DELAGE

Bonjour, Non, je n'ai essayer l'obturation totale. Mais c'est faisable, il faufrait que je refasse une plaque mais pour le momment pas trop la "forme" pour le faire (sortie d'hopital après opération des cervicales et repos à la maison). Dans quelque temps pourquoi pas. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Côté commerçant, je suis passé aussi par 1001pneus et pas de problème, grande disponibilité et tarifs très intéressants. Côté taille, passer des 205/60x16 aux 225/55x16 ne changera pas grand chose à la consomation. Par contre cela réduira un tout petit peu le "confort" mais limtiera un peu le "roulis". En hiver je suis en 225/55x16 (Michelin Alpin A4 : très bons en tous points) et en été en 245/45x17 (Toyo Proxes T1R : bons pneus, rien à dire pour le momment). Côté consomation je ne vois de différence, par contre le "roulis" diminue nettement et le "confort" diminue aussi un peu mais compte tenu du niveau de "confort" élevé de l'A6 cela ne joue pas beaucoup (je suis très sensible des vertèbres, lombaires opérées il y a 4 ans et je viens d'y repasser pour les cervicales, alors le confort est une priorité !). Ceci étant je préfére la conduite avec les pneus été, j'aime moins l'hiver à cause de ce roulis un peu trop prononcé à mon goût. Côté marque tu n'as pas retenu les plus mauvais, tu ne prends pas de gros risques ! Pour moi, Michelin : qualité et longévité reconnu (c'est un peu la référence) ; Pirelli : très bons pneus mais gomme plus tendre, meilleure adhérence sur sec (sur mouillé bof) et longévité moindre et Continental : gomme plus dure que Pirelli donc meilleure longévité mais adhérence moins bonne que Michelin et plus polyvalente que le Pirelli. Si cela peut t'aider dans ton choix, tant mieux. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Idem, j'ai refait un joint reducteur dans une plaque d'alu, car je voulais essayer avec 7 mm. Et tout va bien. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Depuis la pose du joint réducteur EGR, j'ai fait plus 25000 km sans aucun problème. La plaque est percée à 7 mm. De plus au contrôle technique aucune anomalie. Donc tout va bien ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ...

Bonjour, Merci Gasimoto pour cette doc expliquant le calcul des intervalles d'entretien. Très intéressante ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux' ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Tout est bien qui fini bien ! Effectivement avant de coder un calculateur il faut bien effacer les défauts. L'annonce d'Audi me parait un peu chére, car l'option attelage est de l'ordre de 1500 € (tout de même) au catalogue. En tout cas bonne route avec ta remorque ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Je suis bien heureux que nous soyons d'accord, ceci étant je peux aussi comprendre "l'exaspération" des modos face à certaines situations. Un forum, tout au moins comme celui-ci, doit rester un lieu d'échanges amicaux et conviviaux. Pour ce qui est du coût de ce "service", je comprends tout à fait ce que cela peut-être (avec plus de 25 ans comme chef de service informatique, ça aide !!!). Les 3000€ c'est par an je suppose ? Il faut donc une recette égale (pas terrible) ou supérieure (c'est mieux) provenant d'adhésion mais à quoi, LCQA ? Il faut que je regarde cela, si je peux faire un "geste". Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Compte tenu de ce que tu constates, ton calculateur 13 (ACC) avec le codage : 0051168 est mal codé. Lors du codage en 0051161 que ce passe-t-il ? Le code est-il accepter mais en fait non pris en compte ou est-il simplement rejeté ? Lors du codage as-tu un message d'erreur ? Je n'ai pas l'ACC sur mon A6, je ne donc pas vérifier. Par contre voici ce que donne l'aide de VAS-PC pour le codage du calculateur 13 (ACC) : Audi A6 2005 > Calculateur de régulateur de distance, codage Ce tableau de codage est valable pour les calculateurs avec numéro de pièce de matériel électronique : 4F0907561A Différents champs : Le code à 5 caractères est composé comme suit : 1.2.3.4.5 Caractère 1 : code moteur 1XXXX : 4,2 litres MPI avec boîte de vitesses automatique 09L 1XXXX : 4,2 litres FSI avec boîte de vitesses automatique 09L 3XXXX : 3,0 litres TDI avec boîte de vitesses automatique 09L/boîte mécanique 4XXXX : 5,2 litres FSI avec boîte de vitesses automatique 09E 4XXXX : 5,0 litres TFSI avec boîte de vitesses automatique 09E 5XXXX : 3,0 litres TFSI avec 09E/boîte de vitesses mécanique 5XXXX : 3,2 litres FSI avec boîte de vitesses automatique 09L/multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique 5XXXX : 2,8 litres FSI avec boîte de vitesses automatique 09L/multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique 5XXXX : 2,7 litres TDI avec boîte de vitesses automatique 09L/multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique 5XXXX : 2,0 litres TFSI avec multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique 6XXXX : 2,4 litres MPI avec multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique 6XXXX : 2,0 litres TDI avec multitronic 01J/boîte de vitesses mécanique Caractère 2 : code national 1 Ce caractère est toujours 1 Caractère 3 : code carrosserie XX1XX : Carrosserie ordinaire (Berline/Avant) XX2XX : Empattement long (seulement pour la Chine) XX3XX : Blindage léger Caractère 4 : code national 2 XXX1X : USA (mph) XXX2X : Canada (km/h) XXX3X : ---------------------------- XXX4X : Japon (km/h) XXX5X : Reste du Monde (mph) XXX6X : Reste du Monde (km/h) Caractère 5 : équipement optionnel XXXX1 : Véhicule avec attelage de remorque XXXX8 : Sans équipement optionnel Exemple de codage du calculateur de régulateur de distance (ACC) : Caractère 1 : code moteur : 4,2 litres MPI avec boîte de vitesses automatique 09L = valeur de codage 1 Caractère 2 : code national 1 : = valeur de codage 1 Caractère 3 : code carrosserie : carrosserie ordinaire = valeur de codage 1 Caractère 4 : code national 2 : RdM (km/h) (RdM = Reste du Monde) = valeur de codage 6 Caractère 5 : équipement optionnel : véhicule avec attelage de remorque = valeur de codage 1 Le code à 5 chiffres est le suivant : 11161 Avec les numéros PR, on peut demander la variante montée des différents équipements. Ces numéros se trouvent dans le Livret de service du véhicule ou sur l'étiquette des numéros PR, dans le coffre à bagages. Moteurs : D0G = Moteur Essence 8 cylindres V8 4,2 L/ 246kW 40VNWV sans désactivation de cylindres D5P = Moteur Essence 8 cylindres 4,2 L/246 kW (40V) MPI MN5 = Moteur Essence 8 cylindres 4,2 L/254 kW (32V) FSI D1D = Moteur Diesel 6 cylindres à turbo 3,0 L/171 kW(24V)V6, TDI Common-Rail D1T = Moteur Diesel 6 cylindres à turbo 3,0 L/165 kW(24V)V6, TDI Common-Rail D1V = Moteur Diesel 6 cylindres à turbo 3,0 L/155 kW(24V)V6, TDI Common-Rail D2G = Moteur Essence 6 cylindres 3,2 L/188 kW (24V) FSI D1N = Moteur Diesel 6 cylindres à turbo 2,7 L/132 kW(24V)V6, TDI Common-Rail D5C = Moteur Essence 6 cylindres 2,8 L/154 kW (24V) FSI D5D = Moteur Essence 6 cylindres 2,4 L/130 kW 24V MS9 = Moteur Diesel 4 cylindres à turbo 2,0 L/100kW 16V (TDI) avec pompe-injecteur D3X = Moteur Diesel 4 cylindres à turbo 2,0 L/103kW 16V (TDI) avec pompe-injecteur D2L = Moteur Essence 4 cylindres 2,0 L/147 kW (16V) Turbo FSI D6G = Moteur Essence 4 cylindres 2,0 L/125 kW (16V) Turbo FSI D5H = Moteur Essence 10 cylindres 5,2 L/309 kW (40V) V10 FSI Carrosserie : Pays : A8U = Équipement US plus luxueux B0L = Jeu de pièces, Japon, version particulière du véhicule, diverses pièces A8S = Équipement standard Équipement optionnel : 1D0 = Sans attelage de remorque 1D4 = Attelage de remorque escamotable, manuel Je n'ai pas mieux pour l'instant. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @JPB17 : dis donc Jean-Pierre, qu'est ce qu'il a le marin contre les berlineux ? Il est pas sur le bon topic, il faut corriger le cap !!! Pour la météo, c'est l'été donc il fait beau partout maintenant, bon il faut se le répéter très souvent pour y croire !!! @iDevX : vu sous cet angle, effectivement, le prochain sujet que Tony traitera pourrait bien nous intêresser, alors qu'il fume !!! @ Dinozzo : bonjour ami "charentais" et "Super Modérateur", il faut être sérieux (comme tu l'es) mais aussi tolérant. Tant que l'auteur du topic ne se plaint pas et tant que la "dérive" reste amicale il n'y a pas de mal. Pour ce qui est du forum, de sa structure, de son exploitation et de son fonctionnement, il faut bien comprendre qu'il y a plusieurs niveaux à prendre en considération : 1°) l'infrastructure matérielle : qui peut toujours être améliorée mais le coût est loin d'être négligeable. Il faut un soutien financier important. Donc il faut faire des choix et trancher entre la quantité d'info stocké et la surface de stockage. Ceci explique la limitation concernant les images par exemple. 2°) l'infrastructure de communication : là aussi ceci a un coût matériel et location des lignes. Et cela pése dans la balance. Pour la meilleure gestion il faut avoir une analyse du nombre de connexions simultanées et du nombre de connexions rejetées. Ceci permet d'ajuster la capacité d'entrée au nombre d'utilisateurs. Sur ce point je n'ai jamais constaté de difficulté à me connecter. Le choix doit être bon. 3°) l'infrastructure logicielle : système d'exploitation (transparent pour l'utilisateur), il n'y a pas grand chose à dire. Gestionnaire de forum, là c'est la mise en oeuvre du "service" aux utilisateurs. Le logiciel est plus ou moins performant, il a plus ou moins de fonctions et elles sont plus ou moins faciles à exploiter. Ce logiciel peut être "libre", donc en principe "ouvert", ce qui permet d'ajouter ou de modifier des fonctions ou "fermé" ou "propriétaire" ce qui permet beaucoup moins de possibilité et d'adaptation dans son exploitation. Là effectivement on constate que la fonction recherche n'est pas au top. Compte tenu de ce qui précéde cette fonction peut être plus ou moins facilement améliorée. 4°) l'équipe d'exploitation : elle peut être professionelle ou bénévole ce qui n'enléve rien à la qualification des personnes. Dans un cas c'est le plus souvent une société spécialisée qui gére serveur et forum. Donc contrat et coût d'exploitation et de maintenance à bien prendre en compte. Les évolutions ne sont pas toujours facile à obtenir. Dans l'autre, bien souvent une équipe de "copains passionnés" qui met ses compétences et son temps à disposition d'une communauté, et là il faut les remercier. Les améliorations sont certainement plus faciles à intégrer mais limitées par les choix fait précédement. Faut-il encore que ces améliorations soient demandées et argumentées sérieusement pour que les administrateurs puissent les prendre en compte (ou les réjeter avec arguments) dans le plan d'exploitation du forum. Ceci ne se veut être qu'une explication succinte concernant la mise en service d'un forum, et pas plus. Ce n'est ni un cours ni une leçon. Je pense être resté dans le sujet !! Le "berlineux", sorti de l'hôpital après son opération des cervicales, n'est pas totalement HS. Il reprend peu à peu de la force. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, En effet, pour l'avant (1LG) il y a les témoins d'usure, pour l'arrière (1KD) par contre il n'y a pas de témoins d'usure. En tout cas c'est la configuration de mon A6. De plus le branchement d'éventuels témoins d'usure n'est pas prévu, ni câbles ni prises. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Et oui, sagesse, politesse, courtoisie, diplomatie et d'autres sont des régles de savoir-vivre qui se perdent ! @ JPB17 : l'expression du marin, je l'ai souvent entendu sur les bateaux ! @ Bagheera : arrête de fumer Tony sino tu vas y perdre toutes tes moquettes y compris celles de lA'6 ce serait dommage ! L'été c'est aujourd'hui !!!!!!