DELAGE

Bonjour, Pour la conso il y a 3 types de facteurs qui entrent en jeux : les facteurs "mécaniques" : entretien du véhicule "propreté" des circuits admission et échappement qualité du carburant pression des pneus charge du véhicule etc les facteurs "humains" : humeur du jour style de conduite etc les facteurs "routiers" : conditions de circulation fluide ou pas moyenne des "cotes" et "descentes" longueur du trajet routes, autoroutes etc La somme de tout cela donne la moyenne de conso que chacun peut réaliser et vu le nombre de facteurs il est difficile de comparer "objectivement", mais on peut en déduire une "tendance" assez réaliste. Si 'on ajoute à cela la différence des moteurs (2.0, 3.0, etc) et leur génération, la liste des facteurs s'allonge Maintenant c'est le résultat final qui importe, car c'est là que la "pompe" tranchera et que le porte-monnaie se videra plus ou moins vite ! Je ne suis pas surpris qu'un V6 3.0 TDI comsomme pas plus qu'un 4 cylindres 2.0 TDI. Le couple n'est pas le même entre les 2 moteurs, avantage au V6 ! Il est mieux adapté à la "caisse", donc la conso suit. Bonnes mesures Cordialement Fabrice

Bonjour, Conceernant l'installation et la compatibilité des téléphones voir : AUDI A6 Installation téléphone.pdf http://www.apreslach...nuel/AUDI/A6/20 Bonne lecture Cordialement Fabrice

Bonjour Pour la liste des compatibilités voir : AUDI A6 Installation téléphone.pdf --> http://www.apreslachat.com/notice-manuel/AUDI/A6/20 Bonne lecture Cordialement Fabrice

Bonjour, Les "berlineux" savent apprécier la beauté et en plus ils l'écrivent, c'est une belle preuve de respect :marcelpoire: n'est-ce pas ? Les camps (si camps il y a) ne sont pas opposés :epe: , de toute façon ce sont des A6 :malelovies: , alors pas de problème. :je_sors: pour voir où en est la neige ! Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Dans les mêmes conditions je suis dans ces chiffres mais avec un V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic d'environ 275 ch. Sur 168000 km l'ODB2 a enregistré 8,8 l/100 (toutes conditions de circulation confondues). Cordialement Fabrice

Bonjour, Et voila, maintenant ils dorment dans le garage !!! et quand je dis dormir ce ne doit être que d'un oeil. Entre l'inventaire et encore l'inventaire (il ne faut rien oublier) la doc et encore la doc et les divers essais etc le garage va être occupé encore un bon bout de temps (A table ! .... A table ! tant pis tu mangeras froid ! ......) Bonne découverte et bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Rien ne vaut l'explication d'un marin et capitaine de surcroit ! Pour le reste cela sent le premier Avril, mais c'est un peu tôt ! Cordialement Fabrice PS : il neige toujours et il faut traverser la cour !

Bonjour, Trop tard la chasse au trésor est teminée, les lingots sont déjà pris :holiday: Trop tard aussi pour que je sorte jusqu'au garage (il fait froid et il y a de la neige), mais tout à l'heure je dois conduire le gamin à la piscine alors je regarderai (si j'y pense !). Cordialement Fabrice

Bonjour et bienvenue avec ton beau carrosse Félicitations pour cette acquisition, jolies jantes j'aime bien cette "légéreté" visuelle et le dessin est sympa. Je suppose que le crochet d'attelage se démonte, as-tu la trappe qui permet e refermer le trou dans la valence ? @BB735 : pour les modifs la première sera de la transformer en "berline" ou "limousine" :humour: En tout cas c'est encore une belle A6 Bonne route à vous et prudence Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, mon intervention manque de précision, je compléte donc : @rambo_om : l'incompatibilité concernait mon ancien téléphone, un Sony Ericsson V600i pour lequel il n'y a pas d'adapteur "Audi" (berceau) @GéGé91 : mon nouveau téléphone est loin de la pomme, c'est un "simple" Nokia C5 pour lequel le berceau existe (je ne voulais pas investir une fortune dans le téléphone, donc remplacement via mon opérateur) @s_tonio25 : installation GSM d'origine, code option : 9ZF Mobile phone preparation with hands-freespeaking system donc juste l'adaptateur pour le téléphone à acheter. Pour l'usage que j'en ai tout fonctionne bien. Cordialement Fabrice

