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mick030118

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  1. mick030118
    Salut, Il y a un tuyau d'air supplémentaire sur la boite à air de certains moteurs à essence, pour l'admission d'air supplémentaire à froid, avec un volet... Si elle a ça, c'est peut-être ça qui déconne... Aussi, regarde la couleur d'une bougie, si elle est noire c'est que le mélange est effectivement trop riche...
  2. mick030118
    Salut les amis, L'A4 B8 restylée (phase 2) de mon père (AVANT de décembre 2014) a le MMI et le GPS a un accent très bizarre qui empêche parfois la bonne compréhension des instructions de guidage... Je vois que vous faites certaines mises à jour du MMI vous-même et du coup ça m'intéresse au plus haut point... Est-ce possible de changer cette voix au travers d'une de ces mises à jour ? Si oui, où commander cette mise à jour ? La procédure dans le présent topic convient-elle pour l'appliquer au MMI ? Merci d'avance à tous...
  3. mick030118
    Salut, bien joué les gars, la sonde débranchée force une simulation du moteur froid j'imagine... @Fredmurphy vu que la sonde débranchée met le moteur en mode "froid forcé" et que là elle tourne bien, je vois pas pourquoi tu n'incriminerais pas ladite sonde... Peux-tu m'expliquer ce qui cloche dans mon raisonnement ? :reflexion:
  4. mick030118
    Salut, Oui dommage... Si les performances annoncées sont réelles, partager le processus aurait été profitable aux autres membres qui souhaitent reprogrammer aussi... Si par contre c'était de l'esbroufe, il aura eu le bec cloué pour de bon... Au passage, il y a trois jours j'ai dû démonter le pare-chocs avant de la B8 phase 2 break de mon père, car il avait été abîmé par des pierres sur la route, il a été refait en carrosserie et je vais remonter demain matin mais ce véhicule-là est équipé du 2.0 TDi 177 CV qui va super bien aussi, mais avec des performances pareilles j'ai noté l'échangeur (intercooler) frontal également d'origine... beaucoup plus gros que sur nos petits 1.9 TDi 110 CV...
  5. mick030118
    Salut, Le AFB que tu as réinstallé dedans a peut-être été reprogrammé par le précédent propriétaire...
  6. mick030118
    Salut les copains, Personnellement je n'ai pas le moindre problème avec le compteur de mon A4 et pourtant il est d'origine, elle a 17 ans et 318.000 km et des poussières... L'humidité fait des ravages quelle que soit la qualité des composants qui lui sont soumis, il ne faut donc pas incriminer la qualité de nos compteurs (j'ai pas l'impression qu'énormément de gens s'en plaignent) mais plutôt veiller à prévenir les infiltrations d'humidité... Donc vérifier régulièrement (à chaque entretien ça suffit je pense) l'absence d'eau dans le bac batterie, le fait que les conduits d'évacuation de cette eau ne soient pas bouchés et enfin, les baies de pare-brise bien en place... A ceux qui ont quand même des soucis de compteur faut pas hésiter à faire appel à SOS compteurs, j'ai jamais fait appel à eux car j'ai jamais eu besoin mais ils ont très bonne presse, plusieurs membres du forum sont passés par eux et sont enchantés... Ils réparent les compteurs et ça coûte bien sur moins cher qu'un nouveau voilà voilou.
  7. mick030118
    Salut, La N75 c'est lié au turbo, je pense pas qu'elle puisse produire ce genre de symptômes... Il faut corriger ce problème assez vite car l'essence dans le pot signifie pollution, surconsommation et risque d'explosion si l'essence dans le pot sous la chaleur s'enflamme... Je l'ai vu une fois sur une Polo 6N 1.4 MPi, l'échappement s'est ouvert en deux comme une banane...
  8. mick030118
    Bonjour à tous, Je me suis lancé dans le démontage du pare-chocs de l'A4 B8 phase 2 hier, comme prévu... Je reviens vers vous pour vous donner un retour. En fin de compte, il faut retirer deux vis au-dessus, une de chaque côté à proximité des phares donc... Et ensuite détacher la partie avant des coquilles d'aile, derrière il y a deux écrous qui tiennent le pare-chocs, eux ont les voit par le bas. Enfin il y a une vis que l'on voit par l'arrière. De chaque côté (chauffeur et passager), il y a donc 3 vis à défaire et une vis entre la calandre et le phare concerné. Ne pas oublier de débrancher les feux de brouillard si vous en avez, ainsi que la fiche des détecteurs d'obstacles (également si vous en avez), elle est facilement accessible en ouvrant le capot, par en haut entre la calandre et le radiateur... Il y a également quelques vis à défaire en-dessous de la voiture, qui lient la partie avant du protège-carter et le pare-chocs. Voilà Voilou.
  9. mick030118
    Bonjour tout le monde, Je suis plus connu sur le forum B5 car j'en ai une et j'y suis assez actif depuis plusieurs années... Achetée il y a 8,5 ans à 75.000 km, un 1.9 TDi 110 CV qui a passé ses 318000 et se porte toujours comme un charme, un régal... Je viens ici car mon père a une B8 (est-ce une restylée je ne sais pas), de décembre 2014, break (donc AVANT), quattro 2.0 TDi 130 Kw un vrai régal également mais il a abîmé le pare-chocs avant qui doit être démonté et repeint, je dois faire ça demain matin et donc il me faudrait un tuto pour le démontage de ce satané pare-chocs avant... Merci d'avance à tous, je vous tiens au courant voilà voilou
  10. mick030118
    Puuuuunaise la cage... Ca y est je suis amoureux lol... Seul reproche, la boite auto...
  11. mick030118
    Salut, Joli joli la voiture, belle belle belle en effet... Longue vie à elle... Comme quoi ça se trouve encore des bêtes comme elle... Longue vie à elle et bienvenue sur le forum :)
  12. mick030118
    Salut, Oui la S4 et la RS4, celles-là... Elles avec du 15 pouces seraient des savonnettes lol, il faut quelque chose d'autre pour passer la puissance elle aussi totalement différente... Salut, Cool merci Fredmurphuy j'espère que c'est valable chez nous aussi ça...
  13. mick030118
    Salut, Si c'est un problème lié à la température pourquoi ne pas changer la sonde de température et éventuellement le calorstat dans un premier temps ? Ca ne coute pas grand chose et au moins de ce côté-là tu seras tranquille
  14. mick030118
    Salut, Si on triche d'une taille ou deux, sans abuser, je suppose qu'en France ça peut encore passer... Dans le cas contraire toutes les B5 en 17 pouces et autres montes seraient fusillées je pense... Je vais voir tout ça et je vous dis ce qu'il en est dans une demi heure ;)
  15. mick030118

