DELAGE

Bonjour, Ton histoire de pneu et bout de fer me fait penser à une histoire similaire et ça "Concorde" !!! Pour les vitres, je n'ai pas retenu l'option film, mais l'option "pares-soleil" sur mesures et démontables. Je ne suis pas toujours au pays du soleil. NB : je n'ai pas besoin de protéger de la vue le contenu de mon coffre, j'ai une berline :je_sors: et vais voir l'autre topic ! Cordialement Fabrice

Bonjour, @toadgt2 : milles excuses, je n'avais pas remarqué que nos étions proches voisins "Altiligériens", donc salutations d'un "Landossien" d'adoption ! :icon40: et cela même si nous défendons des concepts différents :up1: Cordialement Fabrice

Bonjour, Selon "linternaute" un break est "une Automobile sans séparation entre le coffre et l'habitacle et dont la carrosserie est terminée par un hayon vertical" Autant dire que cela ne nécessite pas beaucoup d'étude et en tous cas moins que pour une berline qui a de fait plus de composants ou d'éléments à définir et à concevoir :euh: . @seboose : mais non ce n'est pas du sectarisme, ce n'est que de l'approfondissement de connaissances et de concepts divergents à partir d'une même base, voire d'une même passion :ap: @COYOTEDU51 (un sacré pastis) et @bagheera (une sacrée panthère), les 2 ayant en commun de pouvoir être noirs :reflexion: :question: : vous avez tous les 2 raison "il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes" (selon l'expession bien familière) :humour: @neodiv : "...Par contre il prennent leur temps pour sortir un chef d œuvre digne de la passion qui anime les pocesseur de berline..." :tropbiendit: Autrement dit, ils testent les éléments "mécaniques" sur une plate-forme "d'essai" pour les intégrer convenablement et sérieusement sur le modèle définitif. Cela semble une bonne méthode de développement. D'ailleurs si l'Avant est avant ce n'est qu'une avant-première pour valoriser la première :winner: Maintenant il faut bien satisfaire aussi l'impatience des "Avantistes" qui ont le mérite par leurs acquisitions de financer la réalisation de la sublime berline. En cela il faut leur rendre hommage :marcelpoire: Il faut aussi admettre que nous sommes tous d'accord sur le fait qu'une A6 ne soit et ne puisse être que magnifique :malelovies: Donc aucun sectarisme :kimouss: , bien au contraire Cordialement et amicalement Fabrice

