Avis prépa Oettinger

[coxico]

Bonjour RS4iens et RS4ièennes,

 

Tout nouveau sur ce forum je viens de parcourir bon nombre de posts, plus inetressants les uns que les autres.

"Il faut vivre ses rêves et non rêver sa vie" c'est bien ça d'après le proverbe, nan? Pour moi ce sera un RS4 B5 ! :rolleyes:

 

En vu de ce futur achat, j'aimerai avoir l'avis des spécialistes en la matière sur le prépa Oettinger (env.420cv). La RS en question est préparée.

- Oettinger ayant pignon sur rue, j'imagine que la qualité suit? Avis? Experience?

- Est-ce normal que la modif ne soit pas tracée dans le carnet d'entretiens?

- Qu'en est-il de la modif "freins porsche". j'pense que c'est du 993, voire 996 en 4 pistons?

 

Merci pour vos feedbacks.

A bientôt pour des photos ........... peut-être ! <_<

 

Vinz

[bhbewee]

C'est pas vraiment la préparation qu'il faut regarder, mais surtout le suivi du véhicule ( factures .. ) est ce que tout a été fait en temps et en heures ? qu'est ce qui a été fait en dehors du consommable ? quel kilométrage ? quand a été fait la préparation ? etc ...

Oettinger on en parle assez peu ici, ce préparateur est avant tout connu pour ces kits carrosserie german style, si la voiture sort 420 chevaux il y a fort a parier que seul le boitier a été tapé, je laisse les spécialistes de la préparation te répondre mais sur les RS4 B5 on parle plutôt de MRC/MTM notamment pour pour leur préparation qui ne dépasse pas les spécifications constructeurs donc des préparations fiables dans le temps .

Mon avis perso : quelque soit le kilométrage n'achète pas un RS4 déjà préparé à moins d'avoir minimum 5000-7000 euros au frais en cas de pépin ( casse de turbo etc ...) dans la mesure du possible essaie de trouver un RS4 full origine , avec un entretien limpide et avec des grosses interventions déjà ok comme embrayage , volant moteur etc .... La voiture du passionné qui reste complétement d'origine ou le mec a dépensé son argent pour la garder en état et garantir sa fiabilité .

Si ensuite les 380 chevaux ne te suffisent pas , tu pourras a loisir faire toi même une gestion

 

:coucou:

[laurent_d]

Oettinger, est un préparateur très réputé (et pas que pour ces kit carrosseries) aux produits de qualités mais ils sont très cher. Comme tous les préparateurs Allemand en général.

 

Pour la petite Histoire et les plus jeunes sachez que dans les années 80, Volkswagen avait confié à Oettinger l'étude de la culasse 16 soupapes pour la Golf I GTI.

 

Oettinger à eu des difficulté financière et a été racheté par un investisseur Canadien.

Aujourd'hui Oettinger partage son R&D avec APR, préparateur Américain très réputé (voire leader) aux US.

 

Je suis allez chez Oettinger en Allemagne quand j'ai voulu faire préparé ma voiture. Comme je l'ai dit, ils sont très bien et ont de bons produit mais sont très cher, j'ai donc fait faire ma préparation en Angleterre chez VW Racing avec un Soft REVO TECHNIK, ça m'a coûté la moitier que ce qu'Oettinger demandait.

 

Il semble qu'effectivement le spécialiste des RS4 B5 soit MRC.

[Interceptor2.7]

Hello et bienvenue a toi... ;) La rs4 b5 est une auto hors du commun...

 

 

Je crois que c est l eternelle question avant l achat d un RS4, traitee des 100aines de fois...Je crois qu on ne peut pas faire mieux que la reponse de bhbewee et tous mots en plus serait superflus :bien:

[asap]

Oettinger fait partie depuis très très longtemps des grands préparateurs.

c'est, par exemple, cette firme qui a développé et produit les moteurs de la golf 16s, les mark 1, mais ils travaillaient déjà pour vw à l'époque de la coccinelle, commercialisant des kits moteur. ils ont aussi fait 3 cox spéciales pour vw france sur base de 1303 qui roulent encore sans problème. ils ont connu de grosses difficultés financières et semblent avoir acquis aujourd'hui la stabilité. c'est donc le plus ancien préparateur à avoir travaillé avec le groupe vw. il fait partie du trio des "officiels": ABT, MTM, OETTINGER.

tu peux y aller en toute sérénité.

