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Burny

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  1. Burny
    du 98 pour ma part
  2. Burny
    Vas y, c'est l'heure de l'apero ;-)
  3. Burny
    a mon avis, c'est plus un probleme moteur..
  4. Burny
    :coucou: Huub
  5. Burny
    Probablement les modules d'allumage qui déconnent
  6. Burny
    1 Porte-relais supplémentaire I 2 Porte-fusibles 3 Station de couplage I 4 Centrale électrique avec porte-relais 5 Porte-relais II 6 Station de couplage III 7 Boîtier électronique 8 Porte-relais supplémentaire III 9 Station de couplage II
  7. Burny
    la station de couplage principale est sous le volant... mais yen a d'autres au pied du passager et conducteur
  8. Burny
    le caisson est là pour les basses, normal qu'il n'y ait pas d'aigu qui en sortent tu as un faisceau d'une a6 de quelle année ? (donne voir les couleurs que tu as) et passe ton mail en MP :roi:
  9. Burny
    Ce n'est pas forcément un jdc... Quasiment toutes les voitures ont maintenant des échangeurs eau/huile... S'il est défaillant, ça peut se mélanger la aussi
  10. Burny
    Ils sont alimentés des la mise du contact. Par contre au dos, il y a une sorte de capsule qui ressemble à un thermostat, qui fait qu'ils ne chauffent pas en permanence. S'ils chauffent en permanence, soit le thermostat est hs, soit ils ont été remplacés par un miroir qui ne l'a pas. Effectivement sur les générations précédentes d'a6, il n'y avait pas le thermostat et ils étaient actionnés par le dégivrage. Mais la forme du retro étant la même (sur C5 phase 1), on peut aisément les mixer Il est fort probable que les a3 et a4 aient le même mode de fonctionnement. Les constructeurs n'ont pas le budget pour repenser complètement l'électricité de chaque nouvelle voiture
  11. Burny
    pas du tout bien codé pour une A6.. tu devrais avoir qqchose du genre 0509xxx (les 3 derniers xxx en fonction de tes options telephone, etc) le 9 = sound system = Bose
  12. Burny
    tu as quel poste radio ?
  13. Burny
    dans une infobulle, le VAGCOM te donnera les valeurs a rentrer lorsque tu voudras modifier le codage
  14. Burny
    Je ne comprends pas ton raisonnement... Tu demandes des photos de calage, tu ne veux pas de "normalement ça doit être bon", je te propose l'outil qui va bien, et finalement tu vas le faire à l'oeil....
  15. Burny
    Le tutoriel que tu as trouvé n'est pas l'officiel. celui de scalpa est le bon à mon sens
  16. Burny
    Sauf que pour moi, on ne joue pas avec le galet tendeur pour régler l'avance.. On doit desserrer la pompe de son support et la faire tourner sur elle-même
  17. Burny
    Punaise, tu chomes pas...
  18. Burny
    si tu n'es pas a qq € pres, achete toi la barre de calage des aac http://www.befr.ebay.be/itm/VW-3243-3242-Audi-V6-VAG-Camshafts-Interlocksystem-Crankshaft-ABC-Motor-/281331790969?hash=item4180ae7479
  19. Burny
    en 1 : bleu / marron en 2 : marron / jaune en 3 : bleu / mauve en 4 : marron / gris
  20. Burny
    Oui tu peux essayer de désengager le câble de la poignée et tirer plus loin avec une pince. Attention à ne pas couder le câble, il risque de casser. Si t'arrives à déverrouiller ainsi, il faudra peut-être le retendre un peu au niveau des serrures
  21. Burny
    Peut-être simplement un mauvais contact au niveau du connecteur des plaquettes Pour le ventilo, si tu as la clim, je pense que c'est normal qu'il démarre
  22. Burny
    Pas temps que ça...Ma femme arrive à rester sous les 12l/100... ( mais pas moi... :eldiablo:)
  23. Burny
    si les tuyaux et manchons ne sont pas deformés, tu nettoies tout ca, et tu remets en place, proprement vu les prix des manchons, ca mange pas de pain de les remplacer :bien:
  24. Burny
    C'est clair que pour faire 15km, un essence serait mieux
  25. Burny
    Tu n'as aucune résistance à la poignée ?
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