Viiite de l' huile !

[BULL2006]

rah la la ces consommations d'huile sur les moteurs audi et VW....

Ca me fait peur tout ça... bien qu'une légère (j'ai bien dit légère) conso d'huile paraît normale...

Ca me rappel mes ex Gallardo, 1 litre d'huile tous les 1000km environ...

Alors que sur mon ex nissan GTR, j'ai pas rajouté 1 goutte les 30000 premiers kilomètres. :unsure:

[ehe206]

Salut,

 

Vous pouvez regarder ici aussi : http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet1881-35.htm

 

C'est pas très rassurant, car si les cylindres sont rayés, la casse est proche non, et ça ne prévient pas.

Donc surveiller le niveau d'huile ok, mais si en paralèlle les cylindres se détériorent, ça craint.

Je comprends pourquoi plusieurs concessions procèdent au changement du moteur.

A voir si cela résoud le problème ??

Ce n'est donc pas uniquement une simple conso d'huile à surveiller. Il y a sans doute un problème (déterioration des cylindres, des segments) dont la conséquence est la conso d'huile.

[Guildarin973]

Javais posté au mauvais endroit! :bigsmile:

 

Pour info! Je suis en Guyane donc pas la même huile et à 5000km j'ai rajouté 1L d'huile pour le moment sachant que je n'ai eu aucun voyant d'allumé alors que la jauge était presque sèche lorsque j'ai rajouté la première fois 700ml a 3500-4000km...

 

ça n'enlève rien au plaisir de la voiture mais c'est dommage... mais je sais vraiment pas si ça m'empêchera de la garder... c'est vraiment un plaisir à rouler et je suis garantie 5 ans...

 

Et pour le conso je m'amuse bien avec la voiture! je roule souvent largement au dessus des limites et et je fais environ 400km/30litre.... dernier plein j'ai 606km avec 45litres! donc 7.5l/100km...

[michel 1]

Salut,

 

Vous pouvez regarder ici aussi : http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet1881-35.htm

 

C'est pas très rassurant, car si les cylindres sont rayés, la casse est proche non, et ça ne prévient pas.

Donc surveiller le niveau d'huile ok, mais si en paralèlle les cylindres se détériorent, ça craint.

Je comprends pourquoi plusieurs concessions procèdent au changement du moteur.

A voir si cela résoud le problème ??

Ce n'est donc pas uniquement une simple conso d'huile à surveiller. Il y a sans doute un problème (déterioration des cylindres, des segments) dont la conséquence est la conso d'huile.

 

Bonsoir,

Effectivement ce n'est pas très rassurant, mon A1 185cv devrai m'arriver vers la fin du mois de mars, (si tout va bien?) en suivant ce topic je me demande ce qui va se passer après avoir déboursé tant d'argent.

je me pose une question, en voyant sur le film publicitaire de Audi en ce qui concerne sa fabrication cela semble très haut de technologie mais ce qui attire mon attention vers la fin de la publicité c'est quand ils font le test de puissance au banc, donc ce moteur qui viens a peine d'être monté est poussé au maximum pour contrôler la courbe de puissance, est ce bien raisonnable et cela pourrait expliquer un éventuel grippage des pistons et des chemises qui par la suite pourrait justifier les autres problèmes, dans mon métier (mécanique en verrerie) cela peu parfois condamner la vie d'un mécanisme dès le départ.

Dans certaines mécaniques fortement sollicitées nous ajoutons du bisulfure de molybdène afin d'éviter le grippage.

qu'en pense tu

bonne soirée

Michel

[ehe206]

Salut,

 

Je n'ai pas vu cette publicité mais j'imagine que ce genre de tests sont effectués sur tous les types de moteurs et non pas que le 185cv.

 

Quel role a le compresseur sur ce moteur ? Pourrait il jouer sur la détérioration des segments ?

 

Est ce que le tsi 160 est également touché par cette sur-conso d'huile ? (il est également équipé d'un compresseur je crois).

[michel 1]

Salut,

 

Je n'ai pas vu cette publicité mais j'imagine que ce genre de tests sont effectués sur tous les types de moteurs et non pas que le 185cv.

 

Quel role a le compresseur sur ce moteur ? Pourrait il jouer sur la détérioration des segments ?

 

Est ce que le tsi 160 est également touché par cette sur-conso d'huile ? (il est également équipé d'un compresseur je crois).

Bonsoir,

Je crois que c'est sur le site d’Audi, j’essaie de le retrouver.

Ce n’est pas tellement le fait du compresseur mais les tours moteurs et la puissance sur des pistons qui ne se sont pas encore ajustés.

Sur ce film on voit très bien la voiture montée sur rouleaux avec un blocage automatique sur les ailes avant, et l'ouvrier qui contrôle la courbe de puissance.

Je t'envoi le Link à peine je le retrouve.

 

Salut Michel

 

j'ai trouvé

 

 

On voit une usine merveilleuse et c'est impensable d'avoir de tels problèmes.