Bonjour, Je vois que dès que l'on a le dos tourné (et pas longtemps !) les choses Avantce vite. Afin de poursuivre "dignement" cette très amicale "joute" je porterai à l'attention des honorables participants quelques définitions trouvées sur le net (wikipedia) : Types de carrosserie (définition ISO de 1977 Norme 3833:1977) : 1°) Un break (faux anglicisme), ou une familiale au Canada français, est un type de carrosserie automobile similaire à une berline, mais avec un toit qui se prolonge jusqu'à l'aplomb de l'arrière du véhicule. En anglais, il existe plusieurs termes selon les pays : estate (au Royaume-Uni), station wagon (aux États-Unis et en Australie) le terme wagon tout court est aussi parfois utilisé en Australie. Le terme français européen actuel vient, comme le nom des différents types de carrosseries automobiles, du nom d'un véhicule hippomobile : à l'origine, le break est une petite voiture destinée au dressage des chevaux (to break signifie dans le langage équestre rompre, dresser). Par la suite le break fut modifié pour le transport d'objets et de personnes en allongeant la caisse qui fut munie de deux banquettes en vis-à-vis. Puis, à partir de la généralisation des caisses carrées, vers les années 1920, ce que l'on appelle actuellement break fut appelé en français « limousine commerciale » ou « limousine familiale » selon le nombre de banquettes (un modèle très connu de ce type fut par exemple la Citroën Traction Avant, dont les dérivés en carrosseries limousines commerciale et familiales furent très populaires en France). Aujourd'hui le terme « break » est principalement employé par les franco-européens et parfois par les britanniques à la place d'estate. Le nombre de places est au minimum de cinq, avec comme configuration possibles : 5 places (2 à l'avant et 3 à l'arrière), le plus courant sur les voitures européennes ; 6 places (3 à l'avant et 3 à l'arrière), fréquent sur les américaines jusque dans les années 1970 et sur quelques modèles européens jusque dans les années 1960. 7 places (2 à l'avant et 3 à l'arrière et 2 supplémentaires sur une troisième rangée) comme dans la Citroen ID/DS 19 (-23) Break et la Dacia Logan MCV. 2°) La berline, au départ, est une voiture hippomobile qui provient de la ville de Berlin où elle fut construite, dit-on, pour l'électeur de Brandebourg. Sa robustesse en fit au XVIIIe siècle le véhicule favori des voyages. Actuellement, la berline est une automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-brise fixe, quatre portes latérales, et quatre fenêtres latérales (abusivement pour deux portes latérales dont la dénomination officielle est coach). Le nombre de places d’une berline est au minimum de quatre[1]. [modifier] Différentes formes Cette carrosserie peut avoir trois types de silhouette : tricorps ; bicorps ; monocorps. Le nombre de places à bord d'une berline est au minimum de quatre sur deux rangées, avec comme configurations possibles : 4 places (2 à l'avant et 2 à l'arrière) ; 5 places (2 à l'avant et 3 à l'arrière), le plus courant sur les voitures européennes ; 6 places (3 à l'avant et 3 à l'arrière), configuration rare de nos jours désormais réservée à quelques rares modèles américains. La berline ayant 2 ou 4 portes latérales on aura : 2 portes pour les bicorps et tricorps à 2 portes latérales ; 3 portes pour les bicorps et les monocorps à 2 portes latérales ; 4 portes pour les tricorps à 4 portes latérales ; 5 portes pour les bicorps et les monocorps à 4 portes latérales. Certaines berlines sont dites sans montants lorsque le pilier retenant la porte arrière ne se prolonge pas jusqu'au toit. Les termes en langues étrangères sont : Limousine en allemand ; en allemand toute sorte de berline est appelé limousine, même les voitures citadines ou compactes, la limousine en sens français est appelé Luxuslimousine (limousine de luxe); Saloon en anglais (Grande-Bretagne) ; Sedan en anglais (États-Unis). Selon ces définitions : Un break est une berline mais avec un toit qui se prolonge jusqu'à l'aplomb de l'arrière du véhicule, donc il faut une berline pour faire un break. L'Avant porte mal son nom puisqu'elle vient après ! Exception faite de la RS6. Un break est en premier un utilitaire et la berline le véhicule favori des voyages ! Une A6 reste une A6, mais la berline est bien la base, l'origine de l'A6 pour ne pas dire (mais l'écrire !) son âme !!! En cette période, il est bon d'entendre tous les sons de cloches ! A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Merci pour vos avis et commentaires éclairés et argumentés. Effectivement, à la réflexion, pour le frein moteur je me range à vos avis. Ce doit être plus efficace qu e de seulement lever le pied, même sur le V6 3.0 TDI. Je vais certainement ajouter cette modif à la liste et ensuite il faudra prioriser, car tout cela n'est pas neutre sur le budget auto ! Cordialement Fabrice

Bonjour, @manuA6 (et pas debout ; bof on doit pouvoir faire mieux :euh: ) : si j'ai bien compris et en traduisant ton commentaire, il serait mieux que je recherche. C'est vrai qu'avec un "écran de la mort" toutes les 5 minutes, les recherches vont être longues :madgo: ) L'informatique était mon métier depuis 25 ans et cela ne m'empêche pas de faire de la mécanique :kimouss: . Bon entretien Cordialement Fabrice

Bonjour, @Bewylls77 : Le contraste résultant de ton choix est réussi. Cela s'accorde bien avec l'ensemble. :bravo: Une petite question : utilises-tu souvent les palettes ? Je me posai la question pour les ajouter, mais je ne suis pas encore convaincu. Cordialement Fabrice

Bonjour, @MyPumasAndMe : C'est super ça, et en plus l'immatriculation est brouillée (impécable par les temps qui courent ... :humour:..) Un peu cher pour 2 "ampoules" mais le résultats est là. Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue pour ce retour en force, félicitations. 2006 et 245 ch, bizarre :reflexion: , ils avaient de l'avance les Allemands ? Pour la mise à jour MMI voir ici : http://forums.audipa...mi#entry2572195 ou là : http://forums.audipa...mi#entry2528795 Pour le module BT/Téléphone c'est certainement faisable mais je n'ai pas d'exemple immédiatement. A suivre donc, Cordialement Fabrice

