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7063

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Tout ce qui a été posté par 7063

  1. Ca a commencé comme ça moi. Puis ils ont pris les compressions et c'était cata. Puis ça s'est mal terminé, à 88 000km. Bon courage
  2. Un garagiste n'a-t-il pas obligation de résultat ? Je pense que nombre d'entre eux sont devenus comme tu dis juste bons à refaire les niveaux (parce que leurs merdes bouffent de l'huile) et vendre de l'A3/A4 en LOA à des entreprises.
  3. J'aurais tant à dire de mon dernier (et ultime) passage chez eux... Misère...
  4. Vous êtes sûrs que vous ne vous êtes pas fait refiler un TDI90 plutôt ? :D
  5. Non, comme avant. 1L aux 5000, même moins que ça en fait. Je fais un appoint entre deux vidanges, c'est tout.
  6. Mes bougies ont fait 55000, mêmes symptomes que toi. Ca m'a couté 80E
  7. J'avais eu ça : bougie à changer. RAS
  8. :MdrDevil: :MdrDevil: A1 90 : Vmax à 182km/h et 0 à 100 en 11.4 Clio dci 90 : 176 et 11.8 DS3 100 : 189 et 10.8 208 HDI 92 : 181 et 11.7 Bref, elle marche comme les autres de sa catégorie de puissance...
  9. Le prix de base d'une 122 TFSI, auquel tu ajoutes le pack S Line et la boite Stronic t'amenait au prix d'une 185 neuve, équipée en série de ce même pack et de cette même boite. 122 TFSI S Line S Tronic : 25 450 avec le kit extérieur S Line à 1 370 € ça amène à 26 820 € TFSI 185 S Line : 27 400 avec cette boite et ce pack en série Sachant que la 185 avait quelques babioles en plus... je ne voyais pas l'intérêt à l'époque de prendre cette 122. Source : http://www.groupe-saip.com/img/vn/audi/a1-sportback.pdf
  10. Le hic en général c'est qu'une 122 Stronic avec le kit SLine était vendue neuve au prix de la 185 Sline Stronic... De ce fait, bon...
  11. Ca a donc un intérêt : celui de ne pas nous casser les oreilles. Mais bon, ça tu t'en fous je suppose... <_<
  12. Ca se trouve c'est un radiateur à changer, une durite, le vase d'expansion, ça peut être plein de choses et la plupart sont des "usures" normales. Mais effectivement, hors de question de rouler comme ça !
  13. La légalité du truc... :tourne: :tourne: Oublie vite cette mauvaise idée...
  14. La mienne (06/2012) avait ce problème. Changement des reniflards et de je ne sais plus quoi et c'est tombé dans les proportions annoncées par lecler10, environ 1L tous les 8 000 km. Elle a 63 000 km et roule très bien :)
  15. Purée, la mienne (06/2012 et 63 000 km) pourrait quand même se vendre encore cher quand je vois ça. Je suis étonné.
  16. La mienne non plus n'en consomme plus, elle est de juin 2012. Elle a eu un rappel au début et depuis je suis tranquille.
  17. Entre 7.5 et 8 selon les parcours sur la mienne. L'ODB est à 7.9 en 63 000 km.
  18. Je confirme, je viens d'en prendre pour 520e pour la révision des 60 000km
  19. Ils m'ont fait cette modif il y a bien longtemps, ça a amélioré la situation sans la faire disparaitre pour autant. Disons 0,5L/5000km En revanche, depuis que je suis passé en 5W40 ça va *beaucoup* mieux.
  20. J'avais eu ce voyant et après changement des bougies, terminé. Je n'avais ce voyant allumé (clignotant) qu'à partir de 5000/5500rpm.
  21. Perso je trouve ça cher, non ? Elle a un an de plus que la mienne, 10kkm de moins certes, mais c'est une 122 pas une 185 Bof, non ? J'ai pas le connectivity mais j'ai l'OpenSky en plus et les Rotor en 18.
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