DELAGE

Bonjour, Cela ressemble à ce que j'ai posé sur mon A6 (voir photos dans ma présentation, lien dans signature) Ce produit vient de http://www.ebay.de/i...#ht_3600wt_1139. Sur ce sujet voir http://forums.audipa...tage-drl-a-led/ Compare les produits et les prix (un à 123 €, l'autre à 180) Pas de problème avec ceux que j'ai installés. Cordialement Fabrice DKA6, salut tu as cliqué avant moi (de peu) !!!

Bonjour, Pour la caméra de recul tu peux consulter : http://www.mgconnex....u-stationnement (il y a d'autres solutions dont : http://forums.audipa...mera +de +recul et http://forums.audipa...mera +de +recul) reste à comparer les tarifs avec ceux de la concession. J'envisage la solution MG Connex pour ajouter la caméra de recul sur mon A6 (j'avais même envisagé d'ajouter les radars AV, mais le coût de l'ensemble me freine un peu environ 1000 € monté dans leur atelier. Mais c'est bien connu : quand on aime on ne compte pas !!!). Cordialement Fabrice

Bonjour, Petite mise à jour concernant les photos (la limite était atteinte sur le stockage proposé sur le forum alors passage à ImageShack) : Présentation extérieure : Présentation intérieure : Jantes et pneus hiver : Aide au montage DRL : alimentation et pose du boîtier de contrôle : sortie du fil jaune plus près du boîtier : connecteur sur bloc optique (sous filtre à air) : recherche borne veilleuses : borne veilleuses trouvée en position 10 en fil rouge/noir : connexion et fixation du fil jaune sur le fil veilleuses : résultats veilleuses éteintes DRL allumés : veilleuses ou autres allumés DRL éteints : Désolé pour la manip hasardeuse sur les liens des précédentes photos. J'avais tout supprimé pour faire de la place mais plus d'images dans les sujets traités. Cordialement Fabrice

Bonjour Christophe, A tout hasard regarde ces liens, il y a peut-être une solution moins coûteuse qu'en concession : http://cgi.ebay.fr/M...d-/120957426664 http://pieces-auto.s...tml?_nkw=mmi 3g http://billeuz.com/ Cordialement Fabrice

Bonjour, Ce jour, petite vérif VAS 5054A ==> 0 défaut Modification codage APS 4F0919283 F : ancien code : 0001006 nouveau code : 0211006 Maintenant affichage graphique sur MMI et prise en compte de l'attelage. Paramétrage téléphone Sony Ericsson V600i pour connexion Bluetooth, résultat très satisfaisant (reste éventuellement à trouver le cradle correspondant mais pour l'instant recherches et résultats négatifs). Cordialement Fabrice

Bonjour Chritophe, Bienvenue à toi et à ton beau carosse. Elle sont vraiment bien ces A6, et avec la tienne tu tapes haut, super pour toi très belle acquisition. Vraiment le top. Pour la mise à jour GPS tu peux voir ici : http://navdeal.com/audi.html J'ai fait les mises à jour MMI 5570 ET GPS 2011 et ensuite GPS 2012 sans problème et ce n'est pas le prix annoncé en concession !!! J'ai travaillé presque 6 ans sur Nantes, très belle ville et région, j'ai un frére du côté de Guérande. J'ai souvent traversé Rezé pour me rendre en Charente-Maritime (c'était entre 1977 et 1982) la galère avec les ponts "bailey". Aujourd'hui je suis à l'autre bout de la Loire ! Longue route à vous ... et sans fatigue !!! Cordialement Fabrice

Bonjour Krouny, Je suppose que tu as déjà consulté ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/69931-c6et-ideal-pour-jante-da6-4f-et42-ou-et35/ si ce n'est pas le cas faits le, cela pourrai te renseigner sur les infos que tu cherches. Bonne journée Cordialement Fabrice