J’ai écris a l'usine pour voir ce qu'ils en pensent.

salut Michel

Modifié 29 février 2012 par michel 1

[TiTusXX30]

Pour nous rassurer tous, nous pourrions parler des exploits de nos 185cv !....

 

Je veux parler des Journées endurances Audi expériences avec des Audi A1 185 cv

 

>>C'est ici<<

 

Et il n'y pas eu une seule casse moteur !

 

Par contre j'aimerais bien savoir s'il y a eu des modifications sur les radiateurs d'huiles et s'ils ont utilisé une huile différente ?

[7063]

J'ai lu des témoignages disant qu'en passant en 10W40 le problème disparaissait... qui croire, que croire... :/

La seule chose certaine c'est que la mienne arrive dans 66 jours :eldiablo:

[Malitidje]

Mon contre-rendu ce retrouve juste en dessous :

Modifié 1 mars 2012 par Malitidje

[francipaq]

Bonjour à tous,

 

Après mon changement de moteur (à 18000 km et j'en ai aujourd'hui 31000), la sur-consommation semble à nouveau se manifester.

Je vais la mesurer précisément et en alerter mon cc.

 

Etant donné la fréquence de ce problème (sur la 185) et son étendue également sur l'ensemble des moteurs 1,4 TSI ou TFSI 180 à 185 du groupe VAG, ne serait-il pas opportun de réfléchir à une action commune de tous les propriétaires "victimes du défaut" directement auprès du groupe VAG (genre pétition co-signée, rédigée avec l'aide d'un juriste, il y en a d'ailleurs peut-être parmi nous)?

[Malitidje]

Bonjour à tous,

 

A mon tour de passer à la casserole. Pour information, véhicule Audi A1 TFSI 185 acheté fin novembre 2011 et qui totalise à ce jour 5100 kms à peu près.

 

- 1100 kms, premier rajout d'huile, soit le bidon d'huile qui m'as été gentilement offert lors de la livraison = 1L (il est possible que le véhicule n'avait pas le niveau d'huile maximum, ce que je peux comprendre).

 

- 3200 kms, deuxième rajout d'huile, soit à nouveau 1L d'huile (peut être que le moteur étant en rodage c'est normal, je ne m'inquiète pas trop)

 

- 4257 kms, troisième rajout d'huile, soit à noueavu 1L d'huile, bon là ok ce n'est pas normal.

 

Je décide donc d'appeler mon concession le 08 février pour l'emmener au garage afin de faire un diagnostic et test comme l'atelier me dit.

 

Je dépose donc le véhicule le 27 février à 8h30 afin de faire un bilan, test etc...

 

Le 28 février, appel de ma concession qui me dit que les tests sont faits, que pour eux les résultats sont anormaux et ils décident donc par eux même d'envoyer le dossier à Audi France afin de trouver une solution, ou du moins de la décision à prendre quand à mon véhicule.

 

Le 29 février, je reste sans nouvelle toute la journée...

 

Et la ce matin le 01 mars, appel de ma concession qui me dit qu'Audi France à statué sur ma voiture. Résultat : le moteur vas être changer d'ici 10 jours. Je décide donc de creuser un peu la conversation téléphonique que j'ai avec le chef d'atelier de la concession.

 

La démonte du moteur se fera donc d'ici 10 jours, mon concession l'envoi à Audi France pour une "étude de celui-ci" entre temps ils m'auront monté mon nouveau moteur. Le chef d'atelier, commence ainsi à me dire des infos surprenantes. Audi France aurait donc fait une erreur lors de la construction de ce type de moteur, et qu'une campagne de rappel vas avoir lieu dans les mois à venir. Peut-etre qu'Audi France, ne veut pas de mouvement de panique sur la citadine la plus vendu. Peut être qu'Audi France, ne veut pas de "mauvaise publicité", honnêtement je ne saurai vous dire. Mais quoi qu'il en soit il y à bien un problème...

 

En attendant, ma concession à l'interdiction formelle de ne pas toucher au moteur, c'est un expert qui viendra constater le démontage par lui même.

 

En conclusion, je n'ai pas eu besoin de faire de recommandé, de ci de ça pour solutionner mon problème. Le SAV Audi, et la réactivité je dis BRAVO tout simplement. Quand à ma concession, je dis BRAVO également.

[7063]

Un rappel <_< ce qui viendrait à dire que le problème est non seulement connu mais identifié. Je me demande bien ce que ça peut être...

[Max]

Si un rappel peut annulé ce phénomène de conso d'huile ca sera pas plus mal :carre:

[ehe206]

Merci Malitidje pour ton retour, c'est très intéressant.

Je me demande quelle sera la modification qu'apportera audi pour solutionner ce problème.

Vont ils faire un rappel officiel ?

 

En tout cas c'est rassurant de voir cette marque réagir sur un moteur qui ne représente que quelques pourcents des ventes par rapport aux autres moteurs.

