V8 Limousine

[cdx69]

Bonjour à tous,

 

J'aimerai mieux connaitre ce modèle, mais je ne trouve pas beaucoup d'information sur elle...

Détails techniques, nombres d'exemplaires produits, pays de destination, etc...

 

Merci pour votre aide...

 

J'ai bien trouvé sur http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/v8.php , une petite info...

 

 

Audi V8 Quattro Limousine :

Avec 30 cm de plus que la version standard, l'Audi V8 Limousine possède une présentation différente. La correction d'assiette, les sièges arrière séparés chauffants et à réglages électriques sont de série. Un chauffage autonome (indépendant du moteur) permet de déclencher à un horaire donné le chauffage. Le tarif était des plus salés, et en 1992, lorsque la version standard était affichée à 523 250 Francs, la Limousine était vendue… 817 700 Francs ! A ce tarif, les Mercedes et BMW sont battues…

 

Mais j'aimerai en savoir encore plus, plus, plus...

 

J'ai aussi trouvé ces photos,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

modèle qu'il me semble un peu oublié, car peu répandu...

 

 

et en info de dernière minute via http://www.audi.ch/ch/brand/fr/erlebniswelt/historie_/evolution_der_modelle/1965-1990/audi_v8/audi_v8_lang_1993_2_.html ,

 

 

L’Audi V8 est présentée au grand public en 1988, lors du Mondial de Paris. Le modèle est construit sur le site de Neckarsulm. Il s’agit de la seule berline de la catégorie de prestige pouvant se targuer d’une transmission intégrale permanente.

 

Les versions longues sont presque toutes réalisées en sous-traitance chez Steyr-Daimler-Puch, de Graz, en Styrie. Après la construction de 245 modèles V8 version longue équipés de moteurs 3,6 et 4,2 litres, la production sera suspendue en 1994, avant celle de la berline normale.

 

Moteur: huit cylindres en V

Cylindrée: de 3562 à 4172 cm3

Puissance: de 250 ch à 5800 tr/min à 280 ch à 5800 tr/min

Période de construction:

9.1988-8.1994 V8 3.6

9.1991-8.1994 V8 4.2

Production: 21 565 Audi V8 et V8 version longue oui mais combien de limousine seulement...

[205]

hello cdx69.

Bon , je vais te preter la notice de ma V8 pour le début des options déjà :)

Sinon ça fait 16600 en 3.6L , 4600 en 4.2L et 110 longues en 3.6L et 160 longues en 4.2L

J'avais vu je ne sais ou qu'il y en avait eu 15000 que pour le marché canada US , bref en reste 5000 pour l'Allemagne et 1000 pour le reste de l'Europe

A mon avis les limousines , c'est pour allemagne et US...

Sinon des "breaks" j'en ai identifié 4 dont 3 corbillards ...

[Burny]

déjà vu des limo francaises :rolleyes:

[cdx69]

il doit y en avoir un qui en a une sur AC, mais je reviens plus sur son pseudo...

 

mais merci 205 pour les infos :bien:

 

j'ai trouvé ça comme "vrai" limousine...

 

 

[FVV]

:blink: :blink:

 

les couleurs sont..... berkkkkkkkkkk :vomi:

 

les limousines américaines des series des années 70 avaient du matériel plus moderne que dans celle là...

[205]

Hello cdx69 .

Sur l'intérieur de la première ( celli qui ressemble de dehours à la mienne .. ) tu remarqueras le ciel de toit ( pour t'inspirer sur ta 100 avant ... )

Sinon elle a le siège des A8 avec le cuir plus fin et souple ( donc plus chaud l'été et plus froid l'hiver ) ..

[Spiro]

je crois que c'était "paradox" qui avait une limo.

[cdx69]

205,

 

oui, mais ça va faire zarbi un ciel de toit ainsi, je reste dans le simple ;)

 

voici une copie de réponse sur AC,

 

Il y avait celle-ci à vendre il y a quelques temps' date=' si je me souviens bien c'était une ex aga khan.

 

[205]

Boite manuelle mais .. elle a pas l'antenne électrique , la boite gants mal positionnée ==> à éviter donc !

Si je vois bien sur la photo , il faut assi lui refaire les cils autours des phares avant...

Modifié 4 janvier 2011 par 205

[FVV]

moi j'aime bien cet interieur!

 

l'antenne sert à quoi??

sur la mienne l'antenne etait dans le parebrise, c'est different sur les limousines???

[205]

heuu ... FVV tu en avais une pas normale !

l'antenne est électrique dans l'aile ARG pour les V8 , enfin normalement !

[Burny]

c'est etonnant c't'histoire d'antenne elec.. <_<

 

Ma 200 etait equipée d'une antenne elec d'origine, et pourtant la lunette AR comporte les 2 fils pour l'antenne... <_<

Je n'ai eu qu'a rajouter l'ampli dans le montant AR, et hop, je me passe de l'antenne elec :bigthumbup:

 

alors pourquoi equiper les auto d'une antenne elec puisqu'il y a ce qu'il faut la lunette?? :unsure:

[205]

parce que c'est trop top une antenne électrique pardi , ça fait genre mieux plus bien !

[cdx69]

jusqu'à ce qu'elle reste sortie même lorsque tu coupe ton moteur :bigsmile:

 

j'avoue que sur ma première voiture (320i) j'ai vite remplacé la manuel par une électrique, trop la classssssssse B)

[Burny]

bof, ca fait un raffut du tonnerre... ca retarde la réception de la radio lorsque tu allumes le poste, ca nécessite un trou dans l'aile, avec les risques de corrosion que ca comporte.. et quand ca vieillit ca se grippe...

 

franchement, aucun intérêt :bigthumbup:

[Spiro]

je n'ai pas d'antenne sur l'aile non plus sur la mienne. L'antenne étant l'écriture "QUATTRO" dans la lunette arrière.

Je ne pense pas que l'antenne électrique est d'origine.

[205]

Salut.

Il y a aucun raffut lorsqu'elle monte ou descends !

Moi j'ai le quattro dégigrant , c'est plus la classe qu'un quattro antenne !!

Non mais , je me rends compte que vous savez pas ce que c'est que "la classe" ( sauf cdx69 ) !

[FVV]

Spiro, c'est pas le quattro, ce sont les 2 lignes tout en haut.

 

Et votre antenne électrique, c'est pas un rajout d'un proprio précèdent pour faire "bof" ? :bigsmile:

c'est bête j'ai plus le manuel :( où il était bien noté que l'antenne est intégrée dans la lunette arrière.

[Spiro]

oui ok avec FVV. Peut-être que les précédents proprio l'ont rajouté pour augmenter la sensibilité. Car l'antenne intégré est pour moi très bonne, mais probablement pas autant que une antenne extérieur. Après, je ne suis pas un spécialiste des ondes.