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mick030118
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H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Oui les lampes en elles-même sont étanches, mais ce qu'il y a derrière pour le refroidissement (ventilateur etc) cela est-il étanche également ? -
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
mick030118 a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Ca c'est bo à savoir, merci Fredmurphy :) -
H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Oui voilà c'est ce que je crains aussi... A voir donc... Après, ca va peut-être tellement cracher avec les codes et plein phare que j'aurai même plus besoin du tout de feux de brouillard MDR Rien qu'avec les deux kits je vais flasher tout le monde lol -
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
mick030118 a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Si vous avez une fine tole d'acier, démontez le tuyau de remontée des gaz, placez-le sur la tole et servez-vous en pour tracer les contours de la plaque à fabriquer, ensuite plus qu'à découper et percer les trous pour les goujons... -
Salut, Si je me souviens bien le Warm Up Injection Purge (WAUZZZ nous confirmera) s'occupe à la fois du turbo et du circuit d'injection...
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Remplacement bloc compteur A4 b5 de 1999
mick030118 a répondu à un(e) sujet de le-buzz dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Si tu as une voiture d'après 1998 (je me souviens plus quel mois de 1998), l'antidémarrage fait partie intégrante du porte-instruments donc en cas de remplacement de ce porte-instruments il faudra recoder les clefs de contact avec l'antidémarrage. Autre chose: il est probable que tu aies déjà dans tes clefs des puces dites OTP (One Time Programmable), ce qui signifie que tu ne pourras pas réapprendre ces puces au nouvel antidémarrage donc il te faudra commander une nouvelle puce vierge pour chaque clef (ça coute pas encore des masses mais bon). Il te faudra aussi le vagcom et vagtacho pour faire l'apprentissage concret, donc à acheter également si tu n'as pas encore... De fait, tu vas vite atteindre le prix de la réparation de ton compteur d'origine... A ta place je démonterais l'existant et l'enverrais en réparation. Attention à ne pas tenter de démarrer le véhicule avec le porte instruments démonté sinon c'est verrouillé il faut un vagcom pour la débloquer par la suite. -
A4 B5 PHII 1.9 TDI 110 Voici Caroline
mick030118 a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Oui bien sûr. Ici. Voilà voilou -
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
mick030118 a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
MDR excellent ca me troue le cul lol Au fait vu que tu n'es pas trop loin, ça te dit un petit rassemblement dans les Ardennes demain ? :out1: -
A4 B5 PHII 1.9 TDI 110 Voici Caroline
mick030118 a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut les amis, La semaine passée j'ai reçu la bouteille de Warm Up Injection Purge, vu que j'arrive à la fin de mon plein tantot je le verse dedans et je remets un demi réservoir et traitement préventif (je n'ai pas vraiment de soucis pour l'instant), on verra bien ce que ça donnera. Enfin, j'en ai déjà discuté sur une autre page, suite aux réactions d'un autre membre qui l'a fait (j'y pensais depuis un moment sans me lancer), j'ai commandé un kit d'ampoules H7 à LED... Je pense que ça a va envoyer du bois, on est théoriquement à 3600 lumens... Attendons de voir, je ferai un retour avec photos dès que c'est monté :) -
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
mick030118 a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je pense que l'heure est l'heure des serveurs du forum, elle ne prend pas en compte les décalages horaire... Notre ami doit habiter à l'autre bout de la Terre lol, tu es de quel coin ? D'ailleurs puisqu'on parle de ça je pense que le forum, en terme d'heures, est calibré sur GMT et ne prend pas en compte non plus l'heure d'été... Il est 13h04 chez moi quand je poste ce message, mais le forum indiquera 12h04... Voilà voilou -
Salut, En débranchant le débitmètre, le calculateur moteur fonctionne en se basant sur des valeurs moyennes de quantité d'air admis... Ce n'est pas optimal, d'où le fait que les 115 poneys ne soient pas tous là... Toutefois, si ces valeurs moyennes sont meilleures en terme de résultat que les valeurs transmises par le débitmètre en réel, je pense qu'on peut bien se dire que ce dernier n'est plus au top... Un nettoyage pourra peut-être aider en effet, et ne coûte pas grand chose. J'ai jamais vu ce système pour le filtre à gasoil donc je peux pas t'aider. Le produit miracle c'est le Warm Up Injection Purge...
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H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, @A4ba j'y compte bien... J'ai commandé un kit et je vais voir si le kit complet va rentrer dans un seul phare (code et plein phare)... Après je regarderai aussi si par hasard ça peut rentrer dans les phares antibrouillard (qui ont du H7 également) et si ça rentre partout, je commanderai deux kits en surplus... Avec 3 kits ça va envoyer du bois... A coté de ça le flash du hibou ne sera qu'une petite loupiotte MDR... Par contre j'ai peur avec l'arrière des lampes (ventilateur etc) que ça ne passe pas, deux lampes par phare... A voir... Aussi, l'arrière des lampes est un ventilateur de refroidissement, entre autres... Du coup je pense qu'on ne peut plus remettre le cache arrière du phare sinon, soit ça rentrera pas, soit ça rentre mais le ventilateur a besoin d'air frais qu'il n'aura plus à cause du capot donc il va faire cuisant dans le phare... Du coup je pense que percer les caches des phares sera inéluctable... -
H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, MDR Excellent... Je vais commander aussi, par contre je vais commander les européennes, plus onéreuses maisp robablement de meilleure manufacture, et qui plus est plus fines donc il y a plus de chances que ca rentre en feux de croisement... -
Salut, En théorie il me semble que le bip LDR indique un niveau bas, vérifie un peu ce qu'il y a dans ton bocal comme quantité, et fais pareil avec l'huile (jauge)...
