DELAGE

Bonjour, Un sujet est déjà ouvert, voir : http://forums.audipassion.com/topic/144832-taille-jante-et-pneu-neige/ Mon A6 est équipée en 225x55/16 (Michelin Alpin) les jantes sont des RONAL 7x16 ET45 (voir photo dans ma présentation - lien dans signature) Pour info je les ai remontées ce matin car la neige est tombée et tombe toujours !!! Cordialement Fabrice

Bonjour Drinito (et à tous), Merci pour la solution Hella Evox-r. La commande est faite et j'attends la livraison. J'ai une question (je ne suis pas le seul) : comment monter le "ballast" sur le nouveau phare car le support n'es pas le même ? Comment as-tu réalisé le branchement ? Nous avons ces questions pour terminer le montage de nos nouveaux phares. Merci pour ta participation et ton expérience Cordialement Fabrice NB : Excuses moi de l'écriture "en français" car je n'ai pas appris "l'espagnol"

Bonjour, As-tu pu avancer sur le sujet ? Effacement des erreurs ? Trajet ? Résultats nouveau diag ? Sans vouloir t'inquiéter plus que de raison, il ne faudrait passer à côté d'un "vrai" défaut. A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, A vu de cet éclairage il ne faudrait pas qu'à force la tâche fasse tache (mais la tache entrainera à coup sur une tâche si l'on doit l'éffacer) !!! Ne me chercher pas je suis déjà parti .... Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, après effacement de ces défauts, tu verras bien s'ils sont vraiment "intermittent". Il faudra traiter ceux qui reviendront. Voici le lien pour démontage et nettoyage admission : http://forums.audipassion.com/topic/132076-tuto-nettoyage-admission-air-egr/page__hl__%2Bnettoyage+%2Badmission ce n'est pas très compliqué à faire, avec méthode et patience on y arrive. Je l'ai fais sur mon A6, ce n'était pas très encrassé, mais celà ne fait pas de mal (et çà occupe !!!) Cordialement Fabrice

Bonsoir Alors changes vite de moteur, prends un essence ou mieux un électrique !!!!!!! Bonne nuit Cordialement Fabrice

Bonjour, Les défauts que tu as relevés sont tous "intermittent", celà peut être dû à du faux-contact. Je commencerai par vérifier tous les connecteurs des équipements (calculateurs, etc) incriminés (déconnecter et reconnecter). Je garderai bien cette liste de défauts pour pouvoir y revenir et j'effacerai tous les défauts. Je roulerai un peu et je referai un diag complet pour vérifier. Si les défauts ne réapparaissent pas tant mieux, sinon il faudra vérifier les pièces concernées. Pour les défauts moteur : le débimètre les volets de tubulures d'admission la régul de pression du turbo S'agissant là de problèmes d'admission, je démonterai tout le circuit et je le nettoyerai (sujet déjà traité avec démontage et nettoyage), j'en profiterai pour vérifier le filtre à air et éventuellement le changer. Pour le défaut affichage/commande : Il semble que ce soit le "gros" bouton de commande MMI, vérifier son fonctionnement dans les différents menus, par exemple. Pour le défaut Correcteur d'assiette : Vérifier le fonctionnement du relais de compresseur en déconnectant le compresseur. Pour le défaut Centrale électrique : Calculateur de freins, manifestement un problème de contact à vérifier. Je regarderai dans mes docs s'il y a de quoi t'aider. Si tu peux faire les premiers tests (connecteurs), tiens nous au courant des résultats. Bon courage pour la partie manuelle (le diag c'est le plus facile !) Cordialement Fabrice

Bonjour, En effet je n'ai pas de problème avec les jantes 16", les freins sont des "1LG" de 320 mm de diamètre. Toutefois avant de passer à l'achat des 16" bien vérifier leur compatibilite (indications dans la trappe à carburant, dimension des freins). Si vous avez déjà ces équipements, il suffit d'essayer de les monter et de voir le résultat. Cordialement Fabrice

