mick030118

Salut, Je pense que tu as intérêt à le recevoir tournant, sur la voiture dont tu le retires, et à faire un "immo off" avant de le retirer et de le monter dans la tienne... Pour le reste il y a des calculateurs (calculateur moteur notamment) dont tu ne pourra pas te passer, mais à part avoir un sapin de Noël au tableau de bord je pense pas que ça porte à conséquence... Ceci dit je ne suis pas grand connaisseur de ce V6 et le monter dans tout à fait autre chose est déjà un projet de haut vol...

Rien à ajouter, 100 % d'accord avec WAUZZZ ça va être chaud... Sinon, ça va passer au CT cette voiture bricolée de partout ? :reflexion:

Salut, Les autres ont tout dit ou presque... Quand l'anti-démarrage immobilise le véhicule un témoin clignote au tableau de bord...

Salut, Nos catas et autres vannes EGR sont sensés réduire la pollution de nos voitures, c'est vrai quand elles sont jeunes mais quand elles vieillissent et que ces systèmes les ont encrassées, elles tournent moins bien et donc polluent plus qu'autre chose... Aussi on veut réduire les particules fines émises par les diesels (quelle honte hein ce gasoil quand même), mais on ne nous dit pas que les moteurs à essence modernes, à injection directe, émettent encore bien plus de particules fines que nos vieux poils à mazout... Enfin, nos dirigeants ont également omis de nous dire (mais le savent-ils seulement) qu'une proportion non négligeable des particules fines des véhicules est produite par l'usure des pneus et des freins... Il existe d'ailleurs une entreprise française qui a breveté le Tamic (voir ici) qui permet de récupérer cette poussière de freins...

Salut, MP si ça te dit... Tu peux me faire parvenir le montant du drivebox et le lien pour commander, je le commanderai avec ma carte de crédit et le ferai envoyer chez toi...

Salut, En théorie par les températures actuelles (à moins que tu habites dans les contrées très froides) les bougies de préchauffage ne servent pas en cette saison... Après comme tu as dit hausser la température dans les cylindres peut faciliter la combustion du carburant déjà présent... S'il y a une prise d'air tu peux le détecter en pompant plusieurs fois à la poire d'amorçage avant le premier démarrage... Si le démarrage en question est facilité, cela sera sans doute une prise d'air... La poire est juste avant le filtre à gasoil j'imagine ? Quel âge/kilométrage accuse ton filtre à gasoil ? Le remplacer par un neuf de bonne facture (Bosch par exemple), écartera déjà une source d'air possible... Je me dis aussi que pincer avec des pinces à durites le tuyau en sortie de poire pendant que la voiture est à l'arrêt (laisser la pince quelques heures) et ensuite voir s'il y a de l'air dans la poire te permettra d'identifier si la source d'air est avant la poire (présence d'air) ou après la poire (pas d'air dans la poire grâce à la pince à durite et premier démarrage normalisé) voilà voilou

Salut, Non mon avatar est en retard de 22000 km looool je fais la mise à jour et je m'engage solennellement à mettre quelques photos courant de cette semaine et aussi je vais envoyer mon topic au parc Pairi Daïsa (Ath, en Belgique ils hébergent un couple de pandas là-bas) lol

Salut, Tu peux rendre une pompe à dépression, et créer une dépression dans le circuit de dépression et voir si la pression est maintenue au manomètre, sinon si chute de pression fuite dans le circuit...

Salut, Remarque judicieuse merci A4ba... C'est pour ça que dans le temps les autos vendues en France avaient les ampoules de phares JAUNES.... C'était vilain mais efficace... Après pour palier à ça j'ai ma petite botte secrète... Des lunettes spéciales antibrouillard... Ce sont en fait des verres qui sont teintés jaunes, quand tu les mets ça filtre le spectre lumineux et les lumières apparaissent toutes jaunes...

Salut, Un décalage distri, mais ça génère des défauts qui sont liés au mauvais calage de la PI justement... Si je me souviens bien un TDI Timing largement hors tolérances génère lui aussi des codes défaut...

