[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation

[french]

bonjour ce topic est dedié a la description de toute ce qui est possible pour fiabiliser votre circuit de suralimentation et de detecter les eventuelles fuites ( topic fuites S3-passion ).

 

 

toutes les durites possible , les kit home made et ceux proposé par les grand fabriquants..

 

 

nous commencons donc par les durites de turbo des grands fabriquants ( admission , echangeurs et secondaire )

 

la durite d'admission

 

tuto montage sur S3-passion

 

 

 

tarif :

venair

Viper perf

Forge

 

 

les durites superieur d'echangeurs

 

Tuto montage sur S3-passion

 

 

Tarif :

venair

Viper perf

Forge

 

 

 

le kit durites inferieur d'echangeurs

 

chez veinair il est composé des durites echangeurs et de la durite du turbo au air restrictor

 

 

Tarif venair

 

chez forge il y a le kit echangeur inferieur

 

 

Tarif forge

 

et le kit sortie de turbo

 

 

Tarif forge

 

le kit durite de la dump valve dispo chez forge

 

Tarif forge

 

la durite en Y entre le cache culbuteur et le reniflard d'huile

 

Tarif forge

 

le kit durites sous le collecteur d 'admission

 

 

Tarif forge

 

la durite sur le coté gauche du collecteur d'admission

 

Tarif forge

 

Durite du reniflard d'huile vers la durite d'admission

 

 

Tarif forge

 

les kit Home made pour le reste des durites

 

certain forumistes ont changer toutes leurs durites veillissante par des durites silicone , biensur il existe toutes les couleurs possible .

 

voici un exemple en noir

 

 

voici le meme kit mais detaillé et rouge

 

 

 

voila une photo general du meme bloc moteur sur base de TT 225

 

 

certain pousse le vice encore plus loin en faisant un kit maison en rigide sur une base d'echangeur central

 

 

 

 

info sur leAIR restritor

 

forge se met a vendre un kit complet pour supprimer le air restrictor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci a emimanu pour les photos

 

Ensuite les références pour la remise en état des durites sous le collecteur d'admission .

 

[benji6]

:malelovies: c'est beau tout ça... :eldiablo:

[AnthonyS3]

Super ca va servir a beaucoup de personnes je pense !

 

Merci et bien vu :bigthumbup:

[Marcohornet]

Ouais niquel!! Beau travail! En ce qui concerne le "home made", ils se servent de quel typede durites et a quel prix? Ou peut on en trouver?

Merci

Marc

[JujuS]

Nickel french et a ton avis c'est possible de mettre toutes les ref et prix avec ??

genre ref viper comme ça hop on commande direct

 

en tout cas merci french :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

et il faut epingler se topic :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[french]

voila mis a jour avec les liens direct :bigsmile:

[JujuS]

Merci mr le SUPER modo :ange: :ange: :ange: :ange:

[le père yannick]

Super Post.

 

Pour les colliers inox, y a t il des bonnes adresses, surtout pour des épais pour les échangeurs ??

 

Pour les petits, je prends des kits pour le jardinage (inox, qui rouillent pas), mais les gros diamètres ...

[JujuS]

Pour les gros diametre si tu veu tu me demande j'ai au taf byeeeee

[le père yannick]

Ok merci

[bk56190]

Pour éviter de démanchonner, utiliser des colliers renforcés sur le circuit de suralimentation de gros diamètre. En image quand j'ai démanchonné y'a peu de temps :

 

 

 

Pour les adresses, NSB ou Inoxlineperformance.

Modifié 24 avril 2011 par bk56190

[french]

Ce sont tout bettement des colliers de tuyau d arrosage de gros diamètre . Dispo chez les bon magasin de bricolage .

[Morgan]

Super ce topic...en espérant que j'en ai pas besoin :up1:

[bk56190]

Ce sont tout bettement des colliers de tuyau d arrosage de gros diamètre . Dispo chez les bon magasin de bricolage .

