DELAGE

Bonjour, Mais qu'est-ce qu'ils ont tous avec ces jantes ..... Elles sont très bien, certes un peu "petites" mais suffisament "ajourées" et juste bonnes pour l'hiver !!! Pour l'hiver j'ai du 225x55/16 (Michelin Alpin) et du 245x45/17 (Toyo Proxxes T1R) Pour l'instant tout va bien de ce côté, pas d'usure éxagérée ou anormale. Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue dans cette section, Joli changement, bon état, propre, bien équipée, c'est super. Bon, certes c'est encore une "Avant", mais elle est quand même belle et c'est ton choix donc le bon !!! Ce type de véhicule, berline ou break, ne craint pas trop de tracter. Je tracte, de temps en temps, un van et c'est même un plaisir surtout avec la boîte Tiptronic et le quattro ; très doux pour les chevaux ! Pour la boîte c'est une ZF 6 HP 19a (il me semble que le "a" est associé au quattro) de type KGX (pour la mienne c'est une type JML). Si tu as le suivi d'entretien et qu'il est cohérent et vu les pièces remplacées tu ne devrais pas avoir de soucis. Bonne route à vous, Cordialement Fabrice

Bonjour, @Coyotedu51 : effectivement si voyant moteur orange allumé voir circuit admission (prise d'air, filtre, débimètre, tubulure d'admission, etc...) un peu de nettoyage en perspective ! faire aussi, si possible, un diag pour plus de précisions. Tu peux aussi poser le joint réducteur EGR (bon résultat, j'ai testé et je garde !) Pour les autres hypothéses, pourquoi pas, mais pas terribles les assurances ! @Rambo_om : j'ai actuellement la caméra sans fil (2,4 GHz) pour l'intérieur du van (surveillance chevaux). Pour la caméra de recul je ne l'ai pas encore fait et c'est le principe que tu expliques (voir exemple Kufatec : http://www.kufatec.d...mera-Audi-A6-4F ou MGConnex : http://www.mgconnex....di-a6-4f-mmi-2g). Il va falloir que je le fasse car cela aidera bien pour atteler le van sans que la tête d'attelage touche le pare-choc (ça fini par laisser des traces). Cordialement Fabrice

Bonjour, Voila qui est déjà bien, tout est rentré dans l'ordre sauf ces fumées. As-tu essayé un produit de "nettoyage injecteurs" et/ou de traitement du gas-oil ? Peu-être aurais-tu une amélioration, à voir ? Pour le petit temps de réponse à bas régime : filtre à air + nettoyage admission (mais déjà fait et c'est bien) et pose du "joint réducteur EGR (cf tuto de chabal). Les résultats sont probants (je l'ai testé et conservé). Quelques bonnes montées en régime, ça décrasse aussi un peu. A suivre, je suppose, Cordialement Fabrice

Bonjour, Il me semble avoir lu que tu ne voulais pas trop toucher au PC, mais je constate que tu as changer d'avis. Belle modification, effectivement cela cassera un peu la rondeur de l'avant (attention je n'ai pas écrit "Avant" ou break). Je trouve cette forme ou ligne plus esthétique (je l'ai envisagé), mais gare aux rebords des places de parking ! Il conviendrait peut-être, mais attention au "sur-ajout", de lui adjoindre le becquet de coffre pour rester dans la même "philosophie" (exemple : http://www.oasis-tuning.com/mag/fr/product-2164458.htm). En tout cas toujours de beaux projets pour embellir, à ton goût (et il est bon), ta Panthère Noire. Cordialement Fabrice

Bonjour, Remplacement fait des 4 disques et plaquettes associées (AV et AR) 167503 km le 02/03/2013 Voir le compte-rendu via lien dans ma siganture. Pour mémoire: les outils pour l'AR : VAS-PC (ou autres) pour ouverture, fermeture et tests des freins électriques, clés "plates" et/ou "à oeil" de 13 et 15 pour démonter les étriers Torx T30 pour démonter la vis de fixation des diques (si remplacement des disques). les outils pour l'AV : clés "allen" de 7 pour démonter les étriers et "à oeil" de 22 pour démonter les supports d'étrier (si remplacement des disques) Pas de difficultés particulières Bon entretien, Cordialement Fabrice

