DELAGE

Bonjour, Comme quoi menace de femme doit être prise au sérieux :secret: :reflexion:, il faut continuer dans cette voie si tu veux que ton A6 roule. Bon plus sérieusement, ça sent le faux contact quelque part, ce qui pourrait expliquer la multitude d'erreurs sur ton rapport. Il me semble tous liés à un problème d'alimentation. Je vérifierai méthodiquement les connexions (contacts, court-circuit éventuels, etc ) en partant de la batterie et en remontant le plus loin possible. En relisant ton rapport, il y a ceci : Adresse 05: Autor. démarrage Labels: 4F0-910-852.lbl No. pièce Log:: 4F0 910 852 B Mat:: 4F0 905 852 E Pièce: FBSAUDIC6 ELV H05 0100 Révision: 00H05000 No. de série: 10602501265106 Codage: 0000003 No. Atelier: WSC 04049 202 75522 No. pièce: 4F0 910 132 E Pièce: FBSAUDIC6 EZS H03 0020 No. pièce: 4F0 910 220 D Pièce: FBSAUDIC6 IDG H35 0020 2 Codes défaut trouvés 00166 - Commande d´accès et autorisation de démarrer (E415) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + Capture: Etat du défaut: 01111010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 86 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.20 Temps: 13:10:43 02072 - Calculateur pour gestion de l´énergie (J644) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 126 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.21 Temps: 16:05:20 qui semble aller dans le sens de cette hypothèse. Vérifies les connexions (qualité des contacts, corrosion, court-circuit, etc ) sur les modules E415 et J644. As-tu fait le dernier scan dont tu parles lorsque le moteur tournait (après avoir réussi à démarrer) ? As-tu réussi le codage de ta batterie ? Quels sont marque et ampèrage de la nouvelle ? Bon courage et en espérant que tout rentre dans l'ordre rapidement, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, @yo22 : une machine virtuelle émulant du XP cela doit pouvoir fonctionner. Il faut que l'émulation prenne en compte l'USB ou le BT. A tester. Pour les mesures d'accélération je regarderai Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, J'avais écrit : "Je vais m'y mettre car les beaux jours arrivent avec un peu plus de soleil. Je reviendrai avec commentaires et photos." Pas de chance, la neige est de retour :mur: et avec du froid. Alors le montage des rideaux sera pour plus tard :nixweiss: . Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, @yo22 : Yoann, mon A6 n'a pas les suspensions pneumatiques, donc pas de réglage possible. Pour les mesures d'accélération je ne me suis pas penché sur le sujet, donc à voir :reflexion: . @4A13 : pour Windows7, c'est non : "VAS 5054A V19.01 Computer Windows System Requirements: Windows System Language: American English Windows XP(xp2/xp3) System C:// have to be NTFS format C:// need to have at least 10GB space for installing VAS5054A" "The diagnostic base system can access the VAS 5054A via Bluetooth or USB." les 2 types de connexion sont possibles Bluetooth ou USB (USB requit pour paramètrer le BT) Mon A6 est de 05/2007 et la Golf6 de mon amie de 03/2009 et pas de soucis de reconnaissance. Les cd Audi et VW livrés avec la version 17fr sont datés du 29/01/2010 pour Audi et 06/01/2010 pour VW. Avec la version 19fr les bases de données doivent être plus récentes. Ton Allroad 2008 et ta Golf6 2010 devraient être reconnues. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, A ce jour pas de blocage, j'ai pu tout faire. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, VAS 5054A + VAS-PC ver17fr, la ver19fr est dispo, achetés ici : http://www.diyobd2.fr/wholesale/bonne-qualit-vas-5054a-vw-audi-bentley-lamborghini-diagnostic-appareil-avec-oki-chipsupport-uds-prot-2202.html Les nouvelles versions sont à acheter, mais sont téléchargeables sur le net (attention à la légalité des choses !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Oui, c'est bien cela. J'ai un VAS5054A + VAS-PC ver17fr (j'ai la ver19fr, mais pas encore installé). N'ayant pas le VAG-COM je ne peux faire de comparaison. Par contre dans la section http://forums.audipassion.com/forum/211-vag-com/ tu dois y trouver ton bonheur. Je suis content du VAS 5054A pour l'usage que j'en ai. En plus il est pas mal documenté et les fonctions assistées évitent certainement des erreurs de manip. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Je vais voir de ce pas la BAL, les notifs ne fonctionnent pas toujours bien, mais je l'ai peut-être aussi zappé ! A plus Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Sportback et Avant n'ont vraiment rien à voir, regardez la ligne d'une A5 ou d'une A7. Aucune similitude et aucune confusion avec une Avant. Pour l'A3, c'est peut-être discutable et dans ce cas le terme sportback n'est pas adapté. La ligne Sportback est vraiment plus proche de celle de la berline. Mais ne l'égale pas (il faut rester impartial !). Le break reste Avant tout l'utilitaire familial dévolu au simple transport des personnes, bagages ou marchandises, sans plus ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Il y a vraiment beaucoup d'erreurs signalées dans ce rapport. Les principales, dans ton cas doivent être celles-ci : Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.lbl No. pièce Log:: 4F0 910 181 E Mat:: 4F0 915 181 A Pièce: ENERGIEMANAGER H11 0490 Révision: 00000000 No. de série: 00000000018419 No. Atelier: WSC 04301 202 05889 No. pièce: 4F0 915 105 D Pièce: von VA0 1405230391 VA0 Batterie Varta en italique n° de série, c'est cela qu'il faut mettre à jour Codage: 344630393135313035442056413031343035323330333931 No. Atelier: WSC 00000 640 00290 5 Codes défaut trouvés 02274 - Courant de repos Vitesse 3 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.21 --> curieux comme date, ne semble pas correspondre au kilomètrage ci-dessus Temps: 16:09:24 02276 - Courant de repos Vitesse 5 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 5 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.20 Temps: 13:15:45 01336 - Bus de données Groupe Confort 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 126 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.21 Temps: 16:09:04 01320 - Calculateur du Climatronic (J255) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 126 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.21 Temps: 16:09:04 00456 - Calculateur pour accès et autorisation de démarrer (J518) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 126 Kilometrage: 127883 km Heure: 0 Date: 2005.09.21 Temps: 16:09:04 Je commencerai par vérifier le codage de la batterie, si j'ai compris et suivis tu l'as changé. Celle qui est actuellement enregistrée est une Varta VA0 1405230391 . Ceci fait et batterie rechargée je retenterai de démarrer, si ok :marcelpoire: sinon :reflexion: . Ensuite effaces toutes les erreurs et refait un diag le lendemain après avoir rouler un peu et vois ce qui reste réellement comme erreurs. Ce devrait devenir plus clair. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour Wilfrid, Lorsque le contact est coupé, donc le moteur de commande du volet non alimenté, le volet est ouvert. Je viens de vérifier la position sur lapièce démontée que j'ai remplacé il y a quelques temps. Pour la prise de d'alimentation, il y a effectivement 2 modèles une 4 broches et une 5 broches (sur le mien c'est une 5 broches d'origine). Je ne pense pas qu'il y ait un rapport entre origine et "rectifiée" par Audi. Cela me parait être plustôt lié au mode de commande et de contrôle du volet. Je n'ai pas d'info particulière sur ce point. Le fonctionnement que tu décris semble correspondre à la séquence de test de bon fonctionnement et de positionnement du volet. Le "sifflement électrique" que tu entends doit être le bruit du moteur électrique de commande du volet. Le défaut courant de cette pièce, c'est l'usure des pignons en plastique qui fait que le moteur continu de fonctionner sans que le volet bouge, et dans ce cas défaut enregistré. Si tu n'as aucun défaut au Vag-Com c'est que tout va bien. Voir sujet : http://forums.audipassion.com/topic/121426-volet-papillon-sur-v6-30-tdi/page__hl__%2Bpapillon+%2Bd%26%2339%3Badmission Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, "le pêcheur se léve tôt", c'est bien connu ! Mais s'il appâte mal il n'aura pas beaucoup de poisson, précises le type de "prises" que tu souhaites car en l'état bien difficile de répondre; Cordialement Fabrice "heureux berlineux"

