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mick030118

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  1. mick030118
    Salut, es-tu sur que la pompe est naze ? A mon sens cette huile rouge c'est à éviter mais bon... On m'a toujours dit comme ça alors dans le doute j'ai respecté, vu le coût en cas d'erreur avérée... Qu'est-ce qui te fait dire que ta pompe est HS ?
  2. mick030118
    Salut, Comme expliqué par WAUZZZ pour voir si le radiateur de chauffage est bouché, le tuyau d'arrosage c'est bien, et -5 ne va pas faire geler l'eau instantanément dans le circuit non plus... En fonction de la couleur de ce qui ressort, je te conseille de vidanger le circuit complet et de recharger avec de l'eau (5 litres) additionnée d'un demi paquet de lessive St Marc en poudre, tu dilues et secoues bien et ensuite tu verses dans le bocal... Rouler avec ça pendant un ou deux jours histoire de nettoyer le circuit, revidanger, recharger en eau pure et laisser chauffer histoire de refaire circuler dans tout le circuit pour rincer. Ensuite re revidanger et recharger en LDR frais (utiliser du G12 tout neuf ça sera nickel)...
  3. mick030118
    Salut, L'huile de freins noire justement ce n'est pas normal... Pour rappel cette huile est hydrophile, elle absorbe l'eau (humidité ambiante) et se dilue au fil du temps donc elle devient d'une part moins efficace (vu qu'elle est diluée) d'autre part corrosive pour les coupelles de freins (pas bien du tout ça) et enfin son point d'ébullition diminue (encore à cause de la flotte absorbée) en cas de conduite sportive c'est très chaud, si l'huile de freins entre en ébullition tu n'as plus de freins... Tu peux facilement acheter un petit testeur d'huile de freins à plonger dedans qui te dit si l'huile est à changer... Voir ici... Mais normalement cette huile doit être verte translucide et pas noire... Donc à changer dans tous les cas et retester les freins après pour voir...
  4. mick030118
    Salut, Si t'as l'intention de garder la voiture longtemps, fais le bi-masse histoire d'être tranquille sinon dans quelques années tu risques de devoir recommencer... J'ajoute qu'un bi-masse avec pas mal de jeu peut abîmer l'embrayage également, usure prématurée...
  5. mick030118
    Salut, Soit il a menti soit il n'est pas compétent sur le sujet soit il a commis une erreur (oubli peut-être)... L'huile rouge est bonne pour les citroen, peugeot, renault je crois, certaines japonaises aussi me semble-t-il mais en aucun cas pour le groupe VAG si tu la mets elle bouffera tes joints de crémaillère et comme ces joints ne sont pas remplaçables faudra changer la crémaillère sinon t'auras des fuites perpétuelles de partout...
  6. mick030118
    Salut, Trop de liquide dans le bocal c'est pas bon non plus... Il faut vidanger l'intégralité du circuit avec la procédure que je donne au post 27 dans ce topic même... Remettre de l'huile de DA neuve (attention ne pas se tromper, prendre l'huile VAG sinon si tu mets la rouge citroen ta crémaillère sera fusillée...) et mettre le bon niveau (grâce à la jauge dans le bocal)... Trop d'huile = surpression, pas assez = mauvaise lubrification... L'huile de DA avec le temps brûle et s'encrasse ce qui finit par provoquer ces bruits de pompe... Tu verras qu'après une première vidange le bruit va disparaitre pendant une bonne semaine et recommencer après car l'huile neuve rince le circuit, refaire la même procédure ça va encore revenir mais cette fois après quelques mois, refaire une troisième fois et ensuite à faire à chaque gros entretien et c'est bon...
  7. mick030118
    Salut, Non j'ai pas testé la colle, c'était une simple suggestion, c'est ce que je tenterais si mon ciel de toit venait à se décoller... Je doute que la feutrine d'origine soit très isolante, par contre la peinture c'est la tôle nue, ça ne fera pas le même rendu lorsqu'on ferme les pare-soleil par exemple...
  8. mick030118
    Salut les copains, Je dis ça et je dis rien mais pour ceux qui ont encore le ciel de toit d'origine en place et qui se décolle, ne pourriez-vous pas injecter derrière la toile une colle avec une seringue, ensuite bien rouler avec un rouleau à peinture sur le tissus pour étaler la colle et une fois sec terminé...
  9. mick030118
    Salut, Attention je te conseille de d'abord ouvrir les bouchons de remplissage... En effet, si jamais ils sont abîmés ou grippés et que tu ne peux pas les ouvrir, une fois que tu as vidangé tu es dans la m......
  10. mick030118
    Salut, A tous les coups tu dois remplacer le thermostat du circuit de refroidissement, qui est naze et bloqué en position ouverte d'ou trop de refroidissement, elle n'atteint pas les 90 °C optimums... Ce thermostat coute dans les dix à quinze euros... Ceci dit ça n'explique pas qu'il y ait beaucoup d'huile dans un cylindre.... Condamner la vanne EGR est une excellente chose pour le moteur... Il est normal d'avoir une espèce de goudron dans l'admission à cause de la vanne EGR si elle n'a pas été condamnée, l'idéal était de démonter le collecteur d'admission et bien le nettoyer (laisser tremper une nuit dans de l'essence par exemple, et après jouer de la brosse à dents ou un truc du même acabit...)
  11. mick030118
    Salut, A mon avis il s'agit plutôt du synchro de deuxième....
  12. mick030118
    Salut, Merci pour le retour... A titre d'infos, combien tu as payé pour la vidange de boite auto (si c'est pas indiscret bien sur)...
  13. mick030118
    Salut, Une grosse majorité des boitiers ABS HS c'est deux soudures qui lâchent à l'intérieur du boitier, toujours les mêmes... Il y a des sociétés (je pense que "SOS compteur" le fait) qui peuvent réparer ton boitier ABS si tu le leur envoie, ça coute bien moins cher qu'un nouveau...
  14. mick030118
    Salut, Chapeau WAUZZZ, on attend ton retour d'ici quelques milliers de kilomètres mais vu qu'il y a du chauffage c'est déjà positif.... @Valoche je trouve que le plus chiant c'est quand ça ne marche pas et qu'on n'arrive pas à trouver pourquoi...
  15. mick030118
    Salut, jamais entendu parler de semblable réglage... D'autres t'en diront peut-être plus, mais la mienne (AVG donc net le même moteur que la tienne sauf pour ce qui est du réglage de l'ouverture EGR, qui est condamnée pour la plupart d'entre nous donc...) a 320.000 km, entretien prévu demain, je fais tout moi-même dessus depuis qu'elle a 180.000 km donc ça fait un bail et j'ai jamais touché à ce réglage, jamais eu de soucis turbo sauf il y a quelques mois à cause du fameux manchon d'admission qui s'était déchiré...
  16. mick030118
    Salut, Au fait elle a combien de bornes cette A6 C4 ?
  17. mick030118
    Salut, Je suppose que le câblage est dimensionné pour les halogène qui font 55 Watts, donc il risque de chauffer, fondre et mettre le feu à la voiture... Attendons l'avis des autres mais à mon sens si tu ne surdimensionnes pas aussi le câblage, c'est pas un bon plan...
  18. mick030118
    Salut, A mon avis tu n'as pas tort, tant que la boîte est déposée... Pense à voir sur Internet pour les kits embrayage + Volant moteur, car il y a de fameuses réductions par rapport aux accessoiristes auto...
  19. mick030118
    Salut, Si tu as trop de références différentes, au pire demande le prix de la sonde directement chez Audi, si ça se trouve la différence n'est pas énorme et là, avec ton numéro de châssis, t'es sur d'avoir directement la bonne pièce...
  20. mick030118
    Salut, Attention de ne pas diluer le produit dans plus d'un demi plein sinon l'efficacité sera réduite...
  21. mick030118