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ooooooh !!!!! du calme ....!!!!!!!! Ne vous emballer pas. Tout ça pour le remplacement d'une pile, ou va-t-on ? Les choses peuvent être dites "directement", mais restons polis et un peu "diplomate". L'expression des uns ne sera peut être pas "interpretée" par les autres dans l'esprit initial de son auteur. Alors ne soyez pas aussi "tranchant", avant de dire que "le forum est nul" avez vous pensez à participer à son amélioration (implication dans son développement, participation constructive d'utilisateur, testeur de fonction, etc.) ? Il y a effectivement 2 choses à voir : - le contenu : il est riche, alimenté régulièrement, etc. et c'est bien pour cela que nous venons sur ce forum ! - le contenant : comme tout système il est perfectible, alors participez à son développement, soyez constructif, toute la communauté vous en sera reconnaissante. Je suppose que si l'on adresse aux administrateurs un message constructif sur l'amélioration d'une fonction en précisant le problème et en suggérant éventuellement (selon ses compétences) une piste ou une manière de faire, d'une part le ton sera différent et d'autre part les choses avanceront. Si je ne suis pas satisfait d'un forum, je le dis "courtoisement" et je n'y vais plus ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, et félicitations pour cet achat et quel résutat : magnifique ton Allroad. Bien équipée, peu de kilomètres, belle couleur et jantes du plus bel effet. Bonne route à "vous" vaisseau, pilote et passagers ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, et Félicitations, c'est une très belle Berline. Belles finitions et options. La couleur me plait bien, (pas trop courante), les jantes un peu moins. Mais ce n'est quand même que de l'excellent tout ça. Pour la connectique dans l'accoudoir, c'est bien pour installer un "adaptateur" pour un téléphone portable. Mais attention il ne sont pas tous compatibles, voici un lien pour accéder à une doc que j'ai déposée : http://www.apreslachat.com/document-main/ad69r16h7daa5xjze7bjsmxpja. Bonne lecture. Dans mon cas : Module GSM avec commandes vocales et BT J'ai du changer mon Sony Ericsson (non compatible) pour un Nokia C5 compatible. J'ai aussi acheté le boîtier adaptateur à mettre dans l'accoudoir. Résultats : Tout fonctionne bien (appels reçus ou émis, carnet d'adresses, commandes vocales ou au volant) c'est le top ! Autres avantages : chargeur "permanent" et communications relayées par l'antenne extérieure de l'A6. Les com passent pratiquement partout, vraiment très efficace. Bonne route à "vous" vaisseau et pilote ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Même phénomène sur le V6 3.0 TDI Quattro et Tiptronic : sur P ou N le régime est limité (ou régulé). On ne peut pas "emballer" le moteur. Je vérifierai les régimes dès que j'aurai récupéré la belle de chez le carossier. Pour les autres constats à priori pas normal ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, J'ai fait aussi ce choix : ATE PowerDisc (rainurés) et plaquettes céramic pour freins 1LG (av) et 1KD (ar). Le "rodage" de cet ensemble est plus long (env 1000 km) et cela freine très fort (vu au contrôle technique). Les jantes sont effectivement plus propres car les plaquettes "céramic" ont une poussière plutôt blanche et ne déposent donc pas de noir. Pour obtenir rapidement ce résultat il faut bien dépoussièrer avant le remontage. Il reste un petit peu de bruit au freinage mais ce n'est pas dramatique et ce n'est pas permanent. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Tony, Mais si, les premières photos lorsqu'elle est encore immatriculée dans le "29" la montre avec les jantes 17". Mais tu as aussi raison car on ne voit pas bien les pneus, d'autant que ses 4 Toyo Proxes T1R en 245x45/17 sont encore quasi neuf. Ils ont d'ailleurs repris du service le 31/05 et ils ont 22 000 km ! (les pneus hiver en ont 16 000km) J'essaierai de remédier à cela dans quelques jours. Elle sera un peu plus présentable car le temps de mon hospitalisation elle va passer en carosserie. Il faut bien corriger certaines "erreurs". En attendant, elle a eu droit à son CT le 31/05 et c'est tout bon. Zéro défaut, malgré la présence du joint "réducteur" EGR et du boitier "275 ch". Comme quoi "l'heureux berlineux" peut encore l'être un peu .... La vidange de la boîte se précise, demain commande du nécessaire chez le concessionnaire ZF de St Etienne ( selon les conseils de ZF France). Très réactifs l'un et l'autre. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour et :welco: , Une belle A6, on ne se lasse pas de le dire ! Mais encore un regret, c'est une Avant :baton: :epe: :humour: Joli programme de modifs. Pour les freins je suis passé au Power Disc et plaquettes céramiques et ça freine fort, confirmé lors du CT. Ce changement n'est pas excessif si on le fait soi-même (j'en ai eu pour environ 420 € livré) C'est une bonne idée que de supprimer la vision de "rouille" derrière les jantes. Bonne route à vous, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour et :welco: , Pour un beau cadeau, il est vraiment réussi :roi: . Ce joli rouge, ne se voit pas tous les jours, et je trouve que cela lui va bien :malelovies: . Un choix de très bon goût et avec les équipements en nombre . Un seul regret c'est .... un break :baton: :epe: :humour: Bonne route à "vous" avec ce magnifique vaisseau Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, C'est bien un peu "bleu" tout éteint, mais le résultat "allumé" est plus que correct. Cela rend bien. "Fun Radio" !?! ça existe ? Plus sérieusement, si les autres radio fonctionnent correctement et affichent bien leur nom, pas de soucis (à priori) car c'est un problème de diffusion. L'information n'est plus transmise ou plus décodable, cela peut provenir d'un ré-emetteur ou directement de "Fun Radio". Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, En effet, la 6HP19A est la boîte dite "Quattro" car elle intégre le différentiel AV. Dans cette configuration tu as : moteur (en avant de l'essieu) ; bva/pont-différentiel av ; Torsen ; pont-différentiel ar. L'utilisation de cette BVA pose le problème de la répartition des masses car elle "oblige" le positionnement du moteur en avant de l'essieu. La 6HP19 est une BVA "normale" montée sur un véhicule "Quattro". Dans ce cas le différentiel avant est séparé de la BVA. Dans cette configuration tu as : moteur (placé comme bon il semble) ; bva ; 1 abre vers l'av et le pont-différentiel av ; 1 arbre vers l'ar, le Torsen et le pont-différentiel ar. Tous les éléments étant séparés il est plus facile de gérer la répartition des masses. Dans les 2 configurations le véhicule est "Quattro". Mon explication précédente n'était peut être pas assez claire. La chose est-elle moins nébuleuse maintenant ? Sur mon A6, c'est aussi une ZF6HP19. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Le BT "Téléphone" ne gére pas la musique. Pour passer la musique, plusieurs solutions : l'origine, installer l'interface AMI, sinon ajouter une interface BT spécifique, ou installer un transmetteur radio FM et recevoir la musique sur une fréquence "libre" de l'autradio. Il doit y avoir bon nombre d'exemples sur le forum et sur le net. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Comme tu le dis c'est bizarre. Mais c'est de l'électricité auto alors ??? Peut-être que les plaquettes sont juste à la lmite d'usure ou faux-contact à vérifier. Voir aussi le niveau de liquide de frein. Bonne route, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, "voisin Auvergnat" ! Joli pdf, merci et :roi: :marcelpoire: Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Pour ce code erreur tu peux voir ici : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2824703 (mais pas français !) ou là : http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5072969-01772-Signal-from-Level-Control-Pressure-Sensor-help&p=80655023 (toujours pas français !) et même la liste des codes défaut : http://vag-codes.info/files/vas-5051-error-codes.pdf http://vag-codes.info/ (en Allemand et Russe !?!) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !