inversion barres arrières

[le père yannick]

Hello à tous,

 

Voilà, j'enviage l'achat d'un Rear Camber Kit pour mon S3 dans les jours à venir chez un spécialiste du TT au pays de sa Gracieuse Majesté.

 

Est ce facile à poser ??

 

Est que ce sont des réglages merdiques à faire ou bien il n'y a que 2 positions (filetage décalé vers l'interieur ou l'extérieur).

 

Quels sont les sentiments de ceux qui ont déjà utlisé ce type de maétiel (fiabilité, solidité)...

 

 

Merci à vous tous de vos réponses.

Modifié 3 décembre 2010 par le père yannick

[big-ben]

faut que j'arrive à choper david dsp.

il a encore 1 kit à moi <_<

ca t'intéresse ?

[french]

et moi je dois avoir 2 paires

[big-ben]

:P

[s3team]

et moi je dois avoir 2 paires

 

Serieux? j'en recherche un moi aussi :rolleyes:

[loick]

j'en ai 2 paires aussi , mais je déconseille ce genre de truc...Maintenant ceux qui veulent essayer ...

[s3team]

en 19 avec le rabaissement sa urge pour moi lol

[loick]

t'as essayé d'inversser tes barres ? parceque c'est quand mm efficace :bigthumbup:

[tybo]

Moi j'e nai acheté un et je l'ai fait monter .

donc aucune idée ensuite de la facon dont ils l'ont réglé .

toutefois d'apres ce que ma dit mon garagiste pour avoir le réglage audi d'origine le rear camber permet tout juste d'y arriver .

 

Apres le rabaissement , j'avais une voiture stable mais tres tres sous vireuse. apres elle est devenue diabolique dans les virolets , épingles à cheveux etc , mais quand meme un peu instable à grande vitesse .

 

Donc mitigé .

[le père yannick]

:blink: ET moi qui croyait que c'était la super affaire ...

Bah on va passer à l'inversion des barres arrières.

 

Qui l'a déjà fait??

 

C'est facile à faire ??

ou qui a une bonne adresse à vil prix ??

 

Merci

[SccS69]

Suite au rabaissement, j'ai inversé les barres, c'est nickel pour rattraper le carrossage mais pour mon cas ça remonté la voiture de quelques cm, la hauteur d'origine quoi.

Du coup, j'ai remis le montage d'origine, je suis passé aux Tie bar, j'ai retrouvé mon rabaissement et mon carrossage

 

:coucou:

[loick]

l'inversion des barres remonte ta voiture oui , c'est facile à faire(pour l'avoir fait) , parcontre je suis contre les tie bar également , en gros c'est soit t'inversses tes barres soit tu laisse d'origine , rien d'autre

[le père yannick]

Je vais regarder sur mes filetés la marge que j'ai encore à l'arrière.

 

Ca remonte de combien à peu près ??

 

Merci

[french]

si tu inverses tes barres , tu devras retirer ou tu ne metteras plus les spacers de la taille que tu a ou avait au depart

 

sinon relativement simple a inverser aussi !

[le père yannick]

Donc si j'ai bien tout compris, l'inversion des barres relève la voiture au cul et élargie les voies ??

 

C'est t'y bien ca ??

[french]

:bigsmile: bingo ....

[loick]

tu releves d'environ 20/30mm , french me corrigera si c'est pas ça , mais c'est ce que j'avais remarqué sur le mienne et oui tu élargies d'environ 5/10mm

[french]

c'est a peu pres cela .

 

j'avais des spacers de 15 et je ne pouvais plus les mettre .

