A4 3.0 TDI QUATTRO

[Jim PROFIT]

Bon j'ai reçu et monté mes Led T10 Panther V2.

Cela me semble avoir un bon rendu, mais je vais maintenant devoir changer les autres ampoules

 

Bien évidemment j'ai galéré pour changer ses ampoules.

On ne peut pas dire que c'est fait pour être changer rapidement

On peut facilement changer les feux de croisement et de route, mais l'espace réservé n'est pas fait pour de grosses mains

 

Par contre je ne sais pas encore lesquelles choisir

 

[Jim PROFIT]

Mécanisme de lève-glace commandé, et changement programmé le week-end prochain.

 

Embouts d'échappement reçus aussi et programmé aussi pour le week-end prochain

 

En attente de devis pour faire teinter mes vitres

 

Et j'hésite pour la lame Seat...

 

[Leon_399]

Pour la lame Cupra, sincèrement n'hésite pas tu ne seras pas déçu !!

 

De plus, on a la même couleur de voiture et le pare choc non S-Line, donc regarde sur mon post, cela te donnera un aperçu du rendu final, sachant que ma lame est peinte.

 

:coucou:

[steeveNORD]

tu les a commandé ou tes embouts d'échappement ?

[Seb1979]

pour les led je n'ai pas trouvé si dur a faire, par contre j'avoue j'etais un peu enmerdé niveau grosseur des doigts mdrrr il faut des doigts de fee , pour l'avant droit obligé de demonter une partie de l'arrivée d'air ...

[Jim PROFIT]

@steeveNord

J'ai commandé mes embouts d'échappements vie ebay. Voici le lien

 

@Seb1979

Pour les leds je n'ai pas dis que c"était compliqué, juste bien galère.

Je crois d'ailleurs avoir légèrement bougé le phare droit, je vais devoir vérifier cela.

Mais il faut effectivement démonté l'arrivé d'air pour avoir un accès "correct".

 

[Seb1979]

c'est vrai que pour changer des ampoules sur les voitures recentes c'est pas facile ... tu veux changer les ampoules de l'anti brouillard , faut le demonter, les veilleuse ou feux de jour pareil .... dire qu'avant tu ouvrai une trappe et avait acces a tout :rolleyes:

[Jim PROFIT]

Petit week-end assez tranquille mais avec ps mal de taf sur ma voiture.

 

Changement du mécanisme de lève-vitre

Ajout des embouts d'échappements

 

Rien de vraiment simple mais pas trop compliqué non plus

 

Des photos viendront un peu plus tard!

[Jim PROFIT]

Bon finalement je vais mettre un film solaire, puis dans la foulée faire une petite programmation

 

Je n'ai plus qu'à attendre!

[Jim PROFIT]

Bon j'ai enfin fait teinter mes vitres.

Et bien

J'adore vraiment.

Désolé pour les photos, mais pas de soleil depuis

 

 

J'ai aussi pu profiter d'une reprogrammation.

Résultat :

 

Avant

196.9 ch à 3153 tr/min

448,5 N.m à 2547 tr/min

 

Après

268.8 ch à 3911 tr/min

552.1 N.m à 2540 tr/min

 

Je n'ai pas vraiment eu l'occasion de me rendre compte du changement.

Je suis donc mitigé pour le moment sur les bienfait de la reprog.

 

J'ai simplement noté une baisse de la consommation, mais je n'ai pu faire que 300-400 km depuis et uniquement sur Paris et sa banlieue.

 

Une vidéo pour les curieux sinon

http://www.youtube.com/watch?v=J2ieuvtfJ_c&feature=player_profilepage

 

Cela fume pas mal

 

[Leon_399]

Effectivement ça fume dur !!! :blink:

 

Ta couleur est magnifique :bigthumbup:

 

:coucou:

[babas-2k2]

Trop de fumee la !!! :blink: :blink:

[agassy]

Bonjour,

 

Effectivement, ça fume beaucoup....

 

Par contre, que tu ne sentes pas la différence avec 70ch de plus, alors là je comprend pas....Tous ceux qui ont essayé ont trouvé la voiture complètement transformée, surtout en partant d'une 204ch.....

 

Maintenant, le changement est visible " quand on appuie " et à partir de 2500 tr/min, sinon effectivement, peu de changement...

 

Mais que de fumées !!!!!!

 

Pour les spécialistes des reprog, c'est normal ????

[Leon_399]

Je ne suis pas spécialiste des reprog, mais concernant le changement, je n'ai eu "que" 37 cv en plus, et on les sent dès le bas régime, même sans nécessairement écraser l'accélérateur.

 

Pour les fumées, peut-être que le moteur était un peu encrassé, mais je suppose que DigiServices sait ce qu'il fait, mais Jim, renseigne toi quand même. Moi ça a fumé, mais nettement moins que toi, bien que nos moteurs n'aient rien à voir.

 

:coucou:

[Jim PROFIT]

Je ne suis pas spécialement inquiet pour la fumée!

Cela me semble normal quand je ne fais que de la ville sans tirer dans les tours.

 

Et en ce moment je ne fais que de la ville donc je suis plus souvent bas dans les tours.

 

Mais je reste à l'écoute de vos conseils.

[yannick82]

avec 100Nm de plus ça m'étonne que tu n'ais pas senti le coup de pied au cul en 3è .

 

avec des courbes pareilles , t'es obligé de sentir la différence direct .

 

 

.

Modifié 26 juillet 2011 par yannick82

[nicolas-91]

pas normal que ça fume...perso avec 300cv sur mon 3.0 tdi je fume pas plus qu'avant la reprog...

Quid des autres qui ont des gestions?

[Jim PROFIT]

avec 100Nm de plus ça m'étonne que tu n'ais pas senti le coup de pied au cul en 3è .

 

avec des courbes pareilles , t'es obligé de sentir la différence direct .

 

 

.

Je sens une différence, mais uniquement à partir de 3000 tr/min!

J'avoue que je pensais sentir avant.

 

Mais je n'ai pas encore pu vraiment testé la différence, car on arrive vite à 130....même si j'ai essayé jusqu'à 185 ...quelques secondes

 

pas normal que ça fume...perso avec 300cv sur mon 3.0 tdi je fume pas plus qu'avant la reprog...

Quid des autres qui ont des gestions?

Je ne sais pas ce qui est "normal" comme fumée pour un diesel!

 

Modifié 27 juillet 2011 par Jim PROFIT

[macgran73]

Salut !

 

Quand tu fais une reprog tu as forcement un peu plus de fumée qu'à l'origine puisque'en général tu augmentes la quantité injectée mais tout l'art d'une bonne reprog est justement de gagner des CV sans trop fumer (je rentre pas dans les détails de l'AFR...).

 

A mon avis ça fume beaucoup pour ta reprog mais bon c'est pas vraiment un problème "technique" si ça te dérange pas. Heureusement que tu n'as pas de FAP il serait en permanence en train de se régénérer :bigsmile: !

 

Par contre en général, cette fumée est liée à l'ouverture des injecteurs sur le 3.0 et s'accompagne souvent de vibrations lorsque la demande de couple est maximale. As-tu fais l'essai, roule aux alentours de 100Km/H, mets toi en 6eme et mets pieds planche, si tu entends des vibrations dans le pont arrière c'est que ta reprog est mal faite (là ya des risques pour la transmission) et là tu es en droit de retourner voir ton préparateur. Si pas de vibration : pas de souci :bigthumbup:

 

:coucou: