mick030118

Salut, Bon plan ces pleins évitant le brassage par les camions qui remplissent les cuves, mais ça c'est valable quel que soit le moteur... Pour le reste la VP44 qui équipe notamment le moteur 2.5 V6 TDi chez vas, et d'autres moteurs chez BMW, Opel... a toujours été une PI à problèmes et les arbres à cames et poussoirs du 2.5 V6 ne sont également pas le "point fort" de ces satanés 2.5... En ce qui concerne les arbres à cames et poussoirs je pense que la reprog ne changera pas grand chose... Par contre pour la PI c'est pas sur, mais les problèmes la plupart du temps si je ne m'abuse sont dans le driver de pompe donc ça ne devrait guère changer non plus.... (à confirmer par les connaisseurs de cette motorisation encore une fois).

Tu as la clim ? Si oui essaye de sécher les tapis (au sèche-cheveux ou un truc du genre) et de rouler quelques jours sans clim pour voir si ça revient...

Salut, Les cardans à l'extrême peuvent casser en effet, ça immobilisera la voiture sur place... Pour le reste du train avant si tu n'entends pas de cloc-cloc quand tu passes sur des nids de poule ou des routes en pavés, ne te tracasse pas... Pour la distribution je connais pas les échéances sur le 2.8 mais sur 1.9 TDi c'est 90.000 km ou 5 ans... Les courroies ont une durée de vie qui n'est pas illimitée, une date de péremption si tu préfères, car leur caoutchouc sèche avec le temps, donc une fois le critère temps dépassé faut la changer même si elle n'a parcouru que la moitié de la distance requise...

Salut, Les prépas que je vais qualifier de "soft" (30 à 40 % de puissance et de couple en plus), ça passe encore mais quand on atteint des sommets du style doubler la puissance du véhicule, ça se voit... à l'oeil nu d'ailleurs... (et j'imagine que ça s'entend aussi). Je serais pas étonné que les pandores qui voient passer notre ami avec ses 300 canassons au lieu de 150 saisissent vite fait le véhicule et en fassent vérifier la conformité...

Salut, Quelle motorisation ? Après 1997 l'antidémarrage est intégré au tableau de bord, avant c'est une pièce séparée donc je ne crois pas qu'il faille reprogrammer... Si l'antidémarrage bloque le véhicule, tu as un témoin clignotant au tableau de bord quand ça se produit.... Dans tous les cas, la voiture démarre puis se coupe une seconde après...

Salut, Tu aurais le tuyau d'évacuation de la condensation de clim voir même les évacuations du bac batterie bouchées que ça m'étonnerait pas.... Regarde un coup dans le bac batterie si c'est pas plein de flotte... Si oui, il y a un trou tout près de la batterie et un trou tout près du mastervac pour évacuer cette eau, ces trous se bouchent parfois, suffit de passer un fil de fer dedans pour déboucher et au revoir la flotte

Salut, Vérifie le câblage entre le débitmètre et le calculateur.... Aussi; quel est l'état du filtre à air, quelle marque de débitmètre as-tu pris ?

Salut, Pour l'embrayage: quand tu mets en première pour partir, s'il faut lâcher presque entièrement la pédale d'embrayage pour que l'auto démarre, ça sent l'embrayage usé, mais ça ne veut pas dire qu'il est à changer d'urgence... A changer d'urgence lorsque, en accélérant fort, tu sens le moteur monter dans les tours sans que la voiture n'avance plus vite... Tu trouveras toute une série de tests de l'embrayage dans cette vidéo mais attention la plupart de ces tests font souffrir m'embrayage, l'idéal est le test dont je te parle ici et qui est détaillé dans la vidéo comme "test roulant numéro deux"... Sur la deuxième vidéo, ici, on voit bien ce qui se passe quand un embrayage patine, montées en régime du moteur sans que la voiture n'accélère... Pour le reste les claquements je suis sur à 99 % que ça vient des têtes de cardan qui sont usées et à remplacer donc... Tu peux changer juste les têtes... Je serais pas surpris que les soufflets soient déchirés, la graisse sortie et que ce soit ça qui ait tué ces cardans car à un kilométrage aussi faible normalement les cardans sont encore bons (les miens sur A4 B5 1.9 TDi ont 318.000 km passés et ils bougent pas). Si tu commandes des têtes neuves logiquement tu auras des soufflets neufs avec, mais s'ils ne sont pas livrés avec commandes des soufflets neufs, ça vaut la peine de changer ces soufflets avec les têtes pour être tranquille...