Bonjour, Remplacement fait des 4 disques et plaquettes associées (AV et AR) 167503 km le 02/03/2013 Voir le compte-rendu via lien dans ma siganture. Pour mémoire: les outils pour l'AR : VAS-PC (ou autres) pour ouverture, fermeture et tests des freins électriques, clés "plates" et/ou "à oeil" de 13 et 15 pour démonter les étriers Torx T30 pour démonter la vis de fixation des diques (si remplacement des disques). les outils pour l'AV : clés "allen" de 7 pour démonter les étriers et "à oeil" de 22 pour démonter les supports d'étrier (si remplacement des disques) Pas de difficultés particulières Bon entretien, Cordialement Fabrice

Bonjour, Comme quoi une "petite observation" peut conduire à des choses bien plus complexes. Il faut avoir l'oeil exercé et prendre les décisions. En tout cas comme déjà dit : "Opel --> pas peur", mais manifestement ils ont fait ce qu'ils pouvaient et c'est déjà bien. Peut-être avoir un autre avis "pro", autre concession, ... Le conseil de ta protection juridique est judicieux mais ils ne disent pas sur quelle base "vice caché", "non conformité", ... Dans la procédure précitée, j'opterai pour le choix 2 et pour les mêmes raisons que toi, cela semble évident. Tout cela est bien embêtant et générateur de tracas, ce dont on se passerait volontier. Ne lâche pas, il doit y avoir une solution, même si elle doit être plus juridique que mécanique. Courage et tiens nous informé. Cordialement Fabrice

Bonjour à tous, @JPB17: le marin aurait-il eu mauvaise mer, je le sens "agacé"; Malgré tout, cela n'est que de l'humour fort heureusement !!! @ JLS2A : je te croyai perdu, mais je comprends mieux : tu étais plongé dans tes recherches. Voici un lien qui pourra peut-être t'aider : http://www.apreslach...nuel/AUDI/A6/20 J'avais déposé cette info sur ce sujet il y a déjà quelques temps. PS : As-tu eu mon MP concernant les vacances dans ton pays ? Nous y serons fin août. Cordialement Fabrice

