DELAGE

Bonjour, C'est super tout ça, quel éqipement !!! Pour le sommeil, cela s'arrangera, quand tu l'auras tu dormiras dans le garage !!! Bonne attente, Cordialement Fabrice

Bonjour, Tu as bien raison, Tony, c'est une bonne analyse. Les matheux dirait que c'est une progression exponentielle ! Donc si je veux respecter cette "progression" il me reste plus qu'un joli petit RS6 V10 Plus 580 :malelovies: , ce pourrait être mon cadeau de départ en retraite. Même si cela approche vite (plus que 3,5 ans), on en est pas encore là. Restons patient et réaliste, mais qui sait ? Et je n'ai pas eu que des berlines :icon_lol: Cordialement Fabrice

Bonjour, En effet, la différence de prix semble inversée, mais avec les assureurs tout est possible. J'ai pris une assurance "haut de gamme" auprès de ma banque et c'est 840€/an. Je tractai le van avec ma Focus SW 2.0 TDCi sans problème, mais c'est encore mieux pour ne pas dire le top avec l'A6. Les V6 ont un très bon couple à bas régime, c'est plus important pour tracter sans trop fatiguer la mécanique. Cordialement Fabrice

Bonjour, @Bagheera : Tony je te sentais un peu seul sur ce commentaire, je voulais juste t'épauler un peu. "Plus on est de fou, plus on rit" alors rions de bon coeur :icon_lol: tous ensemble "berlineux" et "breakeux", à chacun sa préférence. De toute façon ce sont des A6 @legwen : ne t'inquiètes pas Gwen, je blague, elle est magnifique ta berline allongée et c'est ton choix donc le meilleur pour toi et c'est ce qui compte. Pour le pommeau de levier de vitesse certe il est raccord avec la boiserie mais cela ne me semle pas rendre l'effet recherché ; un cuir passe mieux. Pour les embouts d'échappement, j'avais aussi commencé à regarder plusieurs solutions, celle de Tony me pariait la plus sobre et cohérence avec l'A6 :marcelpoire: . Plus gros ferait trop "tuning" à mon goût. Pour les descriptions d'options, on peut en trouver sur le site Audi ou dans les "catalogues" de présentation de l'A6. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voici mon expérience sur ce sujet hautement sécuritaire : Voyant plaquettes de freins allumé 167503 km le 02/03/2013 donc j'en ai profité pour faire aussi le remplacement des disques arrivant en limite d'usure. Commande à l' Oscar, disques AV et AR ATE PowerDisc et plaquettes AV et AR ATE Céramic. Commadé le samedi, livré le mercredi, le tout pour 414 €, c'est correct. Le montage d'origine est ATE. Pour l'AR (freins type 1KD) : épaisseur disque : 10 mm mini, 12 mm maxi VAS-PC pour ouvrir les pistons (commande électrique des freins) outils : clés de 13 et de 15 pour démonter l'étrier, torx T30 pour démonter la vis de fixation du disque. Le disque s'enlève directement sans démonter le support d'étrier. Le remontage est aussi simple. Penser à terminer l'opération de "remplacement" au VAS-PC : fermeture et test de bon fonctionnement. Pour l'AV (freins type 1LG) : épaisseur disque : 28 mini, 30 maxi outils : clés "allen" de 7 pour démonter l'étrier, Torx T30 pour démonter la vis de fixation du disque et "à oeil" de 22 pour démonter le support d'étrier (attention c'est costaud !), car là le disque ne sort pas directement, même en biais ça ne passe pas. Remontage sans difficulté. Penser à graisser un peu les "coulisseaux" AR et AV pour une meilleure mobilité des étriers et une usure plus régulière des plaquettes intérieures et extérieures. Les plaquettes AV intérieures étaient au témoin d'où l'allumage du voyant, et les plaquettes extérieures pouvaient encore en faire. Merci la météo et le sel sur nos routes, pas bon du tout. Même bien graissés au précédent remplacement des plaquettes AV, les coulisseaux étaient moins "coulissant" !!! Ne pas oublier de vérifier l'étanchéite des pistons et l'état des soufflets et des durites. Premiers tests sur route, ça "grogne" et ça sent le "brûlé", mais sans gravité, c'est le premier frottement plaquettes/disques et l'abrasion de la couche "mat" des disques (avant qu'ils ne deviennent brillant). La course de la pédale était un peu longue mais cela rentre vite dans l'ordre. Je vais laisser passer environ 500 km (rodage plaquettes/disques !?!) avant de me faire une idée des performances de ces nouveaux freins. Le remplacement du liquide de frein est prévu prochainement , j'attends la livraison du purgeur, ce qui ne saurait tarder. Pour le temps d'intervention prévoir 4 h avec ordre et méthode (ce sont des gens sympas qui aident bien !!!) Bon entretien et bonne mécanique (c'est bien de pouvoir faire soi-même) Cordialement Fabrice