    Photos A4 B5

    mick030118 a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Clairement celle de uruk et Fleuz est magnifique... Quand je vois ça ça me donne envie de me faire une petite suédoise tiens... (je parlais de la voiture bien entendu) lol
  22. mick030118

    Nouvelle A4 B5

    mick030118 a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Compliments pour la nouvelle A6... Longue vie à elle... La France est vraiment imbattable niveau assurances, en collection j'ai droit à 140 € par an pour mon premier ancêtre (loin de tes 7)... Par contre les suivants sont à 25 € par an et par voiture supplémentaire si je me souviens bien....Pour le reste tu sais si ton site batteriemegastore livre en Belgique et dans quels délais ? Ils font des réductions de l'ordre de 25 % je dirais... Je dois faire mon entretien sur la A4 cette semaine également, 320.000 km révolus...
  23. mick030118
    Salut Audidriver, Welcome @ la nouvelle A6, félicitations pour l'achat... Vu le monde que tu trimbales, tu vas apprendre qu'il va falloir t'occuper de tout ça... Je vois ça avec mes deux ancêtres aussi, elles doivent absolument rouler régulièrement, sinon c'est pas bon pour elles... au moins une fois par semaine chaque véhicule je dirais...
  24. mick030118
    Salut, Déjà ta sonde de température G62 (à l'arrière du bloc moteur si je me souviens bien) est à changer, ainsi que ton contacteur de ralenti (F60). Lui par contre je sais pas où il est... Ton contacteur de pression de clim semble naze aussi, ce qui explique sans doute que ta clim ne se mette pas en marche... Lui est à l'avant sur un des tuyaux qui arrive au condenseur (radiateur de clim), bien visible il y a un câble avec une fiche branché dessus... Attention je pense que si tu changes ce capteur il faudra faire une recharge de clim après. Enfin tes servomoteurs semblent avoir pris un coup dans la tronche, eux sont derrière la console centrale, accessibles en démontant la boite à gants je pense mais il serait bon les concernant de d'abord tenter un réglage avec vagcom. Enfin, pour le reste, efface une fois tous les défauts, vas rouler avec la voiture quelques kilomètres et refais un scan pour voir ceux qui reviennent... Peut-être sont-ce d'anciens défauts corrigés par les anciens propriétaires sans avoir effacé les défauts de la mémoire après....
  25. mick030118
    Salut, A la limite qu'une des ampoules faiblisse et ne s'allume plus constamment (déjà difficile à croire) je veux bien encore passer mais les deux d'un coup ça me parait vraiment très particulier... Après en automobile j'ai envie de dire tout est possible... J'ai eu la voiture d'un pote il y a quelque temps qui faisait du bruit je lui ai dit roulements mais là-dessus à 90.000 km ça me parait peu plausible mais c'est un bruit de roulement, le mec me dit que le bruit est apparu au montage de pneus, on a mis d'autres pneus dessus plus aucun souci....
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