Bonjour, Entretien, suite (car il faut les entretenir "bien" nos A6) : Voyant plaquettes de freins allumé 167503 km le 02/03/2013 donc j'en ai profité pour faire aussi le remplacement des disques arrivant en limite d'usure. Commande à l' Oscar, disques AV et AR ATE PowerDisc et plaquettes AV et AR ATE Céramic. Commadé le samedi, livré le mercredi, le tout pour 414 €, c'est correct. Pour l'AR (freins type 1KD) : VAS-PC pour ouvrir les pistons (commande électrique des freins) outils : clés de 13 et de 15 pour démonter l'étrier, torx T30 pour démonter la vis de fixation du disque. Le disque s'enlève directement sans démonter le support d'étrier. Le remontage est aussi simple. Penser à terminer l'opération de "remplacement" au VAS-PC : fermeture et test de bon fonctionnement. Pour l'AV (freins type 1LG) : outils : clés "allen" de 7 pour démonter l'étrier, Torx T30 pour démonter la vis de fixation du disque et "à oeil" de 22 pour démonter le support d'étrier (attention c'est costaud !), car là le disque ne sort pas directement. Remontage sans difficulté. Penser à graisser un peu les "coulisseaux" AR et AV pour une meilleure mobilité des étriers et une usure plus régulière des plaquettes intérieures et extérieures. Les plaquettes AV intérieures étaient au témoin d'où l'allumage du voyant, et les plaquettes extérieures pouvaient encore en faire. Merci la météo et le sel sur nos routes, pas bon du tout. Même bien graissés au précédent remplacement des plaquettes AV, les coulisseaux étaient moins "coulissant" !!! Ne pas oublier de vérifier l'étanchéite des pistons et l'état des soufflets et des durites. Premiers tests sur route, ça "grogne" et ça sent le "brûlé", mais sans gravité, c'est le premier frottement plaquettes/disques et l'abrasion de la couche "mat" des disques (avant qu'ils ne deviennent brillant). La course de la pédale était un peu longue mais cela rentre vite dans l'ordre. Je vais laisser passer environ 500 km (rodage plaquettes/disques !?!) avant de me faire une idée des performances de ces nouveaux freins. Le remplacement du liquide de frein est prévu prochainement. Pour le temps d'intervention prévoir 4 h avec ordre et méthode (ce sont des gens sympas qui aident bien !!!) Bon entretien, A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, En passant sous l'A6 (V6 3.0 TDI), je n'ai pas remarqué de "bride. Par contre le "1 en 2" (la séparartion "Y" partant vers les silencieux) est extrêmement plate et me semble faire une réduction non négligeable. Juste en dessous il y a un renfort démontable qui limite l'espace. Toutefois il me semble possible de remplacer ce "Y" réducteur par un "1 en 2" plus simple et direct.L'entrée se fait en diam 55 mm et les sorties en diam 50 mm. Ce type de pièce existe, il ne resterait qu'une adaptation en longueur à faire, sans complication. Un manchon (diam 55 mm) est déjà présent, il suffirait d'en prendre 2 en diam 50 mm pour le montage vers les silencieux. De toute façon ce type de modification permetrait un retour facile à l'orgine. Qu'en pensez-vous (les spécialistes de la modif d'échappement) ? Quel apport potentiel en espérer ? En tout cas ce post donne des idées et montre des modifications assez simpe à réaliser. Le V6 3.0 TDI pourra peut-être en bénéficier. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voici donc en partie une bonne nouvelle, pour la suspension il vaut mieux que cela soit vu maintenant surtout avec une demande de prise en garantie. Pour les injecteurs s'il y a un TPI cela va aider pour la solution et sa mise en place. C'est plutôt en bonne voie, même si cela prend un peu de temps. Courage et ne désarme pas ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Que de vérités dans tout cela (chacun y retrouvera la sienne !!!) @ BB735 : berline ? berline ? je ne trouve pas dans les marques disparues ! Par contre DELAGE, oui et excusez du peu : marque championne du monde des constructeurs en .... 1927 !!! (voir site "les amis de delage") @ francaudi : belle auto, bien briquée, mais malgré tous tes efforts c'est toujours pas une berline !!! mais elle a quand même une boîte Tiptronic, cela compense un peu le défaut précédent !!! En tout cas, puisque ce fût ton choix, c'est la plus belle à tes yeux et c'est le plus important et tu as bien raison. Très bonne route à vous, Cordialement Fabrice

Bonjour Bienvenue à vous A6 et heureux proprio. Encore un "Franc" en AUDI !!! Très bon choix, mais ce n'est pas une berline (Bagheera a oublié cette remarque !!!) dommage ...... Comme tout le monde photos + liste d'options (la demande n'est pas originale, mais c'est une coutume du forum !) En tout cas bonne route à vous avec ce superbe vaisseau taillé pour. Cordialement Fabrice

Bonjour, @ThierryS : "Pour les liens que tu as mis, bizarre que la calandre 'aspect S6' soit plus chère que celle 'aspect RS6'... " Pour les différences de prix, en lisant les annonces, la calandre RS6 est une copie "aspect", et celle de la S6 est une pièce d'origine. Ceci peut expliquer cela ! Cordialement Fabrice

Bonjour, J'espère que le ssp_326 te sera utile (j'ai pas trouvé en français). réponse : "tous les Franck ne sont pas Martin et transporteur ! (la première était une BMW, ensuite que des A8) Je sais il est un peu tard et c'est pas terrible. Je sors vite !!!! Cordialement Fabrice

Bonjour Franck, blague : " Pourquoi roules-tu seulement en A6 alors que ta voiture est toujours une A8 (sauf la première) ?" réponse plus tard ....... !!! Revenons sérieux, ceci devrait te rendre service : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_326.pdf (en tapant ssp_326 sur google tu obtiens plusieurs liens) Bonne lecture Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour mon A6 Quattro : Hiver : 4 Michelin Aplin A4 (225x55/16) - très bons Eté : 4 Toyo Proxess T1R (245x45/17) - très bons aussi (mais pas l'hiver !) Pour ces éléments de sécurité je regarde un peu moins le prix, il faut que cela tienne la route et que l'usure ne soit pas trop rapide. Je comprends aussi que l'on ne souhaite pas y mettre une fortune en ayant tout de même un minimun de qualité. Cordialement Fabrice

