DELAGE

Bonjour, Trouvé, complément pour berline : http://www.bose.fr/FR/fr/Images/Audi_A6_FR_tcm17-68503.pdf Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Pour répondre à tes questions voici des présentations du système Bose : http://www.bose.fr/FR/fr/Images/Audi_A6_Avant_2004-2008_FR_tcm17-68505.pdf http://www.bose.fr/FR/fr/Images/bose-audi_a6_avant_fr_tcm17-66919.pdf Désolé, je n'ai pas trouvé pour la berline ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Pascal, Voici la réponse à ton hésitation : http://forums.audipassion.com/topic/152211-changement-sorties-dechappements-par-des-s6/ C'est plutôt pas mal et cela donne envie ! Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, :bienvenue: Excellent choix et très belle occasion, avec certe un petit défaut : c'est une Avant :baton: :ck1: Ceci étant c'est une magnifique A6 et ce blanc est superbe. J'aime bien aussi la "légéreté" de ses belles jantes ! En finition "Avus" et pack S-Line il ne doit pas lui manquer grand chose ! Bonne et longue route avec ton beau vaisseau, heureux proprio ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Excellent, et de très bon goût :bravo: . Cela donne envie d'en faire autant. Mais sur la base d'un "gris" j'hésiterai sur la couleur à choisir. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Si j'ai bien suivi et pour récapituler : auto avec kilométrage "maquillé" découvert après l'achat à l'occasion d'un passage en concession, vendeur 18 ans ?? véhicule au nom de la mère procuration pour effectuer la vente ?? (c'est curieux que la préf ne s'en soit pas souciée, mais il est vrai qu'il ne vérifie pas tout !) réglement au nom du père ?? (non, je ne la ferai pas, trop facile et pas forcément de bon goût !) Malheureusement cela ne pouvait pas "sentir" très bon. Eventuellement demande à ta banque la copie recto-verso du chéque de réglement, pour savoir qui a encaissé ce chéque. Cela peut servir pour la suite. Tous ces éléments sont-ils bien en possession de ton avocat ? C'est un peu "sac de noeuds" cette affaire. Cela n'empêche pas que tu sois dans ton droit et que la procédure aboutisse en ta faveur bien sur. Courage et ne lâche rien. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Intéressant ta dermière remarque, ton "vendeur" a vendu un bien ne lui appartenant pas ! Avait-il une procuration pour le faire ? Qui a signé les papiers ? De mémoire, s'il a signé les papiers sans procuration (jointe au cetificat de vente), cela ressemble fort à "faux et usage de faux". Dans un tel cas la vente est "nulle" donc la aussi remboursement et restitution du bien. Il est vraiment pas "clair" ton vendeur. En tout cas courage, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ Burny : jolie présentation, je ne voulais pas aller si loin sur le topic de Tony. Chapeau pour ce condensé techcnique mais super clair ! Et au final pas si "lourd" que cela sur le topic. @ Tony : au vu de l'excellente explication de Burny, ce n'est pas si compliqué que cela, c'est même plutôt très clair. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ Tony : Ben oui, mais c'est la mécanique qui le dit :secret: , pas moi :ripeer: , je ne fais qu'appliquer quelques formules mathématiques simples. Par contre l'aérodinamique va très vite te limiter même au regard de la puissance de ton V8 et ainsi tu n'auras pas besoin de changer ton compteur de vitesse :nixweiss: et tu resteras à des vitesses plus raisonnables mais encore délictueuses :nanana: . As-tu retrouvé les dates de tes vacances ??? @ Burny : nous sommes bien d'accord, plus la vitesse est élevée plus il faut fournir d'effort pour avancer et encore plus pour accélérer. Ce sujet reste très intéressant à exploiter. NB : je vieillis et mes cours sont de plus en plus loin, mais il en reste toujours un peu ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Voici quelques infos qui peuvent éclairer le