Burny

bon, ben ma "nouvelle" antenne GPS n'aura pas tenu bien longtemps... :-( quel modèle puis je monter à l’intérieur (au sec) ?

7 ou 10 cv selon que BV5 ou BV6 pour les combinés, ca se trouve, mais c'est un montage assez special, car il faut souder un manchon fileté sur la jambe de force.

C'est pas l'affaire du siècle, mais c'est correct si tout est en bon etat

je ne suis pas sur que ca aille. en regardant des photo, j'ai l'impression que l'allroad a des ailes plates, sur lesquelles sont rapportés les elargisseurs, tandis que l'a6 a plus de "matiere" emboutie a ce niveau

ca sent le contacteur de neimann....

ouah, la frime !!! :bigthumbup:

si pneus en 215/60/15, ce n'est pour moi pas la bonne taille. il faudrait plutot du 205/60/15 ou du 195/65/15. Voir ce qui est ecrit dans le manuel ou dans la trappe a essence. le cuir est magnifique !!

oui ca va passer sans probleme, ces jantes existent d'ailleurs dans la meme dimension pour les C4 (7" x 16 ET45)

Pour le coup, les rétros de l'allroad sont spécifiques à l'allroad, comme d'autres pièces: elargisseurs d'ailes, ailes, pare choc, phare, toit, etc

restez en 205/55/16 pour l'hiver, y'a plus de choix, et c'est moins cher ;-) pour l'eté , je suis aussi en PS3 235/45/17, j'en suis plutot content mais pas sur qu'ils existent en serie 55.

a ma connnaisance, tous les allroads ont une face avant de phase 1

a mon sens, ce n'est pas non plus une bonne solution.. Car fabriquer des voitures , importer les composants des 4 coins du monde et expédier les voitures sur tous les continents est aussi générateur de CO2. j'ai lu ou entendu qu'il fallait en moyenne 80 000km en voiture électrique pour "amortir" sa fabrication d'un point de vue emission CO2, et pour une vehicule thermique, il faudrait 300 000km pour un véhicule qui consommerait 1L/100 de moins. Qui aujourd'hui garde sa voiture 300 000km ??? Moi je dis plutôt , arrêtons de consommer a gogo, et faisons durer le plus longtemps nos biens. Une vieille auto bien entrenue est de ce point de vue moins polluante. autre sujet qui me révolte : cataloguer les véhicules uniquement par ancienneté. Il y a une quinzaine d'années, j'ai eu une Clio 1.2 16v 75ch, qui consommait entre 5.5L / 100 et 7L . Aujourd'hui le même moteur (ou equivalent) est disponible sur le Captur. Pour en avoir eu un en location, la conso est de plus de 8L/100.. Mais le captur, en tant que vehicule de moins de x années, a acces aux centre villes.. et bientot plus la clio II.. cherchez l'erreur

tu as vu ce que je t'ai envoyé par mail ?

ok, tu dois pouvoir recuperer l'info sur le faisceau qui va au climatronic.. t'es a l'aise en elec? tu pourris te debrouiller avec les schemas elec?

oui je l'ai fait sur ma 100 tdi tu as la clim auto?

dommage ne pas avoir demonter plus pour faire la lentille recto verso

t'as fait une geometrie ?

Ouep

j'ai une a8 donneuse dans mon jardin.. si jamais.. ;-)

J'ai cette dimension en Turanza er300 sur mon a8, Très bon grip, mais usure assez rapide. Sur allroad. Je crois que les pirelli scorpion sont pas mal, aussi bien en usage tout terrain que routier

en quelle taille ? pour une A6 ou un allroad ?

non, c'est le n°7 sur ton eclaté attention, y'a plusieurs ref visiblement.. 01L919821, 01L919821A, 01L919821B, 01L919821C

j'ai essayé un peu l'année dernière, sans rien changer (kit, reprog ou autre) . je n'ai pas rencontré de souci. mon porte-monnaie s'en portait mieux ;-) mais je roule peu avec mon a8.. 4-5000 km /an.. du coup, je reste au SP98. Je suis sur au moins de démarrer meme par grand froid, au cas où j'aurais "oublié" un vieux plein avec du E85 dedans

J'en ai déjà ouvert un. En fait tu as plusieurs micro contacteurs dedans. Avec le temps, c'est tout crasseux. Je ne sais pas s'il peut être responsable de l'absence de mode manu, mais ça fait pas de mal de le démonter pour nettoyage

la boite. il est sur la boite, là où arrive le cable commandé par le levier. Il y a un axe qui rentre dans la boite et qui actionne également ce F125 c'est lui :