la boîte Stronic sont de nouveau présents, et pas qu'un peu. Sur les pavés des villages médiévaux ou les petites routes de Provence, un vrai festival. C'est assez "sympa" de voir les gens se retourner en regardant la voiture et cherchant les boîtes de conserve trainées par les jeunes mariés... Et en plus, des à coups lors de reprises à basse vitesse, c'est nouveau, et là j'en ai marre. Ce véhicule à 18000 kms, avec l'impression d'en avoir 180'000... Je n'attends pas la "décision" d'Audi mère, je vais vendre cette... bagnole le plus rapidement possible. Car si il faut changer 2 fois de moteur pour avoir le bon... Bonne journée. PS: je suis très en colère ! Désolé :-)

Salut Tous, Bon, toujours dans l'attente d'une réponse claire de Audi mère, j'ia décidé de tenter une petite expérience après avoir lu ceci: http://forums.audipassion.com/topic/106012-quel-huile-mettre-dans-mon-rs4/ et surtout, demandé conseil à un spécialiste de voitures performantes (RS3, 4 et 6). Il ne comprends pas pourquoi Audi préconise ce type d'huile sur ce modèle. Il m'a proposé d'essayer la 5w40. J'ai fait faire une vidange et changement de filtre à 13'000kms. Huile 5W40. J'en ai maintenant 14'800. J'ai ajouté moins de 0.3 litre. Avant, c'était entre 0.7 et 1 litre au mille kms avec l'huile recommandée par Audi, 5w30. La voiture fonctionne normalement, aucun changement. Je n'ose même pas en parler à Audi, je me méfie de la réponse. Du coup je ne sais plus que penser... Je vais continuer comme ça et je verrai. Mais il y a de quoi se poser des questions...

Comme déjà dit sur un autre post, ce ne doit être qu'une très petite partie de moteurs qui sont "touchés" par ce problème de conso d'huile. Les autres forums VW, Seat, ont des discussions similaires. Les forums regroupent des passionnés et des "problèmeux". Il suffit donc que 4 personnes aient un même souci, pour que cela en fasse une épidémie. Par contre, ce qui est navrant pour celui qui consulte ces forums, c'est de se dire qu'il a une petite "chance" de mal tomber en commandant une 185ch. Et cette politique des constructeurs de minimiser, voir d'ignorer un réel problème, est agaçante ( je suis poli). Donc, sans "paniquer", il faut savoir que l'on peut mal tomber avec cette motorisation. Mais on ne sait pas quel est le pourcentage... PS: @ Phoenix85, non pas chez Amag, je fuis cette société. Krucker à Vesenaz. Mais de toute façon, tous les garages sont pieds et poings liés à la maison mère. PS2: et puis quand on lit ça: http://audinewz.blogspot.com/2012/03/business-audi-donne-des-primes.html

Je rejoins entièrement ton point de vue. Toutes les marques de voitures font des essais assez poussés de leurs véhicules. Ce serait un trèèèès grand hasard que ce moteur ait passé sans problème tous les tests. Et pour continuer sur mon souci d'huile, j'ai appelé Audi qui a mon véhicule depuis une semaine déjà. On s'acheminerait vers un changement du moteur. Décision la semaine prochaine. Du coup, j'ai insisté pour savoir si c'était normal qu'ils aient l'air d'être les seuls à ignorer ce problème moteur, quand beaucoup d'utilisateurs se plaignent sur les forums. Ils m'ont redit que Audi était informé, mais que pour le moment, c'était du cas par cas. Bon, je verrai la semaine prochaine.

Que moi, à voir, mais oui, je m'engage. je n'ai jamais écrit que le downsizig était nouveau... Et vu que le 122ch n'a pas l'air affecté par ce problème... je n'ai non plus jamais écrit que Audi était la seule marque à consommer de l'huile... Il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas écrit... Je pense, à juste titre, que cette motorisation, en double suralimentation, a un souci sur un nombre X de moteurs ( cf mes autres posts) C'est tout. Et que ce n'est pas normal, même si d'autres marques ont aussi les mêmes problèmes ou différents !