Bonjour, et Bienvenue Je pense que tu trouveras ton bonheur. Dans le désordre : Pour tracter ton van 2 t en toute tranquilité le 2.7 TDI est un minimun. Le Quattro est un plus et la Tiptronic (toujours associée au Quattro) permet une conduite en douceur fort appréciée des équidés. Pour l'instant je tracte occasionellement le van 1.3 t de mon amie avec une A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic, c'est un régal. Elle pense changer son van pour un 2 places (2 t), cela ne changera pas grand chose pour le "tracteur" dont les performances sont plus que suffisantes et satisfaisantes. Pour la boite automatique : Tiptrinic = Quattro et Multitronic = 2 roues motrices. Pour le modéle si tu le peux opte pour l'A6 vous y serez plus à l'aise (grande famille). Pour mon A6 : PV (G1) = 1765 kg, PTAC (F2) = 2345 kg et PTRA (F3) = 4305 kg Pour une Avant : __PV___PTAC___Remorque max pente 12% et 8% 2.7 TDI ______ : 1735 ___2240 ___1800___1900 2.7 TDI Quattro : 1840 ___2345 ___1900___2100 3.0 TDI Quattro : 1860 ___2365 ___1900___2100 Chiffres issus de la doc Audi 04/2010. Je n'ai pas le PTRA exact. Avec un van 2 t tu seras quelques kg au dessus par rapport à la carte grise du "tracteur", mais pas de soucis, application du transfert de charge entre le tracteur et la remorque ; bien sur sans dépasser ni le PTRA ni (de mémoire) pour la remorque 130% du PV tracteur. De toute façon avec 2 t on est à la limite avec ces "tracteurs", mais on ne tracte pas tous les jours. Si c'était le cas il faudrait changer de "tracteur" ! Pour moi le choix serait : 3.0 TDI Quattro Tiptronic (voir Allroad selon usage) en restant dans les break encore une fois ! Bonne recherches et bon choix, à suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue à vous Bien beau vaisseau que cet ALLROAD pour loger la petite famille et affronter nos routes. Belles finitions, couleurs et options. Les jantes sont sympa et le kilométrage plutôt correct avec en prime une révision offerte super ! Un seul regret ce n'est pas une berline :icon_lol: ! je sors vite .... Pour les options tu peux regarder ici : http://vag.woundride.com/vin/test.php tu saisis ton numéro de série et tu as le résultat soit immédiat si elle est déjà dans la base sinon dans les 24 h, en principe, c'est mis à jour. Tu peux aussi regarder ici : http://audioc.free.fr/ mais là il faut saisir tous les codes options figurant sur l'étiquette du carnet d'entretien. Bonne route à vous Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, cela va changer. Je vois la différence tous les jours, mon amie ayant aussi une Golf6. Ah ! ces promotions, qu'est-ce que cela ne fait pas faire ? Tout cela ça s'arrose :kimouss: . Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai acheté les mises à jour sur le site indiqué par rmey14 et tout OK. Le topic de JLS2A sur ce sujet permet de s'en sortir sans trop de problèmes. Bonne mise à jour Cordialement Fabrice