Bonjour, Bienvenue à vous Très joli vaisseu pour routes et autoroutes. J'aime bien le "blanc". Les jantes me semblent un peu "lourde" visuellement, mais comme tu projettes de les remplacer, ce n'est pas dramatique ! Bon c'est encore une "Avant" mais cela reste une belle A6. Tu trouveras réponses à tes questions sur le forum, mais si tu as des doutes les uns ou les autres t'apporteront avis et/ou réponses. Plus de photos !!! Bonne route à vous Cordialement Fabrice

Bonjour, @ Robert M : et oui, il ne faut pas être fonctionnaire (et je n'ai rien contre eux) pour être seulement fonctionnaire, mais c'est le système. Il faut aussi avoir la notion et la culture du service rendu. J'en sais quelque chose travaillant à la "Sécu" (non nous ne sommes pas fonctionnaires) dans l'informatique et la maîtrise des activités et risques. Par ailleurs j'interviens auprès de la Sécurité Civile en tant que radioamateur "spécialiste transmissions et recherches" et notre devise est :"Une passion : la radio ; un idéal : servir". Et nous ne sommes pas payés, tout juste remboursé forfaitairement d'une partie de nos frais quand nous intervenons. CQFQ ! Pour le reste : déconnecter l'ESP je ne sais pas si c'est bien, la correction de trajectoire est quand même assez efficace, je l'ai testé un peu malgré moi. Je "teste" régulièrement la BVA et le Quattro sur neige et glace (la Haute-Loire est bien servie pour ça) et le résultat est vraiment excellent. J'ai eu, il y a quelques jours, à rentrer un peu de foin pour les chevaux (environ 1300 kg attelés à l'A6) et la "petite" montée bien enneigée pour accéder à la grange n'a pas posé de gros problème : un peu "d'anti-patinage" et de répartition de couple et hop c'est passé. Je ne suis pas sur d'être passé aussi bien avec le Frontera. Pour info, la neige est de retour sur la Haute-Loire avec des températures variant entre -10 et -5°C et un vent de Nord-Est autour de 20 - 30 km/h, vive les congères ! Vous n'êtes plus seul dans le "nord" à avoir la neige ! Bonne route et prudence Cordialement Fabrice NB : je vais sortir m'entraîner "Rallye neige et glace" !!!

Bonjour, Pas d'inquiétude pour démonter les bougies de préchauffage, je l'ai fait (remplacement des 6) il n'y a pas longtemps et je n'ai rien démonté autour, uniquement les bougies. C'est l'affaire d'une demi-heure ou 1 h avec 2 mains gauches. Mieux vaut le faire moteur un peu chaud car l'aluminium se dilate plus que le fer ajouter à cela un peu de WD40 et elles viennent plus facilement. Voir les liens que je t'ai indiqués plus haut. Bon entretien Cordialement Fabrice

Bonjour, Tu ne vas plus dormir !!! Le park assist radar arrière seul (selon la version du boîtier affichage possible MMI) a pour code 7X1 (sur la mienne). Pour ajouter les radar AV le kit complet MGConnex (sans pub !) c'est 600 €. En concession je ne sais pas, mais il me semble qu'ils n'aiment ou ne veulent pas le faire. Tu peux aussi faire ton "marché" tout seul voir le tuto : http://forums.audipassion.com/topic/146144-tutoriel-installation-aide-au-stationnement-avant/. Le changement du pare-choc n'est forcément obligatoire. De mémoire les emplacements doivent être marqués et il suffit de percer. C'est une aide appréciable, j'envisage le monter, car la peinture (chez le carrossier) ça finit par être cher, si l'on veut tenir son A6 en état. J'envisage sérieusement ce complément (avec la caméra de recul). Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement curieux comme comportement. Manifestement ils savent et font la sourde oreille. Ils ne lache que par "petit" bout afin de savoir si tu acceptes en l'état. A toi de tenir bon. Prend renseignements auprès de ton assurance assistance jurique, tu dois bien avoir ça, c'est leur boulot et en plus tu paies. C'est long, épuisant mais courage, tu t'en sortiras. Cordialement Fabrice

Bonjour, Ca approche, la tension monte ! Question pour ma mémoire : Quattro ou pas ? S'il neige Quattro obligatoire, c'est très efficace avec les bons pneus bien sur. Tu finiras par ne plus dormir, et ensuite dormir dans le garage !!! Bonne rencontre et bonne route à vous Cordialement Fabrice

