Maxime62

Je vais contrôler les niveaux (huile et refroidissement) à nouveau ce matin à froid !

Merci pour ta réponse ! Je ne me rappelle pas en avoir mis depuis au minimum 3mois. Le liquide de refroidissement étant en baisse, est-ce qu'il n'est pas possible (par une fuite ou autre) qu'il se retrouve mélangé à l'huile ? Si trop d'huile, comment en extraire ? Par une vidange ? Cordialement.

Bonsoir à tous, n'étant pas technicien, ni mécanicien pour un sous, je vais essayer d'être le plus clair et compréhensif possible ! Je possède une AUDI A1 3 Portes 1.6 TDI 16V FAP 90 cv Ambition, qui a 120 000kms. Depuis plusieurs semaines, essentiellement à froid, elle a un bruit sec en première et deuxième. Entretien courant chez un petit garagiste. On est 2 à l'utiliser, A/R du Lundi au Vendredi de 30kms sur autoroute. Très peu de ville. On la poussait rarement au dessus des 2000/2500 tours minutes. Il est vrai qu'on roule assez souvent en réserve... Il y a 15 jours, en rentrant du travail, ma copine a eu l'alerte suivante: "Arrêtez le moteur pression huile trop faible". A 200m de la maison, elle a continué et a laissé reposer la voiture. Le lendemain matin, je vérifie les niveaux, l'huile est au max voire au dessus du max. En revanche le liquide de refroidissement lui est au minimum. Je la démarre prend la route pour la déposer au garage, et 1km plus loin, à bas régime, la voiture broute et l'accélération est saccadée (on entend toujours un bruit sec comme s'il y avait un manque de lubrifiant). 100 mètres plus loin, au feu rouge (à l'arrêt donc) un épais nuage de fumée blanche est sortie du pot d'échappement, et à nouveau un message d'alerte s'est affiché sur le tableau de bord: "Arrêtez le moteur pression huile trop faible". Nous nous sommes garés au premier stationnement disponible, puis avons appelé la dépanneuse, qui nous l'a déposé au garage. Les mécaniciens ont démonté la partie "vanne egr" et l'ont dégrippé puis remontée(j'essaye d'avoir plus d'infos sur leur intervention rapidement). Ils m'ont dit qu'il y avais peut-être moyen de résoudre le problème (en tout cas d'essayer) en mettant du nettoyant injecteurs dans le réservoir (gasoile). J'ai donc acheté chez VW le produit (BARDAHL) en 0.5L, que j'ai mis dans le réservoir, qui était au tiers de remplissage, avant de mettre le plein. J'ai fais 500 kms depuis une semaine, comme on m'a conseillé. Et ce n'est qu'aujourdh'ui que le problème est revenu! Je démarre la voiture dans l'am, je la laisse chauffer quelques secondes, et le bruit sec revient. 2kms plus loin, elle broute légèrement et l'accélération redevient saccadée. Quelques mètres plus loin, il y a à l'arrêt à nouveau de la fumée blanche (moins que la première fois). 5kms plus tard, la voiture broute à nouveau, et en seconde à bas régime, l'alerte "Arrêtez le moteur pression huile trop faible" est de nouveau affiché. J'ai essayé de résumer mon problème, tout en le décrivant le mieux possible. Je reste disponible pour toute question, Excellente soirée. Maxime et Mathilde.

Bonsoir, as-tu eu des retours sur ton problème stp ? J'ai un problème assez identique. Merci pour ta réponse.