DELAGE

Bonjour, Je viens de faire l'entretien à 165 000 km sans problème. Pour l'huile j'ai pris de la "Norauto" C3 504/507 "longlife". Les huiles sont caractérisées par leur type "minérale" ou "synthétique", par leur indice de viscosité (exemple : 5w30) et sont référencées par les constructeurs (exemple VW 504 ou 507). Il y a de nombreuses marques mais pas autant de fabricants, donc plusieurs marques vendent la même huile d'origine. Ils peuvent y mettre divers additifs avant la revente et c'est la seule différence. A caractéristiques identiques une marque en vaut une autre. Reste à voir la valeur réelle des additifs qui font la différence entre marque et cela justifie-t-il vraiment la différence de prix ? Pour la remise à zéro du "compteur" d'entretien j'utilise VAS-PC + VAS5054A. Je n'ai pas encore fait le compte des dépenses, mais "au pif" ce n'est pas une fortume. Bon entretien et bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, et Bienvenue pour ce retour. Pour les codes options tu peux regarder ici : http://audioc.free.fr/ (tu rentres tes codes et tu as leur signification). Cordialement Fabrice

Bonjour, Je viens de faire l'entretien à 165 000 km (je le fais tous les 15 000 km) en suivant les opérations du carnet d'entretien (vidange, filtre à huile, verif diverses, etc ...) sans problème particulier. La remise à zéro ne pose pas plus de problème, je le fais avec Vas-PC + VAS 5054A et j'ai le choix entre interval fixe (15 000 km/ 1 an) ou "longlife" (30 000 km/ 2 ans). Les canaux sont mis à jour correctement et dans l'ordre automatiquement. Pour retrouver les infos sur le MMI il faut attendre quelques km ou jours, les valeurs ne sont pas "disponibles" immédiatement. Cordialement Fabrice

Bonjour, A défaut de manuel papier, il y a un manuel interactif ici : http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/index2.htm Cela peut rendre service. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voici ce que je peux dire, compte tenu de mon expérience après 36 ans de conduite, 9 voitures et 800 000 km : je me suis toujours astreint à avoir des pneus, certes toujours en bon état, mais d'usure proche entre l'AV et l'AR (permutation) et de marque et profil identiques. Ceci participe grandement à l'équilibre de la voiture (même coef d'adhérence) et même réaction des pneus quelque soit les conditions de route. Cela limite les surprises. Je n'ai pratiquement utilisé que des Michelin avec une longévité supérieure à 50 000 km. Après c'est un choix personnel. Pour l'A6 Quattro, c'est un peu différent (pour la marque). Pour l'hiver j'ai 4 Michelin Aplin et pour l'été 4 Toyo Proxess T1R. Je me suis conformé aux préconisations AUDI, en effet elles existent, vous les trouvez en page 316 du manuel d'utilisation de l'A6, je cite : "... sur les véhicules à tranmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marque, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les différences constantes de vitesses de rotation des roues. Pour cette raison, il ne faut utiliser comme roue de secours qu'une roue normale équipée du même type de pneu que les autres roues du véhicule." Chacun en pense ce qu'il veut toujours est-il que la préconisation est bien là. Il faut bien savoir aussi que les tolérances de fabrications des pneus ne sont pas les mêmes du marque à l'autre et que pour une taille donnée il peut y avoir des différences assez importantes de périmètre (visibles au compeur kilométrique ou de vitesse). Bonne route à tous, Cordialement Fabrice

Bonjour, Idem, j'ai une A6 V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic "Berline" de 2007 et pas de sac jaune et "l'outillage" et l'écrou anti-vol sont dans un rangement plastique à l'intérieure de l'aile droite. J'ai une roue de secours normale sous le plancher de coffre et à l'intérieur j'ai dans un sac le crochet d'attelage. Cordialement Fabrice

Bonjour, Merci Eric, Je suis sur la bonne piste. Cordialement Fabrice

Bonjour, Je n'ai pas fait faire de reprog. J'ai seulement acheté un boîtier additionnel ici : http://powertech-racing.com/boitier-additionnel/audi/a6-4b/a6-3-0-tdi-233cv.html (mais c'est la version précédente). Mais il y en a d'autres. Je peux revenir à l'origine trés simplement. Cordialement Fabrice

Bonjour, Tant mieux si cela fait avancer la réflexion ! Bon nettoyage, nos belles le méritent bien. Il faut les "bichonner" pour qu'elles nous le rendent !!! Et surtout ne pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis ! C'est quand même sympa la mécanique et son entretien et on a la satisfaction "d'avoir fait" Cordialement Fabrice

Bonjour, Une piste pour disposer d'ElsaWin ? Cela m'intéresse, si elle pouvait m'être transmise je pourrai vivement remercier le généreux informateur !!! Cordialement Fabrice

Bonjour, Attention, tous les téléphones ne sont pas compatibles (ou que partiellement) avec l'A6. Cela varie en fonction de la version BT du téléphone. Pour le MMI je suis en 5570 - mise à jour faite sans problème - (pour cette mise à jour voir le tuto ici : http://forums.audipassion.com/topic/127098-mise-a-jour-mmi-de-1200-vers-5570/) Cordialement Fabrice

Bonjour, A priori je n'ai pas ce module SDS dans la baie multimédia. Donc cela confirme que seul le téléphone soit "pilotable". Merci de cette info. Cordialement Fabrice

Bonjour, et Bienvenue sur cette partie du forum. En espérant que tu y trouves toutes les réponses à tes questions !!! Bonne route avec ton "nouveau" vaisseau. Cordialement Fabrice