[coxico]

Le véhicule est suivi, carnet d'entretien avec interventions Audi jusqu'a 70m km, puis factures garage tiers à part ensuite (plus dans le carnet), mais pas de traces de la prépa. Le proprio m'indique que c'est normal car seules les prépa ABT figures dans les carnets, vu qu'ils travaillent en "collaboration" avec Audi ....

L'état général est excellent, interieur et exterieur ...

La RS a 100m Km tout rond, et vendu avec révision des 100000 (vidange, filtres ...)

 

- Même si la durée de vie des ces organes est fonction de la conduite, quels sont les recommandations pour embrayage, volant moteur, vidange boite etc ...

- La distri est à afire tous les 60m c'est bien ça?

- j'ai le N° de série de la voiture. Y a t'il moyen d'obtenir des infos sur l'historique avec?

 

Dur dur de trouver une full stock ....

 

merci

Vinz

Modifié 5 février 2011 par coxico

[bhbewee]

tu peux y aller en toute sérénité.

 

il y a jamais de sérénité lorsqu'on achète un RS4 B5 préparé, d'autant plus lorsque a priori ce dernier est passé par une préparation ABT pour être tapé une nouvelle fois en Oettinger .... Peu importe la qualité des préparations et des préparateurs , il suffit d'arpenter un peu la section RS4 B5 pour se rendre compte que le rêve peut très rapidement tourné au cauchemar à moins d'être milliardaire , c'est une voiture qui coute très chère a entretenir et réparer ..... les témoignages ne laissent pas l'ombre d'un doute .

Chacun a ses propres expériences et avis sur les préparations , certains diront que ABT abusent des pressions de turbo , d'autres n'ont jamais eu aucun soucis avec une prepa ABT il y a pas une règle pour chaque préparateur, mais sur le RS4 B5 un nom revient et revient encore : MRC avant toute chose pour la fiabilité ....Si je devais faire une préparation ce serait chez eux sans l'ombre d'un doute.

 

Pour les organes il y a pas de deadline un embrayage qui est fumé ou fatigué ça se sent de suite, et généralement lorsqu'on change l'embrayage on fait aussi le volant moteur ... la encore comme pour les turbos ou autres cela va dépendre de la conduite et du respect des anciens propriétaires.

Audi ne préconise pas de vidange de boîte, la mienne a été faite a 120.000 ... La distribution c'est tous les 5 ans ou 60.000 kilomètres donc ton RS4 devrait être sur sa seconde distribution , chez audi il devrait pouvoir te sortir l'historique de l'entretien ( payant ou non ).

Attention un véhicule entretenu chez Audi n'est absolument pas gage de fiabilité bien au contraire surtout pour nos RS .

 

Mon conseil va voir plein de RS4 , essai d'un trouver un full origine avec entretien limpide même si un peu de kilomètres et surtout avec le maximum de choses déjà ok ( je détaille pas des dizaines de sujet existent ) le but dans l'achat d'un RS4 B5 ( de mon point de vue ) et d'avoir un maximum de garde fou pour limiter les mauvaises surprises , une préparation n'en ait pas un.

Modifié 5 février 2011 par bhbewee

[coxico]

Ok, ça semble clair et logique ... merci pour les infos.

je me suis peut-être mal exprimé au sujet des prép ABT. Son propos est que seules les prépa ABT figurent dans les carnets d'entretien, pas les autres!

En ce qui concerne le modèle que j'ai essayé -> prépa Oettinger -> pas d'infos dans le carnet.

 

Alors vrai ou pas ... ?

merci

Modifié 5 février 2011 par coxico

[bhbewee]

oki c'est moi qui avait mal lu plutôt :jap: même si ça ne change pas fondamentalement le problème ...

[asap]

tu vas voir mrc si tu veux, tu fais l'analyse que tu veux, mais il n'en reste pas moins vrai que dans les pays où l'on autorise les cartos, seuls les 3 grands noms que j'ai cité sont "habilités" à travailler sur les autos du groupe et ce directement en concession, sans remettre en cause les conditions de garantie. je pense donc que ton analyse est erronée.

maintenant, un RS4 avec une carto générique qui le fait grimpé à 420 ch ne pose aucun problème. seul est important la manière dont il a été utilisé et entretenu.

[bhbewee]

un RS4 avec une carto générique qui le fait grimpé à 420 ch ne pose aucun problème. seul est important la manière dont il a été utilisé et entretenu.