sujet Vitesse (km/h), rapport de boîte et régime moteur pour les V6 3.0 TDI et V8 4.2 FSI à boîte Tiptronic (6HP19) Premier fichier : http://forums.audipa...attach_id=59303 présente les rapports de boîte et les vitesses à différents régime. Au vu de la doc ZF, les rapports sont les même quelque soit la motorisation. Seul change le couple final qui pour le V6 3.0 TDI est de 3.088 et pour le V8 4.2 FSI est de 3.309 (noté "Final" dans le tableau). Deuxieme fichier : http://forums.audipa...attach_id=62893 le graphique correspondant aux éléments du premier. Pour le V8 4.2 FSI les vitesses théoriques en km/h, à 1000 tr/mn sont : 1 --> 9 2 --> 16 3 --> 25 4 --> 33 5 --> 43 6 --> 54 et les Vmax théoriques au régime maxi de 7200 tr/mn sont : 1 --> 65 2 --> 115 3 --> 180 4 --> 238 5 --> 310 6 --> 389 En 5 et 6 il très peu probable d'atteindre les 7200 tr/mn, les chevaux s'essoufflent bien avant ! Ceci peut expliquer que la 6 ne soit pas utilisée en mode S. Les 5 et 6 sont des "surmultipliées" car le rapport de réduction est inférieur à 1. Voici donc ce que la théorie mécanique peut dire, les effets de l'aérodinamique viennent diminuer ces résultats de façon conséquente aux vitesses élevées (principe du carré de la vitesse). Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... ! Performances.xls

Bonjour, Pour les entretiens j'ai enregistré dans un fichier tout ce que j'ai pu dont les infos du carnet d'entretien, voici le lien : http://forums.audipa...attach_id=62223 cela peut toujours aider. Bon entretien et bonne route Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, et ... :bienvenue: Ah! Encore une "Avant" ! :humour: :out1: Enfin ceci étant c'est une belle A6 qui va te (vous) procurer que du bonheur : confort, performances, fiabilité, finition, logeabilité, etc... C'est un changement important avec l'A2 ; tu passes de la "citadine" au "vaisseau" des routes et autoroutes ! Tu n'as pas fait dans le détail ! C'est le grand écart ! Belle couleur, bien propre et peu "kilomètrée", c'est une bonne "occas". Concernant le problème de vibrations, effectivement et dans l'ordre d'importance de coût (€ ou temps) : - traitement gasoil par additif (injection, et autres ...) - vérification des filtres gasoil et air, voire changement si nécessaire - nettoyage complet du circuit d'admission ainsi que de la vanne EGR et du papillon d'admission d'air avec vérification de leur bon fonctionnement ainsi que les volets d'admission côté culasse. Dans tous les cas un diag complet peut être intéressant pour voir si des défauts ont été enregistrés. Pour t'aider dans tes modifs prévues, tu trouveras toutes les infos sur ce forum, il est très bien fréquenté :secret: :marcelpoire: N'hésite pas à poser les questions ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Que la vidange de ta boîte n'ait jamais été faite par Audi, cela n'a rien d'étonnant. En effet Audi ne le préconise pas, l'huile est "à vie" selon eux. On peut en douter, quand on voit l'état de l'huile des boîtes qui ont été vidangées ainsi que celui des fltres : pas beau du tout ! De plus comme cité plus haut : "... vidange à faire tous les 80 à 120000 km selon usage du véhicule ..." préconisation de ZF pour les "Tiptronic" 6HP19 et 6HP19x. Il me semble curieux qu'un concessionnaire ZF fasse cette réponse, mais en tant que "pro" il a certainement ses raisons. Il serait souhaitable et interressant qu'il en dise plus sur ces problèmes qui peuvent survenir. Quand j'ai contacté ZF France pour d'une part avoir leur avis et d'autre part les références d'huile et filtre pour la "Tiptronic" de mon A6 je n'ai pas eu ce type de réponse. Le conseil a bien été de la faire cette vidange. Maintenant elle n'a "que" 170500 km. Cela peut effectivement influencer la réponse laquelle est peut-être liée à l'espérance de vie de l'auto. Dans ton cas 2 vidanges auraient déjà du être faites. L'huile doit