Bonjour, Quelle est ta version de MMI ? Mon A6 est aussi de 2007 finition "Ambition Luxe" mais avec pré-équipement téléphonie et la commande vocale fonctionne. Je peux par exemple composer un numéro, accéder à l'annuaire, etc en demandant " gentiment à la Madame" d'exécuter l'opération. Par contre je ne sais pas si sans le pré-équipement téléphone cela fonctionne. Et en écoutant la liste des commandes disponibles il me semble que cela ne concerne que des opérations de téléphonie (à vérifier). Cordialement Fabrice

Bonjour, Un petit détail : quelle est la version MMI ? As-tu la 5570 ? La solution est peut-être de ce côté. Cordialement Fabrice

Bonjour, Chose curieuse la vitesse est donnée en unité "maritime" le "noeud". Ce qui pour un GPS est assez normal. Pour rappel pour les non marin : 1 noeud = 1 minute d'arc terrestre = 1852 m Si on affiche ça, il va falloir convertir en permanence, le "calculateur" humain va chauffer !!! Cordialement Fabrice

Bonjour, et Merci Je connais pas les V10, mais il me semble que la GALLARDO s'en sort pas si mal avec son V10. maitenant c'est pas le même usage. Le RS6 me tente bien pour transporter la petite famille, mais c'est encore un peu cher. Et le nouveau modèle en V8 "trop cher mon fils ...!!!" et c'est V8. Pour le moment je ne suis qu'au "mazout" (amélioré 233 ch --> 275 ch ; 450 Nm --> 525 Nm) et c'est déjà bien (confort, souplesse, performances, fiabilité, ...) Pour les vidanges tous les 60 000 km c'est la "Multitronic" qui est concernée. "Dinozzo" c'est "NCIS" ou cela vient d'ailleurs ? Cordialement Fabrice

Bonjour, Oui, en relisant le tuto, c'est le "Y" et le papillon d'admission qui sont démontés et nettoyés (j'ai eu à changer ce papillon pb de secteur denté qui perd ses dents !). La vanne EGR est à l'autre bout du "tuyau" avec son refroidisseur de gaz d'échappement. Pour plus de détail voir la doc du V6 3.0 TDI : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf En espérant t'avoir aidé. Cordialement Fabrice

Bonjour, Le tuto de "CHABAL" (ici : http://forums.audipassion.com/topic/132076-tuto-nettoyage-admission-air-egr/) me semble ssez clair et permet un démontage et un nettoyage efficace. Je l'ai fait en suivant ces conseils et ceci sans difficulté ni autres démontages. Bon entretien Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, comme dit avant, la vitesse peut être affichée sur l'écran central par action du bouton de sélection sur le levier d'essuie-glace. Toutefois ce n'est pas une vitesse "réelle" mais une vitesse "compteur". Pour avoir une vitesse plus "réelle" il faudrait prendre celle calculée par le GPS, mais elle n'est plus tout à fait "instantanée" puisque "calculée". C'est vrai que cet affichage "digital" est plus lisible que celui du compteur "analogique". Pour ton autre remarque "1 point pour 111 au lieu de 110", c'est un autre problème. C'est le résultat de l'application d'une régle (expliquée sur le PV), de mémoire : Vitesse Retenue = Vitesse Relevée - 5% ; ceci dans ton cas, vitesse > 100 km/h sinon en dessous c'est moins 5 km/h (voir ici : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/radar-exces-de-vitesse/s-703-difference-entre-vitesse-relevee-et-retenue.php). Je te laisse refaire les calculs. Cordialement Fabrice

Bonjour, J'allais oublier : @Dinozzo : Un grand "Bonjour" à la Charente-Maritime, mon dept de naissance : SAINTES, de jeunesse et études : PONS et de "plage" : ST GEORGES et ROYAN Pour ta "prochaine" regarde vers une "6" en "A", "S" ou "RS", le tour du front de mer n'en serait que mieux !!! Cordialement Fabrice

Bonjour, et Bienvenue à vous (auto et proprio !) Effectivement un peu plus de renseignements seraient aussi les bienvenues. Pour mémoire, et en synthèse de tous les sujets ouverts concernant ce type de remarque et en particulier la boite Tiptronic ZF 6HP19 (a) de nos A6 (quattro) : Audi ne préconise pas de vidange, mais une simple vérification de niveau. ZF préconise une vidange avec remplacement des carter, vis et filtre tous les 120 000 km. Il semble bien, au fil des posts lus, que la vidange soit bénéfique. Les acccoups et autres patinages sont éliminés (ou presque) et la boite retrouve sa "douceur" de fonctionnement. Audi est l'exploitant de la boite et ZF est le constructeur. Je pense que l'un prime sur l'autre et l'expérience des uns et des autres le confirme. Bonne route en A6, Cordialement, Fabrice

Bonjour, Tu peux effectivement te lancer dans la réparation surtout si tu as le soutien de ton père qui a déjà réalisé ce genre d'opération. Ceci pourra t'aider : une doc du moteur V6 3.0 TDI : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf Face à un problème similaire, je pense que je ferai la réparation. Comme dit plus haut ce n'est que de la mécanique ! Bon courage Cordialement Fabrice

Bonjour, Nantes n'est pas pire que Le Puy en Velay. Nous somme chacun à un bout de la Loire ! Pour les phares je n'ai pas l'info, désolé. Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai beau être inscrit sur MyAudi.fr, je n'ai pas encore reçu une telle invitation ! Que dire : Magique, Exceptionnel, Sublime, ... j'en perds mon vocabulaire ! Et surtout merci de nous faire partager cet événement. Je pense que c'est une expérience inoubliable. Félicitations Cordialement Fabrice