Bonjour ou bonsoir (au choix), Les amis "breakeux" ne sont pas encore couchés. Allez, les jeunes, vite au repos même si vendredi peut être le dernier jour de travail de la semaine. Sans repos, il sera beau le boulot ! @6special : ce n'est pas bien ça :ripeer: il faut toujours satisfaire une demande de Madame :secret: , sinon tu t'exposes à des représailles :epe: alors que ce pourrait être :cop: . De plus on ne laisse pas une Audi même "simili break" sans entretien :nawak: et en plus c'est dangereux. D'ailleurs ce "semblant de break" n'est qu'une berline non terminée, il lui manque juste un morceau (défaut dernièrement corrigé, l'A3 est devenu berline :thanks: Audi) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Je me suis fait un tableau "plan d'entretien" issu du carnet d'entretien de mon A6, en voici le fichier : Entretien_Autos.xls Il est libre de droit ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Voici les tarifs : rideaux 76,79 £ ht + port 21,16 £ dont TVA 16,33 £ donc total 97,95 £ La même mais en € : rideaux 89,77 € ht + port 24,74 € dont TVA 19,09 € donc total 114,51 € Aucun soucis avec le vendeur. Les rideaux sont de bonne qualité (matière et fabrication). Je n'ai pas attaqué l'installation, qui parait très simple, le peu de soleil que nous avons eu n'imposait pas les rideaux (les vitres sont déjà teintées et athermiques). Je vais m'y mettre car les beaux jours arrivent avec un peu plus de soleil. Je reviendrai avec commentaires et photos. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Ce que l'on attend d'un pneu peut varier selon l'usage et la conduite de chacun. Mais la problématique est plutôt générique dans notre cas : bonne tenue de route sur sec et mouillé, bonne longévité et confort. J'ai principalement roulé avec du Michelin, été ou hiver, et ils ont toujours tenu plus de 50000 km et en moyenne plus près des 60000 km. Ceci leur a conféré un rapport qualité+longévité/prix toujours très favorable comparé à d'autres marques qu'il fallait changer à 30 - 40000 km voire 25 - 30000 km pour certaines immédiatement abandonnées ! Actuellement, pour l'été, j'ai du Toyo Proxes T1R et j'en suis content bonne qualité et bonne lonngévité. J'ai déjà fait 22000 km et peu de trace d'usure. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Pneus pour Quattro : Selon le manuel Audi, il est demandé d'avoir 4 pneus identiques pour une Quattro. Il semble que le répartiteur AV/AR soit solliciter en permanence et sans ménagement si les pneus sont différents. Donc s'use plus vite que la normale, d'où probablement des bruits inhabituels. J'ai équipé la mienne de 4 Toyo Proxes T1R pour l'été et de 4 Michelin Alpin A4 pour l'hiver et dans tous les cas le comportement de l'A6 est bon et je n'ai pas de bruit particulier. Claquement : Selon l'âge, le kilométrage et la manière de conduire, le pignon d'entrée de différentiel AR s'use plus ou moins et le jeu s'accroit avec cette usure. Il en est de même pour la couronne entrainée par ce pignon. Il en resulte un temps de réponse un peu plus long entre l'action sur l'accélérateur et l'action des roues sur la route. Ce temps de réponse un peu plus long se caratérise par ce claquement plus ou moins perceptible, selon le niveau d'usure et les conditions de conduites. Une bonne vidange régulière (même échéance que la boîte de vitesse) du pont AR peut réduire cette usure et ainsi retarder l'apparition de ce claquement. Cela peut aussi l'atténuer lorsqu'il est apparu. La conduite "sportive" masque ce claquement du fait de la sollicitation plus rapide qu'en mode "cool". Mais il existe toujours et sera à terme accentué. Une sollicitation plus rapide et plus forte engendrera une usure plus grande, etc ...(cycle infernal !!!) Bon entretien et bonne route à vous Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux"