Bonjour, Gibus, merci de partager ton expérience. Comme dit pus haut, j'attends ma livraison. Je vais donc avoir le même souci, dommage que ce ne soit pas vraiment "plug and play" Questions : En regardant tes photos, il me semble voir une connexion masse sur les nouveaux feux, est-ce bien celà ? utilité ? Le système de vérrouillage du ballast semble être absent sur les nouveaux feux (ou bien différent de l'ancien), ce qui complique le montage, (en plus de ce que tu mentionnes), ai-je bien vu ? Cordialement Fabrice

Bonjour, Je ne sais pas si payer des lampes 5, voire 10 fois plus chères leur confére une bien plus grande qualité. C'est possible, mais propablement pas proportionnel. L'investissement n'en vaut peut-être pas la chandelle (sans jeu de mots !!!) En observant plus attentivement la répartition de l'éclairage produit par nos Xénon, j'ai constaté que : - l'intensité lumineuse était plus importante à la périphérie du halo - que cette intensité était affaiblie au centre (présence d'une ombre grisâtre légérement atténuée par le chagement de couleur 5000 ° K au lieu de 4200) De mémoire de mes cours d'optique, celà peut provenir principalement de la qualité (forme, surface réfléchissante) de la parabole du phare et de celle de la lentille de ces Xénon. Il est donc probable que les Hella evox-r corrigent ces faiblaisses des Hella E55 dont nos A6 sont équipées. J'ai donc commandé les Hella evox-r dans l'espoir de résoudre ce défaut d'éclairage. Par ailleurs j'ai aussi commandé de lampes halogène BA15S 12v/50w pour remplacer celles des feux de jour dont je vais modifier la commande pour qu'ils s'allument avec les phares. Au passage je recâblerai les DRL pour qu'ils soient pilotés par le MMI. J'essaierai de documenter au mieux (avec photos) ces modifications. Dans l'attente de ces éléments (commandes validées et en cours d'expéditions mais venant des USA, celà peut être long) Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour mon A6, l'été ce sont des 245/45X17 et pour l'hiver des 225/55X16. Ces 2 dimensions sont inscrites dans la trappe à carburant. D'autres dimensions sont possibles. Pour l'usage que j'en ai (la Haute-Loire est pas mal servie en hiver !) celà convient bien. Le tarif des pneus neige dans cette dimensions n'est pas encore prohibitif. Pour la Golf 2.0 Tdi 4 Motion c'est le même principe, pour l'été 225/45X17 et pour l'hiver 205/55X16. Je réduits la taille pour l'hiver, c'est plus éfficace. Le principe étant d'avoir sensiblement le même périmètre d'une taille à l'autre. Le comportement des 2 autos est très bon en hiver, certes ce sont des quatre roues motices, celà aide beaucoup. Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement, dans notre langage, "task force" c'est "groupe de travail" (pour le militaire je connais moins). Ce groupe travaille-t-il ? Un groupe sert en principe à échanger, alors échangeons dans la bonne humeur et le respect des uns et des autres. Je suis assez tolérant tant que l'on reste correct. A chacun son point de vue, et je le respecte, l'intérêt étant l'argumentaire développé pour sa défense. C'est pour moi, ce qui fait avancer les réflexions. Quant à la honte de rouler en diesel, je n'en ai pas. Je fais environ 30 000 km par an et le diesel me convient bien : pas plus cher à l'achat en occasion (en cherchant un peu), conso moindre (au pire équivalente) à une essence, pour la pollution c'est à voir et il faut bien tout prendre en compte de la conception jusqu'au recyclage en passant bien sur par l'utilisation. Mais l'automobiliste n'est pas l'unique responsable, il y en a bien d'autres avant lui ! Mon propos n'est pas de vexer les uns ou les autres, mais simplement d'apporter ma réflexion. Cordialement Fabrice