Bonjour, donc ami Rochelais, j'ai habité La Rochelle et Angoulins/Mer quand je travailai à la CAF de la Pêche Maritime (5-6 ans) et je suis natif de Saintes avec enfance principalement à Pons. Je n'ai pas le même problème que toi, mon amie ne veut pas conduire mon "paquebot automatique", elle a bien tort, donc c'est moi qui en profite. Bien d'accord avec toi pour les conditions de circulation, et ce n'est pas plus sécurisant pour autant (autre et vaste débat !). Bonne route à vous Cordialement Fabrice

Bonjour, @manuA6 : et oui ça existe encore "les berlines" et tant mieux, n'en déplaise aux "Avantistes" "breakeux" :P :humour: Si tu veux je peux chercher les planches ETKA correspondantes. En tout cas sacré boulot que tu envisages là. Il y en pour pas mal de temps, donc belle économie sur la MO ! @clodius : A 100000 km, il te reste encore un peu de temps pour te préparer. Et oui le Manu nous fera un beau reportage (il est plus doué que moi pour ça !) Bon entretien et bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Des photos de la modif ou de l'éclairage ? Pour la modif des explications et présentation des éléments sont ici : http://forums.audipassion.com/topic/131263-xenons-faiblards/ J'avais déjà changé les ampoules 4300°K pour des 5000°K, c'était mieux, mais pas suffisant d'ou le remplacement des paraboles. Le bi-xenon de l'A6 reste un problème voire une enigme et c'est curieux que sur une telle auto on puisse rencontrer cela (BMW et Mercedes ne semblent pas avoir ces soucis). Cordialement Fabrice

Bonjour, Quand on aime on ne compte pas, donc nous réglons sans compter (bof, elle était assez facile celle-là) ! Vous avez bien raison les "breakeux" en disant que les berlines n'existent pas, car en fait nos belles A6 sont des "limousines". Ce qui n'a vraiment rien à voir avec un concept non abouti comme vous le faites si bien remarqué. Bonne nuit Cordialement Fabrice

Bonjour C'est du tout bon ! C'est vrai qu'il y a ces nouvelles infos concernant les pneus, cela peut aider le consommateur dans ses choix. Bonne et longue route Cordialement Fabrice

Bonjour, Les capteurs fonctionnent donc pas de problèmes. L'idée de Bewills77 est à suivre, un petit problème d'alimentation a pu être à l'origine de ce défaut. Il reste curieux que tu ne puisses pas l'éffacer. Pour l'effacement des défauts récalcitrant regarde ici : http://www.golf3forum.org/t28845-resolu-impossible-d-effacer-un-defaut-vag-com-merci-titoss77 ou là : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=12194.0 ou ailleurs. Cela te donnera peut-êtra la solution. Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, sur la version que j'ai diffusée, je n'avais pas encore noté cet entretien. A ce jour je l'ai ajouté (je referai un diffusion). Par contre, en vérifiant le listing "Audi" de l'entretien par l'ancien proprio, je n'ai rien trouvé sur ce sujet (autour des 120000 km); Pour le moment je ne l'ai pas fait, mais je surveille son état (tension, fissures, etc ...). Je ne saurai donc répondre avec précision sur le démontage/remontage. Eventuellement je pourrai regarder pour évaluer la complexité (ou non) de cette opération. Pour les bougies de préchauffage (ni chaud, ni froid), plus sérieusement, comme les matériaux sont très différents (culasse en alu, et vis des bougie en acier) en terme de dilatation - l'alu se dilate plus que l'acier - il y a intérêt à faire cette opération à "chaud", cela facilite le dévissage (un peu de WD40 aide aussi). J'ai pu changer les 6 sans rien démonter d'autre. Bon entretien Cordialement Fabrice

Bonjour, Très belle ville que La Rochelle, n'est ce pas ? Je connais bien car c'est mon département d'origine. Cela vaut le déplacement surtout en A6 (confort, sécurité, performances, ...) Peut-être as-tu rencontré JPB17 (le Capitaine Rochelais) ? Pour la conso, 980 km avec combien de litres ? Probablement pas les 80 du réservoir ? Alors le résultat ? Le plus que j'ai fait c'est environ 1000 km (Brest - Landos) et il me resté pratiquement 200 km possible. Pour des V6 3.0 ce n'est pas énorme comme conso. Cordialement Fabrice