Bonjour, Sans faire preuve de susceptibilité, je vous apporte mon commentaire :humour: ...alors les jeunes :dodo:, un "vieux", non ! seulement un plus agé que vous est encore là :sportif: @Seboose : "Moi je dis qu'en signe de solidarité vous devriez refaire des enfants pour payer les nôtres!" : C'est un conseil que j'aurai pu donner, car je l'ai mis en pratique, mon petit dernier n'a que 8 ans, et mes autres enfants ont 35, 31 et 28 ans :icon_lol:. Pour info mon petit Mathis conduisait l'A6 berline à 6 ans (dans la cour bien sur) ; avec la Tiptro c'est vraiment trop facile :drive: "Et puis c'est bien connu les enfants empêchent de vieillir trop vite." :tropbiendit:Je confirme et expérimente tous les jours :langue: Bonne nuit à ceux des jeunes "Avantistes" qui auraient tenu le coup ! Cordialement Fabrice "l'heureux belineux"

Bonjour Mais non Gilbert, ce n'est pas un gros mot, tu as raison de me le rappeler. C'est juste un mot qui a du mal à trouver sa place dans le langage d'un "berlineux". C'est d'ailleurs curieux comme il essaye de se rendre utile dans nos phrases !!! J'espère que tout va bien pour vous. Cordialement Fabrice