Bonjour à tous, Ayant été bien accueilli par "Goustaf" et invité à prendre un numéro, le 2967 étant libre je le prends. Compte tenu de mon âge (plus d'un demi siécle) j'ai connu "l'ancien franc", ceci pour expliquer "2967" ; je ne suis pas encore passer au "litre", j'en suis encore aux petites unités de volume à savoir le cm3. Et comme nos V6 somptueux de 3 litres font 2967 cm3 celà tombe bien. Donc si vous ne voyez pas d'obstacle sur cette voie je serai : numéro 2967 Bien cordialement Fabrice

Bonjour, Il est vrai que le 3.0 TDI est un moteur fiable, agréable, généreux (puissance et couple) avec une petite sonorité sympa (mieux qu'un 4 cylindres - appréciation purement technique !). Mon A6 est équipée de ce V6 et j'en suis très satisfait. Côté consomation c'est loin d'être un gouffre, voir divers résultats via ma signature (le dernier en date donne une moyenne de 6l/100 sur 200 km de route en conduite normale sans chercher la perfomance conso). L'ouverture d'un groupe sur le sujet spécifique du V6 3.0 TDI peut être une bonne chose, à suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Je reviens sur ce sujet. Je ne voulais pas investir une fortune dans ces lampes pour tester la différence. Les résultats après plusieurs mois d'essai : un peu mieux mais pas top. Donc je vais certainement essayer la solution : Hella evox-r citée par ailleurs. Je veviendrai avec les résultats. Cordialement Fabrice

Bonjour Jean-Louis, Bien heureux que tes soucis se terminent et que tout rentre dans l'ordre. Il y avait probablement un faux contact sur le calculatuer Park Assist (prise légérement débranchée). C'est un des problèmes courant en électronique ou en radio (je suis radiomateur d'où F1UKZ) et en automobile c'est pire avec les vibrations. OK pour la décomposition du pseudo ; ton île est notre lieu de vacances favoris depuis plusieurs années. Pour moi c'est simple : c'est une marque de voiture championne du monde ds constucteurs mais en ... 1927 !!! Je lis aussi que ton électricité de garage prend forme c'est super et c'est quand même plus confortable pour s'occuper sérieusement de nos A6. Si tu consultes ma présentation tu auras le suivi en l'entretien de mon A6 Cordialement Fabrice

Bonjour, Tu n'as pas bien de chance en ce momment (batterie - résolu ?) ; park assist : vanne EGR) Pour le Park Assist : Pour ce que j'en sais : la première patie du log Vag-Com indique le calculateur concerné et sa référence, pour toi, le Park Assist (Parkhilfe - en allemand) Part No SW: 4F0 910 283 C HW: 4F0 919 283 C Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0020 La seconde partie indique les défauts, en ce qu tie concerne 2 capteurs côté gauche (conducteur) l'extérieur Av gauche (Front left) et l'Av gauche milieu (Front Mid-Left) Les défauts pour le premier (G255) perte du signal de communication et coupure du "Plus", pour le second (G254) perte du signal de communication. Je commencerai, si possible, par une vérification des connections des capteurs au niveau du par-choc et du calculateur (il est dans le compartiment de droite dans le coffre au-dessus des fusibles et un peu vers l'avant de la voiture) Si tu peux faire ces vérifications donnes nous les résultats. Cordialement et bon week-end Fabrice

Bonjour, Belle acquisition (on ne tarde jamais à concrétiser une telle recherche). Tu as donc craqué pour celle-ci : http://www.bayi-occasion-orne.com/detail_auto.php?annonce=17676206&from=galerie Belle finition, reste à découvrir la liste des options. Tu verras la boîte auto c'est un régal, tu nous donneras ton impression dans quelques jours. Je trouve, entre autre, que c'est une aide précieuse pour une conduite détendue. J'ai négocié l'an dernier prêt et assurance auprès de mon banquier (sans pub CIC), côté prêt c'était tès correct et côté assurance il avait fait pas mal d'effort (une offre commerciale importante mais résorbable en partie sur 3 ans). Aujourd'hui 69 € / mois (tous risques avantages +, assurance dite "haut de gamme") pour l'instant pas de problème. Bonne route à bord de ton futur vaisseau; Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour les photos passer par ma présentation - lien dans ma signature. Effectivement : - le rouge sur le + batterie pris sur la borne + "câble de démarrage" (je l'ai fait avec un petit collier "serflex") - le noir à la masse il y en a bien partout je l'ai prise sur la borne - "câble de démarrage" - le jaune sur borne veilleuses en position 10 fil rouge/noir du connecteur vers le bloc optique Pour le connecteur à 3 fils orange-vert-noir, je suppose que la connexion doit se faire avec les clignotants pour générer la commande d'affaiblissement lors de l'usage des clignotants. Il faudrait plus de détails : type/référence de DRL, notice de branchement. S'il y a des difficultés avec les photos ou avec le câblage je ferai mon possible pour t'aider. Bonne installation Cordialement Fabrice

Bonjour, Voici une recherche bien organisée ! Effectivement en Allroad et pour un budget de 30 Ke tu dois pouvoir trouver "chaussure à ton pied". Le V6 3.0 TDI est bien adapté à ce type de véhicule et quand il le faut çà pousse même fort. La boîte c'est aussi une question de goût, mais c'est quand même un régal la Tiptronic, et aujourd'hui je n'en changerai pas. Pour ce qui est du déplacement chacun fait comme il le sent. J'ai choisi la mienne par conversation téléphonique, échange de mail et de nombreuses photos et listing des opérations chez Audi depuis l'achat neuf par le précédent proprio. Je l'ai trouvé chez un pro à Brest et j'ai fait l'aller-retour soit environ 2000 km en voiture. J'ai eu la chance qu'il reprenne ma Focus SW. Le retour a été plus confortable que l'aller même si je n'étais pas bien familiarisé avec l'A6 et la Tiptronic. Pour plus de détail jette un oeil à ma présentation (avis, petites modifs, suivi entretien, conso, ...) En tout cas c'est déjà un bon choix dans cette gamme reste à le concrétiser, ce qui ne saurait tardé : tu vas trouver. L'essai je m'en suis passé, j'ai juste fait un tour avant de signer. La réalité était conforme à la présentation "virtuelle". J'ai certainement pris un risque mais limité car elle était garantie. Pour moi un essai est assez subjectif et n'apporte pas beaucoup de garanties, il permet seulement de confirmer l'honnêteté de l'annonce et de l'annonceur. J'ai peut être eu aussi de la chance, mais un pro a des obligations qui ne sont pas celles d'un particulier. Cordialement Fabrice

Bonjour, Bienvenue !!! Belle trouvaille : 2007, 45 000 km, 4.2 FSI, Tiptronic (à priori photo 4), Quattro ? Quelle finition ? Quelles options (un certain nombre manifestement) ? Et plus de photos ... Bonne route avec ce vaisseau Cordialement Fabrice