    Immobilisateur

    mick030118 a répondu à un(e) sujet de ntsu dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Salut, Je t'ai répondu... Effectivement la voiture semble bloquée par l'antidémarrage mais ca peut venir aussi bien de la clef que de l'auto... Quelle est la tension de la batterie de la voiture au repos ? Aussi, démonter les caches de la colonne de direction, débrancher le connecteur de la bobine de lecture des clefs du neiman et pulvériser dedans du spray contact et rebrancher après peut aider (faux contacts, poussière). Enfin, vérifier tous les fusibles également (s'il y en avait un de cramé ça pourrait faire la merde). Et pour finir, pour coder les clefs de contact comme je vous ai dit par MP il vous faut vagtacho et son cable pour récupérer le code PIN de l'antidémarrage et ensuite vagcom et son cable pour pouvoir coder les nouvelles clefs grâce au pin extrait par vagtacho...
  16. mick030118
    Salut, Je ne sais si ce thermocontact c'est ce que tu appelles le calorstat ou thermostat, si c'est bien lui c'est fort possible qu'il soit responsable de tes soucis, s'il se bloque en position fermée la voiture n'est plus bien refroidie... Par contre la température devrait monter solide au PI donc soit la sonde de température est naze aussi (elle seule ne pourrait pas faire surchauffer le moteur et couper le chauffage dans l'habitacle, c'est le thermostat qui en restant fermé isole une partie du circuit, partie qui reste donc froide) soit c'est ton PI qui a un souci... La sonde si elle est naze je suppose que tu le verras au vagcom...
  17. mick030118
    J'avoue que je sèche un peu, comment pourrait-elle recracher de l'air à froid et l'aspirer à chaud ????
  18. mick030118
    Salut, Merci pour ça... J'irai voir les dimensions autorisées sur mon certificat de conformité (je sais pas si vous avez ça en France).... En Belgique on a ça, et les dimensions qui ne sont pas dessus (traduction: homologuées pour la bagnole) seront automatiquement recalées et comme on doit présenter ce conformité au CT, ils ont toutes les données en mains pour nous coincer les saloppards... lol
  19. mick030118
    Salut, Oui bon on est d'accord il n'y a pas vraiment eu de présentation du véhicule concerné...
  20. mick030118
    Salut les copains, Merci pour la discussion fort intéressante. Donc si je résume bien il me faut du 205 sur du 7 pouces et du 225 sur du 6 pouces ?
  21. mick030118
    Salut, Non je ne les ai pas encore mais c'est un ami qui veut me vendre les mêmes jantes que celles de l'annonce donc je peux facilement aller voir, éventuellement lui emprunter une jante et demander à un autre ami garagiste de mesurer la jante (il est équipé pour monter et équilibrer les pneus donc ça devrait le faire lol)
  22. mick030118
    Salut, Quand tu dis taille des jantes tu parles de la largeur de la jante (le fameux 6 pouces) ? Si c'est bien ça je peux la mesurer facilement...
  23. mick030118
    Salut, Les jantes sont identiques à l'annonce ici... C'était monté d'origine sur B8... EDIT: Sur entraxes.fr (voir ici) ils signalent du 205/60/16 ou 225/55/16 sur ces jantes, on dirait que ça sent le roussi...)
  24. mick030118
    Salut les copains, Petit up pour la question ci-dessus... peut-on monter des 205/55/16 sur des jantes (provenant d'A4 B8) sur lesquelles sont montés des 225/55/16 à la base ?
  25. mick030118
    Salut, @FleuZ je ne dis pas que j'en suis convaincu mais ces trépas "avancées" sont possibles, suffit de voir (cfr son topic) ce que sort notre ami FredMurphy de sa B5 1.8 T reprogrammée, ça n'a plus rien à voir avec l'origine... Après on est bien d'accord il a changé énormément de pièces (pompe à essence gros débit, turbo plus gros, injecteurs plus gros etc...) en plus de la reprog donc c'est sans doute un autre budget aussi, et comme on a dit suspension et freins ont été adaptés en conséquence...
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