Bonjour, Messieurs les "Avantistes" vos raisonements sur les "plus agés que vous" ne tient pas la route : les "Berlineux" restent jeunes dans leur tête même si le calendrier n'est pas d'accord. Au contraire les "Avantistes" ont franchi le pas du vieillissement prématuré en obtant pour le "break" ou en français la "familiale" (terminologie bien choisie). Famille, enfants, volume utile (ou inutile :reflexion: il faut bien tout loger même mal :nixweiss: ) pour le sommeil c'est le contraire, en viellissant, on a besoin de moins de sommeil, donc on peut se coucher tard et se lever tôt (CQFD) sans chercher à battre un record, mais pour participer à l'inventaire des âges et "break" ou "berlines", voici ma contribution : à 19 ans et 5 mois je roulais en ....."Berline" :roi: , une Peugeot 403 8cv (voir http://forums.audipa...sse-automobile/). Quelqu'un dit mieux ? Et en plus je touchais les pédales (même si à cette époque elles n'étaient pas très efficace !), et j'avais, seul, refait le moteur et autres réparations pour pouvoir l'utiliser (c'était le "contrat" avec mon père). Allez au travail "les jeunes" pour payer la retraite bien méritée de vos ainés, Courage à vous Cordialement Fabrice

Bonjour, @toadgt2 : dis donc, voisin, tu veux parler de la S6 berline, c'est évident !!!! l'A6 Avant étant réservée au transport de marchandises !!! @6special : c'est certain ce qui n'est pas évident et loin d'être une vérité est difficile à admettre !!! Pour la conduite des petits jeunes, c'est vrai qu'il leur faut plus de tôle pour ammortir les chocs, ah ! l'imprudence de jeunesse ..... A plus, je vais prendre l'air et voir les nouveaux "petits" chevaux, Cordialement Fabrice

Bonjour, Rassures-toi, je ne m'inquiète pas, sinon je ne serai pas là :icon_lol: Ouais, je pense que tu vas te les faire les copains, à moins que ce ne soit l'inverse :icon31: ou :fouet: ou :epe: au choix, mais c'est l'offensé qui à le choix des armes ! Allez c'est l'heure :kimouss: A la bonne vôtre ! Cordialement Fabrice

Bonjour, @capitainealbator et @Dinozzo : selon ETKA le V6 3.0 TDI ne comprte pas ces systèmes de rélages (déphaseurs) au niveau de l'ensemble de commande de distribution. Pas de pièces référencées comme telles. @Docte56 : vu la distance parcourue, c'est pas le mieux, mécaniquement parlant, pour un moteur. Un coup de chaud, un coup de froid, pas le temps de se stabiliser, etc ... "pas glop" disait le petit chien .... Cordialement Fabrice

Bonjour, "Partialement" vrai tout ça. En effet l'Avant sert d'ébauche avant de lancer la majestueuse RS6 Berline :roi: ! La "sagesse" venant avec l'âge (ou quand on a "Delage"), ce qui n'exclut en rien la sportivité, il faut effectivement du temps pour reconnaître et apprécier la beauté de la berline. C'est un long apprentissage et qui ne finit qu'à l'ultime instant. C'est bien pour cela que je n'ai acheté mon A6 Berline qu'à 54 ans et quelques mois. Pour le statut, cela se revendique, ou s'affiche, mais la berline n'est pas le meilleur moyen. Le chauffeur : oui, c'est un bon moyen. Mais là totalement inutile (sauf pour peut être créer un emploi, mais c'est un autre débat), la conduite fait partie de mes plaisirs voire de mes passions. D'ailleurs les beaux jours revenant, il faut que je choisisse mon circuit pour apprécier mon cadeau de Noël qui était un stage de pilotage (R8, Gallardo, etc ...). Autre débat : l'âge que l'on porte n'est pas toujours celui inscrit au calendrier. Cordialement Fabrice

Bonjour, Sur le V6 3.0 TDI : Pompe haute pression : (moteurs ASB, BMK, BNG, BPP, BSG) jusqu'à >>4F-6-132000 référence >059 130755 N ou #059 130851 AX à partir de 4F-6-132001>> référence >059 130755 S ou #059 130851 X unité d'injection common rail : (moteurs ASB, BMK, BNG) >059 130377 B ou #059 130855 AX Par contre il me manque un détail : que peut signifier le signe > ou # devant la référence et comment ientifier la bonne référence car avec 2 références pour une "même" pièce :reflexion: . Si une âme charitable avait l'explication je serai bien preneur ( d'autres aussi, très certainement). Cordialement Fabrice