PROBLEME VITESSE

[ROUMS]

Bonsoir a tous, voila je fait appel a vous pour avoir quelque information sur mon 3L2

l'an dernier lorsque jai acheter mon vehicule je ne penait pas a monter au dela de 250km/h mais quelque mois apres ma pompe a essence ma lacher donc la voiture est partit chez audi sur plateau et suite au changement de cette derniere je peine a monter a 240!! tjrs meme ligne droite au meme endroit,meme depart et TJRS PERSONNE DANS LAUTRESENS SACHANT QUE IL YA QUE DES CHAMPS(sa c pour les gens qui me diront que je suis peut etre inconsients bref)

jai remarquer que maconsommation instantané etait lorsque jappuie a fonf de 40l sur la 1ere 2nd 3eme et 4eme mais passer la 5eme je descend a 36 litre et sur la 6eme je descend a 32litre au cent!!!

 

Ma question est : est ce que audi ne se serait pas planter de pompe a essence (jetait en vacances dc presser)

est ce qu-il ne me laurait pas brider

ou enfin est ce que mon moteur ne commence pas a fatigué!!

 

Merci de vos reponses..

[ROUMS]

je tiens a preciser qu'au debut la voiture pousser fort en 5 et 6 eme

aussi cela fait un ans que je traine un code erreur moteur qui me dit:

Debit trop faible du circuit d'air secondaire..naurait til pas un rapport avec mon probleme de puissance

javait deposé la pompe dinjection dair et layant alimenté en 12v celle ci fonctionne trés bien..est ce que quelqun aurait des shemas de limplantation des organes de ce circuit electrique??je pense a un probleme de commande!

Aussi la voiture me fait la phase de demarrage a froid quand elle est chaude et parfois je n'y touche pas pendant quelque jour et en la demarrant celle ci ne me fait meme pas la phase de regime accelerée??? <_<

 

Quand je debranche le debimetre la voiture secroule dc organe ok

Quand je debranche les sonde lambda en amont dc de regulation rien ne se passe!!ne serait elle pas HS le vehicule a 125000km.

Aussi jai laiguille du compte tours qui vascille constamment de 100 trs!!

Mes bougies sont changé (dorigine) les ancienne avait toute la meme usure! je pence que le circuit dallumage ne presente aucun default..

 

si quelqun pouvait maider???

tout les filtre sont changé

[ROUMS]

Est ce que quelqun pourait me dire avec son A3 3L2 combien il arrive a montée en consommation instantanée sur le 5eme et 6 eme rapport???

Je pense que mon probleme vient de la!

 

La derniere fois mes ventilo sont resté longtemps en route (plus de 15 min ) apres larret du vehicule est ce normal??

Jai la temperature deau qui parfois monte tres vite a 90 et parfois c bcp plus long..

Aussi jai souvent mon regime instable et mes phase de ralentit acceleré qui se fond un coup sur trois (tjrs apres une bonne nuit dehors)!!! <_<

 

Est ce que la sonde d'eau ne serait pas lorigine de tout mes probleme???

 

Sachant que jai tjrs mon code moteur qui me dit que le debit dair secondaire est trop faible!!

 

Serieux il me faut de l'aide jai pas les moyen de lenmener chez AUDI!! je fait tout moi meme dessus!!

benjamin si tu me voit jaimerais faire ta rencontre c un reve pour moi que tu menmene faire un tour dans le RS3!!!! :eldiablo: :eldiablo: :bien:

[Mac Lane]

je ne sais meme pas s'ils prendraient ta demande

[Dinozzo]

A mon avis résoud ton problème de circuit d'air secondaire et tu verra par la suite.... :bien:

 

Pour tes ventilo même si c'est pas le même moulin que toi (enfin du moins en cylindré..), mais sur mon VR6 avec les chaleurs qu'il y a eu, les ventilos tournais pendant dix bonnes minutes à cela une raison la pompe à eau secondaire fait circuler le G12 pendant un certains laps de temps donc faut bien le refroidir d'une manière ou d'une autre le G12,et le seul moyen moteur à l'arret et bien c'est les ventilos donc je serait tenter de te dire que c'est normal, et puis tout dépend du style de conduite que tu as eu avant ton arrêt :eldiablo:

[ROUMS]

j'aimerait bien le resoudre mais audi ont deja chercher un peu mais ne sont pas sur.il me parle de lelectrovanne ou alors la pompe dair secondaire..

si quelqn aurait les shemas electrique de ce circuit sa serait genial!!

limplantation des composant,

quel sonde fait remonter cet info au diagnostique??meme si le problem vien davant dans le circuit(je dit sa mais je sais pas)

jai entendu parler que ces moteur avait eu pas mal de probleme electronique dans les premiere année 2003 2005;entre autre l'ecu qui ne prendrai pas en compte par moment les info importante au bon fonctionnement du moteur tel que les sondes lambda et le debimetre..

franchement je suis sur que ce forum est bourré de lumiere!!

alors merci de m'eclairer car je nai pas les moyen de payer la facture chez AUDI!!lol

[Mac Lane]

pompe d'air secondaire, ça joue en rien sur la puissance :coucou: alors ce n'est pas ça.

 

sur le 3.2, y avait des problèmes de chaines et variateurs d'avance mais s'il n'y a pas de voyant allumé, c'est bon donc à rechercher.

 

erreur de pompe à essence, j'en doute

bridage -> meme pas en rêve, et pourquoi??

 

manque de quoique ce soit pour le moteur --> voir les blocs mesures 32 en électronique moteur pour les corrections lambda.

