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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    Salut Matfo ! Alors pour être tout à fait honnete : je n'ai pas progressé sur le sujet, il fait trop froid par chez moi pour que je me lance dans une purge :( La seule chose dont j'ai peur à chaque purge : c'est de casser une vis dans l'étrier. Surtout que la dernière vidange date de 2005... J'ai cependant plus d'infos sur mon problème : voici le rapport du controle technique : On voit clairement que je n'ai aucun frein à l'arrière. Je vais donc faire la purge et un gros nettoyage des étriers en espérant passer au travers d'un remplacement du système complet ! Mais vu les chiffres à l'avant a priori mon assistance et mon mastervac sont bons
  2. audidriver
    Nul besoin de l'ordinateur pour le 2.5 en revanche il est vrai que la procédure est plus complexe que le 1.9.....
  3. audidriver
    Je me demande si on ne peut pas dévisser la partie noire que l'on voit sur la photo ? Ca gagnerait un peu d'espace peut-être ? Mais je vois que la question prête à débat :p
  4. audidriver
    J'ai pas du tout regardé ! :(
  5. audidriver
    + 1....on a une sacrée marge alors sur le 115 !!!
  6. audidriver
    Je pense que tu devrais peut etre déja procéder à un nettoyage du circuit complet. Tu as peut-être un bouchon quelque part, ce qui expliquerait que ton LDR monte en température, que peut-être il circule mal dans le radiateur moteur et/ou celui d'habitacle un bon nettoyage eau + lessive St-Marc ça devrait t'aider Ensuite pour le calorstat je suis quand même surpris que sa température d'ouverture soit 105°C. C'est normalement 87°C comme te l'a mis WAUZZZ dans son lien. A mon avis reprends le calorstat qu'il t'a indiqué + nettoyage complet du circuit + purge et LDR propre et à mon avis tu auras moins de problèmes déja
  7. audidriver
    Bon bah autant pour moi j'étais vraiment parti sur une fausse piste :(
  8. audidriver
    Salut les gars ! Puisque l'on parlait de soufflet de cardan il y a quelques jours, il existe également d'autres soufflets sur lesquels on intervient beaucoup moins souvent : les soufflets de crémaillère. Ceux-ci sont situés derrière les rotules de direction. Vu l'age de nos voitures, et afin d'éviter un nouveau parra si ils sont HS, je pense qu'un remplacement préventif ne mange pas de pain. La pire se trouve pour 15 € en Lemforder, c'est pas excessif J'ai fait remplacé le mien en 2011 à droite à 190 000 kms Aujourd'hui, je dois remplacer le gauche ainsi que la rotule de direction qui va avec. Je n'ai pas de souci avec la rotule pour le démontage, en revanche je ne vois pas du tout comment démonter le soufflet : Sur la photo on voit bien le collier derrière la rotule, mais comment fait-on pour attrapper celui du fond ??? Ca sent la grosse galère ce truc et je ne me vois pas déposer la bielette complète... Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? :)
  9. audidriver
    + 1 essaye de demander à quelqu'un de tirer le frein à main et de regarder toi en même temps si ton étrier fonctionne bien ;)
  10. audidriver
    Idéalement effectivement faut faire ça : eau déminéralisée, tu fais chauffer un coup à 90°C, tu vides et tu remets le LDR propre Comme l'a dit Mick tu passes en concession et on te donnera les bons bidons ;) Sachant qu'il t'en faut normalement 2 puisque tu dilues a 50 % avec de l'eau. A savoir que mon mécano me l'a vendu 13 € HT en 2014 le bidon de 1.5l. Je pense que tu peux tabler sur du 30/40 € les deux bidons. Sinon ils sont dispos chez Topwagen Après pour le coup je suis plutot comme WAUZZZ et je remettrai du liquide permanent à la prochaine vidange mais ça n'engage que moi
  11. audidriver