Salut, Ah oui d'accord, par contre on peut monter sur ces jantes des 205/55/16 ?

Salut, Je veux pas faire la m... mais plusieurs membres éminents de ce forum (WAUZZZ en tête) se sont largement pleins de ce V6 TDi. Nombre d'entre eux s'en sont même défaits au profit des 1.9 TDi 110 CV pour ne plus avoir de soucis, et pourtant ce sont des gens qui font tout eux-même donc le budget "garage" n'a encore rien à voir avec ceux qui font tout faire par le garagiste... Donc j'ai quelques doutes effectivement sur la fiabilité de ce moulin même si j'ai entendu une ou deux personnes me dire qu'elles en étaient très contentes effectivement... Mais statistiquement visiblement il y a plus de soucis qu'autre chose avec le 2.5 V6 TDi...

Salut, Super merci pour les bagues je vais voir ça... Pourquoi acheter les jantes nues ? En plus quel con je fais je viens de voir que j'avais pas mis le lien vers les jantes... Voici... Aussi, je viens de me demander si avec ces jantes en 16 pouces ça passerait le CT ou si ils sont foutus de me la refuser ?

Salut, Oui c'est tout à fait ça... Je vois que tu es encore bien plus explicite que moi :). Je me demande d'ailleurs si les câbles électriques vont supporter la consommation de l'ampoule supplémentaire, mais si ce n'est pas le cas le fusible nous en avertira :) EDIT: d'ailleurs en parlant de ça j'ai un copain qui vend des jantes comme celles-ci, je voudrais bien monter ça sur mon A4 B5 mais je sais plus trop ce qu'il faut pour ça, il me semble qu'on en avait déjà parlé (@fredmurphy)... Tu peux me faire un petit rappel ? Ca serait super sympa merci ;) Pour infos c'est du 16 pouces monté d'origine sur A4 B8...

Salut, Oui en effet, juste l'ampoule et faire le trou entre la platine et le feu... Ca lui va vraiment bien à la tienne ses nouvelles jantes... Si jamais je passe vers chez toi (ou toi en Belgique on sait jamais) faut qu'on se fasse un petit shooting commun... Sinon, j'attends ma vis pour la languette de bas de porte, ça sera arrivé demain. Enfin, j'ai passé la belle à l'aspirateur à l'intérieur aujourd'hui... Encore une fois, je voulais en faire bien plus (nettoyage carrosserie, passage des cuirs à la crème), mais bon j'ai déjà avancé donc c'est positif...

Question judicieuse de uruk :)

Salut, Réamorcer le circuit de gasoil sur 2.5 V6 TDi est une galère, il faut effectivement que le réservoir soit plein aux deux tiers au moins...

Salut, 290 poneys dans une cage qui en fait 150 à la base c'est chaud, faut tout adapter y compris suspension, freins etc... Attention aussi aux assurances qui vont se retourner contre toi en cas de carton...

Salut, Courage l'ami tu vas y arriver ;)

Salut les copains, Vos discussions sont intéressantes... Il me semblait qu'on n'avait presque jamais de JDC sur 1.9 TDi AVG ou AFN et j'entends que shoubish en a fait plusieurs.... Sinon, pour notre ami loseman, si une des vis de culasse était bien moins serrée que les autres là il y a déjà un souci, probablement un remontage incorrect par l'ancien propriétaire...

Salut, Maintenant que tu sais comment déculasser y a plus qu'à faire le JDC sur le moteur qui est dans la voiture, avec distri...

