mick030118

Salut, La première ça va encore mais la deuxième, c'est même pas beau tellement elle est basse...

Salut, Si le moteur prend du liquide de refroidissement (joint de culasse fatigué) (c'est très très rare sur les 1.9 TDi), moteur bien chaud tu donnes un bon coup de gaz sec et quelqu'un regarde à l'échappement, ça va fumer blanc... Si par contre ça fume bleu elle brule de l'huile (aussi joint de culasse). Enfin, si les durites ne sont pas dures comme du bois j'imagine que les compressions ne passent pas dans le circuit de refroidissement... De toute façon j'ai vu ça une fois sur une Polo 1.4 MPi, les compressions qui repassaient dans le circuit de refroidissement, dans le bocal ça s'agitait comme un geyser... PS: pour la purge il faut laisser tourner le moteur encore quelques minutes une fois qu'il est arrivé à température tout en laissant le bocal ouvert...

Salut, Vu les défauts je commencerais par tenter le remplacement du calculateur moteur par un autre dont on est sûrs qu'il fonctionne... L'idéal est d'avoir à disposition un e autre 115 AJM quelque part, vérifier qu'il y a pas de défauts calculateurs au vagcom, échanger les calculateurs et tester sur la tienne... Sinon tu trouveras relativement facilement je pense, un calculateur en casse... Voilà voilou

Salut, Un bruit de claquement quand tu tournes, ça sent le cardan ça... Tape "bruit de cardan" dans google, et écoute si ça ressemble à ce que tu as... C'est un bruit assez caractéristique...

Salut, Passe un coup de vagcom tu seras peut-être fixé, mais si je me souviens bien le remplacement d'une console de clim doit se faire par un modèle identique sous peine de comportements erratiques... Attendons de voir ce que vont dire les autres....

Saut, Le point d'exclamation dans le rond avec sonnerie n'a rien à voir avec l'antidémarrage... La désaectivation par drivebox n'a peut-être pas fonctionné... après si tu veux une autre solution pour se débarrasser de l'antidémarrage est de coller sous le volant une puce antidémarrage reconnue par celui-ci... Ainsi il passera toujours les tests avec succès... il me semble que quelqu'un du forum avait déjà fait ça... Ce qui me semble étrange (mais WAUZZZ pourra sans doute l'expliquer) c'est le défaut "absence de communication avec le calculateur moteur"... C'est peut-être la conséquence du "Calculateur moteur bloqué par anti-démarrage" mais je n'en suis pas sûr... T'as pas un autre calculateur moteur de 115 AJM sous la main pour tester en faisant l'échange ?

Salut, Clairement c'est un autre véhicule, et avec l'ethanol en France, et l'absence de grosses taxes annuelles et de taxe de mise en circulation, ça peut être sympa... Après, @Audidriver vas en essayer une quand même, d'A8, car tu vas vite comprendre que garer une limousine pareille c'est pas pareil que la B5...

Salut, Remarque appréciée, j'aime pas monter des pièces pirate non plus. Par contre j'apprécie particulièrement le fait de pouvoir commander l'écran et le monter moi-même car pas besoin d'immobiliser le véhicule pendant des semaines le temps que le PI n'aille et ne revienne de réparation... @guillaume02 t'as une idée d'où on peut trouver un écran de qualité ? EDIT: J'ai regardé plusieurs vidéos sur Youtube, je comprends parfaitement la procédure (j'ai fait un peu d'électronique au cours de mes études), c'est surtout une affaire de précision pour réaliser les soudures... Par contre j'ai bien regardé cette vidéo-ci, et je comprends pas bien comment le gars fait pour tester le PI au vagcom alors que ledit PI n'est pas installé dans la voiture... Comment établir la communication physique (branchement) entre ledit vagcom et le PI ????

Salut, Ca c'est bien ça, c'est même très bien (ironique)... Donc si ce capteur est mort j'imagine qu'on peut changer le calculateur moteur ?

