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Ca sort de où ça ? Pas mal de BMW ont une monte supérieure à l'arrière, pour ne citer qu'elles.

Foutaises à mon avisPourquoi une région serait-elle plus touchée qu'une autre ? Elles sont toutes faites à Bruxelles, avec les mêmes pièces & co.

Je l'ai dit plusieurs fois et je le répète : ma 185 est devenue un vrai jouet plaisir. Je n'ai quasi plus de problème sur la mienne. J'ai fait la révision à 15 000 km, elle a désormais 21 000 km et j'ai remis 0,250L Je compte passer en vidange "perso" tous les 7 500 et au garage sur les 15 000 km 15k : garage 22,5k : moi 30k : garage 37,5k : moi Etc etc... Du coup bah... je m'en fous. Elle roule du feu de dieu et j'ai une banane énorme dès que je monte dedans le matin pour aller bosser (ou pour rentrer :D ) Je fais pas mal de courts trajets urbain pour aller au bureau, et le WE de grandes portions : tip top. Dans ces conditions je préfère avoir une huile en parfait état et pas dégradée d'où ma décision de procéder à une vidange intermédiaire avec une huile préconisée par le constructeur évidemment. Ah oui, peut être tout le monde n'a pas suivi. Au début elle bouffait son pti litre en 2 500km, puis est venu le changement de reniflard et ça va *beaucoup* mieux. Faut pas psychoter. D'ailleurs elle commence à avoir de l'âge là, on doit pouvoir trouver des modèles kilométrés sur le marché : a-t-on des retours d'expérience sur des casses moteur avec cette conso d'huile éventuelle ? Même question sur Polo GTI, Ibiza FR...

Ca donne envie de craquer :eldiablo:

Je ne pense pas non, je suis passé en entretien tous les ans / 15 000 km.

144,72 en juin dernier lors de la révision des 15 000 km sur ma 185

Je te taquinais, on est sur la section (et le forum) depuis assez longtemps pour avoir le droit de se chambrer un coup ;) Et ma phrase voulait dire qu'on pouvait vouloir se rassurer d'avoir acheté une 122 en se disant "si j'avais eu une 185 toute cassée..." : une façon de se rassurer du bien fondé de l'achat de la 122. Pour ma part j'ai pas des masses d'avis : ma 185 bouffait de l'huile, le reniflard a été changé, elle bouffera désormais 1l entre deux vidanges, franchement ça me va, je m'en tape et je m'amuse à son volant :)

Si je voulais jouer au con, je dirais que ta petite phrase peut bien s'appliquer à celui qui a acheté une 122... ;) Sans rancune den's :bigthumbup:

J'ai payé un gros 150€ ma révision des 15000km en huile LL sur ma A1 185

T'es sûr de ce que tu avances ? Ils font cette modification au garage ? Il y a un rappel ? C'est quoi cette histoire, j'ai lu ça nulle part...

???

En tous cas la mienne ne m'a jamais fait le coup, clim ou pas

Ou la clim qui "pompe" de la puissance au démarrage et donc le moteur doit tourner plus fort pour délivrer la puissance requise

Oui, l'aiguille monte et descend immédiatement, comme là : http://www.youtube.com/watch?v=DbNfEaasjso Même à froid

La mienne ne fait pas ça du tout, elle se met au ralenti à 1 000 ou 800 tours selon la température du moteur et de l'extérieur... 1 400 : jamais

Extérieurement on dirait la mienne :D Bievenue à cette petite A1 !

Vaste débat... La loi dit que les surfaces vitrées doivent être transparentes et non déformantes. Ce qui est le cas.

Bienvenue sur le forum voisin Lillois

Ou pour éviter que le nombre de plaintes par secteur n'explose : on encourage les gens à faire une main courante... Comme ça la délinquance recule, vous comprenez... <_<

Perso je dépose une nouvelle plainte avec ce mail

Reste le problème de l'accident où tu n'aurais pas le temps d'enlever ton boitier et que la dépanneuse embarque la A1. Certes. Pour le reste, enfin surtout pour la conso, je n'ai pas de données, mais je pense qu'il faudrait plutôt te fier à tes pleins réels plutôt qu'à l'ODB car si j'ai bien compris ton boitier "trompe" volontairement l'électronique embarquée. Dès lors je ne vois pas pourquoi l'ODB resterait fiable alors que tu "détournes" les données entrantes qui permettent de calculer la moyenne, justement ;)