Bonjour, Ca y est, c'est le grand jour ! Confrontation de 8h, c'est plutôt bien pour tout apprécier dans ton nouveau vaisseau des routes et autoroutes. J'avais fait de même puisque mon A6 était à Brest et je suis en Haute-Loire soit environ 1000 km ! J'espère pour toi que la météo ne sera pas trop pénalisante, les annonces ne sont pas bonnes, alors prudence et prudence (mais dans une A6 c'est quand même rassurnt) ! Bonne route à vous et vivement les photos (même sous la neige), Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour le remplacement des disques rien de bien compliqué, je viens de faire les miens. J'ai des ATE Powerdisc et des plaquettes Céramic. Pour l'avant ce sont des ventilés (1LG de diamètre 320 mm) et l'arrière des pleins (1KD de diamètre 302 mm) Tu trouves ces codes sur l'étiquette qui se trouve sur ton carnet d'entretien ou sur celle qui est dans le coffre près de la roue de secours. Dans ton cas tu peux trouver d'autres codes correspondant à d'autres types ou dimensions de disques. A priori pour l'avant : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-audi-a6-serie-3-avant-2-7-tdi-v6-177cv-multitronic-boite-auto-10018-2379-824-gt code option : 1LG, 1LD Pour l'arrière : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-audi-a6-serie-3-avant-2-7-tdi-v6-177cv-multitronic-boite-auto-10020-2379-824-gt code option : 1KD, 2ED Pour les bougies de préchauffage voir : http://forums.audipassion.com/topic/142018-bougie-de-prechauffage/page__p__2527497__hl__+bougies%20+prchauffage?do=findComment&comment=2527497 ou http://forums.audipassion.com/topic/134060-bougie-prechauffage-remplacement-soit-meme/page__hl__%2Bbougies+%2Bpr%E9chauffage Je n'ai pas de photos immédiatement mais tu devrais en trouver sur le forum. Toutefois les bougies ne sont pas difficiles à trouver. Extérieurement elles ressemblent, en plus fin, à des bougies d'allumage avec le même type de capuchon abritant le connecteur au bout du câble d'alimentation. Bon entretien, elle le mérite ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Gilbert, avec la boîte auto c'est un "régal" (certe j'ai une Quattro) tout se "cale" automatiquement pour garder la meilleure motricité. C'est la somme des actions Quattro, ESP, ant-patinage, régulation de l'accélération, etc et c'est vraiment efficace et pas de soucis avec l'accélérateur !!! Tu connais le 43 donc ces conditions ne te sont pas étrangères ! Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour Et oui !!! Pas faux tout ça Robert M... Cela s'appelle la gestion des moyens ! Et là il y aurait beaucoup à dire et surtout à faire. Il y a aussi la capacité à anticiper, on a plutôt tendance à attendre et agir après. Résultats : plus de risques plus de boulot, etc. Agir avant c'est limiter les risques et le boulot ! Nos "décideurs" attendent toujours trop pour décider et encore s'ils décident vraiment ! Dans tous les cas nous subissons, mauvais états des routes, villages bloqués et quand ce n'est que ça, car il y a aussi les conséquences accidents avec diverses gravités, automobilistes attendant une intervention plusieurs heures etc ... Notre monde est ce qu'il est et nous avons du mal à le changer "dans le bon sens" Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour l'installation de mon téléphone (que j'ai du changer pour cause d'incompatibilité avec les accessoires de l'A6), je l'ai installé dans l'accoudoir avec l'adaptateur ad hoc (165 € en concession). Liaison BT assurée et utilisation de l'antenne extérieure (émissoin et réception amplifiées, dans les zones désertiques et il y en a, cela marche mieux. La recharge du téléphone est aussi assurée. Son utilisation en commandes vocales ou au volant est opérationnelle. Dans cette configuration le fonctionement est confortable et ne pose pas de problème particulier.Juste de temps en temps éteindre et rallumer le téléphone si la liaison BT se coupe. Bonnes communications ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Concernant les conditions météo, chacun son tour ! La Haute-Loire a été touchée il y a quelques semaines et il nous reste encore des traces de neige. Notre village a été bloqué 2 jours, pas de passage de chasse-neige car congères trop importantes. En suite pour circuler c'était ambiance rallye neige et glace pour gagner la nationale qui parfois n'était pas guère mieux. Concernant la tenue de route des A6 il y a de grosses différences entre quattro et 2 roues motrices à pneumatiques identiques. En conditions hivernales (températures < 7° C) il est conseillé (obligatoire) d'avoir des pneus "hiver" ou "neige" selon les régions. D'expérience (25 ans en Haute-Loire) la taille des pneus neige à son importance, en hiver je descends de 2 tailles avec des Michelin Alpin A4 en 225x55/16 (en été j'ai des Toyo Proxes T1R en 245x45/17). Dans la configuration "hiver" le quattro est excellent et rassurant. Par contre compte tenu du poids du véhicule il ne faut pas exagérer car après il faut l'arrêter et cela devient vite moins évident ! Je pense qu'en 2 roues motrices sans pneus adaptés et compte tenu du poids, ce ne doit pas être l'idéal et que les difficultés surviennent très rapidement. Un véhicule plus léger passera toujours mieux. Pour l'efficacité des pneus "hiver" ou "neige" moins large et pour s'en convaincre il suffit de regarder la monte des autos en rallyes hivernaux : ce ne sont pas des pneus larges ! Bonne circulation et prudence accrue compte tenu des mauvaises conditions Cordialement fabrice