Salut, On n'a pas le droit d'exploiter le V8 en France ? Qui a dit ça ? J'avais dans le temps un excellent professeur d'histoire qui disait ceci quand on lui demandait si on pouvait faire quelque chose: "Dans la vie on peut tout faire sauf se faire prendre"... Coyote vous aidera à exploiter le V8... Même s'il n'est pas infaillible... D'ailleurs je viens de me faire griller fin août avec ma B5 malgré Coyote, mais c'est la première fois en 6 ans de Coyote donc ça va... Par contre vu ma conduite le coyote économise notamment ma santé (sueurs froides et crises cardiaques quand on voit l'enveloppe avec le sceau de la police dans la boîte à lettres)... cette fois-ci ça n'a pas manqué non plus d'ailleurs, les sueurs froides et à juste titre... Je me suis fait allumer sur l'autoroute à 157 km/h en lieu et place de 120... Résultat: 145 € à payer (j'attends encore l'amende) mais à 160 c'était retrait de permis de 8 jours minimum... Faut être tarés pour mettre un retrait de permis à un gars saint d'esprit avec une bonne bagnole bien entretenue qui tape du 160 par temps dégagé et conditions de circulation dégagées également... @uruk et Fleuz: il y a 3 ans environ j'ai eu en mains un V12 essence, imaginez un peu le bruit que ça, ça fait... D'ailleurs c'est pas difficile la femme du mec a quasiment fait pipi dans sa culotte lol... Je comprenais pas trop la moyenne de consommation au PI en démarrant (12 litres de moyenne je trouvais ça plus qu'acceptable) mais c'est Madame qui roule avec habituellement... Sur les 20 bornes que j'ai fait le V12 a tété 22 litres aux 100 (une fois chaud bien sur) mais là au moins il s'exprimait et avançait comme il devait...

Salut les amis, Je vous rejoins 193 canassons c'est faiblard pour cette caisse.... Elle doit peser dans les deux tonnes l'A8 comme elle est là... C'est à dire pratiquement 50 % en plus que nos A4 B5... 192 CV c'est 80 CV en plus, soit à peine plus de 50 % de puissance supplémentaire par rapport à nos 110 CV (110 CV + 55 = 165 CV)... Donc ça va aller quasiment pareil que la A4 niveau puissance et reprises, à peine mieux j'imagine... Après la sonorité moteur et le confort seront autres, mais le moulin est un peu juste. En Belgique ces moteurs sont "personna non grata" à cause des taxes... A mon avis il me faudra 4000 euros de taxe pour mettre le V6 essence sur la route, et après encore près de 1000 euros annuels à vue de nez... Quant à la consommation j'ose même pas y penser, et chez nous l'éthanol on n'en a pas, nulle part... donc ça va coster un max... Pour rouler quelques jours ça serait sympa mais celui qui croît que je vais troquer ma Caroline contre ces voitures de ministre, vu leur coupe chez moi, se fourre le doigt dans le... l'œil lol

Salut, Du côté sud-ouest il y a Andorre qui est encore bien plus intéressant que l'Espagne... Autrefois (quand j'étais gamin, j'ai aujourd'hui 32 ans), les carburants étaient beaucoup plus onéreux en France qu'en Belgique... Aujourd'hui c'est tarif identique voir un poil plus cher en Belgique... La seule chose qui est encore plus onéreuse en France qu'en Belgique, que je sache, c'est le tabac... Quant à se taper l'Espagne ou Andorre, j'habite quand même un peu loin... Mais lors de mes dernières grosses courses chez Intermarché en France, j'ai fait un tableau Exell avec le prix de tous mes articles le prix au Kg ou au litre, le prix que j'aurais payé en Belgique chez Colruyt (grande surface bon marcher) et l'écart entre France et Belgique en pour-cent... J'ai ajouté une conditionnelle pour mettre la ligne en rouge quand j'avais payé plus cher en France que chez moi, et en jaune quand j'avais payé moins cher en France... Sur environ 80 articles de consommation quotidienne (produits d'entretien, essuie-tout, papier WC, conserves, pâtes, riz, alcool etc), j'en ai eu 3 qui étaient plus chers en France, mais 3 cents d'écart... Tout le reste était moins cher de 25 % en moyenne...

Salut, Je n'ose imaginer ce que cela implique (adaptation de la distribution notamment)... D'autre part comment assurer le bon débit en fonction de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur, du rapport de boite engagé, de l'enfoncement ou non de la pédale de freins et d'embrayage, du régime moteur, de la température moteur... Toutes ces adaptations qui sont théoriquement faites par la PI en fonction des instructions données par le calculateur moteur...

Salut, Oui je suis assez partisan de l'invention de ce brave français qu'on appelait Guillotin... D'accord avec vous faudrait en punir quelques uns pour calmer les autres... Le problème vient de la base: un personnage public peut être ministre avec de nombreux portefeuilles différents (en Belgique on a vu un ministre successivement à la santé, la justice, l'enseignement...) donc ils ne sont forcément pas compétents dans tous ces domaines... Ministre de la Justice, il faudrait un magistrat... A la santé un toubib (ça pour l'instant on l'a), à l'éducation nationale un ancien directeur d'école... Des gens de terrain qui ont une parfaite connaissance de cette réalité du terrain mais cette réalité on en est très loin dans les hautes sphères... Entre parenthèses les taxes en Belgique sont abusives (je sais je m'en plains souvent), vu que je suis pas très loin de la frontière (100 bornes), je fais mes courses régulièrement en France, j'ai une différence de 25 % en moyenne, c'est hallucinant...