 

C'est ce que je dis 4 messages au dessus en même temps ....<_< d'autre part je suis pas sûr de suivre ton cheminement , quel est le rapport entre un RS4 0 kilomètre sortant de concession avec préparation ABT ou MTM et une RS4 de 100.000km de 9 ou 10 ans avec cette même préparation ? Pour moi c'est simplement le jour et la nuit, je ne vois pas vraiment ou je fais une erreur dans ma démarche.

Pour ma part je suis adepte du full origine , donc MRC , ABT , bonduelle ou casgrain je m'en cogne un peu j'ai pas d'actions chez ces sociétés ... Mais je suis régulièrement sur cette section , je vois les membres qui upgradent leur bolide avec des pièces, des cartographie sur mesure ou générique et pour l'essentiel si un nom revient sans cesse ce n'est pas un hasard .

Modifié 6 février 2011 par bhbewee

[coxico]

OK, je crois qu'on est tous d'accord sur le fait qu'un véhicule est livré d'origine avec une certaine config, et que c'est sous cette forme qu'il sera le plus fiable .... RS4 ou pas! Par contre c'est un peu plus cher sur une RS ! :rolleyes:

 

Donc finalement pas d'expérience concrête avec Oettinger sur une RS4 ?

 

Je vais contacter Audi avec le N° du chassi pour voir s'il y a moyen de tracer l'historique.

J'ai également contacté Oettinger avec ce même N° pour voir s'ils peuvent me donner plus d'infos sur la prépa.(j'attends les infos)

 

j'ai également vu passé pas mal de nom de spécialistes chez qui faire suivre son véhicule. Avez-vous délà entendu parlé de RS autosport dans le 70?

 

Thx

Vincent

Modifié 6 février 2011 par coxico

[rom-911]

L'annonce que tu as vu est celle qui paraît sur la centrale?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-12364087.html

 

si c'est celle-ci elle paraît chère quand même, une prépa ne justifie pas ce prix; sinon pourquoi ne pas essayer de trouver un modèle d'origine sans prépa?

[coxico]

Non ce n'est pas cette voiture .... trop de CV !!! :)

[s4_ludovic]

Non ce n'est pas cette voiture .... trop de CV !!! :)

 

trop de CV ? elle en a 29CV ...

 

tu veux surement parler des 520ch

[coxico]

Evidement ...

[patsy]

Je vais essayer d ajouter une pierre a l édifice oettinger.J avais une gti 16s oettinger jamais eu de soucis jusqu au jour ou en faisant l appoint d huile, j ai oublié de remettre le bouchon de remplissage et suis partie pour 50 km d autoroute.Je ne suis jamais arrivé a destination........ :couppied: Elle avait 200mkm.

Ma soeur avait un S3 qu elle a fait preparer oettinger et elle en a été super contente,jamais eu de soucis non plus.Maintenant comme dit ultérieurement je pense que c est l utilisateur qui fait qu une voiture dure dans le temps ou pas.

[asap]

J avais une gti 16s oettinger jamais eu de soucis jusqu au jour ou en faisant l appoint d huile, j ai oublié de remettre le bouchon de remplissage et suis partie pour 50 km d autoroute.Je ne suis jamais arrivé a destination........ :couppied: Elle avait 200mkm.

assassin ! :bigsmile:

 

vraiment dommage, surtout que c'est une opération que tu as dû faire bien souvent.

[JOG_RS4]

Salut,

je me permet de donner un conseil qui me semble inévitable : achète un VAGCOM et prends le ainsi qu'un pc portable pour aller diagnostiquer chaque voiture que tu vas aller voir. Ceci est un gage de sécurité pour les défauts latents + ou - connus du proprio qui tenterait de les oublier le temps de la vente.

 

Faire un tour avec la voiture puis la passer au VAGCOM et pas le contraire, sinon trop simple pour cacher les défauts :D

 

et puis y a un petit détail : les jantes, si elles sont d'origine y a des chance qu'elles soient voilées.... donc c'est quand même qques euros à prévoir à + ou- long terme.

[coxico]

Hello,

 

Bon, alors au risque de passer pour l'idiot du village, je n'ai pas la moindre idée de ce qu'est un VAGCOM (j'imagine un boitier de connexion aux véhicules VAG), et même si j'ai juste, j'aurai pas l'once d'une idée sur les paramètres à vérifier où par rapport à quelles valeurs de consigne me baser .... <_<

A voir donc ...

 

En ce qui concenrne les jantes, ce sont celles d'origine, mais je n'ai remarqué aucune vibration particulière, quelle que soit la vitesse ..... ça semble donc OK de ce coté là !