 

En comparaison avec PSA / BMW qui ne veulent toujours pas solutionner la faiblesse de la distribution sur leur THP et qui traine depuis plus de 5 ans (quelques pourcents des ventes également), je dis bravo.

 

Maintenant j'espère que le rappel sera efficace et non pas une simple pub pour masquer le problème sans le solutionner comme a fait PSA / BMW.

 

A+

Modifié 1 mars 2012 par ehe206

[7063]

Ha oui évidemment :bien: mais s'il y a dépose du moteur dans le cas de notre ami, c'est que le problème... vient du moteur :bigsmile: et que ce n'est pas un radiateur trop faiblard par exemple, ou une huile trop fluide.

 

Du coup le rappel consiste(rait) en quoi ? Changement des pistons, du segment racleur, que sais je. Tout de suite c'est pas du rappel du même calibre que coller un bout de moquette pour un bruit de coffre :unsure:

[Malitidje]

Ha oui évidemment :bien: mais s'il y a dépose du moteur dans le cas de notre ami, c'est que le problème... vient du moteur :bigsmile: et que ce n'est pas un radiateur trop faiblard par exemple, ou une huile trop fluide.

 

Du coup le rappel consiste(rait) en quoi ? Changement des pistons, du segment racleur, que sais je. Tout de suite c'est pas du rappel du même calibre que coller un bout de moquette pour un bruit de coffre :unsure:

 

 

Je sais pas trop pour le moment mais dès que j'en sais plus je ferai une petite note :rolleyes: ! En tout cas c'est du sérieux chez Audi et ça c'est vraiment très bien :bigthumbup:

[7063]

Je sais pas trop pour le moment mais dès que j'en sais plus je ferai une petite note :rolleyes: ! En tout cas c'est du sérieux chez Audi et ça c'est vraiment très bien :bigthumbup:

Calme toi :bigsmile: pense aux culasses des TDI 140 IP ou autres, problème jamais réglé, à peine reconnu, et en tous cas n'ayant jamais bénéficié d'un rappel. Ca sera du sérieux quand le problème aura vraiment disparu, et encore... Pour l'instant ils s'y intéressent et rien ne dit que ton nouveau moteur n'aura pas le même problème. Et ils ne le changeront pas 50 fois.

Si le moteur a un défaut, et ça semble être le cas, l'huile est consommée très rapidement. Le moindre essai routier de cette voiture par Audi sur quelques milliers de kilomètres permet de mettre en avant ce problème. Et vous ne me ferez pas croire qu'Audi n'a jamais fait rouler ses A1 185 plus de 100km avant de commercialiser le modèle. Ils ont donc forcément du voir, lors de ces essais, que ça buvait de l'huile. Alors... toujours sérieux Audi ? La Polo GTI aussi a le problème on dirait, et est sortie avant. VAG est forcément au courant du truc, et ils continuent de commercialiser sans scrupules. Je ne vois pas bien où est le sérieux, vraiment. Alors ils prennent en charge ta panne, te fournissent un véhicule de location, quoi de plus normal pour une voiture neuve à 30000 boules en panne dès ses premiers milliers de km.

En attendant tu paies l'assurance d'une A1 185 pour rouler en A1 TDI 90 de prêt, tu paies peut être un crédit automobile pour conduire un véhicule qui n'est pas en rapport avec ce pour quoi tu paies puisque t'es en TDI 90, tu dois prendre des demies journées de congé pour déposer ta voiture, aller la chercher... tu dois rajouter 20€ d'huile tous les 2 000 km, à chaque fois que tu sors tu as peur qu'on abîme la voiture de prêt sur laquelle tu as une franchise king size, tu as une voiture que tu vas vendre dans quelques temps en disant que le moteur a été changé, ça ne fait pas hyper sérieux et ce n'est pas hyper rassurant pour l'acheteur potentiel. En bref, t'es privé, par la faute d'Audi, du véhicule que tu paies. C'est un gros préjudice quand même.

 

Et je suis d'autant plus énervé que j'en ai une en gestation actuellement d'A1 185. A part MIB il me semble que toutes les A1 185 de ce forum bouffent de l'huile. Audi l'a forcément vu lors des essais sur banc ou des essais routiers ou des essais presse, etc etc... C'est obligé, statistiquement le contraire est impossible, il y a bien 10 A1 185 avides d'huile sur ce forum, Audi n'a pas pu ne présenter que des modèles "sains comme MIB" à la presse. Alors ? Sérieux ou foutage de gueule ?

[francipaq]

Ha oui évidemment :bien: mais s'il y a dépose du moteur dans le cas de notre ami, c'est que le problème... vient du moteur :bigsmile: et que ce n'est pas un radiateur trop faiblard par exemple, ou une huile trop fluide.

 

Du coup le rappel consiste(rait) en quoi ? Changement des pistons, du segment racleur, que sais je. Tout de suite c'est pas du rappel du même calibre que coller un bout de moquette pour un bruit de coffre :unsure:

 

Mon moteur ayant déjà été changé, je n'ai jamais quant à moi douté ni de l'huile ni du radiateur d'huile.