Bonjour et première chose : remets toi bien du choc et en te souhaitant de ne pas garder de douleurs lombaires et/ou cervicales (je sais ce qu'il en est). Sans être original : merci Madame A6 ! C'est elle qui a tout pris (ou presque). Pour ton indemnisation matérielle il y a l'expert, la cote, mais aussi ce qui est prévu par ton assurance en complément éventuel. Pour une 2.7 de fin 2006 le kilométrage n'étant pas excessif, l'estimation de Franck me semble réaliste. J'espère pour toi, pour vous, que la page va vite se tourner et que tu retrouveras rapidement une nouvelle A6 équivalente à celle que tu avais. Bon courage et prompt rétablissement, Cordialement Fabrice

Bonjour, En relisant ce post : @gigi95 : tu ne vidange pas ta boite (même une manuelle) ? Tu m'étonnes ! @alligator427 : un alligator c'est caïman un crocodile ! Effectivement la qualité des pneus (et leur taille) entre en considération pour le confort. A toi de faire les bons choix en fonction de ton ressenti. Le confort est une notion personelle ! Cordialement Fabrice

Bonjour, @dsts : je ne te preterai pas mon A6, na ! Tu es trop étourdi !!! C'est indigne de toi !!! @quenjul54 : c'était donc la pompe de direction assitée qui "pompait" dans le vide, d'où le bruit plutôt en "butée" car l'assistance est fortement solicitée à ce moment. Effectivement, niveau à surveiller, mais comme tu es passé par un garage, je suppose qu'ils ont fait toutes les vérifications (fuites éventuelles). Cordialement Fabrice

Bonjour, Joli cadeau ! Mais Noël est bien loin !!! Tradition oblige : vite (mais 3 semaines encore) présentation et photos. Le temps n'est rien, c'est la patience qui compte ! Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue à vous Une petite présentation serait sympa, cela permettrai aussi un peu plus de précision dans les réponses. Compte tenu de ce que tu expliques : "soucis" d'alternateur certainement mais induit par la chute du régime moteur. Je ne pense pas que ce soit l'alternateur qui ait fait chuter autant le régime (en principe tu peux rouler sans alternateur, mais la batterie en prend un coup). Au diag tu aurais surement trouvé quelque chose concernant l'alternateur (régulation, tension, etc) ; j'ai déjà eu le cas sur ma Focus SW et le diag l'avait montré. Par contre un problème "temporaire" et "fugitif" d'admission ou d'alimentation en carburant pourrait être une cause probable de cette baisse de régime engendrant un fonctionnement anormal de l'alternateur et les effets s'en suivant. En premier je regarderai le filtre à carburant. Quel était le niveau du réservoir carburant à ce moment ? Un ou des voyants se sont-ils allumés au tableau de bord ? Dans la mesure où c'est rentré dans l'odre, tant mieux. Mais bien difficile les explications des phénomènes aléatoires ! Cordialement Fabrice

Bonjour, En principe oui, il y a des feux de jour, ils s'actionnent via le MMI. J'ai modifié les miens (ampoules 50w et branchements) pour qu'ils complètent les feux de route, résultat pas terrible (les Xénons aussi sont pas terribles !). J'ai ajouté des feux de jour LED intégrés aux grilles des anti-brouillard, résultat pas mal (pour ne pas dire bien !). Cordialement Fabrice

Bonjour, Une petite suite en chiffres, le tableau récap des principales caractéristiques de mes anciennes : Recap-Caracteristiques.pdf Bonne lecture Cordialement Fabrice

Bonjour, Côté confort, je ne pense pas que tu sois déçu. J'ai des problèmes de dos (2 lombaires opérées) mon A6 a un chassis et des supensions "confort" et je la trouve presque trop souple (petite tendance au roulis) . Je pense faire une petite modif sur les suspensions et amortisseurs (plus ferme). Malgré tout c'est un soulagement quand je m'asseois au volant, l'ensemble et très cohérent et je suis bien installé et les douleurs s'estompent (je devrais demander des remboursements à la Sécu !!!). En S Line la différence ne doit pas être énorme quand même, donc tu devrais t'y retrouver. Vu la taille de la bétaillère, fais attention à pas y perdre les bambins !!! Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue à vous, Une présentation plus complète avec photos serait sympa ! Oui il existe des produits pour recouvrir la console (ou autres éléments) avec différents types de finition (alu, carbone, bois, couleurs, etc). Mais si tu refais la console, je pense qu'il faudrait refaire les différents inserts pour rester dans le ton. Tu devrais trouver ces produits dans les magasins de "tuning". Il me semble que sur le forum il y a des exemples de réalisation plutôt sympa. Pour les boutons tu peux les recouvrir (c'est moins cher !) ou les changer (c'est environ 30 € pièce neuf !) Pour l'insertion des photos tu as toutes les explications dans le mode d'emploi du forum (début d'explication ici : http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=help&do=01&HID=17&hl=image) Cordialement Fabrice