être bien noire et le filtre doit être bien encrassé et ne plus filtrer comme il faut. Pour l'instant les problèmes rencontrés le sont sur des boîtes non vidangées : à coup lors des passage de vitesse, "patinage" plus important avant changement de vitesse, manque de "souplesse" ou de "fluidité" dans le fonctionnement, vitesses qui ne passent pas, etc ... Pas de retour de problème suite à vidange. "les conseilleurs n'étant pas les payeurs" c'est toi seul qui peut décider ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Voici, en image, la différence entre les 2 types de boîtes 6HP19 et 6HP19A . Donc voici la ZF 6HP19, le différentiel AV n'est pas intégré c'est un élément à part. La gestion de la répartition des masses est plus facile. Dans ce cas tu as un "pont" AV, la boîte, le torsen et le "pont" AR. Et voici la ZF 6HP19A, le différentiel AV est intégré. Le moteur se trouve en avant du train AV, ce qui génére un petit problème pour la répartition des masses. Dans ce cas tu as la boîte/"pont" AV, le Torsen et le "pont" AR. Ai-je été assez claire ? Sinon je rechercherai un autre exemple de présentation. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, :bravo: Félicitations pour ces modifs. C'est pour quand la transformation en berline ? :out1: Les jantes lui vont bien, j'aime bien cet aspect "léger", même si les pneus commencent à en imposer en largeur ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Bien, cela avance. Ce premier contact, même s'il n'est pas concluant lui montre que tu es déterminé. Ce qui est un bon point. De toute façon cela le fera un peu réfléchir. Compte tenu de sa proposition "d'indemnisation", il reconnait de fait "l'arnaque". Donc il ne sera pas tranquille ! La solution, pour lui, c'est de régler et plus de suite. Pour le recommandé, qu'il le retire ou non, cela n'a pas d'importance. Le délais que tu lui laisseras débutera du jour où il aura été avisé. Par contre il te faudra bien l'accusé de réception. "Avisé, non réclamé" vaut "information" et permet la mise en oeuvre des poursuites (dans mon pro cela arrive souvent et cela ne fait pas obstacle aux poursuites). Donc pas d'inquiétudes de ce côté. Cela montrera en plus sa mauvaise foi, pas bon pour lui. Le problème de l'insolvablité est plus gênant. Il pourra toujours être jugé et condamné à te rembourser, mais le réglement ne sera pas immédiat. Il faudra l'intervention d'un huissier de justice, une enquête de solvabilité, une ou des saisies comptes bancaires, mobilière ou immobilière etc ... C'est plus long mais cela peut aboutir. Donc il ne faut pas désespérer, il faut se battre en plus tu es en position de force. Surtout ne lui laisse pas le temps de se retouner. Il faut maintenir la pression, les 48 h passées le recommandé avec AR sans tarder. tu dois te montrer toujours aussi déterminé. Courage, cela dois aboutir ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Entre le turbo et la pipe d'admission, tu as le papillon d'admission d'air qui a un fonctionnement cyclique. Ce point me semble à vérifier ainsi que "la tuyauterie" avant et après. Le diag à distance par vidéo interposée n'est pas évident. D'ailleurs si tu peux faire un diag, lecture des défauts, cela orienterait probablement vers la solution. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Aucune question n'est bête, seul reste "bête" celui qui ne l'a pas posé ! Les numéros type et série sont sur la plaque "verte" fixée sur la boîte, donc à voir par dessous la voiture. Si pas de pont, et bien on se couche ! Il est peut-être possible d'obtenir ces infos par interrogations des calculateurs et autres équipements, à vérifier. Le plus sur reste le marquage sur la boîte. Précision : selon les docs ZF la 6HP19A est la boîte intégrant la transmission 4x4 (donc Quattro), les autres types de 6HP19x ne l'intégrent pas. La transmission 4x4 est externe. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, En relisant le sujet et son origine, force est de constater que cela fait plus de 20 jours de passés et toujours rien. Ce n'est pas pour t'obliger à faire dans la précipitation, mais effectivement le temps ne joue pas spécialement en ta faveur. J'irai certainement au plus rapide : - réglement amiable (un bon arrangement vaut mieux qu'un mauvais procés !) - sinon procédure civile avec avocat, - au pire procédure pénale, et je ne ferai pas de sentiment ! Ce genre d'escroc joue sur la notion de doute du résultat voire du "risque" à engager une procédure. Il ne faut pas se laisser faire sinon il continuera et d'autres aussi. Les exemples de condamnation servent toujours d'une part à rassurer les victimes et d'autres part à montrer que l'escroquerie est punie. Certe les conseilleurs ne sont pas les payeurs et personne n'est à votre place, mais engage quelque chose contre cet escroc rapidement ! Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, J'ai bien compris ton interrogation. Non, tu n'es pas obligé d'arrêter le travail pour ce motif !!! Pour 2 semaines 1/2 je ne pense pas que tu ais de problèmes, reste tout de même prudent et attentif et pas d'excés ! J'ai aussi roulé avec le voyant allumé quelques jours, environ 3 à 400 km (mais pas 2000 km, je n'aurai pas pris le risque, femme et enfant à bord) Heureusement qu'il y a un peu de marge sur les éléments de sécurité. Mais elle varie d'une auto et d'un équipement à l'autre. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... pourvu que cela dure ... !

Bonjour, La panne aléatoire (où ailleurs, bof elle était trop facile !), c'est vraiment la galère. Compte tenu de tes observations et depuis le temps que cela se produit, je suppose que tu n'as pas de problème de freinage. Par contre il est curieux, si c'est le calculateur, qu'il ne soit rien trouvé au diag. Une défaillance, même aléatoire ou intermittente laisse des traces. A tout hasard as-tu pensé à vérifier le contacteur de pédale de frein, il semble être la cause de pas mal de soucis et au pire ne coûte qu'environ 15 €. Par ailleurs rien ne t'empêche de vérifier la connectique des boitiers comme l'a fait Norberto76, cela peut toujours rassurer. Quel est l'état du filtre à gasoil ? mais la cause ne doit pas être là. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... ! NB : une présentation plus compléte et détaillée de ta "belle" est de rigueur sur ce forum y compris photos !

Bonjour, C'est bien, mais attention ! Il ne faut pas abuser de cette situation. La garniture peut se décoller plus facilement. Et ne pas oublier que c'est un élément de sécurité, donc pas trop d'économie sur ce point. Les plaquettes ce n'est pas le plus cher et cela peut éviter des dépenses bien supérieures ! Ceci dit on a le temps de les remplacer ou de le faire faire. Il faut toujours rester prudent avec les éléments de sécurité. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Je dirai oui. Le "A", de mémoire, correspond aux boîtes équipant les Quattro. Ton A6 est-elle Quattro ? Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Pour la 6HP19A "Tiptronic" ZF, le constructeur, est très clair sur le sujet : "... vidange à faire tous les 80 à 120000 km selon usage du véhicule ..." Les autres avis importent peu me semble-t-il. Voir aussi les divers et nombreux posts traitant de ce sujet récurent. Bon entretien, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, En principe, oui. Mais cela dépend de beaucoup de paramètres. Le nombre de km que tu dois faire, ton style de conduite, le type de route empreinté, la position réelle du témoin sur la plaquette, la charge de l'auto, etc . De toute façon dans ton cas il faudra être attentif au bruit des plaquettes sur les disques et éviter le fer/fer (mauvais pour les disques). Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... pourvu que cela dure ... !