mick030118

Salut, J'ai moi aussi reçu ma baguette de remplacement avant droite d'ailleurs (étrange coïncidence) et donc ça m'intéresserait que tu me dises comment retirer l'ancienne baguette et remettre la nouvelle bien entendu....

Salut, claquement moteur = surtout ne plus toucher à la voiture, ne pas la démarrer ne serait-ce que pour avancer de 5 mètres... Comme dit précédemment vérifie le niveau d'huile et sinon, retirer les cache-soupape et regarder s'il y a des dégâts en effet et j'aurais songé tout de suite comme WAUZZZ à vérifier la tension et le bon calage de la distribution... Si elle s'est décalée, le phénomène peut se reproduire si tu la remets en route avant d'avoir fait les réparations, et les dégâts peuvent immédiatement s'amplifier jusqu'à destruction des arbres à cames, des soupapes, et marquage des pistons... Si ça se produit c'est au minimum un remplacement de la ou des culasses complètes, avec soupapes et arbres à cames donc... Si les pistons ont été touchés ça peut aller jusqu'au bloc moteur complet... Voilà pourquoi il ne faut surtout pas la remettre en route

Salut, Si toute la voiture tremble je me demande si ça sent pas le volant moteur ça...

Salut, Le vagcom officiel a les mises à jour à vie... C'est un plus non négligeable au fil du temps selon moi, qui évitera de devoir le remplacer à chaque fois qu'on va changer de véhicule même si nous souhaiterions tous que nos B5 soient éternelles... Si on peut faire baisser les prix de façon non négligeable ça pourrait être bien selon moi, et essayer n'engage à rien...

Salut les gars, je dis ça et je dis rien mais on tenterait pas de faire un achat groupé de vagcom officiels ? J'imagine que si on arrive à un certain nombre d'acheteurs on aura un prix :)

Salut, Si ca ne couine que quand la clim automatique est mise, songer à la poulie damper... Ca m'est arrivé, et on m'a fait changer le compresseur de clim pour un soit-disant roulement qui prenait du jeu dans ce compresseur (classique sur ces voitures parait-il), ça n'a plus couiné pendant trois jours et ça a recommencé j'étais furieux... Quand on a vu que la damper était naze on l'a changée depuis plus aucun souci (deux ans environ).

Salut, WAUZZZ a tout dit... S'il dit que certaines interfaces font tout ce que LUI a voulu faire, à mon avis elles font TOUT TOUT TOUT lol... Et comme il a dit certains produits chinois sont limités, d'autres impeccables...

MDR non c'est pas ça j'ai ramassé la crêve (trachéite petit cadeau de madame semble-t-il) mais vous avez raison je vais m'occuper de ça avant ce week end sans faute :)

Salut, @Fredmurphy l'officiel a peut-être une interface un peu plus résistante (cela reste à prouver) et sinon la seule chose qu'il aie en plus à mon sens est les mises à jour gratuites à vie mais nous avec nos B5 on s'en fout...

Salut, MDR du cochonium excellent je la replacerai celle-là...

Salut, Tu fais bien de d'abord tenter un nettoyage du radiateur de chauffage car cela ne coûte pas très cher et c'est relativement simple à réaliser comparativement à la dépose complète de la planche de bord... C'est pour ça entre autres qu'on te conseille de commencer par là...

Salut, L'AFN, à l'instar de l'AVG (moi j'ai un AVG et ils sont très proches l'un de l'autre) sont des modèles de fiabilité, économes en carburant, bon couple, agréables à conduire... Tu as peut-être hérité d'un véhicule qui a été malmené, mais ça vaut la peine de faire ce qu'il y a à faire et tu verras qu'une fois que ça sera fini tu en seras plus que satisfait

Salut, Je me demande si en chauffant légèrement avec un sèche-cheveux ça n'aiderait pas à sortir le transpondeur....

Salut, Il semble que tu sois comme le suggère WAUZZZ sur un problème d'amorçage du circuit à gasoil... Un petit diagnostique avec vagcom (vcds) est inéluctable. Toutefois si c'est bien un souci de carburant: batterie bien chargée, dévisser les tuyaux d'arrivée aux injecteurs de façon à créer des "fuites" (faut pas dévisser complètement en gros), mettre des coups de démarreur pour faire uriner le gasoil... Quand il pisse bien au premier cylindre revisser, et faire pareil avec les suivants... Je pense qu'une fois le troisième purgé elle va démarrer d'elle-même... Mais j'ai l'impression que tu as été balladée par une belle bande de fripouilles (devis énormes, travaux inachevés). Aussi, (ça c'est peut-être plus pour WAUZZZ) il me semblait que dans la golf 4 on avait des TDi transversaux et dans nos A4 ils sont longitudinaux du coup ça devrait pas pouvoir se monter... Où ai-je faux ? :reflexion:

Salut, Pour les vis rouillées asperge de WD40 ou, bien mieux encore, de graisse pénétrante en spray, ça fait réellement des miracles... Enfin, si c'est vraiment impossible à retirer, un petit coup de chalumeau pour chauffer la vis concernée peut aider également...

Saut, Ben voilà pour ma réponse :)... Après TRW est de relativement bonne réputation... Je cherche des marques "costaud", non pas que je fasse le cowboy avec ma voiture mais à 30.000 km par an j'ai pas envie de recommencer les bras (ou autre chose) tous les deux ans, mis à part l'entretien courant évidemment... On m'a fourni des SIDEM, j'ai donc un kit fait aux quatre cinquièmes de SIDEM et le reste j'avais déjà remplacé par du Audi acheté en concession. Le bras inférieur arrière côté chauffeur, la rotule et le silent bloc étaient déjà bien entamés et avaient un jeu énorme donc j'ai dû remplacer alors que ce kit devait avoir 50.000 km du coup j'ai mis un bras lemforder à la place, on verra bien ce que ça donnera...