Bonjour, Bienvenue à toi et à ton A6. Belle auto, propre, bien équipée, le "gris" est sobre et correspond bien (pour moi) à ce type de véhicule (la mienne est "grise aussi). La teinte du bois interieur est originale est tranche bien avec le noir du cuir. Bel ensemble. Pour les jantes, c'est vraiment perso, je préfére les jantes "légéres" et "aérées" à celles plus "massives" (les miennes ne correspondent pas vraiment à ces critères). Le principal est d'avoir,à la base, une très bonne voiture et de la faire évoluer à ses goûts tranquillement. Longue route à vous ... Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement avec du 100 Y, il y a beaucoup de marge. Y=300km/h (faut pédaler fort !) 100 cela donne 800 kg par pneu soit 3200 kg au total, sachant que le PTAC de l'auto est de l'ordre 2500 kg ça fait 700 kg de marge (de quoi être largement en infraction sur le PTAC !) Pour une allroad 3.0 TDI 240 la charge maxi pour l'essieu AV est de 1280 kg et pour l'AR de 1285 kg. La vitesse maxi annoncée est de 233 km/h Infos prises ici http://www.rezulteo-...-c6/3.0-tdi-240 Donc pour l'indice de vitesse V (240 km/h) peut être suffisant Pour l'indice de charge AV 1280/2 = 640 kg ce qui donne 93 (92 est trop faible 630 kg), pour l'AR 1285/2 = 642,5 kg ce qui donne aussi 93. Donc, pour récapituler, dans ce cas du 93 V doit suffire. Maintenant "qui peut le plus peut le moins", mais il ne faut pas éxagérer. Mais il reste l'aspect sécuritaire être à la "limite" peut s'avérer trop juste, un peu de marge c'est mieux et c'est sécurisant (dans la marine on dit bien "trop n'a jamais nuit" mais en informatique "le mieux est l'ennemi du bien", alors bien qu'informaticien, je préfére la marine-je navigue un peu aussi !). Ceci pour compléter ta réflexion sur le sujet (s'il en est besoin) Cordialement Fabrice

Bonjour, Avec les indices 100 Y, tu as : indice de vitesse Y, cela signifie que ton pneu peut supporter une vitesse jusqu'à 300 km/h maxi, en particulier l'échauffement, la déformation, etc (on a de la marge !) Indice de charge 100, cela signifie que ton pneu peut supporter jusqu'à 800 kg, donc la charge maxi sur l'essieu pourra être de 1600 kg En connaisant la charge maxi par essieu (donnée constructeur) tu peux déterminer l'indice de charge. Exemple : charge maxi autorisée sur l'essieu : 1300 kg, donc charge maxi sur le pneu 650 kg dans le tableau 650 kg correspond à l'indice 93 Est-ce plus clair ainsi ? Cordialement Fabrice

Bonjour, Belle auto, mais pour moi, inconvénients : moteur 2litres, boîte manuelle pas quattro avantages : économies Voir ma présentation pour "mes choix". Bon courage dans tes recherches, tu finiras par trouver (en se fixant des critères à minima cela peut aider), Cordialement Fabrice

Bonjour, Petit correctif : en 18 pouces pour mon A6 les indices sont 97 Y. DSTS a raison c'est bien par essieu. Toutefois des indices de charge différents entre AV et AR ne permettent plus la permutation des pneus (les indices ne seraient plus respectés). Afin de pouvoir permuter les pneus il est préférable de prendre un indice de charge correspondant à l'essieu le plus chargé. KROUNY : ce n'est pas le poids de l'auto à vide divisé par 2. L'indice de charge est donné par pneu et correspond à la charge maximale de l'essieu diviée par 2 (prendre la valeur égale ou supérieure) Cordialement Fabrice

Bonjour, ci-joint le fichier : Ce sera mieux que le précédent copier/coller (un peu malheureux !) Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour les indices de charge et de vitesse voir le tableau ci-dessous : Tableau des indices de charge : Indice de charge Poids en kg 20 80 22 85 24 85 26 90 28 100 30 106 31 109 33 115 35 121 37 128 40 136 41 145 42 150 44 160 46 170 47 175 48 180 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 Tableau des indices de vitesse : Indice de vitesse Vitesse en km/h A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Sur mon A6 (qui n'est pas une Allroad) les indices sont 99 Y en 16, 17 ou 18 pouces. Ces indices doivent être identiques,pour un même véhicule (donc poids et vitesse) quelque soit la taille des pneus. Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement aberrant, une prise en est une prise en charge par un remboursement de frais à une date ultérieure ! Tu n'as pas à faire l'avance du montant de la réparation surtout pour couvrir les délais de paiement interne à la "boutique Audi". Le client n'a pas à supporter leur lenteur administrative, il supporte déjà les problèmes techniques et leur mauvaise volonté à reconnaître les faits, c'est largement suffisant ! Pour ce qui est des pièces dites d'usures on peut aller très loin dans le principe "toute piéce en mouvement ....." ; la voiture étant en mouvement alors rien n'est pris en charge !!! Si je résume ton problème mécanique : - démarrage "à froid" --> tout est ok - démarrage "à chaud" --> bruit de casserole, vibrations quelques secondes Si c'était une usure (défaut physique) du volant je pense que le phénoméne serait toujours présent (sauf éventuelle dilatation de pièce due à la chaleur mais j'en doute). Idem pour le démarreur. Sur un ancien véhicule j'avais eu un cas semblable, c'était un mauvais établissement de "la carburation" à chaud et cela durait quelques secondes et tout rentrait dans l'ordre. Un bon nettoyage allumage, admission, échappement et plus rien. Mais c'était une autre époque. Bonne réparation ou réglages Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai une A6 V6 3.0 TDI Quattro/Tiptronic Ambition Luxe de 2007 (voir présentation dans ma signature) --> freins de parking électriques (assistance au démarrage). Cela fonctionne bien quelque soit la position de la boîte (sauf P ou N, bien sur) et ceinture de sécurité attachée (sinon cela ne fonctionne pas). Il est curieux qu'en 2005 ou 2007 l'A6 en soit équipée et qu'en 2006 ce ne soit pas le cas. De mémoire je n'ai rien vu dans les options MMI concernant ce fonctionnement. Des que je rebrancherai mon outils de diag (VAS5054A) je regarderai les options côté freins. Cordialement Fabrice