Par ailleurs, le problème semble se manifester à nouveau sur le nouveau moteur (constaté également chez au moins un proprietaire de Polo GTI) ...

 

Donc, si rappel il y a, la solution devrait (devra) être proposée "ailleurs" .... mais où ?

 

Le seul doute qui soit semble-t-il levé pour l'instant, c'est que Audi est au courant qu'il y a "quelque chose de pas normal" dans sa 185 et que certains commencent à en avoir marre !!!!!!!!!!!!!!!!

Modifié 1 mars 2012 par francipaq

[MIB]

Calme toi :bigsmile: pense aux culasses des TDI 140 IP ou autres, problème jamais réglé, à peine reconnu, et en tous cas n'ayant jamais bénéficié d'un rappel. Ca sera du sérieux quand le problème aura vraiment disparu, et encore... Pour l'instant ils s'y intéressent et rien ne dit que ton nouveau moteur n'aura pas le même problème. Et ils ne le changeront pas 50 fois.

Si le moteur a un défaut, et ça semble être le cas, l'huile est consommée très rapidement. Le moindre essai routier de cette voiture par Audi sur quelques milliers de kilomètres permet de mettre en avant ce problème. Et vous ne me ferez pas croire qu'Audi n'a jamais fait rouler ses A1 185 plus de 100km avant de commercialiser le modèle. Ils ont donc forcément du voir, lors de ces essais, que ça buvait de l'huile. Alors... toujours sérieux Audi ? La Polo GTI aussi a le problème on dirait, et est sortie avant. VAG est forcément au courant du truc, et ils continuent de commercialiser sans scrupules. Je ne vois pas bien où est le sérieux, vraiment. Alors ils prennent en charge ta panne, te fournissent un véhicule de location, quoi de plus normal pour une voiture neuve à 30000 boules en panne dès ses premiers milliers de km.

En attendant tu paies l'assurance d'une A1 185 pour rouler en A1 TDI 90 de prêt, tu paies peut être un crédit automobile pour conduire un véhicule qui n'est pas en rapport avec ce pour quoi tu paies puisque t'es en TDI 90, tu dois prendre des demies journées de congé pour déposer ta voiture, aller la chercher... tu dois rajouter 20€ d'huile tous les 2 000 km, à chaque fois que tu sors tu as peur qu'on abîme la voiture de prêt sur laquelle tu as une franchise king size, tu as une voiture que tu vas vendre dans quelques temps en disant que le moteur a été changé, ça ne fait pas hyper sérieux et ce n'est pas hyper rassurant pour l'acheteur potentiel. En bref, t'es privé, par la faute d'Audi, du véhicule que tu paies. C'est un gros préjudice quand même.

 

Et je suis d'autant plus énervé que j'en ai une en gestation actuellement d'A1 185. A part MIB il me semble que toutes les A1 185 de ce forum bouffent de l'huile. Audi l'a forcément vu lors des essais sur banc ou des essais routiers ou des essais presse, etc etc... C'est obligé, statistiquement le contraire est impossible, il y a bien 10 A1 185 avides d'huile sur ce forum, Audi n'a pas pu ne présenter que des modèles "sains comme MIB" à la presse. Alors ? Sérieux ou foutage de gueule ?

 

 

Rhoooo Purée !!

 

Déchainé notre homme :biere:

 

Si je peux te donner un conseil,toi qui attend ton auto...

Te prend pas trop la tête avec cette histoire,prend plaisir a la réception de l'auto et au volant de celle-çi et pour le reste..

Wait and see ;)

 

Je comprends votre désaroi mais que faire ?

Vous allez dire que j'ai facile car je ne suis pas dans la situation mais ce problème semble reconnu et je pense sincèrement que le groupe VW va réagir.

Tôt ou tard

Il faut juste voir statistiquement ou ce problème se situe ....

Modifié 1 mars 2012 par MIB

[ehe206]

Statistiquement il se situe dans les 1% des ventes, c'est peut être ça le problème...

[7063]

Nan mais je suis cool, c'est qu'à l'écrit ça passe différemment c'est tout. Si j'avais l'occasion de revenir en arrière, je reprendrais la même donc pas de souci :coucou:

 

C'est le fait qu'on qualifie Audi de sérieux qui m'a fait dresser le poil, parce que c'est tout sauf sérieux leur comportement. Ils savaient forcément que ce moteur avait des pépins. Rien qu'ici ça se sait et pourtant il n'y en a pas des centaines d'A1 185. Alors les essais routiers, les essais presse, les essais au banc, ont forcément mis en avant ce problème de consommation d'huile. Si aucun essai presse n'en parle, c'est que soit les essais presse sont menés sur 100km maxi, soit les modèles livrés à la presse sont différents de la série sur certains points.

Au vu de ce que je lis ici, tout le monde ou presque est concerné, ce qui veut dire que toutes les concessions Audi ont tôt ou tard la visite de clients ayant acheté ce modèle et ayant ce problème. Alors quand ils disent qu'ils ne savent pas, c'est du foutage de gueule, ce n'est pas du sérieux.