Bonjour, Super ! Te voila équipé, tu vas pouvoir améliorer l'entretien de ton A6. Pour moi, disques à changer (AV et AR), mon choix : ATE Power Disc et plaquettes céramiques le tout livré à domicile pour 414 €. Livraison dans la semaine et au boulot ! NB : non je ne suis pas le meilleur ! j'ai seulement les même références de freins, c'était donc plus facile ! Cordialement Fabrice

Bonjour, +1, disques à changer (AV et AR), choix : ATE Power Disc et plaquettes céramiques le tout livré à domicile 414 €. J'attends la livraison dans la semaine pour me mettre au travail ! Cordialement Fabrice

Bonjour, K8B : Notchback --> ? 5D7 : Frequence porteuse 868 Mhz sans touche de panique --> commande à distance sur clé .... 7X1 : Park distance control --> radar de recul 8TC : Rear fog light for driving on the right --> feu de brouillard conduite "à droite" (volant "à gauche") VC0 : W/o remote-controlled garage door opener --> sans télécomande porte de garage 9P3 : Seat belt reminder , electric contac in buckle --> Rappel de ceinture de sécurité, contact électrique dans la boucle N0K : Leather seat covering --> sièges cuir LOL : Left-hand drive vehicle --> volant à gauche 9W0 : W/o car phone preparation/installation --> sans pré-équipement téléphone Nt0 : Transit coating (type 1) --> revêtement pour le transport (cire) GZ0 : Manually operated doors --> Portes à commande manuelle 7GN : Depollution, EU4, preparation pour le DPF --> normes dépollution C15 : Operating permit, alteration --> ? FA0 : Control of standard production -->? 8X1 : Headlight -range adjustment, automatic/ dynamic with dynamic bending light AFS 1) --> réglage automatique de la portée des phares 1VH : Pièces pour moteur 6 cylindres --> ? QV0 : W/o TV reception/digital radio reception --> sans réception tv et radio numérique 0HP Differenciation des classes de vehicules 4F0 --> ? Voici ce que j'en sais Cordialement Fabrice

Bonjour et ... Bienvenue à vous Belle A6 et proprio heureux, Bel équipement et bien complet. Belle couleur (j'ai la même !) Par contre dommage que ce ne soit pas une berline !!!!!! Bonne et longue route, Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour moi le bilan/estimation est le suivant : - boitier 130 € - reprog environ 700 € Sur la base d'un litre de mazout à 1,4 € et une économie globale d'un litre aux 100 km le gain est de 1,4 € aux 100 km ! Donc 130 € sont amortis en moins de 10000 km (9285 plus précisément) et 700 € le sont en 50000 km. Conclusion, la différence de conso a été vérifié (pleins à pleins et ODB1), à ce jour j'ai parcouru environ 20000 km avec le boitier donc il est amorti et j'ai économisé sa valeur. Le bilan financier est positif et le ressenti performances est plutôt bon. Cette évaluation avait guidé mon choix, le bilan d'aujourd'hui le valide. Ceci ne reste que mon expérience, à chacun la sienne ! Cordialement Fabrice

Bonjour, En effet, les modifications (hors normes constructeur) quelles qu'elles soient entraînent la perte de garantie voire d'indemnisation. Le boîtier est visible facilement, la reprog est moins visible mais détectable par comparaison avec les données constructeur. Même si le but est louable : "moins consommer pour moins polluer", il sera toujours difficile de le faire admettre ! Pour moi le boitier représentait un coût moindre et la possibilité de revinir à l'origine rapidement par mes propres moyens (je suis perdu à la campagne et loin d'un éventuel artisan de la reprog). Pour la procédure de reprog : banc, analyse avant et après c'est effectivement un minimum. Certains font de la reprog "standard" équivalente à du boitier et sans mesure. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voila donc qui est dit et qui est fait ! Un nouveau propriétaire d'A6 et certainement heureux. Une A6 est une AUDI ! Ce n'est pas totalement une référence mais quand même c'est la base d'une certaine confiance et fiabilité. Après tout dépend de l'entretien, mais dans ton cas il est vérifiable donc moins de mauvaises surprises. Donc bienvenue à vous A6 et proprio et longue route ! Cordialement Fabrice