Salut, Pas de quoi... Si t'as encore besoin la proposition tient toujours...

Salut, à froid le niveau doit être entre min et max, à chaud pas plus haut que max... Le LDR se dilate en chauffant donc prend plus de place... le niveau monte avec la chaleur quoi... Du coup il est normal si tu en as mis trop d'avoir des rejets par le trop plein justement... Pour le bocal LDR oui laisse ouvert pendant toute la procédure et quand c'est fini tu refermes et tu vas faire un tour pour voir si ça va mieux (évidemment ne pas rouler bocal ouvert lol)

Salut, Ordinateur de bord sur nos B5 c'est quoi ce machin-là ? Vous parlez de l'affichage sur le porte-instruments ?

Salut, Oui, à tester... Sauf que si c'est refusé au CT dans un an ou deux faudra recommencer... Mais à tester pourquoi pas, tu ne risques pas grand chose juste de devoir remplacer à nouveau... Après si c'est pour faire ça, autant vider celui qui est sur la voiture (et qui est naze) et remettre la casserole, tu économises encore le cata d'occasion

Salut, Moteur froid ouvre le bocal de refroidissement, démarre en laissant ce bocal ouvert et laisse chauffer gentiment la voiture, en mettant le chauffage à fond... Elle va se purger d'elle-même... Une fois qu'elle est bien à température (90 °C tu laisses encore tourner 5 minutes avec le chauffage à fond et ça sera purgé...

Salut, Désolé d'avoir à te le dire mais acheter ce genre de pièce d'occasion à l'âge de nos véhicules (et surtout kilométrage) est une ineptie, le cata d'occasion aura lui aussi facilement 300.000 km donc ça sera à recommencer dans les mois voir années qui suivent... C'est exactement pour ça que j'ai pris une crémaillère neuve pour remplacer la mienne il y a quelques mois...

Salut, J'ai aucune idée pour le décata, chaque modif que nous faisons doit être testée (passer le CT et si refusé, remettre à l'origine), donc doit permettre facilement un retour à l'origine ce qui n'est pas vraiment à mon sens le cas du décata donc si je dois remettre le cata chaque année ça devient un truc de dingues, du coup je le laisse en place, par contre mes phares j'ai mes xenon et je remets chaque année les halogène pour le CT, ça ça se fait encore facilement... (Oui, pour infos le CT en Belgique c'est chaque année). Aussi, je connais des gens en Belgique qui rabaissent leur voiture dans de telles proportions que ça ne passe pas le CT, chaque année ils remettent (ou font remettre par le garage) les amortos et ressorts d'origine, passent le CT et ensuite font remettre en config rabaissée... J'ose même pas imaginer le budget annuel tout ça pour que leurs poubelles puissent faire du rase-mottes et ressembler à une tondeuse à gazon looool

Salut, Là je suis scié lol :blink: @hydraudi, je ne pars jamais défaitiste, mais je ne m'avance pas beaucoup en disant que WAUZZZ est probablement celui qui connaît le mieux la motorisation 2.5 V6 TDi sur ce forum... Si lui a dit "tu n'arriveras pas au bout, moi-même je ne commencerais même pas car ça n'aboutirait pas", à ta place j'enterrerais bien vite ce projet...

Salut, Pour l'huile de colza mettre 2 litres par plein pendant 2 pleins avant de changer le filtre à gasoil car ça va décrasser le circuit et donc partiellement colmater le filtre. Ensuite tu peux mettre à l'aise 2 litres par plein 2 ou 3 fois par an, voir même à chaque plein si le coeur t'en dit... C'est pas un truc radical comme les produits décrassants style Warm Up mais plutôt une recette de grand-père, si l'effet ressenti est moindre c'est qu'elle n'était sans doute pas trop encrassée mais décrassage il y a bel et bien... ;)

Salut, @Audidriver tu ne ferais pas un petit traitement à l'huile de colza pour ton A4 ? Pour le reste mon EGR est toujours en place mais condamnée par de fines plaquettes donc invisible par le CT sauf peut-être au test pollution, attendons de voir... Nos A4 dégagent une odeur particulière à l'échappement (que personnellement je ne trouve pas encore désagréable mais je dois être fou lol) mais j'avais entendu parler de quelqu'un sur le forum qui avait décatalysé la sienne et le résultat avait été "plus de mauvaises odeurs" j'en ai déduit que ça devait être cette odeur caractéristique qui avait disparu... Perso je n'ai pas fait le décata donc je ne sais pas répondre...

Salut, Un V8 4,2 l essence ça doit drôlement bien aller ça...