 

Pas trouvé dans les Castorama et Leroy Merlin de mon coin :/

[french]

J ai oublié de préciser ... Magasin de brico pour les pros ))

[bk56190]

Si faut un Siret pour commander ça limite :P

[S3 Richie]

J'allais poster pour les durites alu!!! :bigsmile:

 

Merci de préciser (vu qu'on donne le lien de Forge) que celles qui font le circuit complet intercooler ont été réalisées par CREA RACING à Téloché, dans la Sarthe.

 

CREA RACING

 

Il est aussi possible de virer la N249 et une grosse partie du reniflard d'huile suivant un excellent topic de nos amis de VWvortex:Lien suppression N249, reniflard, Filtre à charbon actif. (Merci à Big-Ben pour le lien)

 

Pour ceux qui n'y arrivent pas, je l'ai fait hier (reniflard et N249), et je pourrai donner quelques conseils si besoin. (pas encore fait le filtre à charbon actif). Seul truc faux de leur topic: la resistance à 330 Ohms/11W pour leurrer le calculo ne marche pas et fout le bazar.

[bengta]

Je pense qu un topic sur l enlèvement de la n249 serait au top ;)

[bk56190]

Il est magnifiquement bien fait sur VWVortex :bigsmile:

[S3 Richie]

Vraiment pas dur: tu vires TOUT, et tu relies ta DV directement à ta rampe d'admission en bas à gauche quand tu regardes la voiture face au moteur... Aussi simple que çà!

 

Tu auras un code moteur, mais dixit KSF "tu n'accélèrement pas moins fort à cause [de ce code défaut]" :bigthumbup:

[french]

ben suffit de mettre une resistence :bigsmile:

 

tu sais certain ont cela depuis plus d' 1 an sur AP

[S3 Richie]

Je sais.

 

Mais la résistance préconisée par VWvortex ne fait de générer d'autres codes défaut assez "graves".

 

Donc virée pour moi. Mais si tu as la bonne info, je suis preneur.

[french]

j'ai tout les pieces mais pas encore fait :bigsmile:

[le père yannick]

Sinon, pour l'admission, il y a ce modèle B&B ...

 

A priori plus référencé, à trouver en occaz' ou à fabriquer soit même pour les plus courageux.

[french]

tout a fait je l'avais oublier celui la !!!

 

il y en avait une sur LBC mais a un prix de fou :bigsmile:

[bengta]

Je viens de parcourir le topic mais en anglais :( ..

[french]

Y a que les anglophones pour faire un topic détaillé

[guyou]

quel est l'interet de virer la N249 ???

[S3 Richie]

Moins de risques de fuite...

 

Et le poids! :bigsmile:

[casimir37]

Pour la suppression de la N249, le shunt avec une résistance 330 Ohms fonctionne bien sur ma voiture et ce depuis presque 1 an sans code défaut particulier. Par contre pas la peine de chercher une résistance de 11 Watts, une 4 Watts suffit largement...

[S3 Richie]

Ne fonctionne pas chez moi.

[bk56190]

Ne fonctionne pas chez moi.

 

:coucou:

 

Dans la doc atelier, la valeur de résistance pour contrôler une N249 doit être compris entre 21 et 24 Ohms, sur certains topics ils mettent une 30Ohms et ça l'air de fonctionner. A tester :bigsmile:

[S3 Richie]

J'ai effectivement testé la résistance interne de la N249 a 22.4 Ohms....

[loick]

Sinon, pour l'admission, il y a ce modèle B&B ...

 

A priori plus référencé, à trouver en occaz' ou à fabriquer soit même pour les plus courageux.

Induction oettinger , environ 600 € ...

[le père yannick]

V'là la prix :blink:

J'ai un pote qui vient d'acheter un golf II Gti à ce prix là

[loick]

http://www.oettinger.de/en/products-86/audi-2/s3_8l-10/engine_accessories-245.html.

 

Désolé 495€ Lool

[contiman]

vous constaterez d'ailleurs qu'il s'agit de la même que chez b&b

[contiman]

pour la résistance, il existe ça, au moins c'est propre:

 

http://www.postreleased.com/

[french]

pas mal ce petit truc et surtout tres prorpe

[bk56190]

Merci pour l'idée, reste à trouver où acheter la prise mâle pour faire ça en DIY.

Modifié 2 mai 2011 par bk56190