Bonjour, Bon, les choses avancent. J'espère que côté santé tu n'as plus de douleurs et je te souhaite qu'ellles ne reviennent pas sournoisement ! Pour l'indemnisation, la progression du chiffre montre qu'il y a toujours une marge de manoeuvre. De la discussion il ressort que tu as pu gagner 2000 € soit +13,8% ; cela me semble déjà bien. Tu pourrai peut-être obtenir mieux, mais ce n'est que mon avis, ce sera dur. Les experts étant payés par les assurances leur but est de faire accepter le minimum et ce n'est pas ton assurance qui te defendra étant donneuse d'ordre ! Dans ces situations l'assureur est juge et partie ce qui ne simplifie pas les choses. Cette indemnisation est à comparer à : - l'argus officiel de ton véhicule majoré de l'entretien supplémentaire que tu as fait avec factures - de le moyenne des annonces correspondant à ton véhicule dans son état avant accident, te permettant un remplacement "à l'identique". Si cela est cohérent tu peux accepter, si cela est trop bas tu peux continuer à négocier avec ces éléments ; sachant que dans le meilleur des cas ce sera la valeur de remplacement moins la vétusté. Bon courage Cordialement Fabrice

Bonjour, Garde le cap et ne te laisse pas faire. Même si juridiquement ton père n'est pas un "vrai témoin" à cause du lien de parenté, c'est bien d'avoir eu la présence, non contestable, d'une autre personne. Effectivement si le groupe est important, la remise en état à leur frais serait peut-être moins difficile à obtenir. En dernier recours (ou en argument de négociation) il te reste toujous "la non conformité" du véhicule qui peut entraîner le résiliation de la vente. Et dans ce cas c'est le garage qui se retrouve avec l'A6 sur les bras et s'ils veulent la revendre, il faudra qu'il la répare. Donc tu peux obtenir la réparation à leur frais ! Je pense que les atouts sont de ton côté, à toi de bien les jouer ! Courage pour ce rendez-vous. Cordialement Fabrice

Bonjour, De tels défauts seulement 3 semaines après l'achat relévent de la non conformité du véhicule à la vente ( sauf si vendu "en l'état") ce qui ne pas être le ca par un professionel. Pour les freins disques et plaquettes doivent être d'épaisseur suffisante (et en principe loin de la limite mini), les disques ne doivent être ni usés irrégulièrement, ni fissurés (risque de casse), ni voilés (vibrations). Les vibrations peuvent être amplifiées par une ussure du roulement de roue. Pour la suspension, idem, elle doit être vérifiée, les "boudins" doivent être en bon état (pas de fissures, craquelures ou autres défauts apparents laissant présager un problème à court terme, le compressur doi délivrer la pression ad hoc sans difficultés, sans bruit "inquiétant" et sans surchauufe. Mais tout cela un professionnel digne de ce nom le sait et surtout le vérifie avece bien d'autres points de contrôle avant de remettre en vente un véhicule. Il me semble que les problèmes que tu évoques à si court terme après l'achat, relévent de la responsabilité du professionnel vendeur. A mon avis, maintien une très forte pression sur le vendeur, assistance juridique, voire expertise du véhicule, remise en état à ses frais, si non conformité (voire vices cahés) annulation de la vente. Un professionel est responsable et garant de ce qu'il vend, doc je dirai simplement, qu'il fasse son boulot ! Surtout ne lache pas, il doit "réparer" ses erreurs ou négligeances. Pour le diag, si défaut, tu dois en principe trouver date et kilométrage aux quels l'incident est survenu voire un historique (Audi peut le faire, toi aussi avec un outil de diag genre Vag Com, VasPc etc) Cordialement Fabrice