J'aimerais bien voir la gueule d'Audi si t'amènes une voiture au moteur pété avec un boitier en disant que c'est garanti par ChipTuning.de ou n'importe quoi d'autre. Je posais justement la question car ce n'est pas mis en avant sur leur site (racechip.fr ?) J'ai lu pas mal de posts sur le lien bmw-one que tu as mis, et même si certaines courbes sont flatteuses, plusieurs membres l'ont retiré de leur voiture pour plusieurs raisons : voyants qui s'allument, bruit du moteur au ralenti ou à vitesse stabilisée, etc.. Certains parlent de code ODB qui seraient mis à jour dès lors qu'on le pose et qui ne seraient pas visibles par le proprio : ça fait un peu parano là je trouve. Après c'est comme toujours : j'ai un peu de mal avec des "apprentis sorciers" qui tournent 3 potards sur un boitier qu'ils ont installé eux même avec soi disant un respect des normes constructeurs. Il y a des milliers d'heures d'ingénierie derrière un calculateur mais une société lambda a découvert qu'on pouvait faire mieux sans risque. C'est toujours une histoire de compromis, et donc tirer 10/15/20cv de plus se fait toujours au détriment d'un autre aspect (conso, résistance des matériaux, usure...) même si ça reste dans les soi disant "normes". Normes qui viennent de où d'ailleurs ? On sait jamais trop, mais visiblement les préparateurs ont accès à ces normes... Prenons ma STronic, donnée pour 300Nm je crois, et ma A1 en sort 250 de mémoire. Alors on pourrait dire que je peux monter à 300Nm sans risque car je reste dans les normes, certes. Mais après 5 ans, ma boite va s'user, et son seuil de tolérance sera peut être baissé à 280Nm, ce qui ne pose toujours pas de problème pour un couple d'origine, mais qui devient problématique avec la reprog. PS : "Banane" <_< Toujours sympa !

Ca couvre quoi concrètement ta garantie ? Ils garantissent leur boitier j'imagine bien, mais à part ça ?

Il faudrait peut être demander ça sur une section plus appropriée, par exemple chez RS Quattro : il saura te répondre pour la puissance avec ligne et reprog. Après, pour les performances d'un 0 à 100 ou autres, ça va être plus compliqué. Il y avait A1SPORT qui avait une A1 185 reprog chez Shiftec mais il ne vient plus

Gran Torino (ou autre) a supprimé ses courbes. Je suis sûr que d'autres membres assidus d'AP se souviennent de ce passage sur la section. Après pour le reste, oui, je suis fermé à ces modifications. Et j'en ai MARRE d'entendre des "je le fais en connaissance de cause et en cas de pépin j'assume". Parce que non bonhomme, t'assumes pas justement, tout simplement parce que si demain tu me rends invalide (pas forcément par ta faute j'en conviens) crois moi bien que j'irai jusqu'au bout pour l'expertise & co et l'assurance ne couvrira pas. Je me demande si tu sais ce que coûte une pension d'invalidité, à vie... Tu seras encore là quand il faudra assumer 50/100/200k€ ? Même si demain tu te fous au tas (ce que je ne souhaite pas) et qu'il y a un blessé ou autre, ton assurance ne va rien prendre en charge s'il y a une expertise digne de ce nom et c'est normal. La meilleure (moins pire) des choses en pareil cas, c'est que ta bagnole soit foutue, que personne ne soit blessé, et que la seule perte soit financière : le non remboursement des réparations (ou de la voiture tout court) : 20/25k€ à la poubelle. Si tu voulais de la souplesse, de la puissance, du couple, il y avait la TDI 143 pour cette fin. Et si tu voulais du fun, la TFSI 185. Bref, dans la gamme A1 ce n'est pas ce qui manque pour trouver de la souplesse ou de la puissance. den's explique très bien l'effet placebo, c'est précisément ce qu'annonçait le forumeur avec son boitier : sa voiture poussait à mort, c'était devenu un missile. Puis il a eu ses courbes... <_< Pour terminer, qu'un nouveau membre commence par basher RS Quattro, je trouve ça extrêmement classe... Je ne vais pas reprendre les propos de MIB parce qu'il a tout dit...