Bonjour Tony, "Sinon quoi de neuf sur la belle ?" Ben les freins "haut de gamme" (sport et performance chez ATE :race: ) et ça freine super bien après bientôt 1000 km de "rodage". Et avec le surplus de puissance et couple il faut bien ça :bien: ! Une petite modif sur l'entrée d'air, mais j'attends de voir les résultats pour en dire plus :euh: . Un peu de peinture à faire (quelques griffures a effacer et je suis le fautif :pleure2: ) Une petite étude en cours sur l'échappement pour suppression du séparateur d'origine qui me semble "brider" l'écoulement des gaz :reflexion: . Autres projets PDC AV et caméra de recul sur MMI. Ta modif de "spolier" me plait bien pour l'AV, mais je ne trouve pas grand chose pour l'AR à part la valence encore que avec l'attelage ce n'est pas évident. Mais tout cela risque bien prendre du retard, je passe en invalidité au 01/04 (et c'est pas un poisson) et je devrai probablement me faire opérer des cervicales rapidement au sens "médical" donc plusieurs mois d'attente sauf "urgence". J'aurai peut-être le temps de réfléchir et préparer les futurs modifications. Il faut toujours voir le côté positif des choses ! Voici donc les news pour aujourd'hui Tant que j'y pense c'est sympa cette petite "opposition" entre "berlineux" et breakeux", cela met un peu d'animation et non d'animosité. Il faut cultiver l'humour ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour info, sur le net on trouve ces tendeurs de chaînes de distribution pour : 280$ le tendeur référence 06E 109217 H 175$ le tendeur référence 06E 109218 H 150$ le tendeur référence 06E 109467 H 150$ le tendeur référence 06E 109507 D soit un total de 755$ soit environ 590€ à cela peut s'ajouter les rails de guidage, les 4 chaînes voire les dispositifs de réglages des arbres à cames "déphaseurs" (2x2) et autres petites pièces, de quoi augmenter sérieusement la note. Bien évidement s'ajoute la MO et là c'est lourd car il y a du boulot ! Sur ce point les V6 sont conçus sur le même principe, il n'y a pas de grosses différences entre le 3.0 TDI et le 3.2 Essence. A voir effectivement cette histoire d'huile, de joint et soupape. Si le problème est là la note sera moins élévée. Courage et bon diagnostic avant remplacement du strict nécessaire, Cordialement Fabrice

Bonjour, Une chaîne mal tendue "claque" et s'use plus vite et peut finir par casser, mais il y a un peu de marge. A terme je procéderai à cette réparation (même si ce n'est que du préventif). Par contre le tarif est élevé pour uniquement les tendeurs. Au cas ou tu l'aurais loupé voir ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/91278-tendeur-chaine-distribution-30-tdi/ sur le 3.2 c'est sensiblement la même chose 4 tendeurs + glissières (si tu as ETKA regarde la planche 109-55) Les références de ces tendeurs sont : 06E 109217 H 06E 109218 H 06E 109467 H 06E 109507 D Je rechercherai un peu plus tout à l'heure car je dois sortir voir les chevaux ! Cordialement Fabrice

Bonjour, :humour: Mais il cherche les ennuis ce COYOTEDU51 :epe: En plus il écrit : "Avant j'avais une voiture.....mais ça, c'est une Avant!!!!!!!" et APRES ! :MdrDevil: Les designers n'ont pas fini la berline (peut-être) mais c'est mieux que de bâcler le travail :nawak: Vive les A6 :malelovies: Allez, :out1: pour m'occuper des chevaux (à quatre pattes) Bien cordialement Fabrice

Bonjour, Le tube en sortie des silencieux AR fait 55 mm de diamètre et la partie coudée fait 80 mm de diamètre. Mesures prises à l'instant sur mon A6 V6 3.0 TDI Cordialement Fabrice

Bonjour Et félicitations pour la petite famille. Effectivement il faut profiter de tous les instants qui passent avec ce bébé, car vraiment ils passent bien trop vite. Et rien n'est jamais pareil, tout change si vite. Papa de 4 enfants je te comprends fort bien. J'en ai 3 grands qui font leur vie maintenant, et un plus petit de 8 ans et qui occupe bien son monde ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Joli complément photographique, reportage bien complet. Elle toujours aussi belle, extérieur comme intérieur ! Bonne et longue route à vous ... Cordialement Fabrice

Bonjour, C'est bien tout cela. Tu es un utilisateur heureux, comme bon nombre d'entre nous. Pour le codage de l'aide au stationnement AR, si tu en as besoin tu peux trouver l'explication dans ma présentation (lien dans la signature). Mon A6 était mal codée (pas d'affichage MMI et pas de prise en charge remorque), j'ai pu corriger cela. Cordialement Fabrice