Bonjour, Je reviens sur le post de "VirusCrazy" Avant le remplacement du papillon j'avais noté ce "vrombissement" toutes les 4-5 secondes ; très perceptible au ralenti mais aussi en roulant mais pas de sifflement. Ce phénomène a disparu avec le remplacement du papillon. Il est possible de vérifier le bon fonctionnement de ce papillon, en le démontant des tubulures et en le gardant connecté électriquement, avec un outil de diag (VG-COM, VAS-PC que j'utilise, etc) Avec VAS-PC l'accé aux réglage du volet de papillon se fait comme suit : Adaptation-papillon.doc 01 - Electronique moteur ........ J623 - Adaptation valeurs adapt. actionneur papillon ........ Avec Vag-Com je pense qu'il existe un menu similaire. Les positions "ouvert" et "fermé" du volet sont vérifiables et réglables. Le "vrombissement" semble bien provenir du non fonctionnement du volet et le "sifflement" peut provenir d'une prise d'air dans le circuit ou d'une mauvaise position du volet. Si tout est OK, il ne devrait, en principe, ne plus y avoir ni "vrombissement" ni "sifflement" et c'est bien le cas après réparation de mon A6. Voici donc pour mon expérince, si cela peut aider. Réparation du papillon: Je recherche une solution pour réparer le secteur denté (pièce noire sur la commande du volet) ; toute contribution sera la bienvenue. L'idée est de la refaire dans une matière plus résistante mais pas trop dure, genrre alu. Pour l'intant la difficulté est de démonté ce secteur denté sans le cassé, je voudrai pouvoir m'en servir de modèle. A suivre Bon entretien, Cordialement Fabrice

Bonjour, Nouvelle intervention suite à allumage voyant moteur orange : (161735 km) 2 défauts : - 3 bougies de préchauffage HS - problème sur papillon admission air - après démontage, c'est le secteur denté qui était usé (édenté !) sur le premier tiers et de ce fait le moteur n'entrainait plus le volet. Je cherche une solution pour réparer ce secteur denté ou le refaire, à suivre. Donc commandes : - 6 bougies de préchauffage BERU GE115 à 79 € chez M...A... en livraison express respectée !) - 1 papillon addmission air (VDO) - A2C59512938 à 268 € chez P...P...A... en livraison express respectée !) Remplacement des bougies de préchauffage, voir http://forums.audipassion.com/topic/142018-bougie-de-prechauffage/ Nettoyage circuit d'air (pas trop encrassé, le joint réducteur vanne EGR joue bien sont rôle !) Remplacement du papillon voir http://forums.audipassion.com/topic/121426-volet-papillon-sur-v6-30-tdi/ Pas de difficulté pour le remplacement de ces pièces avec seulement un peu de patience et de délicatesse. Passage au VAS-PC (VAS 5054A), effacement des défauts bougies et papillon Test sur route, voyant moteur éteint et ne se rallume pas, le moteur semble mieux respirer. Nouveau passage au VAS-PC, zéro défaut. Tout semble rentré dans l'ordre. Cordialement Fabrice

Bonjour, +1 concerné par le sujet. Voyant moteur orange allumé. Diag avec VAS-PC (VAS5054A) 3 bougies de préchauffage HS sur les 6 et papillon d'admission d'air en défaut. Bougies remplacées sans difficulté (voir : http://forums.audipassion.com/topic/142018-bougie-de-prechauffage/) Remplacement du papillon (VDO 53364212 / 21.0412 / 04:21) qui semble bien correspondre au 059 145 950 R dernière révision de chez Audi. Pas de difficulté pour cette opération. En démontant l'ensemble tubulure plastique-dérivation EGR-papillon cela simplifie la manipulation et donne accés rapidement aux vis situées en dessous. Après remontage, diag, effacement des erreurs, tests sur route (pas de voyant allumé !). Nouveau diag, résultat : zéro défaut ... ouf ! Merci à tous pour vos contributions, cela permet une réparation sans passer par la case Audi et de ne pas payer le prix fort (coût de l'opération 268 € en livraison express respectée !!!). Cordialement Fabrice

Bonjour, Voilà, diag fait, effacement des erreurs précédentes, test de la voiture sur route - pas d'allumage voyant moteur. Un nouveau diag dont le résultat est : zéro défaut. Tout semble donc rentré dans l'ordre Cordialement Fabrice NB : j'ai remplacé ces pièces à 160 000 km, et elles était d'origines (les dates sur les pièces concordent avec celle de fabrication de la voiture. J'ai lu que les bougies pouvaient (devaient) être remplacées tous les 80000 km ; pour le papillon d'admission d'air je n'ai pas trouvé de préconisation.