DELAGE

Bonjour, Je viens de passer en pneus été (la neige semble définitivement partie !!!). J'avais des marques différentes entre l'Av et l'Ar (Marangoni et Toyo). Pour satisfaire aux recommandations Audi (4 pneus identiques), j'ai opté pour les Toyo, des Proxes T1R en 245x45/17 99 Y. La première paire a été achetée en "urgence" (problème le jour du départ en vacances donc pas le choix) chez un marchand local qui c'est très bien occupé de mon soucis mais le prix est resté élévé malgré une bonne remise : 440 € (montés et équilibrés bien sur). La deuxième paires a été achetée sur le net (www.1001pneus.com, disponibilité, rapidité de livraison, tarif très interressant 264 € les 2 et port gratuit) montage, équilibrage en local pour 32 €. Je reviendrai aprés usage pour le retour d'expérience. Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Tu peux partir des prise allume-cigare (par dessous) ou directement du fusible correspondant. Ceci ne doit pas poser de problème. Je suis en train de faire la même opération pour "l'avertisseur de zone de danger" (ce n'est plus un "avertisseur de radar" devenu illégal !!!) Je reviendrai une fois l'opération terminée avec photos si possible. Bonne installation et bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Petit complément photographique pour : Pneus Hiver 225x55/16 Michelin Alpin A4 neufs sur jantes Ronal 7x16 En commande une paire de Toyo T1R 245x45/17 99 Y pour me conformer aux recommandations AUDI : 4 pneus identiques pour les Quattro. J'avais déjà 2 Toyo et 2 Marangoni ; j'ai opté pour les Toyo. Aprés usure je les remplacerai par les Marangoni (j'en aurai que 2 à acheter) A suivre ... Cordialement Fabrice

Bonsoir Gaël, Tout est bien qui fini bien ! Tant mieux si ma description à pu t'aider, c'est le but de nos échanges. Vu le nombre de tes petites modif le porte monaie a déjà dû en prendre un coup et la révision des 120 000 km va finir de l'achever :pleure2: (mais quand on aime on ne compte pas :icon_lol: ). Je viens de me faire celle des 150 000 km en suivant la check list d'entretien y compris le diag complet (VAS 5054A). Rien à signaler, seul le filtre d'habitacle n'est pas changé (commande en cours). L'hiver et le très mauvais temps étant passés elle va reprendre ses chaussures d'été (245x45/17) à la place de celles d'hiver (225x55/16 Michelin Alpin). Reste à voir la vidange de la boîte Tiptronic, en analysant le listing d'entretienen ma possession cette opération n'a jamais été faite. Pour suivre l'évolution de mon A6 voir ma présentation (lien dans ma signature) Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai changé dernièrement mes lampes Xenon sur mon A6 de 2007. Ce sont bien des D2S 35w. J'en ai commandé chez AUDAGO.COM (D2S 35w 5000k 18 € la paire + frais de port). Pas de soucis avec ce marchand. De mémoire ils doivent avoir les modéles en 55w et il faut bien d'une part les lampes en 55w et d'autre part les ballasts correspondant en 55w aussi. Par contre je ne sais pas si le câblage d'origine supporte ce changement de puissance (question en cours sur le forum), en dehors de cette question il n'y a pas de difficultés particulières pour réaliser le changement des lampes. Calme, patience et méthode aident beaucoup, j'ai procédé comme suit : Pour le remplacement côté droit : Il faut démonter le filtre à air pour avoir accés à la trappe du bloc optique (si démontage complet, attention au connecteur du capteur placé sous la boîte à air) ; Ouvir la trappe, les clips plastiques (donc attention) sont en bas et pas trop facile d'accés, enlever la trappe ; Enlever le ballast de l'ampoule en le tournant dans le sens indiqué sour le boîtier (open/close) ; Il se débranche facilement (ne pas le laisser tomber car la récupération peut prendre du temps) ; Déverrouiller les crochets ressorts maintenant l'ampoule sur son support et retirer l'ampoule ; La remplacer par la neuve NE TOUCHER LA LAMPE QUE PAR LE CULOT ; La positionner sur son support et verrouiller les crochets ressorts ; Rebrancher le ballast et tester le bon fonctionnement des phares ; Si OK tout remonter (sens inverse du démontage). Pour le côté gauche, pas facile d'accés, il faut avoir de petites mains pour ouvrir directement la trappe du bloc optique (les clips sont en haut) pour la suite la manipulation est la même que pour le côté droit. En espérant avoir pu répondre à tes questions et bonne intervention, Cordialement Fabrice