Bonjour Pour le joint réducteur tu n'as pas besoin d'une concession (sauf si tu veux leur acheter), tu peux le faire et le monter toi-même. Il n'y a rien de compliquer. Si tu n'as pas la matière pour le faire (un bout de plaque d'alu ou d'inox), tu vas chez le férailleur de Pons, en principe il a pas mal de chute de tôle qui feront l'affaire. Dommage que je ne sois pas sur place, ce serait vite fait ! Cordialement Fabrice

Bonjour Jérôme, Merci, effectivement je ne suis pas sur de vouloir faire la conversion en € !!! Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue à vous, Le V6 2.7 TDI est déjà un bon choix, à priori mieux adapté à ce type de véhicule que le 2.0 TDI (mais ce n'est que mon avis, lors de l'achat de mon A6 j'avais opté pour un V6 3.0 TDI et aujourd'hui je ne m'en plains pas). Reste que c'est encore une Avant, mais c'est ton choix et il est respectable (humour du soir ...) Pas terrible le coup des pneus, un remplacement aurait été de rigueur. Vous devriez avoir beaucoup de bonheur ensemble, et les bambins seront à l'aise. Tradition : les photos !?! Cordialement Fabrice

Bonjour, C'est le principe de la relativité. Tout dépend de la position de l'observateur (si c'est de la roue la voiture est énorme, si c'est de la voiture la roue est bien petite) !!! Maintenant, c'est vrai que cela passe mieux sur une berline !!! L'Avant étant quand même plus .... A la réflexion je ne l'écris pas !!! En 16" pour l'hiver ce n'est pas mal, cela réduit un peu l'investissement Cordialement Fabrice

Bonjour, @BB735 : la différence est énorme, d'autant que les solutions me semblent identiques. Je n'ai pas d'explication, désolé ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour caméra avec affichage sur le MMI voir les liens que j'ai indiqué mais tarifs en rapport MGConnex : 300 € et Kufatec : 800 € ce n'est pas donné. Un écran sur ou dans le porte lunette pourquoi pas, mais il vaudra trouver. Il existe une autre solution : l'écran rétroviseur (je nai plus le lien). Pour ton voyant jaune allumé, faits un diag si tu le peux, cela te renseignera sur le défaut. Compte tenu de la précision que tu apportes (bruit de "basses" toutes les 5 s) cela peut fortement provenir du papillon d'admission d'air. C'est une pièce avec une certaine fragilité au niveau du secteur denté qui perd assez rapidement ses dents donc défaut dans la position du volet. J'ai eu le même problème avec mêmes sympômes. Donc j'ai remplacé ce papillon et plus de défaut et plus de bruit de "basses" toutes les 5 s. Cette opération n'est pas compliquée. Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour la boite Tiptronic ZF 6HP19, cela dépend des véhicules. Sur le carnet d'entretien de mon A6 aucune info concernant la vidange. La concession du Puy, après recherche à partir du numéro de série de mon A6 confirme : "pas nécessaire, pas de préconisation" ! Sur la doc de la 6HP19 ZF péconise la vidange entre 80 et 120 000 km si utilisation très "intensive" (j'ai résumé en un mot, voir ici : https://serviceline.zf.com/interoelepdf/TE-ML%2011_fr0700.pdf). Côté fiabilité, le papillon d'admission d'air semble fragile au niveau secteur denté qui perd ses dents assez rapidement (j'ai remplacé le mien à 161735 km pour environ 270 €). Je viens de remplacer les disques et plaquettes de freins (usure normale). Pour le moment (je touche du bois !!!) rien de plus que l'entretien courant. Globalement fiable. Cordialement Fabrice