    Oui franchement vu le prix exhorbitant qu'on va te demander chez Audi pour le filtre ça n'a aucun intérêt de le prendre chez eux ;) Le remplacement est relativement simple, même si effectivement sans poire d'amorçage c'est compliqué à redémarrer si le filtre est vide. Faut penser à prendre un bon litre de réserve. Perso, pour mettre toutes les chances de mon coté : je fais le plein, je remplis une bouteille d'1.5l et je file faire ma révision Le filtre gavé à ras bord (bon faut faire gaffe de pas le renverser) + le poids du carburant dans le réservoir = démarrage comme si de rien n'était Sur la Clio c'est vrai que j'ai une petite poire. Ca marche mieux (mais faut pas qu'elle perdre son étanchéité)
  12. audidriver
    D'ailleurs c'est marrant mais je préfère cette arrière la que celui de mon A6 ! :p Mais je suis d'accord avec Bagheera le re-siglage pourrait être sympa
  13. audidriver
    A part la pompe d'injection il n'y a aucune pompe que tu puisses amorcer par électronique. Il y a éventuellement une pompe dans le réservoir pour les 1.9 quattro mais pas sur que tu puisses l'activer Tu peux remplir ton filtre en place par la vis de purge que tu remplaceras par un entonnoir
  14. audidriver
    Fais avec ton budget. J'ai testé le G13 de chez Audi que mon mécano m'a mis il y a trois ans et j'ai fait 50 000 kms avec du permatherm de chez norauto. Aucune différence entre les deux a part le prix. Pense a bien rincer le circuit surtout J'ai remis du permatherm de.chez norauto dans l'A6 il y a deux semaines. On ne rajoute pas d'eau dedanq et il n'est pas très vher
  15. audidriver
    Dites les gars je pensais : est-ce que les mécanismes sont les mêmes entre boite 5 et boite 6 et/ou moteurs AAT/AEL ? Parce que si c'est le cas, ça voudrait dire qu'on a une marge nous les 115cv..je ne sais pas mais on dirait que les 140cv ont plus de mal à encaisser la reprog ? Non ?
  16. audidriver
    Essaye en remplissant au complet ton filtre à gasoil si cela n'a pas été fait ;)
  17. audidriver
    Au fait pour le vrombissement, c'est peut etre simplement la DA qui tourne à fond..tu peux toujours purger le liquide qui coute a peine 15 € chez Audi
  18. audidriver
    + 1 avec Memphis, j'ajouterai qu'en concession c'est pour toutes les voitures la même huile...je ne serai pas surpris qu'elle ait été vidangée avec de la 5W30 par exemple ce qui ne lui conviendrait pas du tout Tant mieux pour la distribution, il faudra surveiller les éventuels bruits de galets ou de pompe à eau alors. Pneus de 2015, très très bien, te voila tranquille un bon moment donc
  19. audidriver
    Salut les gars Je reviens sur ce sujet car je dois effectivement m'y coller sur mon A6 mais je vais attendre le printemps que les températures se réchauffent un peu ! Au cas ou, quelqu'un l'a fait en section B5, une fois que le ciel de toit est bien propre, on peut directement le...peindre et pour le coup : plus aucune trace de tissu mal collé/mal tendu (perso je suis un nul sur ces questions) Ca réduit aussi pas mal le cout et le résultat est franchement sympa pour peu que l'on utilise une teinte se rapprochant du tissu d'origine
  20. audidriver
    Le mien à droite commence un peu aussi à se déchirer, juste au niveau du collier d'origine
  21. audidriver
    Les soufflrts skf sont de vraies daubes en seconde monte sur toutes les marques automobiles
  22. audidriver
    Il faut a tout prix éviter les stationnements prolongés avec les roues braquées et braquer a fond la direction. Ils s'usent plus vite sur les routes boueuses ou en ville. Bon perso j'en suis a 275.000 avec ceux d'origine Quand c'est usé ça fait des petits "toc toc" notamment en démarrage roue braquée. La voiture sursaute un peu
  23. audidriver
    Trop content Tony que tu aies replongé !!!
  24. audidriver
    Franchement je pense que c'est un des plus beaux exemplaires roulant sur nos routes...et dire qu'elle va fêter ses 30 ans le mois prochain celle-ci ! A part le radiateur de chauffage a surveiller sur les modèles essence, c'était quand même un sacré modèle bien fini, surtout au niveau de la peinture. Je n'ai pas retrouvé cette qualité sur mon A4
  25. audidriver

    code boite

    audidriver a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Elle fuit d'où ta pompe exactement?
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