Bonsoir, Suite ... - vérification du bon fonctionnement : moteur démarré, feux éteints : DRL allumés moteur démarré, feux allumés (veilleuses, codes, phares) : DRL éteints Fonctionnement OK Remontage filtre à air Penser à désactiver les feux de jours via MMI NB : le fait d'avoir fait tourner le moteur sans le fitre à air (connecteur débranché) et éventuellement en ayant déconnecté le débimètre génére des "erreurs" moteur (voyant "orange" allumé au tableau de bord. Le voyant s'éteint après une trentaine de kilomètres. J'ai retrouvé ces erreurs avec le VAS 5054A et je les ai effacées. Prochaine étape, utiliser les feux de jour d'origine en complément des phares ( avec des lampes 45w halogène ou LED). Cela suppose de trouver le fil de commande des phares et d'utiliser cette "info" pour piloter un relais commandant les feux de jour modifiés (il faudra couper la commande d'origine de ces feux). Je reprendrai ce sujet dès que j'aurai un peu de temps. Cordialement Fabrice

Bonsoir, Suite ... - fil "veilleuses" trouvé il est sur le plot 10 (fil rouge/noir) : - branchement du fil "jaune" sur le fil "rouge/noir" avec le connecteur livré dans le kit : Attention au positionnement des 2 fils lors de la fermeture du connecteur bleu - prévoir un peu de "mou" pour le fil "jaune" et le fixer avec une attache à l'ensemble des câbles du connecteur du bloc optique : A suivre ... Fabrice

Bonsoir Gaël, Bonsoir à tous, Voici les photos promises pour illustrer le montage précédement décrit : - installation du contrôleur DRL : fixé par 2 attaches sur le gros câble (+) - branchement des cosses (+) et (-) sur les bornes : sur la borne (-), facile elle est à vis sur la borne (+) j'ai posé un petit collier pour tenir la cosse - à partir de ce momment "apprentissage" du contrôleur DRL (2 à 5 minutes) - branchement du fil "jaune" (côté contrôleur DRL branché sur le signal +12v) servant à l'extinction des DRL lors de l'allumage des autres feux (veilleuses, codes, phares) : la prise sur le bloc optique : la prise deconnectée et recherche du fil "veilleuses" : fil "veilleuses" trouvé il est sur le plot 10 (fil rouge/noir) A suivre ... Fabrice

Bonjour, Désolé pour le retard d'info J'ai fini les tests et branchements. Fonctionnement OK "plus" et "moins" alimentation DRL pris sur bornes batteries côté moteur fil jaune relié au fil "rouge-noir" (veilleuses) Feux de jour désactivés via MMI Démarrage moteur : DRL alluméses Feux en mode "auto" ou "manuel" passage en veilleuses ou "codes" : DRL éteintes Arrêt moteur : DRL éteintes (délais environ 5 secondes). Je prépare quelques photos pour illustrés ceci. Le temps "d'apprentissage" du contrôleur DRL est de 2 à 5 minutes. Reste éventuellement : - insérer un relais sur le "plus" batterie du contrôleur DRL, ce relais étant actionné par l'option feux de jour du MMI :reflexion: - remplacer les lampes 21w (jaunes :bleble: ) par des halogénes ou des LED 45w et les commandées par les "phares" - remplacer les veilleuses "jaunes" par des "blanches" Cordialement Fabrice

Bonsoir, Merci pour toutes ces remarques qui vont dans le même sens que mes conclusions (intermédiaires, je n'ai pas repris tous mes tests). Effectivement, après "un certain temps" (comme dit dans une autre histoire ...) le contrôleur DRL a "appris". Les LED s'allument au démarrage et s'éteignent quelques secondes après l'arrêt moteur. Par contre aucun changement de feux ne les coupent, donc le fil jaune connecté sur les veilleuses sert bien à les éteindre en fonction des feux utilisés. Je vais donc ce week-end rechercher le bon fil (veilleuses) et faire la connexion. A suivre ... Cordialement Fabrice

Bonjour, Et bienvenue en A6, très bel équipement :bien: . Pour le système d'alarme voir le manuel, lien ci-dessous : http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/verstehen/teil_1/m0112.htm Longue route en A6 ! Cordialement Fabrice

Bonjour, C'est une possibilité, mais ce n'est pas explicite dans la notice. Je reprendrai les tests ce soir peut-être ou ce week-end et je reviendrai avec mes conclusions. Il me semble que les LED s'allument après le démarrage et qu'elles s'éteignent quelques secondes après l'arrêt et je n'ai pas encore connecté le fil jaune, curieux comme fontionnement. Cela va faire partie de mes tests A suivre ... Cordialement Fabrice