Je comprends qu'ils suivent une procédure avant de faire une opération lourde, c'est bien normal, mais venir dire au client qu'ils ne sont pas au courant du problème... ils avaient la même attitude sur les culasses poreuses des TDI 140 IP alors qu'ils ont du en changer des tonnes. Un constructeur sérieux n'avance pas que consommer 3L d'huile tous les 10 000 km est normal, parce que "dans les normes". Suffit de mettre la norme à 1L/500km et comme ça le problème est réglé ? Bien sûr que non <_<

 

Mais MIB t'en fais pas, je suis content de l'avoir dans 65 jours :eldiablo: et j'espère que je n'aurai pas de problème. Ca me ferait chier de devoir larguer 3 fois ma A1 au garage qui est à 50km de chez moi pour ce problème, payer l'assurance d'une A1 185 pour rouler en A1 TDI 90 et tout ce que j'ai énoncé plus haut. Si c'était un cas sur 1 000 et que le cas était traité avec logique et sérieux par Audi je ne dirais rien à part "pas de bol". Mais dans le cas présent, entendre que l'attitude d'Audi est sérieuse, désolé mais j'ai du mal à l'avaler.

 

 

Statistiquement il se situe dans les 1% des ventes, c'est peut être ça le problème...

Evidemment qu'il est là le problème. Aller ternir l'image d'Audi en général, et de l'A1 en particulier, via une campagne massive de rappels, pour un problème de consommation d'huile sur 1% des modèles vendus, personne n'y croit. Ils ne l'ont pas fait sur les culasses des TDI 140IP, alors tu te doutes bien que sur le 1.4 TFSI 185... Ils osent même refuser la prise en charge de la culasse une fois la garantie passée alors qu'il y a des milliers de cas partout. Imagine l'impact médiatique et l'impact sur les ventes d'A1 TDI (qui est le coeur des ventes) d'une campagne de rappel pour un problème moteur. Une campagne pour une bandelette adhésive anti rossignol de coffre ne fait peur à personne et est acceptée par le public. Une campagne visant à remplacer un organe mécanique central de la voiture fait peur et nuit gravement aux ventes, mêmes des motorisations non concernées !

Modifié 1 mars 2012 par 7063

[Bencam]

De toute façon ne vous méprenez pas si Audi identifie le problème ce qui est peu probable à vous lire car il s'agit surement d'un souci de conception du moteur, alors deux solutions, soit ils lanceront une campagne de rappel si et seulement si cette campagne ne leur coûte pas cher, sinon ils feront comme le groupe VW et Audi l'ont toujours fait la sourde oreille et répareront au cas par cas si la voiture est sous garantie...

 

Les culasse des TDI 140 IP ont elles été changées? non...

le châssis qui vibre sur A5 et A4? absolument rien de fait non plus...,

les soucis de direction sur Q7? encore moins,

les soucis de pompes en plastique sur 3.0 TDI...audi attends qu'elles cassent même si il y a un risque pour le moteur et sans la garantie voilou...!!!...

Les cuirs qui plissent au bout de 500 km !!!

etc..

etc...ha oui j'oubliai aussi les directions qui font du bruit et broutent...

 

(je précise que je parle en connaissance de cause car j'ai eu toutes ces merdes sur mes A3, A4, A5 et TT 11 au total...mon A1 pour l'instant semble pas si mal mais c'est une TDI 105)

 

Bref Audi est une marque qui arrive dernière très souvent sur le point du sérieux en après vente, et même les concessionnaires se battent pour se faire rembourser les prises en charges...Audi est une marque qui est très loin en terme de SAV de Renault par exemple (et croyez moi je déteste Renault) ou BMW dans le Prémium.

 

Ne vous y trompez pas, si solution il y a, elle ne pourra intervenir que lorsqu'elle aura été validée techniquement et que le procès industriel aura été modifié, soit pas demain la vieille...Peut être lorsque l'A1 sera relookée ou dans quelques mois ou plutôt années.

 

Quant à la presse, elle ne peux savoir, croyez vous que les journaliste vérifient l'huile à chaque essai?? Audi fait de plus en plus de tests en simulation, et donc roule de moins en moins avec les voitures que nous achetons...

Bref sans vouloir vous cassez le moral un souci de conception ne se règle pas en un clin d'oeil, et Audi y verra son intérêt financier avant le notre...

 

Bon courage mais à chaque fois que j'ai du me battre avec Audi j'ai préféré revendre la voiture car c'était moins épuisant...

[Kyu]

 

C'est le fait qu'on qualifie Audi de sérieux qui m'a fait dresser le poil, parce que c'est tout sauf sérieux leur comportement. Ils savaient forcément que ce moteur avait des pépins. Rien qu'ici ça se sait et pourtant il n'y en a pas des centaines d'A1 185. Alors les essais routiers, les essais presse, les essais au banc, ont forcément mis en avant ce problème de consommation d'huile. Si aucun essai presse n'en parle, c'est que soit les essais presse sont menés sur 100km maxi, soit les modèles livrés à la presse sont différents de la série sur certains points.