 

A voir ke tout le monde oublie --> valve de l'échappement à l'arriere qui bouche 1 conduit pour modifier le bruit !!!!!!!!!!!!!!!

voir si ça fonctionne et ne bouche pas le débit échappement

Modifié 15 août 2010 par Mac Lane

[ROUMS]

la derniere fois sa ma sortit a la valise en plus de mon code erreur qui persiste,defaillance de capteur de position de vilbrequin..jai changer le capteur qui se trouve non loin de la fameuse pompe dair secondaire.mais depuis jai tjrs mon code erreur en rapport avec mon circuit dair secondaire.

je tien a preciser que mon moteur cogne a 1000trs surtout dans la periode de ralaentit accelerée..

[ROUMS]

et pour la valve dechapement c 'est pas idiot mais est til sur que sur nos A3 il y est ce systeme car il me semble avoir vu ce montage que sur golf R32???

 

et que veut tu dire par le bloc de mesure 32???

[Mac Lane]

et pour la valve dechapement c 'est pas idiot mais est til sur que sur nos A3 il y est ce systeme car il me semble avoir vu ce montage que sur golf R32???

 

et que veut tu dire par le bloc de mesure 32???

 

ça existe sur a3 3.2,TTs et 3.2 il me semble.

 

ton capteur te donnait "signal non plausible"??

[ROUMS]

oui la valise mavé sortit sa! signal non plausible de capteur de posiion de vilbrequin!

sa pourait etre quoi hormis le capteur en lui meme??

[ROUMS]

BON VOILA 1 mois je navait pas sortit mon A3 jetait de mariage alors sortit oblige!!

 

javé debranché la batterie et don quand je lai remise en route une vrai merveille!tout de suite jai regarder au niveau de la soupape a lachapement et celle ci etait ouverte!! jai degager la tringle mais au final elle se fermait, ref je lai remise!(jvait bricoler un truc pour kelle soit tjrs ouverte!!

Donc le soir tjr rien a dire mon voyant moteur netait pas allumer( en raport avec le debit trop faible du circuit dair secondaire)

 

le lendemain mariage: dc 150 borne dautoroute et tjrs rien( tant mieux)jpose la voiture et a la sortit de mairie hop nous vla partit afaire peter les klaxon!!

DC la chauffe moteur respecté je tape des bonne accel avec le cousin,deux rupture (pour les mariée!!lol et LA! une clio rs!!! mon cousin me dit vas y pour voir!

jallume et la en 4 la voiture ne procure aucune sensation a laccel ,pas de sauce qui vient et mon voyant ki sallume resultat jaigaléré a le doubler!!

dsl pr le roman mais je commence a en avoir marre de cette panne qui me resiste!!

jpense jvait commander un debimetre les deux sondes lambda en amont et la sande de flotte!(et 2 ampoule xenon :furious: )et puis on verra bien!!

allez biss

[Bap33]

Merci de relire tes messages avant de les valider.

 

1) C'est pénible à lire (pas d'accent, pas d'espace, des fautes (pas que de frappe), etc.)

2) Si tu veux que ton expérience profite à un maximum de gens, il faut que les mots clés soient correctement écrits, sinon ton sujet passera complètement au travers des mailles du filet, lorsque l'on utilise la fonction "rechercher"... Bref, il ne servira pas à grand monde. Avoue que ce serait dommage... ;)

 

Merci à toi, pour l'ensemble des utilisateurs du forums :jap: !

[weins]

Salut, pour laisser la soupape ouverte en permanence, il suffit de la débrancher. Je l'ai fait, sa n'apporte rien en performence mais un tout petit peut plus de bruit en dessous de 3000 tours.

[Mr Freeze]

c'est un peu affligeant ce post... tu dis que tu n'as pas les moyens de passer chez Audi et tu veux essayer de bricoler toi même... soit: mais sache que tu risque fort de changer le débimètre et les sondes Lambda pour des prunnes! Le 3.2l est un moteur complexe, il y a plein de petits problèmes qui peuvent affecter le fonctionnement moteur, et , franchement sans vouloir te vexer un bon diag n'est pas à la portée du 1er venu. J'en sais quelque chose vu que j'ai galéré 9 mois avec la mienne, avec au moins 15 passages en concession, le changement de sonde lambda, ECU, à peu près tous les tuyaux de dépression et soupapes associées, tous les joints du système d'admission,etc... et au final il s'agissait d'un problème de contact au niveau du toron et /ou des connecteurs qui a nécessité 5 semaines en concession avant de mettre le doigt sur le défaut qui était sporadique.

 

Au final, si tu veux changer des composants par toi même, celà risque de te couter plus cher qu'en passant chez un spécialiste, avec un résultat absolument pas garanti ! Le mieux que tu puisse faire c'est de contracter une assurance garantie occasion et attendre quelques semaines avant de déclarer le prblm, comme celà ça ne te coutera pas un rein ! Ou alors vends ton 3.2l et achète un moteur plus dans ton budget, les moteurs a base VR n'ont JAMAIS été bon marché à l'entretien ça c'est sûr ...

 

Les p'tits problèmes du 3.2lqui peuvent dégrader les perfs en plus des prblms mécaniques "classiques":

 

- collecteur d'admission d'air variables (soupape de commande)

- système de variation de AAC selon cherge / régime

- défaut d'étancheité dans le système d'admission et d'échappement

- correction Lambda

- problèmes de corrosion des masses moteur et calculateur

- Débimètre HS ( et le fait que le moteur se case la g... lorsqu' on le débranche n'est PAS du tout concluant quant à son bon fonctionnement !)

- différents prblms de contacts sur les connecteurs et ou les torrons

 

- allongement de la chaine de distribution (huile de mauvaise qualité, gros kilomètrage, etc..)

- carburant de mauvaise qualité (un 3.2l c'est du 98 SP exclusivement)

- etc...