 

Question: je viens d'avoir Oettinger. Aucune info par rapport au N° de chassi de la voiture, par contre il me dit de regarder sur l'auto-collant sur le "Steuergerät". Désolé je ne connais pas le nom exact en Français: boitier de control?

C'est où sur une RS4? <_<

 

Sorry pour le niveau des questions, c'est la première fois que je m'interesse à une pompe à flotte ! Les seuls moulins que je connais sont des Flat4 aircooled ! :bigthumbup:

 

merci d'avance

Vinz

[SebaRS4]

Le VAG-COM c'est le câble + logiciel permettant de réaliser des diagnostiques à l'aide d'un PC portable sur les véhicules du groupe VAG.

Il n'est pas nécessaire d'en acheter un de suite, car encore faut-il savoir s'en servir et savoir quoi contrôler. Le mieux est de trouver quelqu'un qui en est équipé, qui connait bien ces voitures pour aller avec toi.

Pour les aspects fiabilité, contrairement aux propos de bhbewee, ce n'est pas parceque la voiture est full origine qu'elle en est plus fiable. Les reprogrammations du boitier en stage 1 réalisées chez MTM, MRC, ABT, Oettinger ne sont pas l'origine des problèmes récurrents sur ces RS4 comme les culasses fendus, les chaines et tendeurs de chaines d'arbres a cames usées, les déphaseurs hs, les bras de suspensions qui ont du jeu, les jantes voilées, les disques de freins voilés, ou les débimètres, N75 et autres dump valves qui sont des consommables.

Dans tous les cas, origine ou pas, il faut prévoir un budget entretien/réparations non négligeable.

:coucou:

Modifié 7 février 2011 par SebaRS4

[mycki_78]

Les seuls moulins que je connais sont des Flat4 aircooled ! :bigthumbup:

 

merci d'avance

Vinz

 

tu verras que ces watercooled là sont pas mal quand même

mais par contre la s'il y a casse tu ne pourras pas te refaire un moulin dans ton garage

Modifié 7 février 2011 par mycki_78

[coxico]

OK, merci

je viens d'avoir Audi en ligne, pour avoir plus d'infos sur l'historique (en complément du carnet d'entretien). Donc ils ont toutes les infos dans leur base de données, mais ils les gardes pour eux à des fins "d'usage interne"! Elles ne sont mêmes pas communiquées au proprio .... :angry:

[patsy]

OK, merci

je viens d'avoir Audi en ligne, pour avoir plus d'infos sur l'historique (en complément du carnet d'entretien). Donc ils ont toutes les infos dans leur base de données, mais ils les gardes pour eux à des fins "d'usage interne"! Elles ne sont mêmes pas communiquées au proprio .... :angry:

 

Vraiment n importe quoi :fouet:

Ne va pas en concession va plutôt chez un agent VW qui serra bcp plus généreux avec un éventuel futur client!!! :coucou:

[logikju]

Si tu as le numéro de série du véhicule, appelle la concession Audi à ville-la-grand dans le 74.

Ils te donneront les infos.

[coxico]

Ok, merci pour l'info, je vais essayer de les contacter .....

 

je reviens sur ma question précédente. Quelqu'un pourrait'il m'indiquer ou trouver le boitier de commande moteur ... avec une chtite photo par exemple.

 

merci

Vincent

[SebaRS4]

Je suppose que tu parles du calculateur ?

Il est située sous la baie de pare-brise côté conducteur, dans un boitier en plastique étanche.

[asap]

sous la baie de pare brise, coté conducteur.

tu retires le joint caoutchouc et tu tires sur la pièce en plastique qui recouvre le compartiment au pied du pare brise.

[coxico]

J'ai cherché sur le site et je n'ai pas trouvé. Quelle est la grille d'entretien d'une RS4 B5?

Le véhicule en question à 100M km, et j'aimerai avoir plus d'info sur ce qui devrait déjà être changé à ce kilmoétrage. (distri tous les 60, mais AAC, pompe à eau etc, N75 ......)

 

Merci

Vinz

[mycki_78]

salut

 

N75, débitmètre, dump valve... tout ça ce sont des consommables à l'instar des bougies sur ce genre d'auto

assure toi bien du bon état des freins car ça coute un bras un kit complet disques + plaquettes

 

la pompe à eau doit être faite en même temps que la distri par prévention

idem pour le carlostat car pour le changer il faut obligatoirement tomber la distri

Modifié 10 février 2011 par mycki_78