Au vu de ce que je lis ici, tout le monde ou presque est concerné, ce qui veut dire que toutes les concessions Audi ont tôt ou tard la visite de clients ayant acheté ce modèle et ayant ce problème. Alors quand ils disent qu'ils ne savent pas, c'est du foutage de gueule, ce n'est pas du sérieux.

Je comprends qu'ils suivent une procédure avant de faire une opération lourde, c'est bien normal, mais venir dire au client qu'ils ne sont pas au courant du problème... ils avaient la même attitude sur les culasses poreuses des TDI 140 IP alors qu'ils ont du en changer des tonnes. Un constructeur sérieux n'avance pas que consommer 3L d'huile tous les 10 000 km est normal, parce que "dans les normes". Suffit de mettre la norme à 1L/500km et comme ça le problème est réglé ? Bien sûr que non <_<

 

Je rejoins entièrement ton point de vue. Toutes les marques de voitures font des essais assez poussés de leurs véhicules. Ce serait un trèèèès grand hasard que ce moteur ait passé sans problème tous les tests.

 

Et pour continuer sur mon souci d'huile, j'ai appelé Audi qui a mon véhicule depuis une semaine déjà. On s'acheminerait vers un changement du moteur. Décision la semaine prochaine.

 

Du coup, j'ai insisté pour savoir si c'était normal qu'ils aient l'air d'être les seuls à ignorer ce problème moteur, quand beaucoup d'utilisateurs se plaignent sur les forums.

Ils m'ont redit que Audi était informé, mais que pour le moment, c'était du cas par cas.

 

Bon, je verrai la semaine prochaine.

[Phoenix85]

Kyu je vois que t'es en Suisse. Tu passe directement par AMAG?

[7063]

+1 Bencam, évidemment que ça va se passer comme ça, c'est à dire du cas par cas sous garantie, du "dans ton cul" hors garantie. A force de relances et de courriers, ils consentiront à une prise en charge partielle de la pièce. Et là on parle d'un changement de moteur, qui en plus ne règle même pas le problème, un forumeur ici pour en témoigner <_<

 

Comme pour les autres sujets, le client con con finira par accepter de remettre de l'huile tout le temps, soit acceptera de changer le moteur s'il casse. Avec une prise en charge de 50% de la pièce, il s'estimera même "heureux" de son traitement.

 

Je ne l'ai pas encore mais je sens déjà que ça va me casser les pieds...

[karamazov]

7063 : +1 !! Je partage totalement tes dernières interventions, que ce soit sur le sérieux de la marque, la perte de temps, le fait de payer pour rouler dans une voiture de prêt qui n'est pas du tout à la hauteur du véhicule acheté… etc.

 

Après avoir parcouru les différents sujets (polo, fabia, A1…) qui concernent ce bloc : les témoignages sont édifiants et très (trop) nombreux.

Et l'impression que ça me laisse, est qu'une très très large part est concernée. Ce n'est visiblement pas 1%, mais beaucoup plus.

 

Sur l'A1, j'ai même l'impression que c'est la quasi totalité des blocs vendus qui sont concernés. Ou alors tous les membres venus présentés leur A1 185 sont malchanceux !?

 

Ok, les gens viennent souvent se manifester pour signaler un pb et souvent, on ne les voit apparaitre qu'à la suite d'un pb… si c'était le cas pour cette surconsommation d'huile, je relativiserais… mais là, pas du tout ! On peut visiblement solliciter n'importe quel possesseur d'A1 185 du forum (sauf 1, j'ai bien compris…) et il nous confirmera qu'il a bien ce problème de surconsommation.

 

En gros, je serai déjà plus rassuré si sur forum on avait un sujet avec des membres et nouveaux membres qui viennent se plaindre de la surconsommation d'huile, et qu'en parallèle ceux venus initialement présenter simplement leur A1 nous disaient "pas de pb pour moi". Mais là, non, ils confirment dans 99% des cas !

 

J'étais potentiel acheteur d'une A1 185, j'ai décidé de m'en éloigner pour le moment. Je suis vraiment dég car la voiture me plait !

Mais les voitures à problème, quelle que soit la marque, je préfère éviter. J'ai envie de la conduire, pas de passer mon temps à vérifier la jauge et à devoir l'apporter au garage (sans compter que c'est toujours insupportable de prendre les rdv avec le SAV, quelle que soit la CC)

@7063 : je comprends ton agacement et tes inquiétudes... j'espère que tu seras épargné ;)

 

J'ai écrit à Audi France pour leur dire que j'étais découragé par la lecture des problèmes de consommation d'huile sur le 185… on verra bien s'ils prennent le temps de me répondre. Je ne me fais pas trop d'illusion.