Bonsoir, Les dernières nouvelles de mes aventures. Il semblerait, que je ne sois pas le premier possesseur d'une 185ch qui ait des soucis de conso d'huile, dixit mon concessionnaire. Ils auraient déjà eu un changement de moteur qq semaines auparavant, après plusieurs tests et changement de "segmentation et racleur". Je ne sais pas trop ce que cela veut dire, mais bon... Donc, pour mon cas, qui ressemble furieusement à celui cité en haut, c'est la même chose. Forte conso d'huile, et problème de boîte. Je ne sais pas si c'est lié, mais identique à l'autre. La prochaine étape, re-tests pendant 1 semaine. J'ai un véhicule de prêt, heureusement. Avec venue d'un expert et diagnostique dans la foulée. Je leurs ai redit que 1 litre pour 1200km, ce n'est pas normal et que si rien n'est fait pour résoudre ce problème rapidement par Audi mère, je fais intervenir ma protection juridique, ainsi que le TCS. (En Suisse, le TCS est reconnu pour son impartialité et sa compétence en expertise auto). De plus, ayant 5 ans de garantie, je ne me fais pas trop de soucis... Il est donc de plus en plus certain que cette motorisation, dans cette configuration double suralimentation, a des ratés. Le downsizing est sympa pour les stat de conso, mais je ne sais pas si au niveau fiabilité, ce soit bon pour l'acheteur. Cette voiture étant celle de ma femme, dès que le problème est résolu, elle passe en vente. Plus confiance. Bonne soirée.

Elle me plairait bien cette découvrable :carre: Il lui faudrait juste la caméra de recul en série :eldiablo: Et me demande ce qui resterait du coffre...

Bonjour Michel, Merci pour vos recherches. Et oui, ces petits moteurs avec beaucoup de puissance ont besoin d'une huile sophistiquée, et très fluide à froid. Si tous les moteurs 185ch, et autres avec double suralimentation VAG, consommaient 1 litre au mille kms, je me ferais une raison. Mais ce n'est pas le cas. Donc pour moi il y a un souci sur une, petite, partie de la production. Et qui est identifiable dès les premiers 1500kms. Bon, je verrai bien la réponse de Audi mère dans quelques jours. Bonne soirée.

Audi A1 Quattro Limited edition : Les Tarifs Allemands Puissante mais onéreuse A raison d’être limitée à 333 exemplaires ,et équipé d'un moteur 4 cylindres surpuissant pour sa catégorie avec le 2.0 TFSI de 256 ch ,de 350 Nm ,franchir le 0 à 100 km/h en 5.7 set d'atteindre les 245 km/h ,la petite bombinette d'Audi fait payer le prix fort . Disponible à 49.900 euros en Allemagne ,la petite A1 Quattro a le privilège de disposée de la transmission intégrale Quattro ce qui est inédit sur le segment ,elle sera dévoilée à Genève . Via Audi.de

Je devais amener la voiture la semaine prochaine pour calculer la consommation, mais le voyant s'étant allumé avant le 21, je suis passé à la concession. Pour la boîte, ils feront ça le 21, ou pas, suivant la réponse d'Audi. Aplus.

Très bonne question. Je la poserai à ma prochaine visite chaz Audi. En fait, est-ce vraiment le même moteur, avec un compresseur en plus ? Peut-être, peut-être pas tout à fait...

Salut Tous, La suite de mes (mes)aventures... Après avoir effectué 1300kms suite à la vidange par Audi, je me retrouve hier matin avec le voyant de témoin d'huile allumé. Je devais la poser la semaine prochaine, mais... Téléphone au concessionnaire, qui me dit de passer de suite. Je laisse la voiture et reviens le soir pour la reprendre. Bilan, 1 litre parti en fumée... Le chef d'atelier me dit que là c'est trop. Il va faire un rapport à Audi mère et me recontacte dès la réponse reçue. Aplus. PS: le rodage n'aurait rien à voir dans ce problème qui touche ce type de moteur du groupe VAG. Comme déjà mentionné, il s'agirait d'une trop grande tolérance sur certains pistons/cylindres/segmentation.

Tes interventions sont très intéressantes et m'ont ouvert les yeux. Promis, je ne posterai plus sur ce forum.