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T'as combien de km ?

Shant ne vient plus j'ai l'impression. Il s'est proposé de racheter ma A1 en liquide :MdrDevil: mais depuis, plus de nouvelles. Je ne sais pas bien ce qu'il cherchait ce garçon...

Bon courage dans tes recherches, la mienne ressemble furieusement à ce que tu veux :roi: :eldiablo:

C'est pour les WC montés sur la banquette arrière :icon_lol:

Pour info mes bougies d'allumage ont été changées à 51 000km, l'une d'elles avait un souci à haut régime.

Sur mon A1 je fais 8L/100 depuis que je l'ai via l'indicateur de l'ODB. 53 000km.

Pas de problème pour moi sur ma Stronic en 52000km

Faut pas rêver non plus quand même...

Je ne suis pas bricoleur pour deux sous et je suis totalement incapable de faire ça donc voilà, je n'avais pas le choix. Et quand je vois que tu galères, ça me donne encore moins envie d'essayer. De plus je ne suis pas équipé... Enfin mon expérience à 51kkm, la tienne à 52kkm, ça montre bien que les bougies sur nos 185 font 50kkm quoi : merci pour ta contribution

J'ai eu exactement la même, regarde dans les messages de ces 15 derniers jours. La mienne tournait bien, et clignotait vers 5500/6000rpm. Sinon RAS. Verdict : bougies, 160€ les 4 au garage et c'est réglé.

Je n'ai jamais été grand fan de ces reprogs, et les ennuis que tu évoques me confortent dans mon idée. J'espère pour toi que ça va s'arranger !

Dans ce cas, fais une révision tous les ans et quitte le programme LongLife. De la 5W40 c'est très bien, c'est ce que je mets dans ma 1.4TFSI Pour ce qui est des bougies, les miennes ont été changées à 50 000km car elles étaient fatiguées.

Salut Tu roules combien par an ?

170€ le remplacement des 4 bougies, pour ceux que ça intéresse. 15€ env la bougie, un petit morceau pour le recyclage des pièces, 70€ de MO avec le diagnostic et un peu de TVA par dessus.

Gaaaaaaaaaaz :moto:

Véhicule réparé : les bougies. Rien de bien grave :)

Merci pour ton message Michel, je penche aussi pour ce genre de truc, enfin, j'espère. Sinon pour le reste comme toi, conso d'huile qui est devenue très faible, 50 500 km pour ma part et je l'aime toujours autant ma petite A1 :)

Je sais oui, et compter sur la compétence des gars qui vont inspecter sans vouloir jouer à "il faut changer ça", "ha bah j'ai toujours le problème", "oui faut peut être changer ça aussi", "ha ça ne marche toujours pas" Confiance :)

Casse moteur y'a pas de raison... Depuis 8 mois elle ne roule plus que 4km matin et soir. Ça peut très bien être l'EGR, non ?

Merci pour ton commentaire, je ne sais pas si c'est la même chose pour moi, seule la valise le dira. A noter que je n'ai pas eu de réduction de puissance, et que sur une essence je n'ai pas de voyant de préchauffage. Donc les symtômes ne sont pas tout à fait les mêmes. Pour ce qui concerne ce radiateur, je l'avais eu sur mon ex A3 TDI, ça m'avait côuté 600€ de mémoire. Wait&see. J'ai quand même l'impression que ça tourne autour des bougies/bobines. Si c'était un gros problème elle serait en rouge et ne tournerait pas rond. Je me dis, peut être bêtement, que les bougies ou le système d'allumage n'arrive plus à fournir suffisamment quand elle est à haut régime. Enfin je n'en sais rien... J'espère simplement que je n'ai pas une casse moteur <_< Je me rends compte que mon message initial est sibyllin : quand je dis qu'elle ne roule pas, c'est que je n'ai pas besoin de rouler en ce moment. Mais elle est tout à fait roulante :)

Salut ;) Il a clignoté deux fois, enfin deux sessions de 15 secondes. A chaque fois voiture chaude et en pleine accélération vers 5000rpm et au delà. En usage conforme avec la marée chaussée, aucun problème. A suivre oui, ils trouveront puisqu'ils ont obligation de résultat. Je crains juste le changement de pièces inutile ou les frais élevés. Je vais m'en débarrasser ensuite je pense <_<

<_< Bon bah super, une petite accélération et voilà que le voyant de gaz d'échappement s'est mis à clignoter... J'ai immédiatement levé le pied et il s'est arrêté de clignoter. Pas spécialement de perte de puissance ni de bruit ni de tremblement à noter. Le voyant s'est éteint et se remet à clignoter quand je passe les 4500/5000 environ. Autant vous dire que j'ai arrêté de jouer à ce petit jeu et que je suis rentré très sagement à la maison. Depuis elle ne roule pas mais sur ce trajet retour à allure normale (90/110/130), il n'y a absolument rien à signaler. Hormis bien sûr que la 2nde tentative d'accélération franche s'est soldée par le même verdict. Je précise à nouveau que le voyant a clignoté 15/20 fois et s'est éteint. Il est orange et n'est jamais resté allumé de manière fixe. C'est celui là, à droite : http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2013/04/24/2013_04_24_19_47_16_2013-04-24_18-14-57_868.jpg La photo vient d'une A3 mais c'est le même symbole. J'ai pris rdv pour déposer la voiture au garage, fêtes de fin d'année et travail oblige, je la dépose le 29/12. En attendant j'ai consulté un peu les forums et mal m'en a pris (et du coup je continue), ça va de la bougie qui perce le cylindre à la sonde lambda en passant par les bobines, les bougies, le catalyseur, de l'eau dans le carburant et même des souris qui bouffent des gaines :bigsmile: Bon, je rigole mais ça m'emmerde. Le carnet d'utilisation fait juste mention de voyant des gaz d'échappement et préconise de se rendre au garage le plus proche, ce que je fais. Reste à attendre le verdict <_< Certains ont eu le problème ? Elle est de 06/12 et a 50 000 km. Merci

Tu rendras aussi le "bonus écologique" ?

Salut j'en possède une achetée neuve en juin 2012. Bien évidemment, elle consommait de l'huile. On m'a fait quelques changements dessus (reniflard et autres trucs), jamais de changement de moteur. Actuellement elle a 50 000km, j'ai fait la révision à 45 000 et je viens de remettre 500mL. Je suis dans les mêmes conso que ce qui a été annoncé plus haut par leclerc10. C'est chiant sur le principe mais ce n'est pas non plus une obsession, avant elle était à 500mL tous les 1 500km... La boite je n'ai pas de problème pour le moment, RAS. Je l'aime bien, parfois je pense la vendre et puis je me dis "pour prendre quoi d'autre ?". Je roule peu à présent, < 9 000km par an, donc cette histoire d'huile tu vois, je m'en fiche :) C'est difficile de savoir si ton vendeur sera réglo par rapport à ce souci ou pas, je te comprends.

Nan... ya vraiment des gens qui pensent se faire rembourser au minimum la valeur à neuf de leur chaudière de plus de 100 000 km ? Avec des dommages et intérêts par dessus le marché ? Via un simple courrier A/R ? On nage en plein délire