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watatys
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démontage mastervac
watatys a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
j'y travaille, je vais d abord faire le tour des garagistes lundi -
démontage mastervac
watatys a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
exact mais je pense que la pince VW fonctionne dans le sens inverse d'une pince molly -
Bonjour quelqu'un aurait il une astuce pour remplacer l'outil AUDI T40024 pour désolidariser le lien du mastervac a la pédale de frein ? merci pour votre aide
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bonjour apres un an d'utilisation quotidienne je reviens sur le montage d'un CHRA chinois qui apres avoir parcourue plus de 20000km ce porte merveilleusement bien, si le retour peu servir a quelqu'un
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bonjour petit déterrage de post a mon tour la carte du circuit imprimé de ma pompe centralisé a cramé suite a une infiltration d'eau je viens d'en trouvé une sur le boncoin meme référence 8L0 862 257 K la télécommande va elle fonctionner avec ou il va falloir la programmer sachant que je n'ai qu'une seule clé ?
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en trifouillant les cosses du bocal tout est revenu en ordre ,ben ca sent la fin
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tout fonctionne correctement la température monte a 90°C chauffage OK mais le voyant eau clignote et ne veux pas s'enlever je vais passé un coup de vagcom
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du coup je me penche sur le calostat et la je m'y attendait pas a celle la, la casse a pris le calostat et remonter le couvercle avec le joint ni vu ni connu
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bon probleme régler ca tourne et ca fume tres peu mais maintenant un nouveau probleme apparemment la circulation d'eau ne ce fait pas aiguille a 0 meme apres avoir changer la sonde de température et bien sûr chauffage froid donc circuit boucher ou peu etre ca je ne sais pas du tout a quoi ca sert, sur la photo c'est de mon ancien moteur ,sur celui que j'ai installer il y a une broche bleu 2 cosses au cul que je n'ai pas pu brancher car je n'ai pas de fil a l'origine ,ou alors ais je inversé le branchement des 3 fils, serait ce le probleme?
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j'ai trouvé mon problème le joint de sortie d'huile du turbo c'est mis de travers au remontage et obstruai le tuyau. en ce qui concerne le CHRA et la géometrie je l'ai commandé ici http://depotop.com/ (212€) et les joints sur oscaro. J'ai nettoyer tout le systeme d'admission et je n'arrive pas séparer le catalyseur de ligne ,boulons trop rouillés donc je vais nettoyer le reste de l'échappement sauf celui ci , j'espere que ca va pas prendre feux :( merci pour vos conseils allé j'y retourne
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sur c'est le turbo ,allé re démonte avec en plus de l'huile dans tout l'échappement
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je l'ai acheté en france mais apres avoir fait des recherches sur cette marque effectivement il est chinois
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ca y est elle a démarré du premier coup je laisse tourner un moment , fumée très blanche , j'éteint controle du niveau l'huile a sec , j'en remet je fait tourner 10mn fumée blanche , arret controle de l'huile a sec, ou part toute cette huile , joint de culasse ?? le niveau d'eau na pas bougé je débranche la durite sous le turbo qui va a l'échangeur d'air et une bonne quantité d'huile s'écoule problème du turbo ?? pourtant j'ai changer le CHRA ainsi que la géométrie variable donc il est comme neuf la je suis perdu
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salut donc je le branche aussi sur le démarreur avec le cable + batterie ca fait donc 2 gros cables noir et un petit cable merci WAUZZZ
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pour etre un peu plus clair celui que je ne sais ou il va arrive de l'alternateur car il y a 2 gros cables noir identique un qui arrive de la batterie + et l'autre de l'alternateur