 

pour la hauteur mes filetés sont au minimum donc

[SccS69]

pourquoi tu n'es pas chaud Loick pour les Tie bar? Elles se montent en lieu et place de celle d'origine

Elles te redonnent le carrossage et le chassis est stable et performant

:coucou:

[loick]

Pour la simple et bonne raison que tu modifieras la longueur d'origine avec des tie bar , et donc comme j'avais dit dans un autre topic , t'auras ton angle de pincement de modifié , tu vas gagner de la tenue de route dans les petites courbes et virages serré parcontre en virage à haute vitesse tu vas perdre (ou inverssement ) je croi que j'avais lu ca ici ou autre part puis je m'en etait rendu compte avec les rear camber .

Maintenant certain te dirons que les variation de l'angle de pincement restent acceptable avec les tie bar , ça parreil je veux bien le croire , mais personnellement je vais pas allé claqué plusieurs centaines d'euros dans des tie bar alors qu'en inverssant celles d'origines ca suffit largement et au moins dans ce dernier cas tu est sur de conserver tes réglages d'origines mis à part ton carrossage !

 

Après chacun son truc , celui qui veut mettre des tie bar c'est sont choix , juste que je le ferais pas sur la mienne c'est tout :bigsmile:

[SccS69]

Je vois ce que tu veux dire :bigthumbup:

Le problème est que moi je ne suis pas équiper de combi filetés donc impossible de récupérer le rabaissement apres inversion, c'est con d'avoir des B8 et être a la hauteur d'origine. La seule solution dans ce cas est les Tie bar (a 200€ sur la baie) ou de garder un carrossage de fou

[loick]

ha ouai , dans ce cas la c'est sur ... et t'as du carrossage avec la hauteur d'origine ? Car du carrossage c'est pas mauvais au contraire , faut voir ce que tu as comme carrossage !

[SccS69]

Non non aucun carrossage avec la hauteur d'origine enfin si celui d'origine.

C'est en rabaissant a -35mm que j'ai eu du carrossage excessif et en + pas le même sur chaque roues.

Les Tie bar m'ont résolu le problème, je pense que c'est a prendre en compte comme solution.

 

Apres c'est vrai que c'est a l'appréciation de chacun. :bien:

[le père yannick]

Si tu es en rabaissement fixe, je suis en train de chercher des butées et des coupelles arrières pour rattraper la hauteur ... J'aurais sûrement plus d'infos après le Worthersee et peut être des échantillons à vil prix (j'espère).

 

Sinon,l'inversion des barres, comment on fait ?? facile ?? temps passé ?? un bon garage à conseiller ??

 

après le rabaissement, il faut refaire un règlage de train arrière ?? je croyais qu'on ne pouvait pas le régler ??

[loick]

ba deja le train arriere ne se regle pas ... ou alors qu'on m'explique !

 

pour l'inverssion des barres arrieres , ca m'a pris une petite heure , au crik en passant sous la caisse !

 

Ensuite , comme d'hab , la bible : http://www.s3-passion.com/carrossage.htm

[loick]

Non non aucun carrossage avec la hauteur d'origine enfin si celui d'origine.

C'est en rabaissant a -35mm que j'ai eu du carrossage excessif et en + pas le même sur chaque roues.

Les Tie bar m'ont résolu le problème, je pense que c'est a prendre en compte comme solution.

 

Apres c'est vrai que c'est a l'appréciation de chacun. :bien:

 

Pas le meme sur chaques roues normal (en general merci les rond point ...)

 

Mais exacte chacun fait comme il veut :bigsmile:

[sennateam]

Perso j'ai mis des rear camber. Il te faut un extracteur pour enlever le silenbloc d'origine.

J'en suis plutôt satisfait. Le carrossage est de -1.5°. C'est la côte mini du constructeur. J'avais -3° avant le montage des rear camber.

[loick]

Perso j'ai mis des rear camber. Il te faut un extracteur pour enlever le silenbloc d'origine.

J'en suis plutôt satisfait. Le carrossage est de -1.5°. C'est la côte mini du constructeur. J'avais -3° avant le montage des rear camber.