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CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
mick030118 a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, OK mais si jamais c'est le bras droit (l'arrière si vous préférez) qu'il faut déposer côté solent-bloc, il faudra alors également décaler le berceau donc, géométrie après... Ca commence à faire beaucoup pour de simples biellettes de barre stabilisatrice... -
Salut, @Fredmurphy là je comprends pas trop... :reflexion: Est-ce que tu veux dire que le turbo n'aspirerait pas suffisamment d'air et que donc le flux passant devant le débitmètre s'en trouverait restreint ?
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Salut, Et après on entendra encore dire que toutes les huiles sont identiques, quelle que soit leur marque... lol... Content que ton problème soit réglé :)
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Refaire une clé AUDI A4 B5 Phase 1
mick030118 a répondu à un(e) sujet de flowminou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu trouveras sur le net des copies de clefs à lame vierge, made in China... Il suffit de commander ca, d'acheter une puce antidémarrage (j'ai chez moi une page avec la liste des puces antidémarrage en fonction des années, je te donnerai ça ce soir) d'insérer la puce dans la clef neuve, de faire tailler la lame sur base de la clef qu'il te reste par un serrurier et de l'adapter à l'antidémarrage... L'adaptation Audi sait le faire, sinon il faut quelqu'un équipé du vagcom et de vagtacho et opelimmo pour récupérer le code pin de l'antidémarrage si mes souvenirs sont bons voilà voilou -
CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
mick030118 a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Faut voir si ça passe sans déposer les bras, et c'est à espérer sinon ca va compliquer l'opération et il y a toujours un risque d'abimer une rotule d'un bras en la sortant de son logement... Perso sur ma phase 2 j'avais changé les biellettes de barre stab sans problème, sans devoir déposer les bras... Par contre c'est pas con du tout effectivement de lever tout le train avant pour réduire les pressions sur la barre stab... -
salut, Si la vanne est bloquée ouverte par les crasses, elle ne se referme plus bien ou plus du tout et laisse passer les gaz tout le temps d'où un fort encrassement moteur... Dans ce cas, même si tu changes la condition d'ouverture vu qu'elle est bloquée ouverte elle recyclera tout le temps, il vaut mieux condamner la vanne avec une plaque...
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CHANGEMENT BIELETTES & SILENTBLOCS BARRE STABILISATRICE
mick030118 a répondu à un(e) sujet de MonQuattro dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pour les biellettes je te conseille de prendre la visserie avec c'est mieux... Dévisser l'écrou supérieur et l'écrou inférieur de la biellette, faire levier sur la barre stab et les vis pourront sortir et alors la biellette viendra aussi... Pour mettre la nouvelle remonter en sens inverse, il faudra faire levier sur la barre stab pour la mettre dans la bonne position... Pour les silent blocks je pense qu'il suffit de dévisser la vis qui tient l'anneau métallique dans lequel ils sont pris, sortir le vieux, pousser le nouveau dedans avec un peu de WD40 (à sec pas bien lol), remettre la vis et c'est fait -
Salut, Je me demande si tu ne cumules pas un problème de débitmètre et un problème lié à la pression de suralimentation (fuite dans les durites de dépression, géométrie variable grippée ou N75 fatiguée)... Le débitmètre mesure la quantité d'air qui sort de la boite à air vers le moteur, je vois pas très bien ce que ça change par rapport à la façon dont souffle le turbo, vu que ce débitmètre est largement en amont du turbo...
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H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, J'imagine que si on démonte le cylinre qui protège les LED celles-ci risquent de souffrir non ? (Si jamais il y a de l'humidité dans le phare notamment, après vous me direz il n'est pas sensé y en avoir on n'est pas chez Renault et d'ailleurs je n'en ai pas moi-même, je chercue peut-être la petite bete...) -
H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, @Audidriver, pas sûr mais merci pour la remarque quand même... Il est spécifié sur l'annonce de la baie que le "tube" de l'ampoule H7 fait théoriquement 18 mm de diamètre... Les ampoules H7 en font 11,6 donc effectivement c'est un peu plus large, mais pour vous départager j'irai mesurer ce soir le daimètre des trous de nos phares phase 2 histoire de voir si ca rentre ;) (j'ai un pied à coulisse électronique donc ça devrait le faire) voilà voilou EDIT: Sur France-Xenon, ils annoncent ici des H7 à LED dont le tube ferait 14,5 mm de diamètre donc ca diminue, par rapport aux 18 précédents... Le budget n'est pas le même non plus mais on n'est plus sur un produit made in China donc je suis plus confiant également quant à la qualité. Enfin, j'ai été voir sur le site de Ledperf, partenaire du forum, mais là je n'ai rien trouvé d'autre que ce qui a été monté par Audidriver et qui est clairement annoncé comme éclairage faible à n'utiliser que sur circuit... -
H4 LED dans des optiques de ph1 ?
mick030118 a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Si c'est comme les kits HID, les fils sont assez longs et se placent à l'extérieur du phare, tu perces à la scie cloche le capot du phare et ca passe sans problème... Ca a l'air assez gros en effet, faut voir ce que ça va donner... Si je commande un kit, je pourrai tester de mettre les deux ampoules dans le même phare (feux de croisement et feux de route) pour voir si ça passe... Mais si j'ai bien compris ici l'ami FleuZ a mis ça dans ses feux de croisement, juste ? Ce qui m'inquiète aussi est de voir que ca va sur toutes les douilles (Moi j'ai du H7 et pas du H4, comment cela pourrait-il s'adapter sur tout ?)