Bonjour, Juste un autre exemple (et je sors !) : ayant vécu quelques années du côté de Nantes (et mon grand-père à St Nazaire) je peux affirmé, pour l'avoir vu, le défilé de camions citerne est très instructif à la rafinerie de Donges. Toutes les marques sont présentes et tous les camions font la queue pour remplir leur citerne aux mêmes robinets. Après c'est effectivement une question d'additif. Voici donc mon témoignage sur ce hors sujet. Bonne route à tous surtout en ces périodes estivales, Cordialement Fabrice

Bonjour, De mémoire les connectiques sont spécifiques à chaque type de phare. Pour remplacer les phares, il faut faire quelques adaptations. Pour info, tu peux t'inspirer de ce tuto "installation de phare RS6" : http://forums.audipassion.com/topic/100728-phares-rs6-pour-a6-4f/ Je n'ai vu ni ta présention ni celle de ta belle, je l'ai peut-être zappée !?! Bon montage Cordialement Fabrice

Bonjour, Ne sommes nous pas ici dans le ribrique : " Forums Audi-Passion / La Communauté des Quatre Anneaux → Audi → A6 / allroad → A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 " ? Je vais finir par douter. Cordialement Fabrice

Bonjour, Idem, même message et pas de video. Vive l'Europe et la censure ! la liberté d'expression ne serait-elle qu'une illusion ? Hors sujet - je sors ! Cordialement Fabrice

Bonjour Jérôme, Bienvenue à toi et à ton beau carrosse bien équipé. Pourrais-tu indiquer la référence de cette "lame" et son prix. Je trouve cette modif de carrosserie très esthétique. Merci d'avance Cordialement Fabrice

Bonjour, Freeze : merci de ne pas m'en vouloir. Pour ce qui est de la pose d'un joint reducteur vanne EGR, vraiment simple, 2 ou 3 minutes. Depuis que je l'ai fait aucun problème (je touche du bon bois : ma tête !), le moteur respire, accélération plus franche. En plus j'avais un petit traitement de nettoyage injection (et posé mon boîtier additionnel). Sur l'ensemble très bons résultats, pour l'exemple sur des trajets de 180 km aller-retour (domicile - Brioude) conso 5.8 à 6.0 l/100. Cette petite modif est vraiment à faire. Cordialement Fabrice

Bonjour, Mille excuses pour cette info déffaillante (lien vers suppression vanne EGR, ou réduction). Ma mémoire m'a fait défaut (je n'ai pas vérifié avant de poster). Je pensai bien avoir inscrit ce lien dans ma présentation et suivi des petites évolutions de mon A6. Un peu :evilboulet: sur ce coup ! Désolé Cordialement Fabrice

Bonjour, Je pense, sans aucune intention de te juger, que porter un 2.7 à 310 cv est un peu exéssif. D'autant que dans une telle opération il n'y a pas que le moteur. Il faut aussi penser, compte tenu du nouveau couple à transmettre : embrayage, boîte, transmission, suspension, freins, pneus, etc. A ce niveau, on entre dans la préparation et pas seulemnent la reprog. De plus pour obtenir cette puissance certaines sécurités mécaniques (ou électroniques) ont probablement été supprimées ce qui peut avoir nombre d'effets néfastes. Cela semble malheureusement le cas. As-tu contacté le prestataire qui a fait la reprog ? Avais-tu une "garantie" après reprog ? Même si on court certains risques dans ce genre d'opération, il y a quand même une certaine obligation de résultat. 310 cv pour 40 km, pour moi le résultat est douteux. Je solliciterai fortement le prestataire pour une remise en ordre de marche (pour une puissance compatible avec les éléments mécaniques associés au 2.7 L - sauf si tu as signé un décharge totale). Tiens nous informé des suites de cette malheureuse mésaventure. Cordialement Fabrice

Bonjour, Sujet déjà abordé (voir post de Chabal, infos et lien dans ma présentation voir signature) Rapidement : pas de soucis, baisse conso, à priori et depuis quelques temps que du bon ! Bonne modif et tiens nous au courant. Cordialement Fabrice