[Jimbo-77]

 

En gros, je serai déjà plus rassuré si sur forum on avait un sujet avec des membres et nouveaux membres qui viennent se plaindre de la surconsommation d'huile, et qu'en parallèle ceux venus initialement présenter simplement leur A1 nous disaient "pas de pb pour moi". Mais là, non, ils confirment dans 99% des cas !

 

Patiente un peu, et peut être que je ferai partie des chanceux qui n'ont pas de soucis.

Pour l'instant, je n'ai pas encore fait 500km.

[karamazov]

c'est tout ce que je souhaite aux futurs acquéreurs :)

[michel 1]

+1 Bencam, évidemment que ça va se passer comme ça, c'est à dire du cas par cas sous garantie, du "dans ton cul" hors garantie. A force de relances et de courriers, ils consentiront à une prise en charge partielle de la pièce. Et là on parle d'un changement de moteur, qui en plus ne règle même pas le problème, un forumeur ici pour en témoigner <_<

 

Comme pour les autres sujets, le client con con finira par accepter de remettre de l'huile tout le temps, soit acceptera de changer le moteur s'il casse. Avec une prise en charge de 50% de la pièce, il s'estimera même "heureux" de son traitement.

 

Je ne l'ai pas encore mais je sens déjà que ça va me casser les pieds...

 

bonjour,

je vois que tu est dans le meme état d'ame que moi qui devrai etre livré vers la fin du mois.

n'oublie pas que légalement la limite de garantie n'est pas valable pour ce qui concerne les vices cachés, dans le cas d'un défaut de ce genre.

salut Michel

[7063]

Oui Michel, je sais bien, le tout est de faire entendre ça à Audi. Et s'ils refusent de te couvrir dans 3 ans 1/2 en disant que la garantie est passée, il te reste quoi comme option ? Le tribunal avec les frais que ça engendre et un résultat incertain. Prendras tu le risque ? Sachant que si tu perds tu en es pour tes frais pour la justice, et que ton moteur est toujours mort... C'est bien beau d'avoir raison, mais avoir raison tout seul ça ne sert à rien.

 

Par ailleurs, sans même parler de moteur mort, je n'ai pas envie de devoir me balader constamment avec deux bidons d'huile dans mon coffre. Là on est quand même en train de parler d'un problème qui fait que je ne peux pas me taper un A/R Lille/Lausanne sans avoir à refaire un appoint d'huile quelque part vers Strasbourg ou Bâle ou Charleroi... de qui se moque-t-on ? J'ai pas acheté cette voiture pour avoir à contrôler le niveau d'huile toutes les semaines, et n'importe quel garagiste normalement constitué doit bien admettre que si l'on doit effectivement contrôler les niveaux de manière régulière, une fois par semaine ce n'est pas ce qu'on appelle un contrôle régulier mais un contrôle contraignant !

 

 

Il me semble que A1 Sport sur ce forum n'a pas de problème non plus, ou alors il n'a rien témoigné

Modifié 1 mars 2012 par 7063

[DB.RS]

Pour info, je reviens de chez audi ou je suis allé cherché l'A3 de ma fiancée qu'on avait donné à la révision. Et ayant pour ma part une A1, mon attention a été attirée en entrant dans l'atelier en voyant des A1 démontée (plus de moteurs). Et en discutant avec le type que je connais bien, je lui dis que je suis très content de ma 122ch s tronic, et que je ne regrette pas du tout, compte tenu de l'usage que j'en fais, de ne finalement pas avoir pris unee 185 (j'avais hésité à la commande). Et la je lui dis "il parait qu'il y a des problèmes d'huile sur la 185"... il me regarde en souriant et me dit "des problèmes ? pire !! il y a un gros raté sur ce moteur : et vous avez vu les A1 sans moteur dans l'entrée de l'atelier ? et ben ce sont des 185 sur lesquelles on est obligé de changé le moteur"... Il m'a dit que quand le client hésite lors de l'achat, entre la 122 et la 185, la consigne avait été donnée de conseiller la 122. C'est dire que le problème sur la 185 est sérieux !

[iPa1]

A1 185 cv de Février 2011 donc une des toute première.

Evidemment problème d'huile ... en cours de test chez Audi en attendant de revoir la voiture dans un mois pour nouveau contrôle.

Merci Malitidje et les autres: C'est malgré tout rassurant de voir que je suis pas le seul. <_<

[Phoenix85]

Est-ce que le 1.4 TFSI 122/125 ch est différent du 185 ch. Organes internes? Plus qu'un rajout de compresseur?