Bonjour, Deux nouvelles petites modifications : - remplacement des Xenon D2S 35w 4300K par des 35W 5000K (mieux mais pas parfait) voir lien : http://forums.audipa...nons-faiblards/ - remplacement des grilles anti-brouillard par des modéles incluant les feux de jour LED voir lien : http://forums.audipa...tage-drl-a-led/ A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Sur ce ressenti de vibrations en virage très serré à basse vitesse et "forte accélération", plusieurs paramétres doivent être pris en compte : - forte accélération (franche accélération, etc) notion restant à définir, en tout cas déconseillé sur toutes les 4X4 (tout-terrain ou autre) c'est d'ailleurs indiqué dans bon nombre de manuel utilisateur. Les contraintes mécaniques sont très importantes sur les "cardans" dans ces conditions particulières et générent ces vibrations et une usure prématurée des piéces sous contraintes, - état des "cardans", un peu d'usure donc de jeu favorise le phénomène pour aller jusqu'au "claquement" (signe d'un remplacement rapide), - dimensions et qualité des pneus, le ressenti est différent entre les pneus hiver (225x55/16) et été (245x45/17). En général je n'ai que très peu ce "ressenti", mais il est vrai que je manoeuvre "lentement" (habitude maritime !) Cordialement Fabrice

Bonjour, Ne voulant pas, pour cet essai, investir "une fortune" (bien qu'une A6 puisse le mériter !) j'ai commandé ces D2S 5000K - 18 € les 2 - (en même temps que des feux de jour LED intégrés aux grilles des anti-brouillard) chez : www.audago.com (site Allemand, commande faite le dimanche soir, articles reçus le jeudi par transporteur et tout OK !) c'était, pour moi, le plus intéressant pour les articles commandés. Mais il y a sûrement d'autres sites pratiquant des tarifs similaires. Concernant l'efficacité de ces lampes, j'ai pu tester plus longuement hier soir : c'est mieux mais ce pas encore parfait. Peut-être les 55w avec changement de ballast si le câblage le supporte. A suivre, en tout cas c'est super de pouvoir échanger nos expériences. Cordialement Fabrice

Bonjour "Dka6" (mais le prénom serait mieux !), Donc "kit" commandé en Allemagne le dimanche soir et reçu le jeudi par transporteur. Tout OK. Premiers tests sur une batterie (hors véhicule) : Branchement "batterie" + et - allumage LED pendant 4 à 5 secondes effectivement sympa :bien: Branchement "batterie" maintenu et fil "jaune" commande connecté sur +12v pas d'allumage LED :furious: (+12v ou 0v donne le même résultat :furious: ) Si fil "jaune" connecté en même temps que +12v pas d'allumage des LED pendant les 4 ou 5 secondes) Premières conclusions : Ma première idée (commande d'un relais par tension +12v ou 0v) n'est pas bonne sinon les LED devraient s'allumer. La commande du contrôleur DRL doit donc être du type "signal", ce "signal" étant décodé par le contrôleur qui ensuite active les LED (ceci étant certainement dû aux joies du multiplexage :eldiablo: et j'ignore si ces signaux sont "normalisés" encore une recherche à faire :furious: ) Démontage des grilles d'origines : en suivant le tuto ci-dessous pas de problèmes (merci nantais45) http://forums.audipassion.com/topic/125223-tuto-remplacement-ampoule-antibrouillard/ Passage des câbles d'alimentation des LED, un peu galère mais le câble électrique "rigide" (en 2,5 mm2) est un bon outil Connexion des blocs LED, trés simple Montage des nouvelles grilles (avec LED) pas de problèmes (inverse du démontage), toutefois faire attention aux clips plastiques un peu fragiles (j'en ai abîmé un, même en étant prudent) Les feux sont bien éteints, il s'agit seulement de l'effet du flash. Petite modif, j'ai fais ressortir le câble "jaune" plus haut ou plus proche du contrôleur DRL (entaille sur la gaine "noire") pour disposer d'une longueur disponible plus importante (l'aller-retour de ce fil entre le "contrôleur et le bloc LED est inutile) Le contrôleur est positionné coté droit (donc démontage du filtre à air, pas très compliqué et cela laisse plus de place pour "travailler") Le branchement cosse négative est facile, connecter la cosse sur la borne - , celui du +12 v est plus délicat mais il est possible de connecter la cosse sur la borne + avec un collier, ce que j'ai fait. Je n'ai pas eu le temps de terminer, il reste à trouver le bon fil pour la commande de ces LED. A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai remplacer les lampes Xenon D2S 35 w 4300K par des 35 w 5000K et c'est déjà mieux. J'ai hésité pour les 55 w car en plus il fallait changer les ballasts et j'ignore si le câblage supporte ce changement de puissance (si quelqu'un avait la réponse). A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Moi aussi j'ai craqué, commande faite hier soir. J'attends la livraison (en principe selon annonce du site : rapide, 24 h après réglement). Je vais donc pouvoir aussi m'arracher les cheveux pour le branchement de la commande !!! Mais ce sont les joies de modifications et le plaisir de l'avoir fait. Dés que possible je reviens avec mes commentaires. Cordialement Fabrice