Salut, C'est pas le "plip" (télécommande) qui empêche la voiture de démarrer ou l'y autorise, c'est le grain de riz que tu as transposé d'une clef à l'autre, qui contient les codes d'antidémarrage... J'imagine que la puce a dû être endommagée lors de la transposition et l'antidémarrage ne la reconnaît désormais plus... Comme a dit Fredmurphy si tu fixes la seconde clef (fonctionnelle, elle) tout contre la colonne de direction, l'antidémarrage va la reconnaître et théoriquement la clef "endommagée" pourra alors démarrer la voiture, l'antidémarrage étant en fait berné par la présence de la seconde clef...

Salut, Oui en même temps c'est logique vu que ça communique... J'imagine qu'il y a un temps de propagation de la dépression/pression, mais qu'il est très faible voir infime...

Salut, Question judicieuse, tester avec la seconde clef... Tu as peut-être endommagé le transporteur en l'extrayant de l'ancienne coque... Cette salopperie ressemble à un grain de riz, j'avais essayé d'en extraire un une fois aussi et il s'était cassé directement...

Salut, Les problèmes d'air chaud sont je pense plus souvent causés par un encrassement du radiateur de chauffage, dont les passages d'eau sont très étroits... Solution: vidanger le circuit de refroidissement complètement, et le recharger avec de l'eau distillée dans laquelle tu as dilué un demi paquet de lessive St Marc, rouler avec ça deux ou trois jours, ça va bien tout nettoyer. Vidanger à nouveau, recharger en eau distillée pure et faire tourner pour bien rincer le circuit, ensuite re revidanger et recharger en G12 frais...

Salut les amis, Aujourd'hui du nouveau... J'ai monté mes ampoules LED (photos demain), ça donne franchement bien, et les modèles que j'ai pris intègrent des bandes métalliques prévues pour dissiper la chaleur, et plus aucun ventilateur donc niveau étanchéité on est bien je pense... Par contre je me demande si le flux lumineux n'est quand même pas moins intense que les halogène, il est bien blanc donc on voit mieux, nettement mieux, mais en même temps ça a l'air moins lumineux... Si jamais je déniche quelqu'un qui a un appareil qui permet de mesurer en lumens les intensités lumineuses, je ferai un comparatif... Le seul souci restant est qu'avec le gros socle métallique et les lamelles derrière, il est quasiment impossible de refermer le phare donc je me demande si sans le cache je vais pas ramasser de la flotte dedans... Et pourtant dans l'explicatif (je vous mettrai un scan demain), il est clairement dessiné que ça doit être fait comme ça... Autre chose: depuis quelques jours j'ai droit au mode dégradé (vilaine va lol) et j'ai mis un nettoyant turbo (marly, vendu par chez moi), ça marche pas mal mais les modes dégradés ont continué, bizarrement plus moteur chaud que moteur froid, et uniquement sur les rapports de boite 4 et 5... J'ai jeté un oeil sous le capot aujourd'hui, et j'ai directement remarqué que mon manchon de collecter d'admission était déchiré... Don il y a une fuite là, j'ai commandé le manchon chez Audi ce matin, mais est-ce que ce manchon déchiré peut justifier la mise en mode dégradé ? Parce qu'il me semble que les capteurs de pression de suralim sont avant et non après... :reflexion:

Salut, Intéressant, on m'a toujours dit que c'étaient des lemforder... qui sont d'ailleurs renforcés... Les lemforder seraient-ils montés sur phase 2 et TRW sur phase 1 ? @WAUZZZ la longévité des bras TRW que tu installes en seconde monte (si tu en as installé) est-elle équivalente aux bras d'origine ?

Salut, On est bien d'accord, les bras de suspension Audi sont des lemforder. Donc payer un peu plus cher chez Audi ou acheter un bras lemforder directement sur le net, je choisis la seconde option. Mais un bras lemforder acheté sur le net n'est en rien une pièce pirate... Une pièce pirate est une copie made in ..... qui posera toujours des problèmes, même s'il ne s'agit que d'une à priori banale coquille d'aile comme le montre mon histoire. Don au diable les pièces pirates par contre je suis pour les pièces de manufacture connue, même si elles ne sont pas vendues par la concession...

Salut, En ce qui me concerne les pièces pirates c'est définitivement terminé, on me paierait pour les monter que j'irais encore en chercher moi-même des originales chez Audi... Ces pièces pirates ont TOUJOURS (ou presque toujours et quand je dis presque c'est genre 99,9 % du temps) des problèmes d'ajustement... J'ai monté un pare-chocs pirate, il débordait d'un bon centimètre au-delà du bord de l'aile et le renfort était en papier mâché... J'ai monté des coquilles d'ailes pirates (aussi appelées cuvelages chez Audi), résultat pas tout à fait justes, en pleine accélération elles se torchaient et venaient frotter contre le pneu... Alors acheter du bendix, bosch, ferrodo ou lemforder sur internet, aucun souci, mais du pirate plus jamais...

Salut, @Audidriver oui je l'ai prise chez Audi elle est arrivée hier, il faudra que je songe à aller la récupérer d'ailleurs... :)