 

Ouai il faut sois disant une presse ... quand j'avais enlevé les miens pour mettre le rear camber puis quand j'ai retiré mes rear camber pour remettre ceux d'origine une masse m'a amplement suffit :bigthumbup: :eldiablo: :bigsmile:

[tybo]

Moi j'e nai acheté un et je l'ai fait monter .

donc aucune idée ensuite de la facon dont ils l'ont réglé .

toutefois d'apres ce que ma dit mon garagiste pour avoir le réglage audi d'origine le rear camber permet tout juste d'y arriver .

 

Apres le rabaissement (sans rear camber), j'avais une voiture stable mais tres tres sous vireuse. avec le rear camber elle est devenue diabolique defficacité dans les virolets , épingles à cheveux etc , et est devenue sensiblelent instable dans les grandes courbes à grande vitesse .

 

Donc mitigé .

[tybo]

tu vas gagner de la tenue de route dans les petites courbes et virages serré parcontre en virage à haute vitesse tu vas perdre (ou inverssement ) je croi que j'avais lu ca ici ou autre part puis je m'en etait rendu compte avec les rear camber .

Non avec le rear camber c'est tout à fait ca .

[loick]

Non avec le rear camber c'est tout à fait ca .

 

Ha oki , j'avais un doute ! :bigthumbup:

[tybo]

maintenant d'apres Richie et j'aurais tout à fait tendance à le croire , le rear camber permet une fois monté de régler tres facilement le train arriere et je pense qu'en mettant une valeur de -2.5 a carrossage on corrige ce probleme tres facilement .

Moi rien qu'en mettant un peu moins de pression dans les pneus à l'AR qu'à l'AV ca a déjà bcp rendu de stabilité à la voiture.

Modifié 5 décembre 2010 par tybo

[Dan69quattro]

Je fais monter mes b14 mercredi, j'aimerais la rabaisser d'environ 3-4cm.

 

Faut-il que je fasse inverser les barres ?

Si oui, est-ce que les filetés descendent assez bas pour rattraper ?

 

J'ai des cales de 20mm derrière, je ne pourrait plus les mettre ? :coucou:

[sennateam]

Inverser les barres remonte le véhicule donc automatiquement réduit le carrossage. Je te conseillerais plutôt d'investir dans des rear camber ou des tie-barre.

Quant aux cales de 20mm elles peuvent encore passées, tout dépendera de ton carrosage (en dessous de 1,5° ça frottera).

[Dan69quattro]

Ok merci, je vais faire déjà le montage et je verrais combien de carrosage il faut rattraper.

:coucou:

[le père yannick]

Mes barres sont inversées depuis plusieurs semaines, le résultat est sympa au niveau esthétique, et au niveau comportement, Nickel aussi. La caisse est un petit peu remontée mais ca va car elle était trop basse du cul.

Au niveau largeur de voies, parfait aussi, je verrais en Autriche si je trouve des cales de 1,5cm avant et arrière

[french]

Si Tu cherches des cales de 15 contact ldprestige c.

[le père yannick]

Ils fournissent aussi la visserie kivabien et les boulons antivol ?

[FEN + 1]

Je vais bientôt monter mes B14 et j'ai vu sur mécatech ça:

 

Kit de 2 silentblocs SUPERPRO en polyuréthane pour tirants arrière A3 (8L) Quattro, version excentrés | réf : AJ15014

 

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=A3L&code1_ref=TRA&code2_ref=SIL&code3_ref=SPO&langue=FR

 

Alors comme je l'ai demandé à Yannick :bigsmile: (et j'attends sa réponse :hot: mais rien d'urgent) quelqu'un aurait-il des dimensions pour ça ?

 

j'ai moyen d'en faire réaliser.... après faut voir le coup de revient biensûre....

 

Je voudrais rabaisser de 25-30... en inversant les barres ar

 

 

SEB

Modifié 25 avril 2011 par FEN + 1

[french]

J en connais yen paire a vendre . Ils sot neuf si tu veux