Bonjour, Ton kit pourrait bien m'interesser. Montage assez simple et esthétique sympa. Pour les branchements la notice (cf photo) n'est effectivement pas très explicite. Toutefois ce que je pourrai en conclure : + et - batterie simple (je dirai même évident) pour la commande (fil jaune) il doit s'agir d'un "relais" avec contacts collés donc LED allumées soit sur présence 12 v, soit sur coupure 0 v. Tu peux tester en branchant les 2 cosses batteries et en branchant le fil jaune sur 12 v et ensuite en inversant la commande (les cosses vertes) et ne pas brancher le fil jaune 0 v. Le signal de commande doit se prendre sur les feux de jour, si branchement signal 12 v : feux de jour allumés LED allumées, si branchement coupure 0 v : feux de jour éteints LED allumées. Ce système me donne une idée (un peu plus compliqué que le premier montage mais à essayer) : rerouter feux de jour sur LED, commander feux de jour par "plein phare" et changer ampoules feux de route par plus puissantes (si existent avec même culot) pour améliorer l'éclairage plein phare (pb : le réflecteur feux de jour n'est certainement pas très efficace en éclairage de nuit - à voir) Reste à vérifier les éventuelles erreurs ODB En espèrant que ma contribution fasse avancer ton montage Bonne installation et merci d'avance sur ton retour d'expérience. Cordialement Fabrice

Bonjour, Bienvenue en V6 3.0 TDI, belle et bonne auto et comme tu le dis pas une ride. Pour plus de détails sur mes impressions concernant cette auto (la mienne n'est pas une Avant) voir le lien présentation dans ma signature. [Pour JPB17, on se léve tôt dans la marine et à La Rochelle, c'était aussi mon cas quand j'y étais (c'est mon département de naissance)] En tout cas bonne route en A6, c'est un joli vaisseau pour les déplacements Cordialement Fabrice

Bonjour, Suspense, suspense !!! Et alors,... Zorro est arrivé ... voici ma participation au petit jeu : pour les vacances en famille : une S8 (580 ch, full options, etc ) pour les week-end à deux : une Lambo Aventador pour LE week-end spéciale (tu es bien de la Sarthe ?) : une (voire 2) R "quelquechose" (il faut bien s'amuser un peu !) pour aller au pro : pas d'option plus de pro ! pour le reste du temps : au choix un bateau ou un avion. Qu'ai-je gagné ? A plus, je sors Cordialement Fabrice

Bonjour, Nouvelles infos sur la conso de nos A6. Pour mémoire : A6 3.0 V6 TDI Quattro/Tiptronic de 05/2007 (233 ch --> 270 ch ; 450 Nm --> 515 Nm) 148000 Km Pneus Hiver 225x55/16 Michelin Alpin A4 neufs Joint réducteur vanne EGR posé Traitement nettoyage injecteurs fait plus van tracté (aller 550 kg, retour 800 kg) et un aérodynamisme n'ayant rien à voir avec celui de l'A6 !!! Météo pourrie pluie, pluie et re-pluie Aller-retour aux environs de Macon soit près de 480 km (campagne, nationale, autoroute) Conso : 9,3 l/100 Pour comparaison, avec ma Focus SW 2.0 TDCI 133 ch (BVM6) et dans des conditions similaires j'étais entre 9 et 9,5 l/100 Bonne route à tous Cordialement Fabrice

Bonjour, Nouvelles infos sur la conso de nos A6. Pour mémoire : A6 3.0 V6 TDI Quattro/Tiptronic de 05/2007 (233 ch --> 270 ch ; 450 Nm --> 515 Nm) 148000 Km Pneus Hiver 225x55/16 Michelin Alpin A4 neufs Joint réducteur vanne EGR posé Traitement nettoyage injecteurs fait plus van tracté (aller 550 kg, retour 800 kg) et un aérodynamisme n'ayant rien à voir avec celui de l'A6 !!! Météo pourrie pluie, pluie et re-pluie Aller-retour aux environs de Macon soit près de 480 km (campagne, nationale, autoroute) Conso : 9,3 l/100 Pour comparaison, avec ma Focus SW 2.0 TDCI 133 ch (BVM6) et dans des conditions similaires j'étais entre 9 et 9,5 l/100 Bonne route à tous Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour info, mise à jour GPS 2012 commandée chez Naviupdate le 21 Mars et reçue ce jour 03 Avril. Installation 1 minute et pas de défaut sur les premiers tests. Petite faute de frappe à corriger : "450 Nm --> 615 Nm :bien: " lire : "450 Nm --> 515 Nm :bien: " mais c'est quand même bien. Cordialement Fabrice

Bonjour, J'ai trouvé ce site qui donne des infos et caractéristiques techniques par marques, modéles, années et version. Cela doit pouvoir aider à compléter certaines descriptions. Voir : http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.automobile-catalog.com/model/audi/a6_c6.html Cordialement Fabrice