Salut, Ca se change ces foutus charbons ? J'ai le mauvais pressentiment que pour accéder à ce propulseur il va me falloir déposer tout l'habitacle... :(

Salut les amis, Aujourd'hui je viens vers vous pour un problème de comportement de climatisation "erratique"... Je m'explique: clim auto en route, bien froid pas de souci... Hier il faisait assez chaud (33,5 °C au PI) et 18 °C au climatronic, donc la clim donnait pas mal, et par moments la soufflerie se mettait à diminuer fortement alors que les barrettes sur l'écran du climatronic ne diminuaient pas, signe que l'électronique n'avait pas demandé de diminution de la clim... Cette chute durait environ 30 secondes pendant lesquelles la température remontait immédiatement dans le véhicule et ensuite ça recommençait à souffler normal, j'ai eu ça plusieurs fois quand même donc je me dis qu'il doit y avoir un souci... Aussi, j'ai l'impression que le compresseur "force" sur mon moteur: à l'arrêt, au point mort, j'accélère pour faire tourner le moulin à 1500 tours/minute, en palier... Au bout de quelques instants, le moulin prend brusquement 50 ou 600 tours de plus sans qu'il me semble n'avoir poussé plus fort sur la pédale d'accélérateur... Il faut que je vérifie ça aussi, peut-on me rappeler où voir l'enfoncement de la pédale d'accélérateur au vagcom ? C'est à cause de ces prises de régime que j'ai l'impression que le compresseur force sur le moulbif...

@Audidriver MDR excellent.... Bah je sais pas mais si t'as du mal à ce que ça rentre tout seul alors oui tu peux lui en parler lol

Salut, Merci FleuZ j'avais pas vu ça... Merci pour les précisions sur les normes d'étanchéité c'est toujours bon à prendre :)

Salut, Les ballast sont parfaitement étanches (sauf peut-être aux connexions mais il n'y a que des projections, ils ne baignent quand même pas dans l'eau). Les ventilateurs de refroidissement des led c'est à l'air libre... Mais dès que j'ai reçu le produit j'étudie la question :)

Salut, La fourche va tuer la rotule en effet, et tant qu'à acheter un outil, à ce prix-là autant acheter un arrache à vis comme montré précédemment...

Salut, De toute façon tu en seras informé par le capteur d'usure (si tes plaquettes en sont équipées) mais si elles s'usent anormalement vite (pour ça faut avoir une idée approximative de la fréquence à laquelle tu les changes, en fonction de ta conduite), tu sauras déjà d'où ça vient... Je précise que dans mon cas le piston était resté très légèrement de travers après avoir été rentré, et il m'avait été impossible de monter plaquettes et disques neufs... Du coup nouvelles mâchoires plus de soucis

Salut, Génial... J'imagine que mes 3000 lumens vont tout défoncer alors... Je les attends toujours il y a eu un souci à la livraison, elles ont été retournées à l'entreprise qui les produit, sans aucune explication de la société de transport donc elles me sont renvoyées... En tout cas je vais regarder attentivement si je peux en mettre en code et plein phare, et si c'est compatible avec les antibrouillard, rapport aux projections d'eau pour les ventilateurs... Je vous tiens bien sûr au courant...

MDR les gars on devrait ouvrir un post pour donner nos âges ça nous amuserait sans doute pas mal... :)

Salut, Surveille bien ça... J'avais mon piston de travers également, et en quelques mois et environ 20.000 km la plaquette intérieure coté chauffeur était totalement bouffée (faut savoir qu'habituellement je fais 95.000 km environ avec mes plaquettes avant), alors que la plaquette extérieure n'avait rien... Donc sur ce coup-là j'ai changé mes mâchoires de freins et mes disques (295.000 km et disques avant d'origine c'est déjà pas mal). Depuis plus de souci...

Salut, Comme WAUZZZ j'avais compris que tu disais que la plaquette intérieure était plus usée que l'extérieure... Si la plaquette intérieure comporte une usure oblique, soit tes colonnettes sont grippées (démontage nettoyage et graissage), soit le piston est légèrement de travers... Dans le second cas tu t'en apercevras vite car la plaquette intérieure va s'user beaucoup plus vite (vécu) et ça se voit que le piston est légèrement de travers quand tu as ouvert la mâchoire et repoussé ce satané piston...

Salut, La seule option viable est l'arrache rotules, éventuellement à emmancher avec quelques petits coups de marteau (pas à la masse non plus hein). Les autres options, marteau sur le goujon ou chalumeau, vont t'aider à sortir le cône mais tuer la rotule donc bras à changer après...

Salut, Si le niveau de LDR chute et que la voiture ne fume pas blanc à l'échappement, il y a une fuite en effet.... Après si tu veux t'épargner les soucis d'un remplacement du radiateur de chauffage il y a des "stop fuite" mais il parait que vu l'étroitesse des passages d'eau de radiateur de chauffage sur nos B5 ces produits ne sont pas conseillés....

Salut, MORT DE RIRE Lol donc ce tuyau était obturé par des crasses d'où la difficulté à purger excellent MDR

Salut, Si les colonnettes (coulisseaux) sur lesquelles glisse l'étrier se grippent il faut les démonter nettoyer et graisser... C'est pas impossible qu'elles soient responsables de ça en effet...