Salut les copains, Premier mot, un cri du cœur: vous m'avez tous beaucoup manqué... Un mois sans venir sur le forum, je pense que ça fait 4 ou 5 ans que ça m'était pas arrivé, en fait depuis que je suis inscrit lol... Mon épouse est tombée malade (heureusement ça va mieux), après ma fille a suivi et j'ai dégusté également bien entendu... Enfin, je travaille comme informaticien pour une grande banque en Belgique, et l'actualité a été assez chargée chez nous, licenciements collectifs, manifestations, loi Renault etc... ça chahute pas mal, du coup j'ai été un peu débordé... Hier j'ai pris un peu de temps pour m'occuper de ma Caroline... J'ai pas fait tout ce que je voulais (au programme nettoyage intérieur et extérieur, remplacement du feu arrière droit qui était étrangement fêlé et enfin remplacement de ma baguette de bas de porte passager car elle était tordue et cassée à l'extrémité arrière). Au final j'ai remplacé le feu, ça m'a pris une plombe car j'ai voulu faire ça dans les règles de l'art avec nettoyage de la carrosserie derrière le feu, et j'en ai profité pour installer un second feu antibrouillard (nous n'en avons qu'un à gauche, mais le feu de droite il y a le soquet sur la platine, par contre à cet emplacement au niveau du feu lui-même c'est bouché donc il suffit de refaire un trou dans le plastique entre la platine et la partie extérieure du feu, et ça va tout seul mais ça prend un peu de temps pour faire ça soigneusement, ça doit être limé car la scie cloche ne passerait pas, faut que ça soit bien lisse après, faut nettoyer l'intérieur du feu de toutes les particules de plastique qui s'y sont mises etc... Tout ça a été fait donc je mets une photo je trouve ça beaucoup plus équilibré comme ça... Enfin, j'ai commencé à remplacer la baguette de bas de porte... Elle était toute pourrie, et pour retirer la vis ça a été galère forcément, elle est morte et j'ai pas la vis avec la nouvelle baguette donc j'ai commandé une nouvelle vis chez Audi... La suite au prochain numéro lol... Pour infos j'ai aussi eu pour la première fois des problèmes de mise en sécurité (puissance limitée), j'ai coup de chance très vite trouvé ce que c'était, le fameux manchon du collecteur d'admission qui était fêlé mais par au-dessus... Voir photo également :)

Salut, Vois les courroies et les tendeurs effectivement, et si la tension des courroies est bonne vidange le circuit de direction assistée et remplace l'huile ça ne fera que du bien ça c'est clair...

Salut, A ta place je vérifierais les supports moteur, ils peuvent donner pas mal de vibrations quand ils sont naze, et les tiens sont en plus pilotés si je me souviens bien... Volant moteur ça implique la dépose de la boite de vitesses et de l'embrayage, quand on fait ce volant moteur, tant qu'à faire on met aussi un nouvel embrayage... Les kits sont à très bons prix sur le net avec volant moteur bi-masse, donc tu auras intérêt à commander sur la toile mais prends quand même une marque réputée (sachs, luk ou un truc du genre).

Salut l'ami, Si tu souhaites te débarrasser de tes jantes d'origine en 15 pouces (elles ont l'air en assez bon état) et que tu trouves un moyen de les envoyer en Belgique je suis preneur ;)

Salut les amis, merci @vladi pour les infos sur l'achat groupé. Pour le reste, @WAUZZZ le message qui apparait, lors de l'installation de vagcom, comme tu l'as souligné pour le faire disparaitre il faut payer des droits à microsoft et la seule chose que ça t'apporte c'est de voir disparaitre ce petit message.... Microsoft cautionnera alors ton travail de développeur et s'en mettra plein les poches sur ton dos... Ce n'est pas parce que tu refuses cette "collaboration" que tu plagies windows... Cela n'équivaut pas ici à une demande d'autorisation mais à une forme de cautionnement, de garantie de compatibilité... Pour le reste on est d'accord, Ross tech a puisé ses infos chez vag sans doute "sous le manteau"...

Salut, Le calage de la distribution est-il bon ? La plupart du temps quand la distribution se décale ça entraine la destruction du/des arbres à cames et de certaines soupapes, de la/des culasses etc... Mais dans de très rares cas la distribution se décale sans qu'il y ait de gros dégâts sur le moteur, donc il faut impérativement mettre le moteur dans la position "point mort haut" et vérifier que tu peux mettre les piges de calage prévues pour ton moteur.... Après je ne sais pas si c'est similaire à nos 1.9 TDi... Chez nous au point mort haut un 0 apparait dans un trou de la cloche d'embrayage, et on peut alors insérer une pige dans l'arbre à cames et une dans la pompe d'injection...Si l"une des piges ne rentre pas parce que l'organe concerné n'est pas dans la bonne position, ta distribution est décalée