[den's]

purée dire qu'on a essayé de me faire commander une 185 au lieu d'une 122 car les prix se valaient à finition équivalente... :blink:

 

j'aurais comme des regrets aujourd'hui

 

espérons que cela ne touche pas les 122

pour l'instant ça va avec la mienne, rien d'anormale

[michel 1]

Pour info, je reviens de chez audi ou je suis allé cherché l'A3 de ma fiancée qu'on avait donné à la révision. Et ayant pour ma part une A1, mon attention a été attirée en entrant dans l'atelier en voyant des A1 démontée (plus de moteurs). Et en discutant avec le type que je connais bien, je lui dis que je suis très content de ma 122ch s tronic, et que je ne regrette pas du tout, compte tenu de l'usage que j'en fais, de ne finalement pas avoir pris unee 185 (j'avais hésité à la commande). Et la je lui dis "il parait qu'il y a des problèmes d'huile sur la 185"... il me regarde en souriant et me dit "des problèmes ? pire !! il y a un gros raté sur ce moteur : et vous avez vu les A1 sans moteur dans l'entrée de l'atelier ? et ben ce sont des 185 sur lesquelles on est obligé de changé le moteur"... Il m'a dit que quand le client hésite lors de l'achat, entre la 122 et la 185, la consigne avait été donnée de conseiller la 122. C'est dire que le problème sur la 185 est sérieux !

 

 

Bonsoir,

En lisant ton post c'est vraiment le coup de grâce psychologique, mais je me demande si le fait qu’ils changent les moteurs de ces infortunés ca laisserai à penser qu’il y a une solution ou bien simplement un retour à la case départ.

Je crois que j’irai demain cher mon cc pour lui poser la question, car si en Italie c’est le même tabac je crois qu’ils doivent me dire quelque chose sinon c’est un peu comme un crime prémédité.

Je me demande si comme ma voiture n’est pas encore arrivée il serait possible de changer éventuellement de modèle.

Ce problème est signalé sur tout le territoire Français, je me demande quelle est la situation pour le reste de l’Europe vu que l’A1 il me semble est assemblée en Belgique.

Pour 7063, la soirée s’annonce bien comme pour moi.

J’ai l’impression qu’il serait utile de grouper nos post et les faire parvenir a Audi Allemagne ca les secouerait peu être (avec copie pour les différent importateur nationaux)

 

Courage et je mieux serait d’avoir des informations plus correctes de la par d’Audi.

 

Salut Michel

[michel 1]

A1 185 cv de Février 2011 donc une des toute première.

Evidemment problème d'huile ... en cours de test chez Audi en attendant de revoir la voiture dans un mois pour nouveau contrôle.

Merci Malitidje et les autres: C'est malgré tout rassurant de voir que je suis pas le seul. <_<

 

 

salut ipa1

pleurer en groupe ca fait quand meme mal.

je préfère que tu ne soit pas dans le groupe des infortunés au moin il y aurai une personne heureuse.

amitiés

Michel

[michel 1]

Est-ce que le 1.4 TFSI 122/125 ch est différent du 185 ch. Organes internes? Plus qu'un rajout de compresseur?

 

 

d'après les dimensions moteur il semble que c'est la meme course et alésage, taux de compression je ne sais pas.

ce problème reste tout heure une énigme,

 

salut Michel

[DB.RS]

Michel,

Je comprends ton inquiétude et ta déception. Pour info, moi j'avais commandé une 185, et j'ai, après des péripéties à n'en plus finir (vas voir dans le paddok l'historique de mon achat lol), pu changer pour une 122 (qui m'est revenu à quelques euros près au prix de la 185 de départ). Le concessionnaire, lors de la livraison, m'a quand même dit (sur un ton très naturel) : "ah ben maintenant que vous avez votre 122, je peux vous le dire, vous avez fait le bon choix parce qu'il y a bcp de problèmes avec la 185". Sous entendu, si j'avais pas changé ma commande, il m'aurait, en toute connaissance de cause, laissé découvrir par moi même les ennuis d'huile de la 185... sympa non ?!

[Phoenix85]

Surtout que la Golf GT, il me semble qu'il n'y ait pas eu de soucis d'huile. Le 1.4 Tsfi c'est un vieux moteur. Bizarre. <_<

[Malitidje]

A1 185 cv de Février 2011 donc une des toute première.

Evidemment problème d'huile ... en cours de test chez Audi en attendant de revoir la voiture dans un mois pour nouveau contrôle.

Merci Malitidje et les autres: C'est malgré tout rassurant de voir que je suis pas le seul. <_<

 

Je t'en prie mais c'est vrai que sans "problème" ça aurait été nickel ! :bigthumbup:

 

Et d'ailleurs, peut être qu'Audi à résolu le problème sur les nouvelles series ! Quoi qu'il en soit soyez sur que je vous tiendrai au courant pour mon nouveau moteur ainsi que sa consommation d'huile !

 

7063 : je ne connais pas malheureusement les autres problèmes, mais moi je parle de la prise en compte de ma demande concernant le problème d'huile. Je trouve juste que sur ce niveau, la solution certes facile, mais elle est là, et je parle surtout de la réactivité qui elle est présente car en 4 jours la décision a été prise de changer le moteur.

 

On verra bien par la suite rendez-vous dans 10-15 jours !

 

Avec un peu de chance, ils se tromperont et mettront un moteur de A1 Quattro :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :malelovies:

Modifié 1 mars 2012 par Malitidje